Электродвигатель с возбуждением от постоянных магнитов

Электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Применение постоянных магнитов в системе возбуждения электродвигателей обеспечивает существенную экономию активных материалов главным образом обмоточной меди. Электродвигатели малой мощности с возбуждением от постоянных магнитов отличаются от электродвигателей с электромагнитным возбуждением тем, что у них отсутствует пакет статора с обмоткой возбуждения, вместо которой используются постоянные магниты, закрепляемые на корпусе пластинчатыми пружинами или приклеиваемые. [c.284]

Расчет электродвигателей с постоянными магнитами. Расчет автомобильных электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов предполагает выбор их главных размеров — диаметра расточки якоря D и его активной длины /я, проверку стабильности работы магнита, расчет выходных характеристик. Промежуточными этапами в этих расчетах являются расчеты обмотки якоря, магнитной цепи, потерь и КПД, выполняемые традиционными методами, характерными для расчета электрических машин. Размеры магнита и его марка выбираются с учетом данных табл. 10.3. [c.297]

Технические данные основных типов электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов представлены в табл. 29, а с электромагнитным возбуждением в табл. 30. [c.229]

По типу возбуждения электродвигатели делятся на электродвигатели с электромагнитным возбуждением и электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов. [c.125]

Основные технические данные электродвигателей с электромагнитным возбуждением сведены в табл, 7,2. Данные таблицы соответствуют температуре окружающей среды (25+10) °С, Электродвигатели с возбуждением от- постоянных магнитов постепенно вытесняют электродвигатели с электромагнитным возбуждением. Применение постоянных магнитов в системе возбуждения электродвигателей обеспечивает [c.129]

Основные технические данные электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов при температуре окружающей среды (25 10) °С сведены в табл. 7.3, а технические параметры якорей — в табл. 7.4. [c.130]

Таблица 7.3. Основные параметры электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов

Перевод переключателя в положение 2 подводит электропитание к дополнительной щетке электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов или вводит в цепь параллельной обмотки электродвигателя с электромагнитным возбуждением резистор / д, что вызывает переход электродвигателей на высокую частоту вращения. Для остановки привода переключатель переводится в положение 0. Однако электродвигатель при этом сразу не останавливается, получая питание через размыкающий контакт концевого выключателя SQ. После укладки рычагов стеклоочистителя в крайнее положение концевой выключатель SQ срабатывает, разрывает свой размыкающий контакт, и электродвигатель отключается от сети питания. При этом в схеме рис. 7.4, а замыкается замыкающий выключатель SQ. Основные щетки электродвигателя оказываются соединенными накоротко. Возникает режим динамического торможения, ускоряющий останов двигателя. [c.134]

В электростартере имеются электродвигатель, механизм привода с муфтой свободного хода и электромагнитное тяговое реле. При недостаточном передаточном числе редуктора привода (шестерня привода — зубчатый венец маховика) в стартер встраивают дополнительный редуктор. Масса стартера с редуктором меньше, чем у обычных стартеров на 30... 50%. В качестве стартерных используют электродвигатели постоянного тока с электромагнитным возбуждением (последовательное или смешанное) и с возбуждением от постоянных магнитов. [c.115]

Больщинство электроприводов агрегатов автомобиля имеют простую схему управления включением электродвигателя в бортовую сеть либо непосредственно выключателем, либо через контакты промежуточного реле. В двухскоростном приводе частота вращения вала изменяется с помощью резистора в цепи якоря, переключений в цепи обмотки возбуждения или подачи напряжения на третью щетку двигателя с возбуждением от постоянных магнитов. В сложных системах управления электроприводом применяют датчики, таймеры и т. п. [c.291]

В двухскоростном электроприводе изменение частоты вращения вала электродвигателя достигается включением последовательно в цепь якоря резистора, а если конструкция двигателя это предусматривает, изменением числа включенных в цепь катушек обмоток возбуждения или подводом тока к третьей щетке двигателя с возбуждением от постоянных магнитов. [c.231]

Высокомоментный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов изображен на рис. 3.9. Ротор 2 двигателя установлен в подшипниках качения, расположенных в крышках 1 и 10. Якорная обмотка 3 питается током через коллектор 5 и щеточный аппарат 6. В корпусе двигателя, выполненного в виде трубы, по всему периметру наклеены постоянные магниты 4. Якорь 8 тахогенератора посажен на ротор двигателя. Статор 7 тахогенератора может быть оснащен постоянными магнитами или обмоткой возбуждения. Редуктор 11 соединен с ротором двигателя гибкой муфтой 9. [c.75]

Рис. 7.3. Электродвигатель 45.3730 с возбуждением от постоянных магнитов

Электродвигатель постоянного тока - с возбуждением от постоянных магнитов. Он расположен горизонтально в верхней части отопителя между двумя кожухами. На валу электродвигателя с обеих сторон закреплены рабочие колеса вентилятора роторного типа. [c.178]

Насос омывателя ветрового стекла центробежного типа на валу электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. [c.6]

В специальных счетно-решающих приборах применяются малогабаритные электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением от постоянных магнитов. Основным параметром, характеризующим работу таких двигателей, является число оборотов якоря в минуту. [c.375]

Основные технические данные моторедукторов при 7 =(25 10) °С приведены в табл. 10.5. Электродвигатели всех моторедукторов, за исключением особо отмеченных, имеют возбуждение от постоянных магнитов. [c.290]

В приводах движения подачи станков с ЧПУ используют высокомоментные электродвигатели серии ПБВ с возбуждением обмотки от постоянных магнитов или двигатели постоянного тока серии 2П или ПБС с электромагнитным возбуждением обмотки. Электродвигатели применяют в сочетании с внутренними встроенными тахогенераторами, что обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей перемещения рабочих органов станка (суппортов, столов). [c.330]

На рис. 7.4 представлены схемы управления двухскоростным стеклоочистителем с приводом от электродвигателя с постоянными магнитами (7.4, а) и с электромагнитным возбуждением (7.4, б). [c.134]

Электродвигатели могут иметь алектромагиитное возбуждение и возбуждение от постоянных магнитов. Электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов более перспективны и постепенно вытесняют электродвигатели с электромагнитным возбуждением. [c.281]

Электродвигатели с электромагнитным возбуждением в системе электропривода агрегатов автомобиля имеют последовательное, параллельное или смешанное,возбуждение. Реверсивные электродвигатели снабжены двумя обмотками возбуждения. Однако применение электродвигателей с электромагнитным возбуждением в настоящее время сокращается. Более широко распространены электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов. Конструктивные данные используемых в автомобильных электродвигателях постоянных ферробарие-вых магнитов приведены в табл. 28. [c.227]

Электроприводы комплектные тиристор-вше синхронные серии ЭТС2. Электроприводы выполнены на базе синхронных электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов и тиристорных преобразователей частоты с непосредственной связью с сетью. [c.249]

Преобразование тока в датчике 2 (рис. 120) про1 с-ходит следующим образом. Постоянный ток от батареи аккумуляторов подается на коллектор 10, который вращается ведомым валиком 3, при этом постоянный ток преобразуется в переменный, частота которого изменяется в зависимости от числа оборотов коллектора 10. От преобразователя датчика импульсы переменного тока поступают в электродвигатель спидометра (рис. 121). Двигатель — трехфазный, синхронный, с возбуждением от постоянного магнита. Обмотки двигателей соединены по схеме звезда и создают вращающееся магнитное поле, [c.175]

Наибольщее применение на автомобилях получили электродвигатели с электромагнитным возбуждением, значительно реже применяются с возбуждением от постоянных магнитов. [c.231]

Электрический стеклоочиститель (рис. 13.5, а) состоит из электродвигателя 9 постоянного тока параллельного или смещан-ного возбуждения (для привода стеклоочистителя на автомобилях ВАЗ используется двигатель с возбуждением от постоянных магнитов), червячного редуктора, рычажного механизма, одной или двух резиновых щеток 2 и выключателя или переключателя 11 (в двухскоростных конструкциях). [c.232]

Электродвигатели и моторедукторы ремонту не подлежат. Однако -. 1мену щеток, зачистку коллектора мелкозернистой шлифовальной шкуркой, замену шестерни редуктора при некотором навыке можно произвести 1.1Я этого электродвигатель или моторедуктор следует разобран. Р.1 (борку двигателя в большинстве случаев можно осуществить, отнсрим болты крепления задней крышки к корпусу у двигателей с возбуждением от постоянных магнитов или болты, стягивающие переднюю и заднюю крышки, у двигателей с электромагнитным возбуждением. После этого задняя крышка легко снимается. [c.301]

Электродвигатель очистителя — с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения. Малая скорость вращения обеспечивается подачей напряжения на оппозитно расположенные щетки, а большая скорость — подачей напряжения на щетку, смещенную с оси симметрии электродвигателя. Для защиты электродвигателя от перегрузок при примерзании п1еток к стеклу или больщом сопротивлении их движению а очиститель устанавливается термобиметаллический нредохрани-тель. У мотородукторов производства ВНР предохранитель установлен под крышкой редуктора на панели концевого выключателя, а у отечественных моторедукторов предохранитель вынесен на кронштейн привода очистителя. [c.157]

Отопитель. Электродвигатель тип 45.3730, с возбуждением от постоянны магнитов. Схема его включения показа на на рис. 152. Для получения разны скоростей вращения служит допол нительный резистор 5. Он закреплер винтом с левой стороны кожуха ради атора отопителя. Резистор имеет дв( спирали — одну сопротивлением 0,2, Ом и вторую 0,82 Ом. При вклю чении в цепь питания электродвига теля обеих спиралей обеспечиваетс5 [c.160]

Система охлаждения двигателя. Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливаются электродвигатели отечественного производства типа МЭ272 или югославского производства. Это электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя показана на рис. 153. Электродвигатель включается датчиком 2 с помощью вспомогательного реле, 5. Датчик завертывается в правый бачок радиатора. Температура амыкания контактов датчика (99 3) С, а размыкания (94 3) ""С. [c.161]

Перемещение шпиндельной бабки (по оси У), стойки (по оси 2) и стола (по оси X ) обеспечивается одинаковыми высокомомент-ными электродвигателями М2—М4 с возбуждением от постоянных магнитов. Мощность каждого двигателя 2,8 кВт (при п = = 1000 мин ). Установленные электродвигатели позволяют без применения коробки подач получать по любой из координат рабочую подачу 1—2000 мм/мин и быстрые установочные перемещения со скоростью 8000 или 10 ООО мм/мин (последняя зависит от принятой системы ЧПУ). [c.376]

Инструментальный магазин устроен следующим образом (рис. 19.21). Корпус 19 магазина с гнездами 20 для инструментальных оправок 21 размещен на верхнем торце стойки 2 станка и может поворачиваться относительно центральной оси. Сопряжение корпуса магазина с основанием происходит по направляющим 3—5, изготовленным из полимерного материала. Для поворота магазина служит высокомоментный электродвигатель 10 с возбуждением от постоянных магнитов. На валу двигателя на шпонке закреплено зубчатое колесо 12, входящее в зацепление с зубчатым венцом 18, привернутым к корпусу магазина. Угол поворота магазина задается с похмощью конечных выключателей, установленных на неподвижном кронштейне 13. Один из них (14) взаимодействует с упором 17, фиксирующим нулевое положение магазина, другой 15 служит для отсчета гнезд магазина. Напротив каждого гнезда имеется такой же упор 16, взаимодействующий с конечным выключателем 15 при повороте магазина. Для того чтобы гнездо после очередного поворота на заданный угол останавливалось точно в положении смены инструмента, предусмотрено фиксирующее устройство. На валу электродвигателя с помощью муфты закреплен диск 11с двумя полукруглыми [c.376]

Системы электростартерного пуска автомобильных двигателей мало отличаются по структурной схеме (рис. 2.1). Источник энергии — стартерная свинцовая аккумуляторная батарея. В электростартерах используют электродвигатели постоянного тока с последовательным, смешанным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. В стартер может быть встроен дополнительный редуктор. [c.12]

Высокомоментные электродвигатели (ВМЭД)—относительно тихоходные двигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Эти двигатели применяются в замкнутых системах ЧПУ. Структурная схема привода подач с ВМЭД показана на рис. 17.26. В приводе подач станков с ЧПУ применяют беззазорные редукторы, передающие вращение от двигателя к ходовому винту. [c.370]

В отечественных сташсах различных типов наиболее широкое применение в настоящее время получил привод подачи с высоко-моментными электродвигателями постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, имеющий хорошие рехулировочные свойства, умеренные габаритные размеры, высокую постоянную времени нагрева, хорошее быстродействие. [c.160]

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для привода вентилятора охлаждения двигателя ЗМЗ 4062.10 используется электродвигатель GPB О 130 303 204 (BOS H), мощностью 180 Вт, а для двигателя ЗМ3402.10 электродвигатель 70.3730 мощностью 110 Вт. Электродвигатели коллекторные с возбуждением от постоянных магнитов. [c.145]

Электродвигатели с параллельным возбуждением в автомобилях не используются, поэтому мы из здесь рассматривать не будем. Наряду с двигателями, имеющими электроическое возбуждение, в эксплуатации есть и двигатели с возбуждением от постоянных магнитов, имеющие неплохие весовые показатели. [c.75]

Высокомоментный электродвигатель — это электродвигатель постоянного тока, у которого вместо электромагнитного возбуждения используют возбуждение от постоянных магнитов. Высо-комоментные электродвигатели применяют в электроприводах подач станков с числовым программным управлением. Они позволяют получать большие крутящие моменты при непосредственном соединении с ходовым винтом без промежуточных передач. Благодаря наличию возбуждения от постоянных магнитов, эти двигатели выдерживают значительные перегрузки и отличаются высоким быстродействием, так как способны кратковременно развивать большой (50—20-кратный) крутящий момент при малых частотах вращения. Отсутствие обмотки возбуждения, нагревающейся при работе двигателя с электромагнитным возбуждением, обусловливает меньший нагрев двигателя с постоянными магнитами. Благодаря этому стало возможным увеличить силу тока якоря и развиваемый крутящий момент без увеличения габаритных размеров двигателя. [c.74]

Пример (по П. И. Буловскому). Основным эксплуатационным показателем малогабаритного электродвигателя постоянного тока с независимым возбуждением от постоянных магнитов, характеризующим его работу, является частота вращения якоря. [c.332]

Для привода вентилятора отопителя прим-еняется электродвигатель МЭ255 постоянного тока е возбуждением от постоянных магнитов. По конструкции он унифицирован с электродвигателем стеклоочистителя. [c.190]

Для электро- и солнцемобилей наибольщий интерес пред ляют электродвигатели с минимальными суммарными поте энергии, например бесколлекторные двигатели постоянного тс возбуждением от постоянных магнитов на основе редкоземел металлов. Однако во многих случаях при выборе двигателя пр дится искать компромисс между его характеристиками и стс стью. [c.52]

Трехфазные преобразователи серии ПТ изготавляются мощностью от 70 до 6000 ВА. Преобразователи серии ПТ представляют собой двигатель-генера-торные агрегаты, состоящие из электродвигателя постоянного тока и расположенного с ним на одном валу трехфазного синхронного генератора. На корпусе преобразователя расположена коробка управления, предназначенная для дистанционного запуска преобразователя, стабилизации выходного напряжения и частоты (для преобразователей типа ПТ мощностью 500 ВА и более), уменьшения уровня радиопомех и отключения преобразователя при увеличении скорости вращения выше допустимой. Преобразователи типа ПТ мощностью до 200 ВА имеют возбуждение генератора от постоянных магнитов. [c.335]

Например, создают электродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением обмоток от постоянных магнитов, предназна-чае мый для получения вращающего момента М р на валу и вращательного движения с частотой вращения вала (мин ). М р и являются продукцией электродвигателя, а значения этих величин, ограниченные допусками, — показателями ее качества. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...