Топливо Изменение объема при сгорании

Как видно, изменение объема при сгорании зависит только от содержания в топливе Н и О и не зависит от а. [c.134]

Из анализа формул (65) или (68), (76), или (78) и (86) или (87) для определения количества продуктов в случае полного и неполного сгорания видно, что число молей продуктов сгорания М2 не равно начальному числу молей горючей смеси и изменение числа молей ДМ = Mz — М . При полном сгорании 1 кг жидкого топлива, как было показано при рассмотрении реакции сгорания, это происходит из-за изменения объема при сгорании водорода, а также вследствие перехода кислорода топлива От/32 в газообразное состояние. [c.50]

Протекание процессов горения газа. Эффективность использования теплового заряда, образующегося в цилиндрах двигателя при сгорании газов, кроме теплотворности газовоздушной смеси, зависит также от скорости распространения пламени и изменения объема продуктов сгорания. Величина коэффициента молекулярного изменения объема продуктов сгорания зависит от состава газового топлива. Для углеводородных составляющих вида Сд,Н этот коэффициент зависит от количества водорода, причем, если п = 4, то не будет изменения объема продуктов сгорания, при п > 4 будет увеличение объема, а при п < 4 об-ьем уменьшается. Уменьшение объема газов при сгорании уменьшает среднее индикаторное давление. [c.312]

Система питания дизельного двигателя обеспечивает его работу при изменяющейся частоте вращения коленчатого вала и различной нагрузке. В соответствии с рабочим циклом дизельного двигателя приборы системы питания осуществляют впрыск топлива в цилиндры двигателя в конце такта сжатия, распыливание топлива в объеме камеры сгорания и образование рабочей смеси при испарении и перемешивании его с воздухом, регулирование количества впрыскиваемого топлива по желанию водителя, автоматическое изменение угла опережения впрыска в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, изменение дозировки впрыска в соответствии с изменившейся нагрузкой. [c.128]

Изменение количества молей или объема при сгорании газового топлива получим, подставляя значение М из выражения (57) и Мо из выражения (42) [c.87]

Газовые турбины. Ввиду малых тепловых перепадов и больших удельных объемов газа при применяемых в настоящее время параметрах число ступеней давления турбин невелико, а высота лопаток значительна. Поскольку регулирование мощности производится изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания, или изменением количества воздуха, подаваемого компрессором, регулирующие клапаны у турбин отсутствуют. [c.221]

Работа секции топливного насоса. Топливо под действием топливоподкачивающего насоса поступает через входное отверстие во втулке плунжера в надплунжерное пространство. При движении плунжера вверх, как только его верхняя кромка перекроет входное отверстие втулки, топливо начинает подвергаться сжатию, вследствие чего открывается нагнетательный клапан и топливо поступает в топливопровод высокого давления к форсунке. При дальнейшем движении плунжера вверх давление в топливопроводе возрастает и при достижении величины 180 + 5 кгс/см происходит впрыск топлива форсункой в камеру сгорания. Продолжая двигаться вверх, плунжер своей винтовой кромкой открывает выходное отверстие во втулке, соединенное с отводным каналом. При открытии выходного отверстия давление топлива над плунжером резко уменьшается, и нагнетательный клапан под действием пружины закрывается. При опускании клапана до посадки на седло происходит увеличение объема пространства за клапаном и резкое падение давления в топливопроводе. Этим самым обеспечивается быстрая посадка в седло иглы распылителя форсунки и резкая отсечка подачи топлива в цилиндр. При движении плунжера вниз под действием пружины толкателя полость над ним заполняется топливом. Далее процесс повторяется. Количество подаваемого плунжером топлива определяется длиной хода нагнетания, которая изменяется поворотом плунжера относительно втулки, т. е. изменением положения винтовой отсечной кромки плунжера относительно выходного отверстия втулки. [c.104]

В процессе сгорания топлива происходит теплообмен между рабочим телом и стенками цилиндра и в большей или меньшей степени диссоциация продуктов сгорания, что также отражается на кривой сгорания yz. Однако опыт показывает, что вид линии yz определяется в основном мгновенными значениями скоростей сгорания и изменения объема. Поэтому при расчете линии сгорания необходимо учитывать в первую очередь закономерности термодинамики и химической кинетики. Второстепенное. влияние теплообмена и диссоциации на линию сгорания может быть учтено усредненными поправочными коэффициентами, подобно тому, как принято учитывать неполноту сгорания. [c.91]

В то время как массовое количество продуктов сгорания остается равным сумме масс воздуха и топлива до сгорания, Ма в общем случае не равно т, е. при одинаковых температуре и давлении объем продуктов сгорания может быть не равным объему горючей смеси до сгорания. Изменение объема смеси при сгорании происходит вследствие изменения числа молекул газообразных продуктов сгорания по сравнению с числом молекул горючей смеси до сгорания. [c.32]

В отличие от полного сгорания в этом случае изменение объема ДМ зависит не только от содержания в топливе водорода, но также и от содержания углерода, так как при сгорании углерода в СО происходит изменение объема, в то время как при сгорании углерода в СОз изменения объема нет. [c.40]

Для получения наибольшей экономичности, как это следует из анализа термодинамических циклов, сгорание топлива должно осуществляться по возможности вблизи в. м. т., т. е. в условиях малого изменения объема рабочего тела. Поэтому при анализе изменения состояния рабочего тела в пе- 20 риод сгорания используют так называемые р а з в е р н у т ы е индикаторные диаграммы, показывающие изменение давления в цилиндре двигателя не по ходу поршня (объему цилиндра), а [c.151]

Поскольку один моль любого газа занимает один и тот же объем, объемы СОг и ЗОг, образующиеся при сжигании С и 5, оказываются равными объемам израсходованного кислорода, конечно, если их сравнивать при одинаковых температурах. Если пренебречь объемом твердого топлива по сравнению с объемом воздуха и продуктов сгорания, то в этих реакциях изменения объема не возникает. При сгорании С до СО объем увеличивается, ибо из /г кмоль Ог образуется 1 кмоль СО. Напротив, при сгорании СО и Нг объем уменьшается, ибо 1 кмоль горючего газа и /г кмоль Ог образуют 1 кмоль СОг или НгО. [c.202]

Промежуточными между слоевыми и камерными топками для сжигания твердого топлива являются топки с псевдоожиженным или кипящим слоем топлива. В них на мелкозернистые частицы топлива действует поток воздуха и газов, в силу чего частицы топлива переходят в подвижное состояние и совершают движение — циркуляцию в слое и объеме. Скорость воздуха и выделившихся газов не должна превышать определенной величины, по достижении которой начинается унос частиц топлива из слоя. Скорость потока, при которой начинается движение частиц — кипение , называют критической. Такие топки требуют одинакового размера кусков топлива. Слоевые топки применяют для агрегатов с теплопроизводительностью до 30—35 МВт (25— 30 Гкал/ч) для более крупных котлоагрегатов приняты топочные устройства с камерным сжиганием и предварительной подготовкой топлива. Топливо до поступления в камерные топки измельчается до размера частиц в несколько микрометров. Первичный воздух, транспортирующий твердое топливо, имеет меньшую по сравнению с вторичным температуру, а его количество меньше потребного для сгорания. Топливо и воздух в камерные топки подают через специальные горелки, расположение которых на стенах топочной камеры может быть различным. Иногда часть вторичного воздуха подают в виде острого дутья через сопла с повышенными скоростями для изменения положения факела в топочной камере. [c.74]

Эффективность сгорания пыли и устойчивость режима горения в большой мере зависят от совершенства работы горелок, через которые пыль вдувается в топочную камеру. Горелки должны обеспечивать хорошее перемешивание топлива с воздухом, максимальное заполнение факелом объема топочной камеры и легко поддаваться регулировке. Для подачи аэропыли в нашей стране применяют круглые турбулентные й щелевые горелки. Наиболее универсальными. и распространенными являются круглые горелки типа ОРГРЭС и ТКЗ (рис. 47). Аэропыль поступает в топку прямоточной струей через трубу 2, в конце которой установлен рассекающий конус 6 для лучшего перемешивания пыли со вторичным воздухом. Регулирование работы горелки осуществляется изменением положения рассекающего конуса 6 при помощи штурвала 1, а также количества вторичного воздуха шибером с помощью рычага 7. Производительность по топливу таких горелок достигает 10 т/ч.. [c.120]

В качестве примера выполним эту процедуру применительно к энергетической установке внутреннего сгорания, работающей в стационарном режиме и обменивающейся с внешней средой как работой, так и теплом. При этом результирующими изменениями кинетической и потенциальной энергий будем пренебрегать. Такая установка на рис. 17.4, а представлена в контрольном объеме, в котором все энергетические величины относятся к единичному количеству потребляемого топлива (т. е. к 1 кг или 1 кмоль). Будем считать, что вычислению подлежит выходная температура Тр при условии, что в установку поступают определенные реагенты при заданной температуре Т кр и топливо сгорает полностью. Примененное к единичному количеству потребляемого топлива, уравнение сохранения энергии для контрольного объема, показанного на рис. 17.4, а, имеет вид [c.297]

В величину приведенного тепловыделения входит тепло химического тепловыделения ( х) тепло, получающееся в результате сгорания топлива тепло, получаемое (или теряемое) объемом за счет движения среды ( к.п) тепло, передаваемое за счет теплопроводности и турбулентного обмена теп, и тепло диссипации механической энергии движущихся масс среды. При неустановившемся режиме в число этих членов должен быть добавлен член, учитывающий изменение энтальпии (теплосодержания) среды. Анализ вопроса показывает, что для печей и топок этот последний член и тепло, получаемое за счет [c.64]

Как и в рассмотренном выше случае, количество действующего рабочего тела не остается здесь неизменным и, кроме того, пребывая в цилиндре, оно подвергается химическим изменениям в результате процесса сгорания топлива. Однако по приведенным ранее соображениям (см. цикл с подводом тепла при постоянном объеме) и здесь с допустимой степенью точности можно пренебречь описанными выше отступлениями от идеального цикла, и дальнейшие выводы построить, рассматривая цикл, состоящий из следующих процессов (рис. 7-4 и 7-5) [c.94]

Эффективность комбинированного охлаждения зависит от структуры теплового потока. Холодная воздушная завеса вблизи горячей стороны стенки уменьшает конвективный поток тепла, а лучистый поток пропускает практически без изменения. Для надежного охлаждения стенок необходимо радикальное уменьшение излучения продуктов сгорания, что может быть достигнуто при совершенствовании процесса сгорания за счет улучшения смешения топлива с воздухом, рационального повышения скоростного режима работы камеры при обеспечении высокой полноты сгорания, уменьшения объемов зоны обратных токов и др. [c.409]

Продолжительность процесса сгорания впрыскиваемого количества топлива составляет сотые доли секунды. При достаточно большом суммарном объеме сопла 5 и специально устанавливаемой для увеличения объема выхлопной трубы 10 изменение количества газа в нем за время сгорания оказывается пренебрежимо малым. [c.177]

Вопрос об определении ТЗ или, что то же, абсолютной энтропии химически различных веществ будет далее подробно рассмотрен в гл. 19. Для топлив /1—11/2 или /1—/2 могут быть легко определены путем сжигания в калориметре как тепловые эффекты соответственно при постоянном объеме или при постоянном давлении. Так как при сжигании технических топлив изменение связанной энергии составляет не более 1—3% от теплового эффекта, то теоретически почти вся теплота сгорания топлива может быть превращена в работу. [c.99]

Изменение объема при сгорании 1 кмолъ (или 1 газообразного топлива [c.35]

По рабочему процессу а) со сгоранием топлива при постоянном объеме (цшо1 От о) б) со сгоранием при постоянном давлении (цикл Дизе.пя) в) с частичным сгоранием при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении (цикл Тринклера). Таким образом, порядок изменения объема и давления в период горения топлива определяет характер цикла. [c.289]

В самом общем виде параметры рабочего тела в цилиндре, двигателя — температура и давление — изменяются под действием следующих процессов изменения объема в результате движения поршня выделения тепла при сгорании топлива теп. лообмена рабочего тела со стенками цилиндра газового обмена между цилиндром и впускными и выпускными системами изменения качества рабочего тела. Не все эти процессы протекают одновременно, а организуются в двигателе по рабочему циклу в зависимости от такта и угла поворота коленчатого вала. Например, выделение тепла от сгорания топлива и газообмен происходят в различные периоды рабочего цикла. [c.198]

Левый член в формуле (4.33) учитывает усредненное направленное движение частиц вдоль оси х, например, в тех случаях, когда высокозольное топливо загружается с одной стороны топки (скажем, при X = 0), а зола с остатками топлива выгружается с другой (при х= I) или когда направленное движение слоя создается специально, т.е. при X = о загружается не только топливо, но и часть золы, выгружаемой при X = /. При небольших концентрациях С горючих, характерных для топок с низкотемпературным кипящим слоем, изменением направленной скорости йу/ч1дх движения слоя из-за уменьшения объема сгорающих частиц [см. уравнение (2.5)] обычно можно пренебречь. Член /(С) учитывает прежде всего сгорание угля в слое и в уравнении (4.33) отнесен к единице длины топки (имеющей, как указано, единичную ширину). В соответствии с формулой (4.31) [c.150]

В камерах сгорания и парогенераторах, позволяющих поддерживать давление постоянным при изменении расходов топлива путем регулирования проходного сечения, начальная скорость потока растет пропорционально расходу топлива (при Ив = onst). Наряду с начальной скоростью возрастает и скорость горящего потока в топочном объеме. [c.110]

Собственные частоты системы подачи топлива или других узлов двигателя при динамических нагрузках определяют, возникнет ли неустойчивость с колебаниями той или иной частоты. Процесс горения можно изолировать от системы подачи увеличением перепада давления на форсунках. Если перепад давления на форсунках составляет примерно половину внутрикамерного давления, то низкочастотные колебания возникают редко. Использование демпфирующих устройств или согласование импедансов позволяет снизить требуемый перепад давления на форсунках до величин, меньших половины давления в камере сгорания при обеспечении устойчивой работы ЖРД. Изменения собственных частот системы питания можно добиться изменением длины или объема трубопроводов и коллекторов, а также установкой энергопоглощающих устройств типа четвертьволновых резонаторов или резонаторов Гельмгольца. Собственные частоты механических узлов можно изменять выбором других мест крепления или введением дополнительных креплений. Можно изменять и конструкцию камеры сгорания, чтобы уменьшить диапазон ее чувствительности к колебаниям низкой и промежуточной частот. Увеличение приведенной длины L или отношения длины к диаметру форсуночных каналов обычно повышает устойчивость [69]. Для ЖРД, работающих на водо- [c.174]

Следует напо.мнить, что реальный процесс сгорания в поршневом двигателе очень далек от прини.маемого, в расчетной схеме индикаторной диаграммы. При предварении впрыска топлива сгорание начинается до того, как поршень достигнет в. м. т., т. е. при уменьшении объема, и процесс сгорания будет происходить по политропе, показатель которой больше показателя адиабаты. За время от начала сгорания до мо1мента прихода поршня в в. м. т. показатель лолитроиы увеличится до -foo (плюс бесконечности) и в момент изменения направления скорости поршня знак его изменится на минус. Прерывность изменения показателя политропы в функции положения поршня внешне напоминает тангенсоиду. [c.81]

Процесс изменения состояния газа при постоянном объеме имеет большое практическое значение. При работе некоторых двигателей внутреннего сгорания в цилиндр подается смесь горючего газа и воздуха (такая смесь называется горючей смесью) когда такую смесь зажигают при помощи искры, топливо мгновенно сгорает, и выделившееся тепло идет на нагревание образовавшихся продуктов сгорания. При этом процесс нагревания продуктов сгорания происходит так быстро, что поршень цилиндра, в котором все это происходит, не успевает заметно переместиться поэтому можно считать, что нагревание продуктов сгорания в этом случае происходит при у = onst. [c.53]

При увеличении пагрузки в карбюраторном двигателе возрастают давление и температура конца процесса сжатия. Одновременно меняется состав смеси, относительное количество остаточных газов и угол опережения зажигания. Совокупное влияние указанных факторов на развитие процесса сгорания и теплообмен газов со стенками приводит к тому, что 2 в исследованных двигателях меняется только в области небольших нагрузок (рис. 75, б). В дизеле с ростом нагрузки (уменьшение а) увеличивается количество впрыскиваемого топлива, что приводит к большей продолжительности фазы догорания, в результате чего По снижается (кривая 7, рис. 75, в). Влияние размеров цилиндра на 2 связано с изменением относительной величины теплопередающей поверхностп. С увеличением размеров цилиндра при неизменном отношении S/D теплопередающая поверхность, приходящаяся на единицу объема, уменьшается, что при прочих равных условиях приводит к понижению П2- Такое же влияние на гга оказывает уменьшение отношения S/D при постоянном V/ . [c.138]

Управление процессом сгорания в двигателях с воспламенением от сжатия (дизелях) производится путем изменения момента начала впрыска топлива в цилиндр. С увеличением опережения впрыска все ббльшие количества топлива будут успевать сгорать при почти постоянном объеме и соответственно тем более смешанный цикл, который осуществляется в большинстве современных дизелей бу- [c.446]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...