Охлаждение червячных передач

ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ И ОХЛАЖДЕНИЕ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.242]

В чем сущность теплового расчета червячных передач Назовите способы охлаждения червячных передач. [c.234]

Воздушное охлаждение червячных передач производится крыльчаткой центробежного типа, рабочие плоскости которой расположены в плоскости оси червяка диаметр крыльчатки (0,6—0,8) dg (фиг. 62). [c.865]

Рис. 8.15. Схемы искусственного охлаждения червячных передач

В каких случаях прибегают к искусственному охлаждению червячной передачи и как оно осуществляется [c.226]

Тепловой расчет и охлаждение червячных передач [c.361]

При Q > Р] для восстановления теплового баланса необходимо применить искусственное (воздушное или водяное) охлаждение или циркуляционную смазку. Первые два способа применяются преимущественно для охлаждения червячных передач, третий — для зубчатых передач. [c.422]

Отклонения шага ходовых винтов допускаемые 317 Относительное сужение 51 Относительное удлинение 51 Охлаждение червячных передач воздушное 762 [c.964]

Искусственное охлаждение применяют в некоторых случаях для червячных и всех глобоидных передач. Для зубчатых, а также для червячных передач при сравнительно малой мощности и высоком к. п. д. (многозаходные червяки), как правило, достаточно естественного охлаждения. Сорт масла выбирают в зависимости от окружной скорости и нагруженности передачи — см., например, [4]. [c.186]

Для зубчатых и маломощных червячных передач обычно достаточно естественного охлаждения для червячных передач большой мощности с невысоким к.п.д. и для всех глобоидных передач применяют искусственное охлаждение. [c.178]

Вследствие довольно низкого к. п. д. (0,6—0,9) червячной передачи необходимо проверять ее на нагревание. Если температура оказывается выше 50—70 °С, то увеличивают поверхность охлаждения, устраивая охлаждаюш,ие ребра на корпусе, или предусматривают обдувание корпуса, охлаждаюш,не масло змеевики и т. п. [c.301]

Потерянная мои ность в передаче переходит в теплоту, которая при недостаточном охлаждении может вызвать перегрев передачи. Тепловой расчет зубчатых передач ведется аналогично расчету червячных передач (см. 15.13). [c.122]

Применение. Червячные передачи применяют при небольших и средних мощностях, обычно не превышающих 100 кВт. Применение передач при больших мощностях неэкономично из-за сравнительно низкого к. п. д. и требует специальных мер для охлаждения передачи во избежание сильного нагрева. [c.208]

Для обеспечения надежного и долговечного действия червячных передач необходимо рассчитать модуль зацепления, конструктивные параметры зацепляющихся элементов, прочные размеры валов, червяка и колеса, необходимую поверхность охлаждения. [c.334]

Если неравенство (17.28) не выполняется или если площадь F, определенная по равенству (17.29), превосходит действительную площадь охлаждаемой поверхности корпуса червячной передачи, то следует либо увеличить поверхность охлаждения при помощи ребер на поверхности корпуса (в расчетах принимают во внимание 338 [c.338]

При непрерывной работе без искусственного охлаждения червячный редуктор может быть использован для передачи следующей мощности (термическая мощность) [c.350]

К недостаткам червячных передач следует отнести относительно низкий к. п. д. (0,7—0,9) вследствие больших потерь на трение скольжения, значительный износ зацепления и склонность его к заеданию и большой нагрев при продолжительной работе, в связи с чем приходится применять для изготовления червячных передач дорогостоящие антифрикционные материалы и предусматривать искусственное охлаждение. Поэтому червячные редукторы по возможности следует использовать при кратковременных включениях. [c.11]

Теплостойкость. Под теплостойкостью понимают способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы. Вопросы теплостойкости имеют решающее значение для деталей таких машин, работа которых связана с большим тепловыделением (например, тепловые двигатели, литейные машины, оборудование для горячей обработки металлов). С увеличением температуры ухудшаются механические свойства металлов, смазочных масел, увеличивается износ, изменяются зазоры, появляются дополнительные динамические нагрузки. Поэтому многие трущиеся пары (червячные передачи, подшипники и др.) рассчитывают по тепловому балансу для обеспечения нормального теплового режима работы и, если необходимо, вносят соответствующие конструктивные изменения, применяют охлаждение. Подразумевается, что эксплуатация изделия происходит в установленных режимах с соблюдением норм технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.29]

Сильный нагрев передачи вследствие перехода потерь на трение в тепловую энергию. Для уменьшения нагрева в червячной передаче применяют масляные резервуары с ребристыми стенками с целью более интенсивной теплоотдачи в окружающий воздух, обдув корпуса и другие способы охлаждения. [c.219]

Тепловой расчет червячной передачи выполняют как проверочный. Если окажется, что > [ ] , то необходимо увеличить поверхность охлаждения путем оребрения корпуса (рис. 9.10) либо применить искусственное охлаждение посредством змеевика с циркулирующей водой, помещаемого в масле (рис. 9.И). Для увеличения k применяют обдув корпуса с помощью крыльчатки, насаженной на вал червяка (см. рис. 9.10). [c.293]

Работа, потерянная в редукторе, превращается в тепло и при неблагоприятных условиях охлаждения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теплового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зубчатых и червячных передач. Поэтому они излагаются совместно в гл. И, 9. [c.200]

Для зубчатых, а также для червячных передач при сравнительно малой мощности и высоком к. п. д. (многозаходные червяки), как правило, достаточно естественного охлаждения. [c.278]

Корпусы, в которых помещаются зубчатые или червячные передачи, рекомендуется снабжать отдушинами (фиг. 33) для отвода нагретого воздуха. При отсутствии отдушин воздух, расширившийся от нагрева, протекает наружу через зазор в подшипниках, захватывая с собой смазку. При охлаждении картера возможно засасывание пыли и влаги, находящейся в окружающем воздухе. Пыль, попадая с маслом на трущиеся поверхности, увеличивает их износ. [c.35]

Расчет сводится к определению необходимой поверхности охлаждения (поверхности корпуса). Расчетные формулы и порядок расчета такой же, как и при расчете зубчатых и червячных передач. В заключение производится определение к. п. д. передачи, выраженного через значения мощностей [c.128]

Распределительный вал V несет кулачки продольного и поперечных суппортов, подачи и зажима материала, подъема блока, фиксатора и др. Привод распределительного вала осуществляется через червячную передачу 28. На верхней траверсе автомата помещен упор VI. В станке предусмотрены системы смазки и охлаждения. Станина имеет рамную конструкцию повышенной жесткости. [c.187]

Приведенные ниже значения справедливы при работе передачи в зоне расчетной нагрузки. При уменьшении полезной нагрузки к. п. д. снижается и становится равным пулю при холостом ходе. Это связано с возрастанием относительного значения так называемых постоянных потерь, не зависящих от полезной нагрузки. К ним относятся гидравлические потери, потери в уплотнениях подшипниковых узлов и т. п. Работа, потерянная в редукторе, превращается в теплоту, и при неблагоприятных условиях охлаждения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теплового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зубчатых и червячных передач. Поэтому они лзлагаются совместно в 9.9. [c.139]

Глобоидные передачи. Несущую спо собность червячных передач можно существенно повысить, если выполнить червяк и колесо глобоидными (рис. 11.16, 11.17). При этом увеличиваются числа зубьев в зацеплении, приведенные радиусы кривизны и контактные линии а чаиеп.леиии располагаются под большим углом к направлению скорости скольжения, что у. уч-шает условия для образования масляных клиньев в зацеплении. Несущая способность глобоидных передач при условии точного изготовления и надлежащего охлаждения около полутора раз больше, чем передач с цилиндрическими червяками с линейчатыми рабочими поверхностями. [c.246]

Теплостойкость — способность конструкции сохранять работоспособность в пределах заданных температур в течение заданного срока службы. Перегрев деталей во время работы уменьшае их прочность и жесткость снижает защитную способность масляного слоя, что повышает износ деталей или вызывает их заедание уменьшает зазоры в со-пряжеЕшых деталях, что приводит к заклиниванию и поломке. Для установления температурного состояния конструкции при работе производят тепловые расчеты (например, расчет червячных передач и др.) и при необходимости применяют водяное охлаждение, циркуляционную смазку или вносят другие конструктивные изменения. [c.33]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

Тяжелонагруженный глобоидный редуктор в тяжелых условиях работы (непрерывная работа прп высоких числах оборотов) может иметь высокую термическую напряженность, особенно при малом передаточном числе. При работе таких передач с длительной максимальной нагрузкой охлан денне с помощью вентилятора может оказаться недостаточным для отвода тепла и обеспечения перепада температур масла и окружающей среды порядка 50—55° С, как это в большинстве случаев принимается для червячных редукторов с цилиндрическим червяком. Это объясняется меньшей поверхностью охлаждения глобоидного редуктора, чем червячного той же мощности. Водяное охлаждение с помощью радиатора во всех случаях обеспечивает возможность нагружения передачи на максимальную (по износу) расчетную мощность, но его ирпменение не всегда возможно. Поэтому приходится допускать повышенный перепад температур. Для обеспечения же необходимой несущей способности смазочного слоя при более высоких температурах (которые обычно достигают 80—90° С, а в особых случаях даже 110—115° С) следует применять масла, более вязкие, чем в обычных червячных передачах, учитывая резкое падение вязкости с ростом температуры. [c.258]

Система смазки механизмов автомата имеет следующие особенности. Кулачки балансира, суппорты и направляющие суппортов смазывают разбрызгиванием масла во время работы автомата. Кулачки шпиндельной бабки смазываются маслом, подаваемым из системы охлаждения по специальному трубоотводу. Остальные механизмы смазывают вручную, путем заливки масла в масленки или в масляные ванны червяков, как это имеет место в червячных передачах редуктора привода вращения распределительного и поперечного валов. Зал1 вку масла в масленки и в ванны червяков необходимо производить строго в соответствии с указаниями паспорта станка, причем масло должно быть высококачественным. [c.129]

I — бак 2 — вал электродов 3 — изолятор электродов 4 — электрод 5 — соединительная изоляционная планка 6 — кожух 7 — электропомпа в —рукоятка Р — вал привода электродов /О —червячная передача // —автоматический клапан охлаждения /г —датчик автоматического клапана /3 —патрубок выхода воды из рубашки охлаждения. [c.100]

Глобоидные передачи. Несущую способность червячных передач можно существенно повысить, если увеличить число витков червяка, сцепляющихся с червячным колесом, и расположить их на глобоидной (торовой) поверхности (рис. 182, 183). При этом контактные линии в зацеплении располагаются под большим углом к скорости скольжения, что улучшает условия для образования масляных клиньев в зацеплении. Такие передачи называют глобо-идными. Их несущая способность при условии точного изготовления и надлежащего охлаждения существенно больше, чем передач с цилиндрическими червяками зато изготовление и сборка Их несколько сложнее. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...