Зубчатые колеса бандажированные

Выбор конструкции зубчатых колес. Бандажированные зубчатые колеса (лис ы 4, 5, 6) изготовляют с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Большой диапазон значений диаметра, ширины и массы банда-жированных зубчатых колес не позволяет свести их конструкцию к одному типу. [c.15]

Зубчатые колеса бандажированные — [c.828]

Зубчатые колеса бандажированные 249 [c.644]

Стальные зубчатые колеса диаметром до 150 мм (рис. 7.13) изготовляют из прутка или поковки и выполняют в виде сплошных дисков с двусторонней (а ), односторонней (б) ступицей либо без нее (в). Стальные колеса диаметром до 500 мм чаще всего изготовляют коваными или штампованными они имеют обод и ступицу, соединенные диском с отверстиями (рис. 7.13, г). Шестерни, диаметр которых меньше удвоенного диаметра вала, изготовляют как одно целое с валом и называют вал-шестерня (рис. 7.13,д). В коробках скоростей применяют несколько шестерен, изготовленных из одного куска металла такие зубчатые колеса называют блоками шестерен. Колеса диаметром более 500 мм обычно изготовляют отливкой обод и ступицы соединяются спицами крестообразного (рис. 7.14,а), овального, таврового и других сечений. В единичном производстве колеса большого диаметра делают сварной конструкции (рис. 7.14,6). В целях экономии высококачественной стали колеса больших диаметров нередко делают бандажированными (рис. 7.14, в), когда стальной обод насаживается на чугунный центр применяют также конструкции, в которых обод и центр соединяют крепежными болтами. [c.123]

Бандажированные колеса иногда применяют и при сравнительно малых (например, при dg < 500 мм). Колеса крупных размеров в отдельных случаях изготовляют сварными. В табл. 27 даны ориентировочные соотношения размеров элементов кованых цилиндрических зубчатых колес (фиг. 41), а в табл. 28 — литых и бандажированных [c.834]

Напряжения в элементах бандажированного зубчатого колеса складываются из напряжений от нагрузки на зубья, напряжений, возникающих при посадке бандажа на центр, и внутренних напряжений, возникающих при отливке чугунного центра. Внутренние напряжения не поддаются расчету. [c.19]

Конические зубчатые колеса выполняют коваными, литыми и значительно реже бандажированными. По размерам наружного диаметра конические зубчатые колеса могут выполняться от нескольких десятков миллиметров до 2...3 м. Из-за большого диапазона значений размеров нельзя принять одну конструкцию зубчатого колеса. Технологический процесс изготовления и силовое воздействие кд элементы зубчатого колеса в процессе работы конической передачи также требуют разных конструкций. Наиболее распространенные конструкции конических зубчатых колес рассмотрены ниже. [c.26]

В крупных цилиндрических литых и бандажированных зубчатых колесах неуравновешенность устраняется установкой и креплением соответствующих грузов в местах, противоположных утолщению. " [c.42]

Крупногабаритные зубчатые колеса й > 600 мм) выполняют составными (бандажированными), т. е. зубчатый венец (обод) — из высококачественной стали, а ступицу и диск — из стали обыкновенного качества. Такую же конструкцию имеют вагонные и локомотивные колеса подвижного состава. Червячные колеса также изготовляют из двух материалов, отличающихся и свойствами и стоимостью зубчатый венец — из бронзы, а остальную часть — из чугуна или стали. Составными из разных материалов делают шкивы ременных передач, звездочки цепных передач, водила планетарных передач, гибкие колеса волновых передач, вкладыши и корпусные детали подшипников скольжения и т. д. [c.38]

Литые рамы, корпуса, стаканы для пружин, тормозные рычаги, барабаны Зубчатые колеса, тормозные шкивы, колесные центры бандажированных колес [c.322]

В корпусе редуктора каждый вал установлен на двух конических роликоподшипниках 9, 12 в 16. Зубчатые колеса в зависимости от габарита редуктора могут быть цельными или бандажирован-ными. Термообработка зубчатых колес — улучшение. [c.48]

Для экономии легированных сталей большие зубчатые колеса изготовляют бандажированными (рис. 125, в) стальной из легированной стали обод (бандаж) с зубьями насаживают с гарантированным натягом на чугунный (реже стальной) центр. [c.234]

Какие зубчатые колеса называют бандажированными В чем смысл применения такой конструкции [c.290]

Бандажированные зубчатые колеса могут применяться тогда, когда стоимость материала зубчатого венца высока, а размеры колес значительные. Применяются также бандажированные сварные колеса в том случае, когда зубчатый венец необходимо изготовить нз сталей, обладающих плохой сваривае.мостью (рис. 7.25, б). [c.167]

Рис. 10.11. Бандажированные (а) и свертные (б) зубчатые колеса

Для экономии высокопрочных дорогостоящих материалов изготовляют сборные конструкции — бандажированные колеса (рис. 3.14). В этом случае зубчатый венец колеса изготовляют из качественной стали, а центральную часть (ступицу) делают из менее дорогого материала (например, чугуна). Назовите наиболее распространенные в машиностроении конструкции зубчатых колес. Вычертите их (без указания размеров). В каких случаях применяют сварную конструкцию зубчатого колеса [c.68]

Как классифицируется по способу изготовления заготовки зубчатое колесо на рис. 3.14 Кованое Штампованное Бандажированное Сварное 10 и 12 13 [c.69]

Для экономии дорогостоящих высокопрочных материалов при изготовлении зубчатых колес большого размера применяют так называемые бандажированные конструкции венец колеса отковывают из качественной стали, а центр делают из чугунного или стального литья (рис. 119). С этой же целью, а также для уменьшения веса колес их иногда делают сварными (рис. 120). [c.157]

Зубчатые колеса по способу получения заготовки делятся на кованые, штампованные, литые и сварные. По способу соединения свалом вал-шестерни, изготовляемые заодно с валом, и насадные шестерни и колеса. По конструкции цельные и бандажированные, состоящие из центра и насадного зубчатого венца-бандажа. [c.162]

Бандажированные зубчатые колеса (рис. 7.17, б и 7.20, б) могут применяться тогда, когда стоимость материала зубчатого венца высока, а размеры колес [c.168]

Типовые конструкции зубчатых колес и основные соотношения их элементов даны на рис. 10.2—10.11. Конструкцию кованых зубчатых колес (рис. 10.2) применяют при наружном диаметре колеса йа 200 мм или при нешироких колесах (гра 0,2) диаметром йа до 400 мм. Кованые и штампованные колеса даны на рис. 10.3, а и б, а литые — на рис. 10.4—10.6. Форма и соотношения элементов спиц для литых колес приведены на рис. 10.7. Спицы эллиптического сечения применяют в малонагруженных, спицы крестообразного и таврового сечения — в средненагруженных, а спицы двутаврового сечения — в тяжелонагруженных передачах. Зубчатые колеса большого диаметра йа > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 10.8) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр — из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре [а]с 0,3 при чугунном [а]ем 0,4 а и. [c.287]

Бандажированные и сварные конические зубчатые колеса применяют сравнительно редко, поэтому конструкции их не приводятся. [c.290]

Фиг. 68. Бандажированные цилиндрические зубчатые колеса.

Однако бандажированную конструкцию зубчатых колес в целях экономии легированных сталей иногда применяют и при диаметрах меньше 500 мм йк > 350 мм). [c.131]

Фиг. 69. Бандажированное коническое зубчатое колесо.

На фиг. 74, г приведена разновидность приварки ступицы к дискам, а на фиг. 74, д — сварное бандажированное зубчатое колесо. [c.137]

Зубчатые колеса небольшого диаметра (обычно до 500 мм) принято изготовлять цельными из поковок, проката и отливок. Более крупные зубчатые колеса выполняются составными. Составные колеса изготовляются двух типов — с бандажами и венцами. В первом случае зубчатый обод (бандаж) насаживается на чугунный или стальной центр — ступицу на горячей или прессовой посадке. Во втором — зубчатый обод соединяется с диском или ступицей (валом) при помощи болтов. Составные колеса позволяют при износе зубьев производить замену только зубчатого обода, сохраняя центральную часть колеса. Если для стальных зубчатых колес составная конструкция в некоторых случаях желательна, то при изготовлении червячных колес она должна быть обязательной. При установке на чугунный или стальной центр (ступицу) бронзового бандажа на посадке или венца на болтах достигается большая экономия дорогостоящих цветных металлов (бронзы). Однако при нагреве червячного колеса во время работы бронза расширяется сильнее чугуна или стали, вызывая ослабление посадки и проворачивание зубчатого бандажа. Это — один из недостатков бандажированных червячных колес. Поэтому следует отдавать предпочтение болтовому соединению зубчатого венца с центром (ступицей). [c.31]

Рис. 13.6. Бандажированное зубчатое колесо при (1 свыше 600 мм

С целью экономии материала, при больших диаметрах колес, для соединения ступицы с венцом колеса вместо сплошного диска применяют спицы. Зубчатые колеса большого диаметра (при внешнем диаметре > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 13.6) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр —из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре а]см 0,3ат, при чугунном [c.225]

Сборочные единицы. В раздел включают сборочные единицы, входящие в специфицируемое изделие, например червячное или зубчатое колесо в сборе (бандажированное), муфта, рама и т.п. [c.371]

Цилиндрические зубчатые колеса изготовляются литыми, бандажированными, сварными, коваными, сборными и специальной конструкции с упругими звеньями. В зависимости от окружной скорости и условий эксплуатации цилиндрические зубчатые колеса выполняются с пр51мыми, косыми или шевронными зубьями. , - [c.5]

Цилиндрические бандажированные зубчатые колеса состоят из литых чугунных или стальньлх центров и одного или двух бандажей, насаженных на центр с горячей посадкой, и изготовляются диаметрами до 5000 мм и массой свыше 50(Ю0 кг. Бандажированные зубчатые колеса иепольззгются для повышения несущей способности зубчатых передач применением кованых легированных сталей с более высокими механическими свойствами, для обеспечения работы зубчатых передач на более высоких окружных скоростях, а также устранения технологических трудностей при изготовлении стальных отливок для заготовок зубча-тьа колес больших размеров. [c.14]

Наиболее эффективное повышение нагрузочной способности цилиндрической зубчатой передачи можно получить улучшением материала зубчатых колес. В известных методах расчета зубчатых передав нагрузка, допускаемая поверхностной прочностью зубьев, пропорциональна квадрату твердости материала зубчатого колеса или полусумме твердостей материала сопрягаемых зубчатых колес, поэтому небольшое увеличение твердости материала зубчатого колеса дает значительное повышение нагрузочной способности передачи. Например, при замене литого зубчатого колеса, выполненного из стали 35Л с твердостью 187НВ, на бандажированное зубчатое колесо с бандажом из стали 40Х с твердостью 229 НВ нагрузочная способность передачи повышается на 39...40 %. [c.15]

Предпочтительно применять конструкцию бандажированного зубчатого колеса с шевронными зубьдми с одним бандажом. В этом случае осевые составляющие силы взаимно уравновешиваются в бандаже. В зубчатом колесе с двумя бандажами, особенно при реверсивной работе передачи, может происходить осевое смещение бандажей с центра зубчатого колеса. [c.15]

Однодисковые бандажированные зубчатые колеса (лист 4, рис. 1) рекомендуется применять только с прямыми зубьями из-за малой осевой жесткости. Однодисковые зубчатые колеса с поперечшлми ребрами (лист 4, рис. 2) могут выполняться прямозубьши и косозубыми при угле наклона зубьев не больше 9°. [c.15]

В литых и бандажных зубчатых колесах существуют определенные соотношения толщины их элементов дисков, спиц обода и ступицы. Сварные зубчатые колеса не имеют этих ограничений, что позволяет получать конструкцию с меньшей массой, чем у литых и бандажированных. В сварных зубчатых колесах используют конструктивные элементы из кованой и прокатной стали, что исключает какие-либо технологические дефекты, которые наблюдаются в литых зубчатых колесаис. [c.21]

В литых и бандажированных зубчатых колесах наиболее частыми причинами статической неуравновешенности являются разнотолщинность обода, диасов сЬиц и ступицы, а также неравномерная плотность материала. Эти отклЬнения появляются при формовке и отливке. [c.41]

Для центров бандажированных зубчатых колес, корпусов и крышек применяют литые стали и чугуны марок СЧ20 и СЧ25. [c.49]

Для.изготовления зубчатых колес диаметром от 600 мм и более используют, как правило, литейные стали в нормализованном состоянии, поскольку из-за больших размеров и связ,анных с ними усложнений формы (спицы, ребра и т. д.) при высокой термообработке трудно обеспечить равномерную твердость, возможны значительные внутренние напряжения трещины. Если прочность материала зубьев должна быть выше той, которую обеспечивают литейные стали, то применяют бандажирование крупных зубчатых колес, используя для бандажа улучшаемые кованые или прокатанные ободья. [c.183]

Бандажированные зубчатые колеса с ослабленной посадкой венца (обода) на диске перенрессовываются с постановкой нового венца. [c.187]

Ответственные стальные зубчатые колеса небольших и средних размеров (при й < 500 мм) изготовляются обычно из поковок (в штампах — при доста-точно большом масштабе производства), а неответственные — из проката или отливок, преимуш,ественно чугунных. Крупные зубчатые колеса обычно имеют бандажированную или литую конструкцию, реже — болтовую или сварную. [c.352]

Конструкция элементов зубчатых колес. Зубчатые колеса по способу получения заготовки делятся на кованые, штампованные, литые и сварные. По способу соединения с валом вал—шестерни, изготовляемые заодно с вало.м, и насадные шестерни и колеса. По конструкции цельные и бандажированные, состояш,ие из центра и насадного зубчатого венца—бандажа. Выбор способа получеиия заготовки зависит от размеров колес, объема производства и возможностей предприятия-изготовителя. В общем случае выбор способа получения заготовки можно рекомендовать, руководствуясь следующим. [c.163]

На фиг. 68 приведены конструкции бандажированных цилиндрических зубчатых колес, а на фиг. 69 — рабочий чертеж конического бандажирован-ного зубчатого колеса. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...