Пропускная способность монорельсовых дорог

В конечном счете выбор места расположения грузового органа производят по минимуму приведенных расходов при сравнении вариантов расположения его на подвижной единице и на станции при условии обеспечения заданной пропускной способности монорельсовой дороги. [c.323]

Пропускная способность монорельсовых дорог 383 [c.443]

Определение пропускной и провозной способности монорельсовых подвесных дорог. [c.325]

Для предварительной оценки при выборе сравнимых вариантов можно руководствоваться следующими рекомендациями при требуемой производительности до 20—30 подач в час в большинстве случаев системы подвесных толкающих конвейеров малоэффективны если это не вызывается особыми требованиями организации грузопотока, то следует отдать предпочтение автоматическим монорельсовым дорогам производительность автоматической монорельсовой дороги ограничивается ее пропускной способностью, которая лежит в пределах 40—60 тельферов в час, в зависимости от насыщения дороги стрелочными переводами и подъемно-опускными секциями. При грузопотоке свыше 60 подач в час предпочтительны грузонесущие и толкающие конвейеры, решающими факторами при выборе являются количество мест перегрузок, разветвленность системы, необходимость буферных складов. [c.229]

Поезда по монорельсовым дорогам могут двигаться со скоростями от 60 до 150 км/ч и с интервалом в 1,5—2 мин, что обеспечивает высокую пропускную способность (5—30 тыс. пассажиров в час). [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...