Двигатель постоянного давлени

Техническое применение и подразделение топлива находятся в тесной зависимости от фракционной перегонки различают и применяют легкие дестиллаты (первые погоны) для взрывных двигателей, средние дестиллаты для двигателей постоянного давления, тяжелые дестиллаты нли остатки от перегонки для масляных топок (отопительные масла). [c.1295]

Двигатель постоянного давления 80. [c.464]

Число оборотов двигателя постоянно, давление наддува переменно. [c.187]

Это выражение очень часто используется в расчетах, так как огромное количество процессов подвода теплоты в теплоэнергетике (в паровых котлах, камерах сгорания газовых турбин и реактивных двигателей, теплообменных аппаратах), а также целый ряд процессов химической технологии и многих других осуществляется при постоянном давлении. Кстати, по этой причине в таблицах термодинамических свойств обычно приводятся значения энтальпии, а не внутренней энергии. [c.18]

Система может обмениваться выполненной работой с окружающей средой в результате обратимых циклов теплового двигателя и в результате изменений давления и объема в цилиндре. Обмен работы между цилиндром и окружающей средой, связанный с изменением давления и объема, можно разделить на две части. Первая часть состоит из обмена механической работы, происходящей между цилиндром и источником работы вторая часть представляет собой обмен работы, выполненной атмосферой при постоянном давлении рд вследствие изменения объема в цилиндре. Общую работу, выполненную системой, можно выразить уравнением [c.202]

Все современные поршневые двигатели внутреннего сгорания подразделяют на три группы 1) с быстрым сгоранием топлива при постоянном объеме 2) с постепенным сгоранием топлива гри постоянном давлении 3) со смешанным сгоранием топлива частично при постоянном объеме и частично при постоянном давлении. [c.260]

Такими высокими достоинствами обладают двигатели, работающие с -постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении. В них воздух сжимается в цилиндре двигателя, а жидкое топливо — в топливном насосе высокого давления. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до е = 20) и исключает преждевременное самовоспламенение топлива. Процесс горения топлива при постоянном давлении обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Создание такого двигателя связывают с именем немецкого инженера Дизеля, впервые разработавшего конструкцию подобного двигателя. [c.265]

Рассмотрим идеальный цикл двигателя с постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении, т. е. цикл с подводом теплоты при постоянном давлении. На рис. 17-4 и 17-5 изображен-этот [c.265]

Наиболее совершенный цикл работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя был бы получен в том случае, если бы сжатие воздуха на участке н — к (рис. 1.11) осуществлялось по идеальной адиабате и скорость потока была бы доведена до нуля, подвод тепла в камере сгорания k — w происходил бы при постоянном давлении, после чего выхлопная смесь расширялась бы в сопле ю — а до атмосферного давления также по идеальной адиабате. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель, работающий по указанному совершенному циклу, называют идеальным. [c.44]

Если взять левую торцовую поверхность далеко перед двигателем, то давление на ней постоянно и равно атмосферному (рн), а скорость потока равна скорости полета (Wb). Кроме того, можно допустить, что в поперечном направлении уже на некотором конечном расстоянии от поверхности двигателя поток является невозмущенным и площадь F, на которую распространяются интегралы левой части, считать конечной точно так же конечной будет и область интегрирования в первом члене правой части. Тогда следует написать [c.52]

Впрыскиваемое топливо поступает в камеру сгорания или специальные предкамеры. Процесс сгорания идет вначале с повышением давления, а затем при постоянном давлении. Осуществление такого подвода теплоты характерно для двигателей, работающих по смешанному циклу. При термодинамическом исследовании таких циклов рассматривается цикл, состоящий из следующих процессов (рис. 12.11) а-с — адиабатное сжатие с-2 — изохорный подвод теплоты г-г — изобарный подвод теплоты г -е — адиабатное расширение е-а — изохорный отвод теплоты. [c.160]

Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном объеме. 16.2. Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном давлении. 16.3. Цикл двигателя внутреннего сгорания со смешанным подводом теплоты. 16.4. Сравнение циклов двигателей внутреннего сгорания. 16.5. Рабочий процесс компрессора. [c.512]

Принцип действия газотурбинных установок. 17.2. Циклы газотурбинных установок со сгоранием топлива при постоянном давлении. 17.3. Циклы газотурбинных установок со сгоранием топлива при постоянном объеме. 17.4. Сравнение циклов газотурбинных установок со сгоранием топлива при постоянном давлении и постоянном объеме. 17.5. Циклы реактивных двигателей. [c.512]

ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ ПРИ ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ [c.536]

Цикл двигателя со сгоранием топлива при постоянном давлении изображен на рис. 16.6 и 16.7. [c.536]

Схема жидкостного реактивного двигателя показана на рис. 17.37. Жидкое топливо и жидкий окислитель подаются в камеру сгорания 2 при помощи питательных насосов 1. Топливо сгорает при постоянном давлении (что является наиболее простым) с постоянно открытым соплом 3. Газообразные продукты сгорания, расширяясь в сопле н вытекая из него с большой скоростью, создают необходимую для движения летательного аппарата силу тяги. [c.567]

В двигателях, работающих по циклу со смещанным подводом теплоты, так же как и в двигателях с подводом теплоты при постоянном давлении е = 12-4-22, температура сжатого воздуха в точке 2 выше температуры самовоспламенения топлива. [c.142]

В современной авиации основным типом двигателей являются компрессорные (турбореактивные) двигатели. Рассмотрим схему и принцип действия ВРД (рис. 10.13). Атмосферный воздух поступает в компрессор /, сжимается и поступает в камеры сгорания 2. В камеры сгорания подается жидкое топливо В. Процесс сгорания осуществляется при постоянном давлении. Продукты сгорания расширяются в турбине 3, совершая работу, [c.154]

Летательный аппарат на высоте 5 км имеет скорость 300 м/с. При этом атмосферный воздух адиабатно сжимается в диффузоре, а затем с уменьшением удельного объема в 6 раз в компрессоре турбореактивного двигателя, после чего воспринимает количество теплоты а = 600 кДж/кг при постоянном давлении и истекает через сопло Лаваля в атмосферу. Определить скорость истечения и максимальную температуру газа принять с,, = 1,005 кДж/(кг-К). [c.97]

Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом теплоты при постоянном давлении (рис. 8.12). Отношение объемов v /v называют степенью предварительного расширения и обозначают буквой р. [c.525]

Создание двигателя со сгоранием топлива при постоянном давлении относится к 1892—1893 гг. и связано с именем Р. Дизеля. [c.383]

Двигатели внутреннего сгорания работают по различным циклам смешанному (рис. 1.30, а) с подводом теплоты при постоянном объеме (рис. 1.30,6) с подводом теплоты при постоянном давлении (рис. 1.30, в). [c.57]

С увеличением количества подведенной теплоты (ростом > ) среднее давление цикла повышается. У двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия процесс подвода теплоты к рабочему телу принимается изобарным (рис. 1.30, в). Из рис. 1.30, а, в видно, что в цикле с подводом теплоты при постоянном давлении рз = Р2, поэтому X = 1, и выражение (1.277) преобразуется к виду [c.59]

Таким образом, система наддува двигателей внутреннего сгорания может быть с переменным и постоянным давлением перед турбиной. [c.223]

Для упрощения конструкции двигателя часто энергию используют в турбине при постоянном давлении. При этом состояние газов на входе в турбину характеризуется точкой /(см. рис. 5.14), лежащей несколько правее адиабаты zb вследствие перехода кинетической энергии газов в тепловую и соответствующего увеличения их объема процесс расширения газов в турбине происходит по адиабате f g, а. сжатие воздуха в компрессоре по адиабате а а". [c.237]

На рис. 6.19 показаны зависимости реактивной тяги двигателя от безразмерной площади сопла Ас и давления Рс на срезе сопла при постоянном давлении ркам в камере сгорания. Наибольшее значение тяги достигается на расчетном режиме работы сопла, т. е. когда геометрия сопла обеспечивает [c.277]

Рассмотрим общую силу, действующую на тело по поверхности 2, состоящей из стенок сопла и границы камеры сгорания, со стороны движущегося газа, и по внешней поверхности тела 2 о от распределенного по ней постоянного давления Ро-Определим силу тяги Е ракетного двигателя как сумму поверхностных сил, действующих на тело по поверхности 2 2 Так как [c.123]

Двигатель-генератор 580, XVII. Двигатель Мело 82, XIX. Двигатель постоянного давлений 80, XIX. [c.458]

В 1904 г. русским инженером Г. В. Трипклером был построен бескомпрессорный двигатель, в котором сгорание топлива сначала происходило при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении. Такой двигатель, со смешанным сгоранием топлива, получил в настоящее время широкое распространение во всех странах мира. [c.260]

Стремление упростить и улучшить работу таких двигателей привело к созданию бескомпрессорных двигателей, в которых производится механическое распыление топлива при давлениях 500— 700 бар. Проект бескомпрессорного двигателя высокого сжатия со смешанным подводом теплоты разработал русский инженер Г. В. Тринклер. Этот двигатель лишен недостатков обоих разобранных типов двигателей. Жидкое топливо топлив1[ым насосом подается через топливную форсунку в головку цилиндра в виде мельчайших капелек. Попадая в раскаленный воздух, топливо самовоспламеняется и горит в течение всего периода, пока открыта форсунка вначале при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении. [c.268]

К газообразным продуктам сгорания, находящимся в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, подводится при постоянном давлении столько теплоты, что температура смеси поднимается с 500 до 1900° С. Состав газовой смеси следующий гпсо, = 15% /Ио, = == 5% /Пн,о = 6% Wn, = 74%. [c.78]

На рис. 17.42 в р — о-диаграмме изображен цикл воздушно-реактивного двигателя с подводом теплоты при V = onst. Процесс 12 соответствуе- сжатию воздуха в диффузоре при движении самолета. В состоянии, изображаемом точкой 2, камера сгорания разобщается клапаном с диффузором и происходит воспламенение топлива (при помощи электросвечи). Процесс 23 соответствует изохорическому подводу теплоты к рабочему телу при сгорании топлива. По окончании сгорания топлива открывается клапан, отделяющий камеру сгорания от выпускного сопла, и в процессе 34 продукты сгорания адиабатично расширяются в сопле. Процесс 41 условно соответствует выбросу в атмосферу и охлаждению в ней продуктов сгорания, происходящему при постоянном давлении, равном атмосферному. [c.570]

Степень сжатия в цикле может быть повышена, если сжимать не горючую смесь, а воздух, и затем, получив высокие давление и температуру, обеспечить самовоспламенение распыленного в цилиндре топлива. В этом случае процесс горения затягивается и двигатели такого типа характеризуются постепенным (или медленным) сгоранием топлива при постоянном давлении. Идеализн- [c.198]

В двигателях с дозвуковыми скоростями полета адиабатное сжатие воздуха происходит сначала в диффузоре (процесс 1Г, рис. 1.32, а) под воздействием набегающего потока воздуха, затем в компрессоре (процесс 1 2). Сжатый до давления рз воздух подается в камеры сгорания, где при постоянном давлении к нему подводится удельное количество теплоты (процесс 24). Из камер сгорания газ — рабочее тело — подается на лопатки газовой турбины, где частично расщиряется (процесс 44 ) без теплообмена с внешней средой. При этом турбина совершает положительную работу, численно равную площади 544 4" в гр-диаграмме, расходуемую компрессором на сжатие воздуха (площадь ГТ23). Дальнейшее адиабатное расширение газов (процесс 4 5) происходит в реактивном сопле до давления внешней среды (з очка 5). Г орячие выпускные газы после двигателя охлаждаются при давлении внешней среды, отдавая ей удельное количество теплоты q2 (процеее 51). [c.61]

В идеальном цикле прямоточного воздущно-реактивного двигателя процесс сжатия воздуха 12 (рис. 1.32, а) является адиабатным. Подвод теплоты дх происходит в камере сгорания при постоянном давлении (процесс 24), после чего в реактивном сопле с су-ществляется адиабатное расширение (процесс 45) до давления внешней среды. Процесс 51 отдачи теплоты от рабочего тела внешней среде — изобарный. Таким образом, диаграмма цикла прямоточного воздушно-реактивного двигателя по форме совпадает с диаграммой цикла турбореактивного двигателя. [c.62]

Двигатели типа ЧН26/26 Коломенского тепловозостроительного завода могут иметь восемь, двенадцать, шестнадцать и двадцать цилиндров. Их мощность изменяется от 600 до 4480 кВт. У тепловозных двигателей ЧН26/26 выпускной трубопровод выполняют. достаточно большого поперечного сечения, чтобы амплитуда волн давления на входе в турбину была по возможности минимальной. Выпускные патрубки от каждого ряда цилиндров подсоединены к одному выпускному трубопроводу. На шестнадцатицилиндровом двигателе их два, по одному на каждый ряд цилиндров. Такая конструкция выпускной системы обеспечивает почти постоянное давление перед турбиной. [c.223]

При работе двигателя с различной частотой вращения, но при постоянном значении р, среднее давление механических потерь также изменяется вследствие изменения работы сил трения в двигателе, среднею давления потерь на газообмен и других потерь. Давление Рмех с увеличением частоты вращения возрастает, поэтому механический КПД Г)чех уменьшается. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...