Способность дорог

Станция должна быть сооружена на площадке, позволяющей удобно подвозить топливо. Количества топлива, сжигаемые крупными станциями, исчисляются сотнями тысяч тонн в год. Для обеспечения подачи топлива должны быть предусмотрены удобные условия для подхода железной дороги, возможности сортировки прибывающих составов и определена пропускная способность дорог, связывающих топливную базу со станцией. При отсутствии железнодорожного ввода на площадку, выбранную для строительства станции, следует проверить возможность и стоимость соедине- [c.175]

Использование пропускной способности дороги, % [c.518]

В трудных условиях пересеченного рельефа, где почти на всем протяжении дороги требуется ограничить или запретить обгоны, для повышения пропускной способности дороги целесообразно разрешать обгоны на специальных обгонных участках, располагаемых на кривых больших радиусов, переходных кривых или на прямых вставках при обеспечении расчетной видимости. Минимальная длина обгонных участков в зависимости от скорости движения составляет 400—600 м. Обгонные участки обозначают знаками и разметкой. [c.225]

Эти знаки устанавливаются тогда, когда нужно повысить безопасность движения или увеличить пропускную способность дороги или ее отдельного участка. [c.677]

Однако в современных условиях, при большой плотности транспортных средств и интенсивности движения, пропускная способность дорог и улиц, а также обеспечение безопасности требуют движения транспортного потока в равномерном темпе, с одинаковыми скоростями. Многочисленные обгоны дезорганизуют движение, снижают пропускную способность дороги и увеличивают-опасность. [c.33]

Разумеется, малая видимость — недостаток дороги. Она вызывает необходимость снижения скорости движения, уменьшает пропускную способность дороги. Но устранение этого недостатка — дело дорожных организаций, Госавтоинспекции. Водитель же всегда обязан вести автомобиль по таким участкам с пониженной скоростью, полностью обеспечивающей возможность остановки в пределах видимости. [c.280]

Улучшение использования вагонов имеет большое народнохозяйственное значение и приводит к повышению перевозочной и пропускной способности дорог, уменьшению потребности в вагонах для перевозки грузов и пассажиров, экономии капитальных вложений на развитие технических средств и приобретение новых вагонов, что особенно важно в условиях непрерывно возрастающего объема перевозок, к экономии эксплуатационных расходов, снижению себестоимости перевозок, повышению производительности и т. д. [c.14]

Пункты, которые делят железнодорожные линии на перегоны, называют раздельными пунктами. К ним относятся станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, станции и проходные светофоры при автоматической блокировке. Чем чаще размещены на линии раздельные пункты, чем короче перегоны или блок-участки, тем больше пропускная способность дороги. [c.276]

Создание новых локомотивов предусматривает повышение технико-экономических показателей подвижного состава увеличение пропускной способности дорог улучшение взаимодействия подвижного состава и пути повышение надежности и долговечности локомотива в эксплуатации снижение расхода металла улучшение условий работы локомотивных бригад и др. [c.314]

Главным основанием для проектирования новых локомотивов является моральное старение существующих и необходимость повышения пропускной способности дорог. Последнее осуществляют увеличением веса поездов и их скорости. Расчетный вес поезда, предназначенного для вождения данным локомотивом, зависит от силы тяги, развиваемой на расчетном подъеме. Максимальная сила тяги, помимо других факторов, определяется сцепным весом локомотива. Скорость движения поезда при прочих равных условиях зависит от мощности первичного двигателя. [c.314]

Допустимая нагрузка (несущая способность), которую дорога может выдержать без разрушения, зависит от толщины покрытия и качества материалов, идущих на сооружение дороги. В осеннее и весеннее время несущая способность дороги понижается и, следовательно, нагрузка автомобилей и скорость их движения снижаются во избежание порчи дороги. Наилучшими являются дороги с твердым покрытием, особенно бетонные. [c.7]

С увеличением массы состава и загрузки вагонов уменьшается удельное сопротивление движению, а следовательно, и расход энергии на единицу перевезенного груза. Поэтому вождение тяжеловесных поездов обеспечивает снижение расхода энергии, а кроме того, повышает провозную способность дороги и ускоряет доставку грузов. Вождение таких поездов допустимо только в том случае, когда перегрев тяговых электродвигателей не превышает допустимых норм. [c.335]

Мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобильные дороги. [c.136]

Изменения в организации дорожного движения для повышения пропускной способности дорог или для других целей за счет снижения уровня безопасности дорожного движения не допускаются. [c.136]

При движении по прямой следует строго руководствоваться требованиями правил о выборе полосы движения. В современном интенсивном движении соблюдение водителями полосы движения — важное условие его организации, повышения скорости движения и пропускной способности дорог и улиц. [c.148]

Основной путь решения этой проблемы —это различные градостроительные мероприятия, постройка многоэтажных и подземных гаражей и т. п. Но пока темпы роста численности автомобилей обгоняют темпы строительства стоянок. Стоящие на улицах автомобили фактически сужают проезжую часть и этим значительно (как подсчитано специалистами, почти на 40%) снижают пропускную способность дорог. [c.257]

Это разрешение очень существенно оно избавляет водителей от необходимости маневрировать на дороге, чем снимается возможность столкновений и увеличивается пропускная способность дороги. Единственным условием, которые Правила дорожного движения устанавливают для этого случая, является следующее водитель автомобиля Б не должен создавать помех автомобилям и другим транспортным средствам (в данном случае автомобилю А), которые движутся за ним с более высокой скоростью. Это означает, что водитель автомобиля Б, обгоняя автомобиль Г, должен оценить скорость автомобиля А и после обгона двигаться с такой же скоростью. [c.386]

Государственная автомобильная инспекция на осно-вании решений Советов депутатов трудящихся осуществляет организацию движения транспорта и пешеходов, основной целью которой является обеспечение безопасности движения транспорта и пешеходов, увеличение пропускной способности дорог, а также рациональное распределение потоков транспорта и пешеходов, обеспечивающее повышение экономичности пассажирских и грузовых перевозок и создание удобств для всех участников движения. [c.5]

Дорожные знаки используются для ограничения движения, повышения его безопасности, увеличения пропускной способности дорог. [c.24]

Сигнал надо подавать, даже если водитель не видит приближающихся транспортных средств. Таким образом, своевременно поданный сигнал достаточной продолжительности способствует повышению безопасности движения транспортных средств и пешеходов и увеличению пропускной способности дорог и пересечений их в одном уровне. [c.96]

Если на участке дороги отсутствуют спуски, подъемы, крутые повороты, опасность движения уменьшается. В таких условиях высокие скорости способствуют не только увеличению пропускной способности дорог (что имеет большое народнохозяйственное значение), но и повышают производительность всех транспортных средств. [c.100]

Транспортные средства при движении должны располагаться таким образом, чтобы содействовать максимальному увеличению пропускной способности дорог. [c.103]

Для обеспечения безопасности движения (особенно при избрании безопасной дистанции) и увеличения пропускной способности дорог каждый водитель должен тренироваться в определении скорости. Такие тренировки водителю можно проводить ежедневно. [c.194]

Не говоря о неприятных ощущениях для проезжающих и ускорении износа автомобилей, пыль вызывает ограничение видимости, уменьшает пропускную способность дороги из-за необходимости соблюдения больших интервалов между автомобилями. [c.107]

При расположении разъезда примерно на половине пути однопутной дороги (см. рис. 4.2, б) и работе на трассе двух самостоятельных вагонеток (секций, поездов) провозная способность дороги увеличивается и число операций в час удваивается щ = = 2%. То же и для однопутной дороги с вилкой длиной 0,55 (см. рис. [c.75]

Если второе ограничение по продолжительности простоя на пунктах погрузки—разгрузки лимитирует пропускную способность дороги, то его можно устранить путем устройства в пунктах погрузки А или разгрузки Б дополнительных путей и точек погрузки и разгрузки груза. Так, если то устройством вторых путей, показанных на рис. 4.2, д пунктиром и второго пункта погрузки А его можно сократить в 2 раза > ( 2 и т. д. [c.76]

Для дорог легкого типа независимо от полученных по расчету значений интервал выпуска вагонеток на линию должен удовлетворять условию t >- 15 с, что соответствует пропускной способности дороги 5 < 240 вагонеток в час. Для дорог среднего типа интервал выпуска вагонеток на линию > 45 с и для дорог тяжелого типа t > 60 с. Этим условиям соответствует пропускная способность двухпутных дорог среднего типа < 80 вагонов в час и дорог тяжелого типа с 60 вагонов в час. При работе на дорогах вместо отдельных вагонов поездов или секций [c.76]

При определении суточного числа пар грузовых поездов следует учитывать, что в течение суток часть времени должна выделяться на осмотр и ремонт пути и кроме грузовых поездов на дороге могут работать пассажирские поезда и поезда особого назначения. В результате этого расчетное число пар поездов N для определения пропускной способности дороги принимают всегда больше Л/ г, числа грузовых поездов, N = М 1к, где 0,6 < [c.82]

Расчет производительности скоростных пассажирских подвесных рельсовых дорог состоит в нахождении суммарной годовой производительности дороги, что служит для определения экономических показателей ее работы, а также в определении максимальной пропускной способности дороги при работе ее в часы пик и нахождении требуемого для дороги числа единиц подвижного состава. [c.83]

Провозная способность подвесных рельсовых дорог зависит от вместимости поезда (вагона) и интервала движения. Значение провозной способности двухпутных пассажирских дорог в одном направлении даны в табл. 4.3. Верхним пределом провозной способности подвесной однорельсовой дороги является С, шах = = 50 тыс. пассажиров в час. Нижнее значение провозной способности 500 пассажиров в час, что соответствует среднесуточному пассажиропотоку в одном направлении около 9 тыс. пассажиров в сутки, и является нижним пределом экономической целесообразности строительства обособленной скоростной рельсовой дороги. Следует напомнить, что при большом интервале движения поездов скоростная дорога не имеет смысла, так как время, затрачиваемое пассажиром на поездку от двери к двери резко увеличивается. Если на линию в часы пик выпускается наибольшее число поездов, допустимое по условиям пропускной способности дороги, то в часы спада пассажиропотоков производительность дороги снижают. Это достигается путем увеличения интервалов движения, сохраняя число вагонов в поезде неизменным, или сокращением числа вагонов в поезде при сохранении интервалов движения неизменным, а также путем увеличения интервалов и сокращения числа вагонов в поезде. [c.85]

Легкие условия движения участки прямые или кривые с радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более 30%о, с элементами поперечного профиля, соответствующими нормам (см. табл. 5), и укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне, при уровне загрузки не свыше 0,3 (отношение фактической интенсивности движения к расчетной пропускной способности дорог) — коэффициент сцепления 0,45. [c.33]

Более половины всего грузооборота приходится на железные Дороги. Ассигнования на их развитие в начавшейся пятилетке увеличиваются более чем на 30 процентов. Это позволит модернизировать подвижной состав, улучшить путевое хозяйство. Важно сосредоточиться на развитии станционных путей — это экономное и быстрое средство увеличения пропускной способности дорог [c.16]

Очень часто поезда следуют по ряду примыкающих участков и даже по целым направлениям без переформирования, что ускоряет доставку грузов и увеличивает пропускную способность дорог. В этом случае на всем пути следования действует общая (унифицированная) весовая норма поезда. Если на отдельных тяговых плечах движение поездов не может быть обеспечено одиночными локомотивами, то применяют двойную тягу. Как правило, при этом локомотивы соединяют постоянно для работы по системе многих единиц, а тяговый расчет ведут как для одного локомотива двойной мощности. [c.48]

Зависямость отказов от пропускной способности дороги [c.518]

Остановка и стоянка транспортных средств запрещаются в местах, перечисленных в Правилах движения, или там, где установлены соответствующие дорожные знаки. Если нет указанных запрещений, водитель может остановить автомобиль на околотротуар-ной стоянке на улице или на обочине дороги. Такая стоянка или остановка никаких помех при небольшом движении не представляет. Однако с увеличением интенсивности движения стоящий автомобиль создает помехи, снижает пропускную способность дороги, вызывает необходимость его объезда, повышает опасность движения. [c.85]

Пропускная способность дороги. Под пропускной спо1собностью дороги подразумевают наибольшее количество автомобилей, которое может быть пропущено в течение 1 часа (или суток) в одном направлении. [c.8]

Дороги IV категоршГ с простейшим покрытием предусмотрены для малоинтенсивного движения автомобильного транспорта. Автомобильное движение по таким дорогам весной и осенью затруднено. Ширина проезжей части 10 м. Продольный уклон может достигать 7%. Пропускная способность дорог IV категории от 100 до 500 автомобилей в сутки при скорости движения до 60 км/ч по пересеченной местности. [c.20]

Ос1Шовка ч стоянка транспортных средств. С увеличением числа транспортных средств, значительным ростом интенсивности движения и необходимостью совершенствовать пропускную способность дорог особое значение приобретают остановки и стоянки транспортных средств. [c.116]

Некоторое повышение провозной способности дорог достигается путем устройства полуторапутных линий (см. рис. 4.2, г). В этом случае на дороге могут одновременно работать до трех составов, если длина двухпутного участка близка к 0,55. Производительность полуторапутной дороги может быть в 3 раза больше производительности однопутной дороги 4 < 3 1. [c.76]

Значение /, ц не должно быть меньше 15 с для дорог с автоматизированными станциями погрузки и разгрузки груза и не меньше 20 с для остальных дорог. Обычные колебания /, от 15 до 60 с. Грузоподъемность вагонеток нетто для дорог легчайшего типа ограничена 1 т и для дорог легкого типа 3 т. Устройство подвесных рельсовых дорог с канатной тягой с вагонетками грузоподъемностью более 3 т обычно не практикуется. При проектировании в первую очередь следует стремиться к созданию дорог более легкого типа, так как с ростом увеличивается стоимость всех линейных сооружений дороги. При выполнении этих рекомендаций пропускная способность дороги с вагонетками грузоподъемностью = 1 т не превышает 240 т/ч, а пропускная способность дороги с вагонетками = 3 т равна 540 т/ч. Это несколько выше производительности двухканатных подвесных дорог с вагонетками грузоподъемностью 1 и 2,5 т. [c.79]

Электрификация какого-либо участка означает полную его реконструкцию, в результате которой увеличивается пропускная и провозная способности дорог, повышаются скорости движения поездов, снижается себестоимость перевозок. Но электрификация не только улучшает технико-экономические показатели работы транспорта, она в корне меняет весь производст- [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...