Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные

Срок службы. При соблюдении правил эксплуатации, определяемых инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные , заводами-изготовителями гарантируются определенные (гарантийные) сроки службы батарей. Гарантируется нормальная работа аккумуляторных батарей в течение 18 мес со дня ввода батарей в эксплуатацию. Так как срок службы зависит от пробега (интенсивности эксплуатации) автомобиля, на котором эксплуатируется аккумуляторная батарея, то в пределах гарантийного срока службы оговаривается гарантийная наработка, которая должна быть не более 60 тыс. км. [c.21]

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные . На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля. [c.59]

В соответствии с ГОСТ 959.0—84 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные емкостью свыше 30 А-ч. Общие технические условия номинальная емкость определяется при непрерывном разряде полностью заряженной батареи при постоянном токе /бр = 0,05 С о и температуре 25 °С до конечного напряжения на выводах 5,25 и 10,5 В для батарей с номинальным напряжением соответственно 6 и 12 В. [c.30]

Согласно ГОСТу 959-51 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные> номинальная емкость определяется при 10-часовой разрядке до конечного напряжения 1,70 в (на зажимах наиболее отстающего элемента) при температуре 30° С. [c.24]

Для автомобилей, автобусов и тракторов выпускают аккумуляторные свинцовые стартерные батареи двух типов СТ — стартерная для автомобилей и автобусов ТСТ — стартерная для машин тяжелой службы (тракторов, дорожных, сельскохозяйственных машин п т. п.). [c.226]

УСТРОЙСТВО СВИНЦОВОЙ СТАРТЕРНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [c.7]

Условное обозначение свинцовых стартерных аккумуляторных батарей имеет следующую структуру первая цифра обозначает количество последовательно соединенных в батарею аккумуляторов, буква С (свинцовая) — тип электрохимической системы, буква Т(стартерная) —назначение батареи по функциональному признаку, число после букв — номинальную емкость в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда. Затем маркируют дополнительные сведения об исполнении батареи и применяемых материалах [c.12]

Батареи аккумуляторные —2.005.00 свинцовые стартерные напряжением 12 В для ав- [c.137]

Батареи аккумуляторные —2.006.00 свинцовые стартерные и [c.137]

Устройство СВИНЦОВЫХ стартерных аккумуляторных батарей. [c.94]

Наибольшее распространение в автомобильной технике получили свинцово-кислотные (свинцовые) стартерные аккумуляторные батареи из-за малого внутреннего сопротивления и невысокой стоимости. [c.21]

КОНСТРУКЦИЯ СВИНЦОВЫХ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ [c.25]

По конструктивным признакам свинцовые стартерные аккумуляторные батареи подразделяются иа виды [c.25]

Тип свинцовой стартерной аккумуляторной батареи определяется [c.27]

Вольт-амперная разрядная характеристика свинцовой стартерной аккумуляторной батареи аппроксимируется прямой линией, имеющей точки пересечения с осями ординат — / .р — напряжение батареи мри силе тока разряда равной нулю абсцисс —/к.з — условная сила тока короткого замыкания батареи. [c.32]

Хранение аккумуляторных батарей. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи обычного типа поставляются потребителю в сухом виде, а необслуживаемые — залитые электролитом и полностью заряженные. [c.44]

Методика ускоренных стендовых испытаний стартеров мощностью до 0,9 кВт на ресурс Типовая методика экспериментального определения разрядных вольт-амперных характеристик свинцовых стартерных аккумуляторных батарей Автомобили и автомобильные двигатели. Электро-стартерная система пуска. Выбор стартера и аккумуляторной батареи [c.528]

Согласно ГОСТ 959.0—84, все свинцовые стартерные аккумуляторные батареи имеют условное наименование. Например, на автомобиле ЗИЛ-130 установлена батарея бСТ-90. Первая цифра обозначает количество последовательно соединенных аккумуляторов в батареи. Напряжение каждого аккумулятора 2 В, поэтому номинальное напряжение батареи 12 В. Буквы СТ определяют назначение батареи — стартерная. [c.89]

Для проверок кислотно-свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и технического ухода за ними пост снабжен комплектом аккумуляторщика, состоящим из необходимых приборов и инструментов. [c.149]

На всех автомобилях устанавливаются свинцовые стартерные аккумуляторные батареи номинального напряжения 6 или 12 В. [c.380]

Устройство свинцовой стартерной аккумуляторной батареи. [c.99]

Азот-окись — Тепловые свойства 2 — 25 Аистова тензометры 3 — 491 Аккумуляторные батареи свинцовые стартерные 2 — 358 Аккумуляторы 2 — 357—360 [c.397]

Свинцовые аккумуляторные батареи работоспособны при стартерных разрядах до температуры —30... -35 С. [c.20]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи по ГОСТу 959-51 изготовляются на напряжение 6 в (три эле- [c.465]

Основными типами аэродромных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей являются I2-AO-50, 12-АО-52 (здесь АО обозначает аккумуляторная батарея аэродромного обслуживания) и 12-АСА-145 (АСА — аэродромная, стартерная, авиационная). [c.229]

Объясните устройство свинцовой аккумуляторной батареи стартерного типа. [c.160]

РЕМОНТ СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ СТАРТЕРНОГО ТИПА [c.170]

Ремонт свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа 171 [c.171]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Какие работы производятся при капитальном ремонте свинцовых аккумуляторных батарей стартерного тина [c.176]

Примечание. До выхода ГОСТа 959-5 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автомобилей и автобусов эта батарея имела обозначение З-СТП-80. Ее емкссгь 80 а-ч исчислялась при 20-часовом режиме разрядки. [c.353]

Согласно ГОСТ 959 —51 аккумуляторные свинцовые батареи стартерного типа маркируются 3-СТ-70-ВД, или 3-СТ-70-ПМ, или 3-СТ-112-ЭМ. Первая цифра 3 указывает на количество аккумуляторов в батарее. Буквы СТ обозначают стартерный тип. Цифра 70 или 112 обозначает номинальную емкость в ампер-часах. Первая буква за цифрой емкости обозначает материал бака Э — эбонит, П — асфальтопековый с кислотостойкими сосудами из полистирола и буква В — временно допущенный выпуск из асфальтонеко-вой массы без кислотостойких вставок. Шследняя буква маркировки Д или М обозначает материал сепараторов. Если сепараторы из древесины или комбинированные с ней, то ставится буква Д. [c.156]

Характерным свойсавом аккумуляторных батарей, устанавливаемых на двигателях с <лектростартерным пуском для питания электрическим током стартера, является способность отдавать очень большой ток за малый промежуток времени при незначительном внутреннем падении напряжения. Поэтому такие аккумуляторные батареи называют стартерными. Стартерные батареи бывают свинцово-кислотные и щелоч ые (никель-железные и никель-кадмие-вые). Последние не получили широкого распространения нз-за большой массы и габаритов, хотя и отличаются высокой надежностью в работе. [c.225]

К стартерным аккумуляторным батареям для автомобилей предъявляются следующие требования малое внутреннее сопротивление при большой силе стартерного тока разряда, небольшие масса и габаритные размеры, высокая механическая прочность, работоспособность в широком диапазоне температур, незначительный саморазряд при бездействии, небольшие стоимость и трудоемкость при производстве и Эксплуатации, достаточный срок службы. Такие требования обусловили конструктивные особенности свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и привели к созданию необслуживаемых и малообслуживаемых батарей для автомобилей. [c.25]

В настоящее время в нашей стране выпускаются необслуживаемые (малообслуживаемые) свинцовые стартерные аккумуляторные батареи емкостью 44. .. 110 А-ч, имеющие повышенные стартерные и удельные характеристики, уменьшенный объем технического обслуживания и увеличенный срок службы по сравнению с обычными батареями. [c.27]

Методика расчетного определения вольт-амперных разрядных ха-1>актеристик свинцовых стартерных аккумуляторных батарей приво 1ИТСЯ в соответствии с РТМ 37.003.028-83. С помощью данной мс 10ДИКИ могут быть рассчитаны юльт-амперные характеристики существующих и проектируемых батарей по конструктивным параметрам батарей для первых шести попыток пуска продолжительностью 10 и 15 с. [c.33]

В последнее время достигнуты значительные успехи в разработке безламельных щелочных аккумуляторных батарей с пластинами, изготовленными из порошка методом спекания и не имеющими перфорированного стального каркаса. Относящиеся к без-ламельным фольпо1Вые батареи изготовляют нанесением активной массы на вспомогательные электроды из тонкой фольги. По литературным данным, иностранные фирмы начинают выпуск безламельных щелочных стартерных батарей, которые по стартерным характеристикам з начительно превосходят свинцовые. По-видимому, этот тип щелочных батарей при условии обеспечения достаточного срока службы является весьма перспективным. [c.38]

На автомобилях применяют свинцовые стартерные аккумуляторные батареи, рассчитанные на напряжение 6 или 12 в. Так как рабочее напряжение исправного свинцового аккумулятора составляет примерно 2 в, то шестивольтовые батареи собирают из трех, а двенадцативольтовые — из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), размещенных в одном общем баке — моноблоке. [c.99]

Классификация. На автомобилях применяют стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея обеспечивает пйтание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Электростартер является основным потребителем энергии аккумуляторной батареи. Работа в стартерном режиме определяет тип и конструкцию батареи. [c.13]

В основном устройство мотоциклетных батарей (со свинцовыми аккумуляторами) такое же, как и стартерных аккумуляторных батарей. Однако, так как мотоциклетные батареп, как правило, не используются для пуска двигателя, их пластины и токоведущие части (полюсные штыри, перемычки между элементами) могут иметь меньшие размеры. При выборе места для установки батареи на мотоцикле необходимо принимать во внимание особенно тяжелые условия ее работы, связанные с колебаниями, толчками и сотрясениями, что может значительнс уменьшить срок службы батареи. Вследствие этого необходимо стремиться к тому, чтобы батарея была установлена вблизи центра тяжести мотоцикла, где амплитуда колебаний имеет наименьшую величину. Как показал опыт, целесообразно со всех сторон окружать батарею резиновыми прокладками. На фиг. 52 показано устройство современной мотоциклетной аккумуляторной батареи номинальной емкостью 6 а-ч. Мотоциклетные батареи, как правило, выпускаются с крышками из изоляционного материала, что позволяет избежать коротких замыканий и за- [c.330]

Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор в простейшем виде состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в раствор серной кислоты и дистиллированной воды определенной концентрации. Этот раствор называется электролитом. Если в аккумулятор налпть электролит, то серная кислота взаимодействует со свинцовыми пластинами и в результате химической реакции на поверхности пластин появляется слой сернокислого свинца. Если через такой элемент пропустить постоянный ток, то электролит под действием тока разла-Гй1.",тся и происходит химическая реакция, в результате которой сернокислый свинец положительной пластины превращается в перекись свинца коричневого цвета, а на отрицательной пластине — в губчатый свинец серого цвета. Плотность электролита при этом увеличится за счет обра- [c.128]

Уход за свинцовыми аккумуляторными батареями. Кислотные или свинцовые аккумуляторные батареи требуют систематического ухода, который обусловливается, помимо прочих причин, явлением вредной сульфатации пластин. При разрядке аккумулятора, как уже ранее указывалось, образуется сернокислый свинец в виде мелких кристаллов, которые при зарядке легко преобразуются в перекись свинца на положительных пластинах и в губчатый свинец на отрицательных. В тех случаях, когда аккумулятор длительное время остается в полузаряженном или в разряженном состоянии, кристаллы сернокислого свинца увеличиваются и покрывают пластины слоем большей или меньшей толщины. Это явление обычно и называют вредной сульфатацией аккумулятора. Явление это вредное, так как сульфатированные пластины теряют способность вновь принимать заряд, в связи с чем емкость аккумулятора понижается. Внутреннее сопротивление сульфатированного аккумулятора сильно повышается, и это не позволяет получить ток стартерного режима. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...