Проточки на валах — Размеры

Скругления (галтели) и канавки (проточки) на валах Все размеры в мм [c.384]

Проточки под запорные кольца. В проточку на валу или в отверстие устанавливается запорное кольцо, ограничивающее осевое перемещение других деталей (рис. 253, в). На чертеже детали проточку изображают упрощенно (рис. 253, а). Размеры проточки наносят на выносном элементе, точно передающем ее форму (рис. 253, б, г). Определяющим размером служит диаметр вала или отверстия. [c.149]

Конструкцию входного вала конической передачи чаще всего выполняют по рис. 1.39, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 1.39 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры проточки на валу для выхода резьбообразующего инструмента принимают по табл. 1.8. Проточки типа 2 характеризует меньшая концентрация напряжений, их применяют при малой усталостной прочности вала. На валу также выполняют паз под язычок стопорной шайбы. Размеры паза, а также наибольший допустимый размер d определяют по табл. 8.19 разд. 8. [c.78]

Прогибы балок при изгибающем ударе — Формулы 201 - для стержней при продольно-поперечном изгибе—Формулы 135 Проточки на валах — Размеры 384 Профили резьб 206, 208, 212 Прочность 48 - валов 377 [c.966]

Второй этап компоновки (рис. 85) — конструирование подшипниковых узлов (см. 17) — является продолжением первого этапа, компоновки его выполняют в следующем порядке нанести мазеудерживающие кольца (см. рис. 72) вычертить подшипники в разрезе (при отсутствии мазеудерживающих колец подшипник располагают на расстоянии 2. .. 5 мм от внутренней стенки корпуса) определить размеры и вычертить детали крепления колец подшипника на валу и в корпусе, диаметры буртиков, радиусы галтелей и проточек на валу и в корпусе выбирать по [c.117]

Рис. 1. Фаска (1) и галтели (2). Размеры фаски с и радиусов закруглений Д (галтелей) от 0,1 до 250 мм устанавливает ГОСТ 10948—64 для деталей из металлов и пластмасс, например из первого предпочтительного ряда 1,0 1,6 2,5 4,0 6,0 10 16 25 32 40 мм и т. д. Стандарт не распространяется на размеры радиусов сгиба гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов закруглений в проточках на выход режущего инструмента, радиусов закруглений в местах сопряжений подшипников качения с валами и корпусами.

Механическую обработку валов обычно производят на центровых станках. Размеры центровых отверстий стандартизованы (табл. 4). Проточки, галтели (табл. 5) и шпоночные пазы на одном валу желательно делать одинаковых размеров, чтобы обрабатывать их одним и тем же инструментом. [c.572]

Определение ра еров элементов зубчатых колес. Приведенные в табл. 9 формулы для определения размеров элементов колес учитывают необходимую прочность и долговечность зубчатых колес в эксплуатации. Расчетная толщина обода между дисками зависит от межосевого расстояния, суммарного числа зубьев, числа зубьев колеса и коэффициента ширины зубчатого колеса. Толщина диска определяется условиями прочности и жесткости зубчатого, ко леса и величиной допускаемых напряжений в зоне сварного шва. Соотношения размеров ступицы такие же, как и у литых зубчатых колес. Проточки в шевронных зубчатых колесах выполняют так же, как и у литых (см. лист. 3, рис. 4). При длине ступицы зубчатого колеса /> 400 мм отверстие для посадки колеса на вал выполняют двухступенчатым. Предварительный расчет диаметра отверстия в ступице зубчатого колеса можно сделать по формуле [c.21]

При относительно коротком отверстии IJd < 0,7) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой I к торцу заплечика вала (рис. 1.36, а). Гайку от самопроизвольного отвинчивания стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в разд. 8, табл. 8.17, 8.18. На резьбовом участке выполняют паз под язычок стопорной шайбы (см. в разд. 8, табл. 8.19). Для выхода резьбообразующего инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 1.8). [c.74]

Надежно крепление детали гайкой 1 (рис. 1.37, б). Круглую шлицевую гайку после затяжки стопорят многолапчатой шайбой 3. Размеры гаек, шайб и паза под язычок стопорной шайбы приведены в табл. 8.17...8.19. Для выхода резьбообразующего инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 1.8). [c.76]

Высота и площадь опорных поверхностей заплечиков на валах и в отверстиях корпусов должны быть достаточными для воспринятия осевых усилий, действующих на подшипники (размеры высот опорных заплечиков см. табл. 66, размеры галтелей вала и проточек в корпусах — табл. 67). Крышки корпусов, фиксирующие подшипники в осевом направлении, а также применяемые для регулирования осевого зазора в подшипниках, должны обладать достаточной жёсткостью во избежание смятия их опорных поверхностей под действием осевых усилий, что может привести к нарушению правильного положения подшипника в узле. [c.604]

Изношенные места посадки подшипников на валах восстанавливают сваркой, хромированием, осталиванием, металлизацией или проточкой шеек с последующей напрессовкой стальных втулок и обработкой их под размер подшипников. [c.289]

Возможны и другие варианты охлаждения жидкостью. Авторами проведен следующий опыт. На ступенчатом валу были установлены манжеты губками навстречу друг другу. Диаметры вала под манжетами составляли 30 и 36 мм, а скорости скольжения соответственно 48 и 56 м/с. Через полость между манжетами пропускали воду (0,3 л/с) при давлении до 5 кгс/см . Как и следовало ожидать, манжеты большего размера вышли из строя раньше. Затем на валу со стороны бурта выполнили кольцевую проточку, открытую со стороны жидкости ( карман ). При дальнейших испытаниях манжеты с меньшим диаметром разрушались раньше. Тот же эффект наблюдался и при испытаниях манжет в сдвоенном варианте. [c.88]

При оформлении рабочих чертежей валов желательно соблюдать следующие правила относительного расположения размеров, облегчающие чтение чертежа (см. рис. 13.15 и рис. 13.16). Все основные осевые размеры располагают внизу, под изображением вала. Осевые размеры, относящиеся к вспомогательным элементам конструкции (шпоночные пазы, канавки, проточки, границы посадок и т. п.), размещают вверху, над изображением вала. Основное изображение вала следует по возможности разгружать от вспомогательных размеров, перемещая эти размеры на выносные изображения отдельных элементов конструкции. [c.433]

Рабочую поверхность шкива восстанавливают протачиванием при условии, если толщина обода после этого будет не менее 75% первоначальной. После протачивания поверхность шкива должна быть термически обработана на нужную твердость. Разрешают восстанавливать ее вибродуговой или ручной наплавкой с последующим протачиванием и термообработкой. Посадку на валу восстанавливают проточкой на ремонтный размер или другими способами, рассмотренными выше. Способы восстановления шпоночного паза также аналогичны рассмотренным. [c.326]

Уменьшение толщины в наиболее изношенном месте до 2—2,5 мм Уменьшение толщины обода на 30% первоначального размера (в результате износа и проточек). Наличие трещин ослабленной посадки на валах. [c.96]

Имеюш,ийся запас прочности у многих деталей позволяет многократно обрабатывать их на ремонтный размер. Во всех случаях должна быть разработана и внедрена в производство система таких размеров, обеспечивающая взаимозаменяемость деталей в пределах каждого класса ремонтных размеров. При проточке вала на первый ремонтный размер йрх (рис. 210) [c.321]

При проточке вала на второй ремонтный размер [c.322]

Механическая обработка валов чаще производится на центровых станках. Размеры центровых отверстий стандартизованы (см. табл. 6 на стр. 383). Проточки, галтели (табл. 7) и шпоночные пазы на одном валу желательно иметь одинаковых размеров, что дает возможность использовать для их обработки один и тот же инструмент. [c.385]

Проточки (канавки), галтели и шпоночные пазы на одном валу желательно иметь одинаковых размеров, чтобы обрабатывать их одним и тем же инструментом. [c.360]

В рассматриваемой конструкции предусмотрена проточка в корне шва под подкладное кольцо. Считается при этом (п. 1), что наличие этой выточки уменьшает концентрацию напряжений в корне шва и обеспечивает большую надежность работы соединения. Имеются также примеры соединения диска с валом на посадке без подкладного кольца. Сборка и сварка при этом варианте упрощены и, как показал опыт эксплуатации, подобное соединение может быть допущено для рабочих колес относительно небольших размеров. [c.130]

На рис. 1 показан вал редуктора в сборе с подшипниками и шестерней. Основные элементы этого вала ступени для посадки подшипников и шестерни 1, бурт 2, проточки 3, шпоночный паз 4 и центровые отверстия 5 на торцах вала. Ступени, бурт и шпоночный паз вала сопряжены с соответствующими элементами других деталей узла. Размеры, форма и расположение указанных элементов согласованы с этими деталями и установлены исходя из расчетных и конструктивных соображений, определяемых назначением и работой узла. Такие элементы будем называть конструктивными. [c.6]

Несмотря на последнее условие, проточки являются источниками концентрации напряжений в местах перехода. Поэтому их применяют в деталях, не испытывающих переменных напряжений, либо вообще ненагруженных, а также в валах и осях, размеры которых установлены исходя из требования жесткости, а не прочности. [c.120]

Размеры, устанавливаемые из технологических соображений размеры технологических элементов деталей (проточек для выхода инструментов, центровых отверстий и т. д.), которые назначают согласно данным соответствующих стандартов и нормалей радиусы выходных участков шлиц, шпоночных пазов и зубьев, нарезаемых в теле вала, должны быть равны радиусам соответствующих фрез (см. рис. 92) расстояния между венцами в блоках зубчатых колес, нарезаемых червячными фрезами или обрабатываемых шеверами (см. рис. 124) размеры некоторых элементов литых, штампованных, штампо-сварных и пластмассовых деталей, если их не выбирают по стандартам или нормалям, а устанавливают на основе определенных соотношений, должны быть округлены до ближайших значений из ряда нормальных диаметров или длин. [c.210]

Примечания I. Размеры распространяются на радиусы и фаски деталей из ме-3 и пластмасс и не распространяются на радиусы закруглений (сгиба) гнутых деталей, на резьбах, радиусы проточек для выхода резьбообразующего инструмента, фаски и сы закруглений шарике- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпу- 1и выборе размеров 1-й ряд следует предпочитать 2-му. [c.109]

Проточки на палах и в отверстиях применяют с целью уменьшения длины точных цилиндрических поверхностей (на рис. 260 поверхности с диаметром d) и повышения точности соединения с другой деталью. Форму и размеры проточки на валу передают на виде (рис. 260, а), а проточки в отверстии — па разрезе осевой п юскос1ъю (рис. 260, 6). [c.151]

Конструкцию входного вача конической передачи чаще всего выполняют по рис. 12.13, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор. Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 12.13 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры проточки на валу для [c.269]

Гидравлическая гайка должна быть в какой-то мере универсальной, обеспечивая монтаж и демонтаж нескольких размеров подшипников. На рис. 295 показана такая гидравлическая гайка конструкции Уралмашзавода. Она имеет сменную разрезную втулку 4, устанавливаемую при монтаже подшипника в проточку на цапфе вала. Если на цапфе имеется резьба, то корпус гидравлической гайки 3 может непосредственно наворачиваться на нее. В расточку корпуса 3 входит кольцевой поршень 1. Поршень уплотнен резинотканевым уплотнением 2. В резьбовое отверстие наружного торца гайки ввертывается штуцер гибкого шланга или стальной трубки 5 высокого давления от насоса 6. Под давлением масла поршень выдвигается из гайки и, перемещаясь, запрессо- [c.497]

Более того, з случае необходимости, проточка торцов дисков ротора может быть исправляющей, направленной (в пределах допусков на размеры толщин дисков и пр.).- Такой способ устранения биений и неуравновешенностей дисков более рациональный, чем, например, исправление крепления дисков путем перепрессовки и перештифтовки их на валах. [c.314]

Фланец полумуфты выгодно делать за одно целое с валом (фиг. 91, слева), если муфта не должна быть обязательно съемной. При таком выполнении сокращаются размеры муфты, упрощается ее изготовление, повышается точность и стабильность соединения. Если же съемность муфт неизбежна из-за наличия насадных де-. талей ротора, то предпочтительней цилиндрическая посадка ее на вал. Посадка на конус требует изготовления конца вала и полумуфты по калибрам или же в крайнем случае взаимной их подгонки. Кроме того, после подгонки и окончательной насадки необхо-. дима проточка полумуфты однако при этом возникает небаланс. При цилиндрической посадке все это отпадает, но разборка такого соединения более сложна. [c.248]

Ступица ротора (вал) является несущей частью РВП. Конструктивно валы РВП различаются размерами и местом сосдинення с приводом. Ступица ротора РВП-СХп32 представляет собой сваренный из обечаек кованных частей вал (рис. 18,6). Верхняя цапфа имеет конический конец, на который насаживается переходная гильза, несущая направляющий подшипник. Монтаж и демонтаж гильзы производятся гидравлическим методом. Для этого в цапфе имеются отверстие для подвода масла, кольцевая проточка для его сосредоточения и отверстия для прижимных болтов. Подаваемое под большим давлением (540 кгс/см ) масло распирает гильзу и обеспечивает ослабление ее посадки на конической шейке. Прижимными болтами гильза насаживается на вал или с помощью болтов гильза снимается с вала. По ана/югии [c.50]

Для повышения технологичности радиусы галтелей, размеры фасок, проточек и канавок для выхода инструмента на одном валу желательно принимать одинаковыми. Если на валу предусмотрено несколько шпоночных пазов, то для удобства фрезерования их располагают на одной образующей и выполняют одной ширины, выбранной по меньшему диаметру вала (рис. 1.43). Для уменьшения номенклатуры шлицевых фрез, сокращения времени на их перестановку размеры гилицев на разных участках вала принимают по возможности одинаковыми. [c.81]

Обод сваривают из вальцованного листа или изготовляют из труб. Применение трубы значительно упрощает технологию и целесообразно во всех случаях, когда размеры обода согласуются с размерами стандартной трубы (см. приложение III). При выборе трубы необходимо учесть припуск на обработку обода по наружному диаметру. Для того чтобы лента не изнашивалась, шероховатость поверхности обода назначают не ниже /6. Обод из листа имеет один или два продольных шва (см. рис. 14.9, а). Внутреннюю поверхность обода не обрабатывают (см. рис. 14.9, а и б) или протачивают в местах установки дисков (см. рис. 14.9, в). Проточка устраняет некруглость или другие дефекты обода, сваренного нз листа. Операция проточки сравнительно сложна и трудоемка. Ее можно избежать, если выполнить окружность сварного обода достаточно точной, а диски поставить с зазором (около Зч-5 мм), который потом заваривают. На сборочном чертеже зазор можно не показывать, его учитывают в рабочих чертежах. Для обода из труб проточка не требуется, а зазор по дискам может быть не более 1- 2 мм. Последовательность операций сварки барабана может быть, например, такой. К ступицам барабана по рис. 14.9, а приваривают диски и ребра закрепляют ступицы на валу надевают завальцованный сбод, стягивают его на дисках и заваривают продольные швы свари-490 [c.490]

Под азотирование шатунные шейки обрабатываются на окончательный размер, а коренные с припуском 0,25 мм на диаметр, Галтели на коренных шейках выполняются с проточко " на окончательный размер. Азотирование коленчатого вала производится по специальной инструкции. [c.239]

Шпоночные канавки обрабатываются строганием, фрезерованием или слесарным способом. При обработке строганием по концам паза надо предварительно сделать отверстия для выхода резца (фиг. 126, а). При слесарном методе шпоночная канавка расширяется вырубкой металла зубилом. Окончательно ширина канавки доводится шабрением. В том случае, когда оказывается разбитым один из пазов у сопрягаемых деталей (у вала или отверстия), то исправляется паз, утративший свои размеры и форму, а в шпоночные пазы, имеющие разную ширину, вставляется ступенчатая шпонка (фиг. 126, в). Шпоночную канавку расширяют до ближайшего большого размера по ГОСТу. При значительных износах шпоночного паза, не поддающегося ремонту путем расширения и наплавки одной стороны, паз заваривается полностью и после проточки шейки вала обрабатывагтся в другом месте (с разворотом на 90—120°). [c.243]

Топливный насос дизелей 16ЧН 26/26 (рис. 53, б) состоит из корпуса 25, плунжерной пары 36, 37, нагнетательного клапана 32, поворотного механизма 26, 51 плунжера, пружины 27 плунжера и тарелок 23, 28, 41 пружины. Насос устанавливается на направляющей втулке 22 и приводится в действие толкателем 43 через ролик 46 от кулачка распределительного вала. Во втулке плунжера имеются два отверстия ж для подвода и отсечки топлива. На плунжере имеются верхняя и нижняя отсечные кромки е, обеспечивающие регулировку количества подаваемого топлива в цилиндры путем поворота плунжера. При движении рейки в корпус насоса подача топлива уменьшается и наоборот. Широкая проточка на цилиндрической поверхности плунжера при всех его положениях соединена через отверстие и во втулке с полостью всасывания насоса, что исключает просачивание топлива из-за неплотностей плунжера в масляную систему. Максимальный выход рейки 51, замеряемый от торца рейки до болта 29 (размер Л), ограничивается винтом 50. Прокладками 39 регулируют равномерность угла опережения подачи топлива по цилиндрам в преде- [c.96]

Размеры радиусов и фасок распространяются на детали, изготовляемые из металла и пластмасс, но не распространяются на размеры радиусов, закруглений (сгиба) гнутых деталей, фасок на резьбах, радиусов проточек для выхода резьбообразующего инструмента, фасок и радиусов закруглений шзрико- и роликоподшипников и на их сопряжения с валами и корпусами. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...