Обгон автомобиля

Необходимые требования, которые водитель обязан выполнять в подобной обстановке 1) правильно оценить скорость приближающихся транспортных средств и расстояния до них 2) правильно выбрать интервал между обгоняемым и идущим на обгон автомобилями 3) убедиться в достаточной видимости дорожного покрытия и гарантированном отсутствии помех для разъезда транспортных средств. [c.8]

Чем больше скорость обгоняемого автомобиля Vi, тем больше путь обгона Sog. Так, например, если обгоняющий автомобиль движется со скоростью 20 м/с и обгоняет автомобиль, скорость которого = 8 м/с, то для выполнения обгона необходимо расстояние Sos = 145 м (точка С). Если же скорость = 10 м/с, то путь обгона возрастает до 185 м (точка D). [c.146]

Рассмотрим следующий пример. Нужно обогнать грузовой автомобиль, движущийся со скоростью 40 км/ч. Если его обгонять на автомобиле ГАЗ-21 Волга , движущемся на прямой передаче с той же скоростью, то перед обгоном затрата мощности у обгоняющего автомобиля составит около 4 л. с. (см. рис. 51). Если обгоняет автомобиль ГАЗ-24 Волга , то затрата мощности будет несколько больше 30 л. с. (см. рис. 52). [c.98]

Рис. 257. Схема обгона автомобиля а — а — правильно б — б — неправильно

На широких дорогах, имеюш,их две или больше полос движения в одном направлении, водитель автомобиля Б (рис. 266) после обгона автомобиля Г может остаться на левой полосе в том случае, если бы ему пришлось вновь начинать следующий обгон для того, чтобы обогнать автомобиль В и другие транспортные средства, движущиеся перед автомобилями В и Г по одной полосе. [c.386]

Это разрешение очень существенно оно избавляет водителей от необходимости маневрировать на дороге, чем снимается возможность столкновений и увеличивается пропускная способность дороги. Единственным условием, которые Правила дорожного движения устанавливают для этого случая, является следующее водитель автомобиля Б не должен создавать помех автомобилям и другим транспортным средствам (в данном случае автомобилю А), которые движутся за ним с более высокой скоростью. Это означает, что водитель автомобиля Б, обгоняя автомобиль Г, должен оценить скорость автомобиля А и после обгона двигаться с такой же скоростью. [c.386]

Обгон. Учащийся должен уметь оценить необходимую дистанцию для обгона (9... 14 с) при наличии встречного автомобиля. Мастер выбирает подходящий для обгона автомобиль и, как только покажется встречный автомобиль, спрашивает учащегося Скажите, когда наступит подходящий момент для начала безопасного обгона В такой момент скажите мне сейчас . [c.221]

Фрикционные обгонные муфты бесшумны и могут работать при больших частотах вращения. Их применяют в автомобилях, мотоциклах, велосипедах, станках и др. В велосипеде обгонная муфта позволяет колесу свободно катиться по дороге при неподвижных педалях и передавать на колесо вращающий момент при вращающихся педалях, поэтому ее называют муфтой свободного хода. [c.254]

Гидравлическая часть трансмиссии обеспечивает плавность, автоматичность бесступенчатого изменения скорости ведомого вала при соответствующем изменении нагрузки, а механическая — большие соотношения угловых скоростей ведомого и ведущего вала при высоком значении общего к. п. д. трансмиссии. На рис. 203 показан осевой разрез гидромеханической трансмиссии автомобиля, у которой двигатель, присоединяемый к трансмиссии слева, приводит в движение насос 2 и параллельно через муфту сцепления 6 энергия передается на центральную шестерню планетарного дифференциала 7, минуя гидропередачу. Насос подает рабочую жидкость в турбину 1 гидропередачи, которая через реактор 4, установленный на обгонной муфте 9, возвращается в насос. Вал турбины 1 соединен с центральной ше- [c.314]

Обгонные роликовые муфты работают бесшумно, допуская большую частоту включений. Примени ю т с я в станках, автомобилях и т. д. Критерием работоспособности роликовых муфт является контактная прочность рабочих поверхностей роликов и полумуфт. [c.364]

При движении автомобиля на поворотах одна из полуосей 5 получает большую скорость по сравнению с ведущим валом 2 и механизм обгона выключается. Передача крутящего момента [c.23]

На рис. 252 показана схема обгона с выездом на полосу встречного движения. Для обгона впереди идущего автомобиля обгоняющий автомобиль должен выехать из ряда и ехать левее для лучшего просматривания дороги и с таким расчетом, чтобы при появлении препятствия обгону можно было вернуться в свой ряд. [c.444]

При обгоне некоторое время автомобили будут двигаться параллельно друг другу. Это время определяется разницей в скорости и длиной автомобилей. После обгона обгоняющему автомобилю нужно пройти некоторое расстояние, чтобы опередить обгоняемый и вернуться в правый ряд. Чем больше разница в скорости, тем меньше будет время и путь обгона. В табл. 19 показаны время и путь обгона, в числителе—время обгона (в секундах), в знаменателе — путь обгона (в метрах). Как видно из табл. 19, при большей скорости движения и небольшой разнице в скорости время обгона увеличивается и путь, пройденный обгоняющим автомобилем, достигает 2 ООО м. [c.444]

Учитывая, что в дневное время на ровной дороге встречные автомобили видны на расстоянии от 1 200 до 1 800 м (в зависимости от размера автомобиля), а сближение происходит очень быстро, становится ясным, как осмотрительно следует выполнять обгон при наличии встречного транспортного средства. [c.444]

Большое значение для безопасности обгона имеет поведение водителя обгоняемого автомобиля. Водитель обгоняющего автомобиля рассчитывает на определенную скорость впереди движущегося автомобиля и, если в процессе обгона он увеличивает скорость или другим путем будет мешать обгону, то путь и время обгона при этом увеличатся. [c.445]

Поэтому часто прямым виновником дорожно-транспортного происшествия является водитель обгоняемого автомобиля. Опасным является и двойной обгон. [c.445]

Одним из способов регулирования скоростей является ограничение или запрещение обгонов. Этот вопрос решается в зависимости от геометрических размеров дороги, интенсивности и состава движения. В ряде случаев интенсивность движения может значительно колебаться в течение суток. Поэтому периоды ограничения обгонов необходимо распространять на часы с наибольшей интенсивностью движения, информируя водителей о времени ограничения с помощью дополнительных табличек. При ширине проезжей части 7,0—7,1Гм и мокром покрытии запрещение обгонов грузовым автомобилям вводят при интенсивности движения 300 авт./ч, а полное запрещение обгонов при 500 авт./ч. [c.225]

Чтобы правильно оценивать вредность автомобилей, необходимо учитывать все характерные особенности езды в городах — остановки у светофоров, обгон, подъем в гору, так как в зависимости от режима работы двигателя изменяется и токсичность выхлопа. Такой типичный для наших условий ездовой цикл лег в основу испытаний различных автомобилей на специальном стенде, созданном на автокомбинате № 1 Мосстройтранса, эти [c.232]

В эксплуатации, при городской езде, автомобильный двигатель работает на разных режимах. Двигатель может работать на холостом ходу при стоящем автомобиле, или при движении автомобиля (езда накатом, принудительный холостой ход). Двигатель может работать на частичных нагрузках (с прикрытым дросселем), как это и имеет место большую часть времени работы двигателя при городской езде. Наконец, двигатель может работать на полном открытии дросселя, на разных оборотах при обгоне, при быстрой езде, при езде на гору и т. п. На всех этих [c.392]

Знак 2.22 — Конец ограничений (см. рис. 347) — обозначает конец участка, на протяжении которого действовали запрещающие знаки 2.16 — Обгон запрещен , 2.17 — Обгон грузовым автомобилям запрещен , 2.18— Ограничение скорости , 2.19 — Подача звукового сигнала запрещена , 2.20 — Остановка запрещена и 2.21 — Стоянка запрещена . [c.652]

Обгон — один из наиболее ответственных и частых маневров, встречающихся при управлении автомобилем. Необходимость в обгоне встречается довольно часто, та.к как на дорогах движутся самые разнообразные автомобили с различной скоростью. [c.667]

Сложность этого маневра с точки зрения безопасности движения состоит в том, что обгоняющий автомобиль должен увеличить скорость движения, пройти на достаточно близком расстоянии от обгоняемой машины, такл<е продолжающей движение, и занять после обгона свой, прежний ряд. [c.667]

Происшествия при обгоне могут быть вызваны тем, что во время обгона обгоняющий автомобиль проходит на слишком близком расстоянии от обгоняемого или встречного автомобиля, а после обгона водитель повернул вправо на близком расстоянии от обгоняемого автомобиля либо на большой скорости круто повернул руль для обгона или после него. Происшествие может быть вызвано таюке неправильными или неожиданными действиями обгоняемого водителя, который в начале обгона решит свернуть влево и заставит тем самым водителя обгоняющего транспорта еще больше выехать на полосу встречного движения. [c.667]

Водитель обгоняемого автомобиля может повести свой автомобиль близко к осевой линии дороги на большой скорости, из-за чего водитель обгоняющего автомобиля будет вынужден проделать значительный путь по полосе встречного движения. Наконец, тот же обгоняемый водитель может увеличить скорость своего автомобиля и тем самым сильно затянуть путь и увеличить время обгона. [c.668]

Поэтому обгон нельзя начинать до тех пор, пока водитель не оценит дорожную обстановку и не учтет возможные действия, которые могут быть внезапно осуществлены водителем обгоняемого автомобиля. [c.668]

Иногда необходимо обогнать не один, а несколько автомобилей, движущихся в одном ряду при этом нужно учитывать, что при движении обгоняемых автомобилей на обычной дистанции путь обгона увеличится приблизителкно во столько раз, сколько автомобилей нужно обогнать. Поэтому обгон большой группы автомобилей возможен только на хорошо и далеко просматриваемых участках дороги при отсутствии встречных транспортных средств. Допускается и обгон автомобиля последовательно двумя и более автомобилями, при этом для каждого автомобиля путь обгона не удлинится, если обгон будет начат с нормальной дистанции от обгоняемого автомобиля. [c.92]

На участке дороги (с двухполосным движением в каждом направлении), перед которым установлен дорожный знак 2.18, водитель автомобиля 1 опережает автомобиль 2, двигаясь в соседнем ряду, водитель автомобиля 3 обгоняет автомобиль 4 с выездом из ряда, а автомобили 5 и 6 движутся с равной скоростью (рис. 54). Правильно ли действуют водители указанных автомобилей [c.31]

Движение автомобилей по дороге обычно происходит с различными скоростями. Легковые авто.мобили, движущиеся с большой скоростью, обгоняют медленно движущиеся грузовые автомобили. Для обгона автомобиль должен выехать на левую полосу встречного движения, обойти обгоняемый автомобиль и снова выйти на правую полосу. На обычной до[)оге в две полосы движения обгон возможен лишь в том случае, если свободна полоса встречного движения. Отсюда следует, что обгон на дороге в две полосы движения возможен лишь при малой интенсивности движения. Очевидно, что при большой интенсивности и разнородном по скорости потоке двил<ения необходимо предусмотреть четырехполосные проезжие части по две полосы движения в каждом направлении. [c.20]

Это противоречие заключается в следующем если в действиях Князева усматривается нарушение требований п.11.2 ПДД— необходимость совершения маневра обгона автомобиля Мусиной с провой стороны, ток кок Мусина подало сигнал поворота налево и приступила к выполнению маневра,— в этом случае в действиях Мусиной нет нарушений п.8.2. ПДД, ток кок перед началом обгона Князев обязан выполнить требовония п.11.1 ПДД и в случае возникновения какой-либо опасности для движения он должен был руководствоваться п. 10.1. ПДД. [c.187]

С той поры, когда впервые были высказаны эти мрачные прогнозы, прошло немало лет. Давно должны бы были сбыться предсказания насчет нефти, значительно приблизиться сроки истощения залежей каменного угля. Но весело ездят многомиллионные армии автомобилей, ревут в поднебесьи самолеты, острые носы белоснежных лайнеров режут волны океанских просторов. Еще стремительнее, чем предполагали предсказатели, растет добыча ископаемых топлив, но обгоняя и эту устремленную ввысь кривую, растет количество разведанных его запасов. И все дальше и дальше, на многие столетия и тысячелетия вперед отодвигается роковая дата, когда человечество станет перед вопросом истощения кладовых солнечных лучей, за многие миллионы лет накопленных в недрах земли. [c.176]

Муфты свободного хода (обгонные) употребляются в тех случаях, когда ведомый вал должен воспринимать крутящий момент только определённого знака. В приводах такое требование предъявляетсй, например, к муфте при установке двух двигателей — главного и вспомогательного, помогающего главному только в моменты его перегрузки. Такие муфты устанавливаются и в транспортирующих машинах велосипедах, автомобилях и т. п., для того чтобы при движении машины по инерции или при езде по наклонной дороге вниз ведущие колёса не вращали всех механизмов. [c.562]

Очень интересны инерционные вариаторы, или, как их еще называют, инерционные трансформаторы крутящего момента. Эти вариаторы предназначены для автоматического изменения передаточного отношения привода в зависимости от нагрузки на выходном валу. Такая характеристика передачи, когда крутящий момент на валу растет с уменьшением угловой скорости, называется прогрессивной. Вариаторы с прогрессивной ( мягкой ) характеристикой очень перспективны для использования в машинах, особенно в автомобилях. Поэтому, когда в 20-х годах румынский инженер Константинеску изобрел импульсивньш инерционный вариатор, все ожидали революцию в машиностроении. Но революции не произошло, я вина в этом была отнюдь не инерции быстро выходила из строя важнейшая часть всех импульсивных вариаторов — обгонная муфта. [c.81]

Следует учесть, что для быстрого увеличения скорости не всегда бывает полезна высшая передача. Например, вы движетесь со скоростью 50 км/час на IV передаче. Впереди движется автомобиль с чуть меньшей скоростью (предположим 45 км/час). Для обгона этого автомобиля с разностью скоростей в 5 км/час потребуется очень много времени и большой участок пути. За это время остановка на встречной полс-се может измениться. [c.51]

В настоящее время, благодаря жирокому внедрению в технику изготовления деталей системы допусков и посадок, а также появлению новых методов обработки, обгонные муфты широко применяются в автомобилях, велосипедах, самолетах, станках, подъемнотранспортных машинах, импульсных вариаторах, мотоциклах и т. д. Они находят применение и в приборостроении. [c.218]

Россыпь противогололедных материалов должна производиться только механизированным путем с помощью пескоразбрасывателей, со-лераспределителей. При этом рабочим запрещается находиться в кузовах распределителей. Пескоразбрасывателю разрешается передвигаться в общем потоке автомобилей, но без обгона их. [c.269]

Трузовые автомобили занимают по ширине больше места, а их приемистость хуже, чем у легковых автомобилей. Поэтому на широких магистралях, допускающих движение в три и более параллельных ряда, водителям грузовых автомобилей, чтобы не создавать заторов, запрещается движение в крайнем левом ряду даже для обгона. [c.664]

Большинство дорог и улиц имеют ширину проезжей части, допускающую движение в одном направлении в один ряд. Поэтому на таких дорогах водитель, совершая обгон, должен выезжать и двигаться некоторое время по встречной полосе движения. В этих случаях водителю, совершающему обго н, угрожает опасность столкновения со встречной машиной. Перед началом обгона обзорность ограничена габаритами обгоняемого автомобиля, и она тем хуже, чем меньше расстояние до впереди идущей машины. [c.667]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...