Наращивание деталей электролитическими способами

Наращивание деталей электролитическими способами [c.77]

Металлы и материалы, применяемые в авторемонтном производстве для наращивания деталей электролитическим и химическим способами [c.121]

Электролитическое наращивание. При восстановлении изношенных поверхностей деталей электролитическим способом осуществляют наращивание следующих металлов хрома, железа, никеля, меди. Электролитическое наращивание металла основано на явлении электролиза. Электролизом называется химический процесс, который протекает при прохождении электрического тока через электролит. Молекулы электролита распадаются на ионы, обладающие электрическими зарядами. Всего образуется два рода ионов, из которых одни заряжены положи- [c.301]

При восстановлении изношенных поверхностей деталей электролитическим способом осуществляют наращивание следую- [c.63]

Осталивание (железнение) — это способ восстановления деталей электролитическим наращиванием слоя железа. Процесс осаждения железа протекает в 10—20 раз быстрее, чем хромирование этим способом можно накосить более толстый слой металла — до 2 мм. Но при большей толщине этого слоя его прочность падает. [c.89]

Электролитическим способом осуществляют наращивание на изношенные поверхности деталей следующих металлов хрома, железа, никеля, меди. Электролитическое наращивание металла основано на явлении электролиза. Электролизом называют химический процесс, который протекает в электролите при прохождении через него электрического тока (рис. 9.5). Молекулы электролита распадаются на ионы, обладающие электролитическими зарядами. Всего образуется два рода ионов, из которых одни заряжены положительно (катионы), а другие — отрицательно (анионы). При пропускании тока через электролит ионы приходят в движение и начинают перемещаться по двум направлениям катионы направляются к катоду, а анионы — к аноду. Соприкасаясь с электродами, ионы разряжаются и превращаются в нейтральные атомы или группы атомов, которые выделяются из раствора в виде металла или образуют новые вещества. У кислот, оснований и солей положительно заряженными являются атомы водорода и металла, а отрицательно заряженными — кислотные остатки. Процесс электролиза протекает непрерывно, так как электролит пополняется новыми ионами за счет растворения анода. Катод-деталь, подлежащая покрытию, подвешивается в ванне. [c.108]

Для нормальной работы нужно, чтобы посадка рубашки на втулке была выполнена с допусками, указанными на рис. 3.52. Если после съемки рубашки со втулки цилиндра и очистки деталей натяги и зазоры в местах А, БнВ не будут соответствовать указанным на рисунке, нормальные посадки восстанавливают путем наращивания этих поверхностей электроэрозионным или одним из электролитических способов. Затем для предохранения от фретинг-коррозии на эти поверхности наносят один слой клея с последующей его термообработкой. Только после окончания процесса термообработки приступают к по-становке на втулку резиновых колец. [c.162]

Хромирование является наиболее эффективным способом гальванического наращивания. Хромированием возможно не только восстанавливать размеры изношенных поверхностей деталей машин, но и в значительной степени улучшать их, качество, в, частности, повышать износостойкость. Это обстоятельство обусловлено свойствами, электролитического хрома [c.83]

При нанесении металлических покрытий появляется возможность исключить доводку деталей с помощью обработки резанием. К таким покрытиям относятся размерные покрытия при их нанесении образуется точный по размерам поверхностный слой и уменьшается время его наращивания. Например, можно получить равномерный и точный по размеру слой электролитического хрома на цилиндрических деталях при толщине покрытия до 0,2 мм. Отклонения толщины слоя при этом не превышают 0,01—0,02 мм. Точные покрытия получают и химическими способами наращивания. [c.178]

В ремонтной практике применяются следуюш,ие основные способы восстановления и упрочнения изношенных деталей 1) механическая и слесарная обработка (перевод на ремонтный размер, применение компенсаторов износа), 2) электролитическое наращивание хрома, железа (осталивание) и др 3) сварка и наплавка [c.131]

Наращивание поверхностей автомобильных деталей слоем электролитического хрома является одним из наиболее качественных способов ремонта и имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами. [c.221]

Из всех способов электролитического наращивания деталей осталивание получило наибольшее распространение в ремонтной практике, особенно в условиях. массового централизованного ремонта. Однако, как показывают многие исследования, осталива-нию присущи некоторые недостатки, связанные с пониженными показателями эксплуатационных свойств восстановленных деталей. В этой связи представляют интерес исследования, выполненные в МИИСП, по использованию ЭМО для повышения качества восстановленных деталей [59]. Сравнительные испытания проводились на образцах из стали 45. Железнение образцов и деталей осуществлялось с тремя режимами в электролите, содержащем зухлористое железо и соляную кислоту при плотности тока [c.135]

Наряду с положительными качествами процесс хромирования имеет недостатки. Так, хромовые покрытия плохо смачиваются маслом, при наращивании слоя хрома толщиной более 0,4 мм возникают трудности. Процесс подготовки деталей и нанесения покрытия является сложным, длительным и сравнительно дорогим. Кроме этого, нанесение хромовых покрытий протекает при низком коэффициенте полезного действия ванн 13—18%. Поэтому при восстановлении деталей электролитическими покрытиями процесс осталивания имеет ряд преимуществ по сравнению с хромированием. Так, процесс осталивания обеспечивает в 10 раз большую скорость осаждения металла (1—1,2 мм/ч), чем процесс хромирования, толщину наращивания (восстановления) поверхности детали осталиванием можно довести до 10 мм. Достаточно высок и коэффициент выхода по току (75— 85%), кроме этого, процесс осталивания имеет низкую стоимость исходных материалов для приготовления электролита. Электролитом при этом служат растворы хлористого железа. Состав электролита проверяют химическим способом и по плотнрсти. [c.213]

Осталивание (железнение). Этот способ восстаиовленпя деталей заключается в электролитическом наращивании на них слоя железа. Процесс осаждения железа протекает с большой скоростью, кроме того, стоимость исходного материала ванн невысока — все это значительно удешевляет восстановление деталей осталиванием. Ценно и то, что данным способом можно наносить более толстый слой металла, чем лри хромировании. Но тут есть предел, ограничивающий толщину наращенного слоя металла 2 мм-, при большей толщине этого слоя его прочность падает. [c.136]

Восстановление работоспособности пар первой группы. Нормальный зазор между деталями прецизионных пар восстанавливают перекомплектовкой деталей, заменой одной из деталей новой и электролитическим наращиванием одной из деталей (обычно охватываемой). Из перечисленных способов наиболее прост способ перекомплектовки, так как он не требует сложного оборудования и поэтому чаще применяется в условиях депо. На ремонтных заводах или в специализированных мастерских, имеющих большой ремонтный фонд деталей и соответствующее оборудование, целесообразнее пользоваться другими способами. [c.98]

F eMOHT деталей может быть осуществлен несколькими способами под ремонтный размер, сваркой и наплавкой, мегаллиззцией, электролитическим наращиванием, электроискровым способом, с помощью токов высокой частоты. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...