Угол вала передачи

Для соединений с валами цилиндрических зубчатых колес i ) = d p/rf os а (а — угол зацепления передачи). [c.137]

В качестве исходных данных для расчета принимают мощность на ведущем валу N1 (кВт) частоту вращения ведущего вала 1 (мин ) передаточное число передачи и, угол наклона передачи у (град) способ регулирования натяжения ремня (автоматический или периодический) число смен работы передачи режим работы (легкий, средний, тяжелый или весьма тяжелый) тип ремня (хлопчатобумажный, кожаный или резинотканевый). [c.14]

В качестве исходных данных для расчета принимаются мощность на ведущем валу К, (кВт) частота вращения ведущей звездочки 1 (мин ) передаточной число и угол наклона передачи к горизонту у (град) способ смазки (непрерьшный, капельный или периодический), характер нагрузки (спокойная или ударная), число смен работы. [c.30]

Фиг. 1446. Бесступенчатая передача с муфтой обгона 4. На ведущем валу передачи закреплен эксцентрик 1, который посредством звеньев передает колебательное движение валу 2. Муфта свободного хода вращает зубчатое колесо гх только в одном направлении при вращении муфты в противоположном направлении она скользит и колесо Хх остается неподвижным. Вращением винта посредством рукоятки 7 перемещается гайка 8 с шарниром 3, вместе с чем изменяется расстояние между шарнирами 6 п 3, г также 5 и 3. Таким образом увеличивается или уменьшается угол поворота ведомого кривошипа, а следо-

Угол перекоса 7 следует вычислять для всей системы валов передачи, учитывая возможные начальные технологические перекосы, а также податливость опор и корпусов, однако ввиду сложности решения такой задачи обычно ограничиваются расчетом деформаций только тех валов, на которых закреплена данная пара колес. Усилиями, передающимися на эти валы со стороны других колес, и технологическими перекосами также пренебрегают. В этом случае у , — угол перекоса осей в сечении, где расположены колеса, от единичной силы, действующей в том же сечении на валы шестерни и колеса. [c.195]

В качестве исходных данных обычно принимают передаваемую мощность Р (или момент на быстроходном валу Т ), частоту вращения быстроходного вала ь передаточное отношение и, угол наклона передачи у, режим работы. [c.161]

Станок снабжен программным автостопом, который позволяет заранее задать четыре угла с точностью до 15 угловых минут. Прибор установлен на раме станка и кинематически связан с главным валом. Передача от вала станка производится с замедлением в 2 раза. Вращение передается на вал, где расположены четыре секции, каждая из которых позволяет задать один угол. Секция имеет лимб десятков и лимб единиц. [c.68]

Если в односторонней симметричной передаче ведущий и ведомый валы всегда поворачиваются в одном направлении на один и тот же угол, то передача между ними выполняется в виде одиночного или двойного шарнирного параллелограмма и называется синхронной передачей. В ней OiA=OB и 00i = = АБ. Передаточное число синхронной передачи равно 1 при любом угле поворота валов. [c.55]

При повороте ведущего шкива на угол, соответствующий шести зубьям ремня, прогиб / ведущей ветви п д действием груза в середине межцентрового расстояния изменяется у опытного ремня от 16 до 46 мм, у импортного — от 24 до 30 мм (рис. 64). При этом на ведомом валу передачи был тормозной момент, равный 10 Н-м. Большее колебание прогиба ремня с модулем 7 мм обусловлено значительными отклонениями шага. За каждый пробег ремня прогиб ветви периодически изменяется, что вызывает крутильные колебания шкивов. [c.126]

Параметры шкивов модуль зацепления/п = р/я диаметр вершин зубьев —2Ь+К окружной шаг по средней линии зубьев t=t p—n(2Ь+hm—К) гщ, tp—расчетный шаг ремня по средней линии каната К — поправка, учитываюш,ая нагрузку и податливость витков каната) длина зуба В = Ь- -т-, высота зуба Аш, угол впадины 2 р, наименьшая ширина впадины 5ш, радиус головки зуба гг, радиус ножки зуба Гг определяются по табл. 45. Допуски и отклонения размеров шкивов даны в табл. 46. Боковой зазор облегчает вход и выход зубьев ремня из зацепления, компенсирует накопленную погрешность окружного шага, погрешность профиля зубьев шкива и ремня, а также угловые перекосы осей валов передачи. [c.145]

Привод подачи бокового суппорта осуществляют от стола. Стол при перемещении упорами и У2 поочередно наклоняет рычаг 6 и перемещает связанную с ним рейку. Периодически перемещающаяся рейка поворачивает шестерню 27 зубьев и жестко соединенный с ней вал VII в одну или другую сторону на небольшой угол. Коническая передача 24 24 передает движение на вертикаль- [c.224]

Векторы окружных скоростей червяка и червячного колеса Ук составляют между собой такой же угол, как угол, под которым перекрещиваются валы передачи, т. е. обычно угол, равный 90 (см. рис. 139 и 141, г). Каждая из скоростей определяется по соответствующей формуле [c.304]

Проверочный расчет. Если заданы мощность A i и частота вращения ведомого вала fti и известны или по конструктивным соображениям определены диаметры шкивов Dj и Dj,. межосевое расстояние А, угол наклона передачи к горизонту 7 и площадь поперечного сечения прорезиненного ремня F — бй, можно осуществить проверку тяговой способности ремня. Проверка выполняется при определении параметров передачи в следующей последовательности угол обхвата а малого шкива определяется по одной из формул (10.1), (10.3), (10.5) или (10.7) окружная скорость v по формуле (10.13) коэффициенты Сц, С , j, и Ср по табл. 10.7—10.10 о по стр. 240 а из равенства (10.22) допускае- [c.242]

Если заданы мощность Л 1 и частота вращения ведомого вала п, и известны или по конструктивным соображениям определены диаметры шкивов О, и межосевое расстояние А, угол наклона передачи к горизонту 7 и сечение прорезиненного ремня Р = 66, то осуществляется проверка тяговой способности ремня. Проверка выполняется при определении параметров передачи в следующей последовательности [c.233]

Зубчатая передача, оси валов которой пересекаются, называется конической (рис. 73). Геометрические оси валов 00 и 00 могут пересекаться под любым углом О < б 5< 180° (рис. 73, а). Однако практически применяют конические зубчатые передачи, оси валов которых пересекаются под прямым углом межосевой угол ортогональной передачи [c.114]

В многоступенчатых передачах разбивку передаточного отношения по ступеням производят исходя из ряда условий минимальных габаритов, технологичности конструкции, минимального углового зазора выходного вала передачи (угловым зазором ведомого вала называют возможный угол поворота его при заторможенном ведуш,ем вале за счет выборки зазоров в зацеплениях). [c.81]

Угол перекоса следует вычислять дли всей системы валов передачи, [c.195]

Если угол между пересекающимися осями валов (межосевой угол) равен 90°, то коническая передача называется ортогональной, если же межосевой угол отличен от 90°, передача называется неортогональной. [c.225]

Червячная передача (рис. 9.1) относится к передачам зацепления с перекрещивающимися осями валов. Угол перекрещивания обычно [c.172]

Червячная передача относится к передачам зацепления. Оси валов ее перекрещиваются, угол перекрещивания обычно равен 90°. [c.220]

Обычно червячные передачи (см. 2 гл. 2) применяют в тех случаях, когда оси ведущего и ведомого валов скрещиваются под углом Е = 90°, хотя возможен межосевон угол такой передачи, отличный от 90°. [c.314]

Изгибная жесткость оценивается значениями Vi > О, которые определяют методами сопротивления материалов. Условия обеспечения требуемой изгибной жесткости вала [01-Значения допускаемых прогибов [> 2] и углов наклона [0] зависят от назначения вала. Для валов передач под зубчатым колесом принимают [)<2 ] = (0,01...0,03)т, где т — модуль, мм [0].= = 0,001 рад. Допускаемый угол наклона цапф в радиалыи.Ех шарикоподшипниках [О ] = 0,0012 рад, в конических роликовых О] = 0,0003 рад. В станкостроении для валов общего назначения > ij = (0,0002...0,0003)/, где /—расстояние между опорами. [c.289]

Принимаем, что линия центров валов передачи /—/) отклонена от осп рейки на угол =20°, тогда усилие, передаваемое от пятой шестерни на зубья рейки будет направлено вдоль оси /—/, Условно считаем, что передаваемое усилие от второй пары действует по направлению //—И, перпендикулярному линии центров, тогда усилие Ро[цИзг1ибает вал в плоскости//—//, а усилие Рзю изгибает вал в плоскости I—/. [c.146]

Пример 1, Определить параметры и построить начальную схему двухзвездной цепной передачи по следующим данным передаваемая мощность N — 9,3 кВт частота вращения ведущего вала п = 920 об/мин передаточное число ы = 3 межцентровое расстояние Ло = 1000-31, мм наибольший диаметр ведущей звездочки по размещению взаимосвязанных механизмов = 60 мм угол наклона передачи ф = 12 . [c.85]

Определим силу, действующую на ведущий вал передачи от натяжения ремня (рис. 15, в). Для этого повернем систему координат хОху на угол 0 так, чтобы ось абсцисс OiXi делила угол обхвата на равные части. Из условий равновесия сил получим = (Si+S2) os 01—= (Si—S2)sin 0, где F — центробежная сила. [c.35]

Если заданы мощность К, и частота вращения ведомого вала п, и известны или определены по конструктивным соображениям расчетные диаметры шкивов и В2, межосевое расстояние А, угол наклона передачи к горизонту у, тип и количество ремней клипоременной передачи, то осуществляется проверка тяговой способности ремней в последовательности [c.242]

Для обеспечения достаточного самонатяжения необходимо сместить один из валов в горизонтальном направлении так, чтобы угол наклона передачи [c.140]

Машина состоит из литого стального хобота 1, установленного на чугунной тумбе 2. Рабочими органами являются профильные ролики 3, установленные на концах нижнего вала 4 п верхнего 5. Нижний вал покоится в подшипниках скольжения 5 и 7. Привод вала осуществляется от двухскоростного электродвигателя 8, который с помощью клиноременной передачи 9 связан с червячным редуктором 10. На выходном валу редуктора установлено зубчатое колесо 11, входящее в зацепление с шестерней 12, насаженной на конец нижнего вала- Передача вращения от нижнего вала 4 к верхнему 5 производится с помощью пары шестерен 13 и 14. Верхний вал покоится в подшипниках скольжения 15 и 16, установленных в подвижной траверсе 17, один конец которой шарнирно соединен со станиной осью 18, а другой —с подъемноопускным механизмом. Такое устройство позволяет поворачивать на некоторый угол вокруг оси 18 траверсу с расположенным на ней верхним валом, благодаря чему свободный конец верхнего вала с насаженным на нем рабочим роликом имеет возможность подыматься и опускаться. Подъем вала необходим для того, чтобы завести между роликами обрабатываемое звено воздуховода и снять готовое изделие. [c.122]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Введя на валы О3 и Ofj скалярные величины л з и Xf/ в виде соответствующих углов поворота Фа и этих валов, мы получим поворот вала Oj на угол Фх, пропорциональный величине Xi, равной сумме, указанной в уравнении (7.62). Пятизвеиный конический дифференциал вида, показанного на рис. 7.35, осуществляет суммирование при условии р + q = 1. Если необходимо осуществить суммирование при условии р + q Ф , ю надо на одном или обоих входных валах О3 и 0 поставить дополнительные простые зубчатые передачи с передаточными отношениями и и и", равными [c.164]

На рис. 6.20, а —в показаны возможные случаи относительного положения конических колес в плоскости, проходящей через оси валов, и соответствующие им пятна контакта на зубе колеса. На совмещение вершин конусов по двум координатным осям, на непересечение осей вращения и на угол между осями валов предусмотрены определенные требования точности (ГОСТ 1758—411), но, как показывает опыт машиностроения, фактическая ошибка относительного положения конических колес обычно значительно превосходит допускаемую. Поэтому совпадение вершин конусов обеспечивают регулированием осевого положения колес при сборке передачи. Стрелками указано направление осевого перемеще1гия колес при регулировании. [c.95]

Для передачи движения между валами с пересо1сающ,и-мися осями используют коническую фрикционную передачу (рис. 11.3). Угол между осями валов может быть различным, ча1це всего он равен 90 Без учета проскальзывания передаточное отношение [c.212]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...