Зубчатые колеса бандажированные Конструкция

Выбор конструкции зубчатых колес. Бандажированные зубчатые колеса (лис ы 4, 5, 6) изготовляют с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Большой диапазон значений диаметра, ширины и массы банда-жированных зубчатых колес не позволяет свести их конструкцию к одному типу. [c.15]

Зубчатые колеса небольшого диаметра (обычно до 500 мм) принято изготовлять цельными из поковок, проката и отливок. Более крупные зубчатые колеса выполняются составными. Составные колеса изготовляются двух типов — с бандажами и венцами. В первом случае зубчатый обод (бандаж) насаживается на чугунный или стальной центр — ступицу на горячей или прессовой посадке. Во втором — зубчатый обод соединяется с диском или ступицей (валом) при помощи болтов. Составные колеса позволяют при износе зубьев производить замену только зубчатого обода, сохраняя центральную часть колеса. Если для стальных зубчатых колес составная конструкция в некоторых случаях желательна, то при изготовлении червячных колес она должна быть обязательной. При установке на чугунный или стальной центр (ступицу) бронзового бандажа на посадке или венца на болтах достигается большая экономия дорогостоящих цветных металлов (бронзы). Однако при нагреве червячного колеса во время работы бронза расширяется сильнее чугуна или стали, вызывая ослабление посадки и проворачивание зубчатого бандажа. Это — один из недостатков бандажированных червячных колес. Поэтому следует отдавать предпочтение болтовому соединению зубчатого венца с центром (ступицей). [c.31]

Стальные зубчатые колеса диаметром до 150 мм (рис. 7.13) изготовляют из прутка или поковки и выполняют в виде сплошных дисков с двусторонней (а ), односторонней (б) ступицей либо без нее (в). Стальные колеса диаметром до 500 мм чаще всего изготовляют коваными или штампованными они имеют обод и ступицу, соединенные диском с отверстиями (рис. 7.13, г). Шестерни, диаметр которых меньше удвоенного диаметра вала, изготовляют как одно целое с валом и называют вал-шестерня (рис. 7.13,д). В коробках скоростей применяют несколько шестерен, изготовленных из одного куска металла такие зубчатые колеса называют блоками шестерен. Колеса диаметром более 500 мм обычно изготовляют отливкой обод и ступицы соединяются спицами крестообразного (рис. 7.14,а), овального, таврового и других сечений. В единичном производстве колеса большого диаметра делают сварной конструкции (рис. 7.14,6). В целях экономии высококачественной стали колеса больших диаметров нередко делают бандажированными (рис. 7.14, в), когда стальной обод насаживается на чугунный центр применяют также конструкции, в которых обод и центр соединяют крепежными болтами. [c.123]

Конические зубчатые колеса выполняют коваными, литыми и значительно реже бандажированными. По размерам наружного диаметра конические зубчатые колеса могут выполняться от нескольких десятков миллиметров до 2...3 м. Из-за большого диапазона значений размеров нельзя принять одну конструкцию зубчатого колеса. Технологический процесс изготовления и силовое воздействие кд элементы зубчатого колеса в процессе работы конической передачи также требуют разных конструкций. Наиболее распространенные конструкции конических зубчатых колес рассмотрены ниже. [c.26]

Крупногабаритные зубчатые колеса й > 600 мм) выполняют составными (бандажированными), т. е. зубчатый венец (обод) — из высококачественной стали, а ступицу и диск — из стали обыкновенного качества. Такую же конструкцию имеют вагонные и локомотивные колеса подвижного состава. Червячные колеса также изготовляют из двух материалов, отличающихся и свойствами и стоимостью зубчатый венец — из бронзы, а остальную часть — из чугуна или стали. Составными из разных материалов делают шкивы ременных передач, звездочки цепных передач, водила планетарных передач, гибкие колеса волновых передач, вкладыши и корпусные детали подшипников скольжения и т. д. [c.38]

Какие зубчатые колеса называют бандажированными В чем смысл применения такой конструкции [c.290]

Для экономии высокопрочных дорогостоящих материалов изготовляют сборные конструкции — бандажированные колеса (рис. 3.14). В этом случае зубчатый венец колеса изготовляют из качественной стали, а центральную часть (ступицу) делают из менее дорогого материала (например, чугуна). Назовите наиболее распространенные в машиностроении конструкции зубчатых колес. Вычертите их (без указания размеров). В каких случаях применяют сварную конструкцию зубчатого колеса [c.68]

Для экономии дорогостоящих высокопрочных материалов при изготовлении зубчатых колес большого размера применяют так называемые бандажированные конструкции венец колеса отковывают из качественной стали, а центр делают из чугунного или стального литья (рис. 119). С этой же целью, а также для уменьшения веса колес их иногда делают сварными (рис. 120). [c.157]

Зубчатые колеса по способу получения заготовки делятся на кованые, штампованные, литые и сварные. По способу соединения свалом вал-шестерни, изготовляемые заодно с валом, и насадные шестерни и колеса. По конструкции цельные и бандажированные, состоящие из центра и насадного зубчатого венца-бандажа. [c.162]

Типовые конструкции зубчатых колес и основные соотношения их элементов даны на рис. 10.2—10.11. Конструкцию кованых зубчатых колес (рис. 10.2) применяют при наружном диаметре колеса йа 200 мм или при нешироких колесах (гра 0,2) диаметром йа до 400 мм. Кованые и штампованные колеса даны на рис. 10.3, а и б, а литые — на рис. 10.4—10.6. Форма и соотношения элементов спиц для литых колес приведены на рис. 10.7. Спицы эллиптического сечения применяют в малонагруженных, спицы крестообразного и таврового сечения — в средненагруженных, а спицы двутаврового сечения — в тяжелонагруженных передачах. Зубчатые колеса большого диаметра йа > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 10.8) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр — из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре [а]с 0,3 при чугунном [а]ем 0,4 а и. [c.287]

Бандажированные и сварные конические зубчатые колеса применяют сравнительно редко, поэтому конструкции их не приводятся. [c.290]

Однако бандажированную конструкцию зубчатых колес в целях экономии легированных сталей иногда применяют и при диаметрах меньше 500 мм йк > 350 мм). [c.131]

Конструкция конических колес. На рис. 7.29 показаны наиболее распространенная в конических редукторах конструкция колес (а) и вала-шестерни (бу, насадные колеса небольшого диаметра делают монолитной конструкции (см. рис. 7.26). Для экономии высококачественной стали применяют бандажирован-ные конструкции колес, у которых зубчатый венец насаживается на колесный центр, изготовляемый из чугуна или стального литья. [c.149]

Цилиндрические зубчатые колеса изготовляются литыми, бандажированными, сварными, коваными, сборными и специальной конструкции с упругими звеньями. В зависимости от окружной скорости и условий эксплуатации цилиндрические зубчатые колеса выполняются с пр51мыми, косыми или шевронными зубьями. , - [c.5]

Предпочтительно применять конструкцию бандажированного зубчатого колеса с шевронными зубьдми с одним бандажом. В этом случае осевые составляющие силы взаимно уравновешиваются в бандаже. В зубчатом колесе с двумя бандажами, особенно при реверсивной работе передачи, может происходить осевое смещение бандажей с центра зубчатого колеса. [c.15]

В литых и бандажных зубчатых колесах существуют определенные соотношения толщины их элементов дисков, спиц обода и ступицы. Сварные зубчатые колеса не имеют этих ограничений, что позволяет получать конструкцию с меньшей массой, чем у литых и бандажированных. В сварных зубчатых колесах используют конструктивные элементы из кованой и прокатной стали, что исключает какие-либо технологические дефекты, которые наблюдаются в литых зубчатых колесаис. [c.21]

Ответственные стальные зубчатые колеса небольших и средних размеров (при й < 500 мм) изготовляются обычно из поковок (в штампах — при доста-точно большом масштабе производства), а неответственные — из проката или отливок, преимуш,ественно чугунных. Крупные зубчатые колеса обычно имеют бандажированную или литую конструкцию, реже — болтовую или сварную. [c.352]

Конструкция элементов зубчатых колес. Зубчатые колеса по способу получения заготовки делятся на кованые, штампованные, литые и сварные. По способу соединения с валом вал—шестерни, изготовляемые заодно с вало.м, и насадные шестерни и колеса. По конструкции цельные и бандажированные, состояш,ие из центра и насадного зубчатого венца—бандажа. Выбор способа получеиия заготовки зависит от размеров колес, объема производства и возможностей предприятия-изготовителя. В общем случае выбор способа получения заготовки можно рекомендовать, руководствуясь следующим. [c.163]

Для экономии высококачественной стали применяют так называемые бандажированные конструкции колес — зубчатый венец из высококачественной стали насаживают на колесный центр, изготсшляемый обычно из чугуна или стального литья. Два варианта крепления венад к колесному центру показаны на рис. 83 а —вапрессовкой, б —болтами (свертные). [c.122]

На фиг. 68 приведены конструкции бандажированных цилиндрических зубчатых колес, а на фиг. 69 — рабочий чертеж конического бандажирован-ного зубчатого колеса. [c.131]

Зубья червячных колес (рис. 450, а), работающие в условиях трения скольжения, как правило, выполняют из антифрикционных бронз. Для уменьшения расхода бронзы применяют бандажированне. Из бронзы выполняют только зубчатый венец, который напрессовывают на корпус, изготовленный из дешевого материала (углеродистой стали, чугуна). В конструкции 5 расход бронзы снижен в 3 раза по сравнению с исходной [c.609]

Червячные колеса для закрытых передач выполняют в большинстве случаев составными. Зубчатый венец изготовляют из бронзы, а ступицу колеса — из чугуна. Венец со ступицей соединяют бандажированием, креплением болтами или изготовляют колесо в виде составной литой конструкции. Изготовляют червячные колеса и несоставными. При вращении в передаче за один оборот однозаходного червяка колесо поворачивается на величину шага, двухзаходного — на величину, равную двум шагам, и т. д. [c.339]

Рациональной можно признать конструкцию свсрного колеса ка рис. 4.3, б при изготовлении зубчатого венца из качественной стали. Литье при таких больших размерах колеса приводит к большому расходу дорогого материала, так как все колесо выполняется из этого материала, а поковка венца для бандажированного колеса будет сложной. В конструкции на рис. 4.3, б венец вальцуют из полосового прокат и сваривают встык. Все дрругие элементы колеса изготовляют из дешевой стали. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...