Трение граничное полужидкостное (смешанное

При рассмотрении трения скольжения различают следующие его виды чистое трение, возникающее на поверхностях, освобожденных от адсорбированных пленок или химических соединений сухое трение, возникающее при отсутствии смазки и загрязнений между поверхностями граничное трение, получающееся тогда, когда поверхности разделены слоем смазки незначительной величины (не более 0,1 мк) жидкостное трение, при котором поверхности полностью разделены слоем смазки полусухое трение — смешанное трение, одновременно сухое и граничное полужидкостное трение — одновременно жидкостное и граничное или жидкостное и сухое. [c.78]

Полужидкостное трение — смешанное трение, одновременно жидкостное и граничное или жидкостное и сухое. Обычно этот вид трения имеет место в подшипниках скольжения при пуске машины. [c.134]

При полужидкостном трении условие (16.1) не соблюдается, в подшипнике будет смешанное трение — одновременно жидкостное и граничное. Граничным называют трение, при котором трущиеся поверхности покрыты тончайшей пленкой масла, образовавшейся в результате действия молекулярных сил и химических реакций активных молекул масла и материала вкладыша. Способность масла к образованию граничных пленок (адсорбции) называют мас- [c.333]

Между поверхностями трущихся тел практически всегда находятся в том или ином количестве различные вещества, свойства которых резко отличаются от свойств основных тел. Это так называемые промежуточные или разделительные среды. Механизм внешнего трения существенно зависит от состава и количества этих промежуточных продуктов. Обычной разделительной средой служит смазка, специально вводимая в область контакта трущихся тел для уменьшения трения и износа. В зависимости от толщины разделительного смазочного слоя различают три основных вида трения сухое, граничное и жидкостное. Принято выделять также смешанные виды трения полусухое и полужидкостное. [c.12]

Большинство сопряженных деталей станков работают в условиях неполной смазки, когда между поверхностями имеет место граничное (слой смазки порядка 0,1 мк и менее) или полужидкостное трение (смешанное трение, одновременно жидкостное и граничное, или сухое). В этом случае износ поверхностей значительно меньше, чем при отсутствии смазки, но избежать полностью его нельзя, так как может иметь место непосредственный контакт трущихся тел. [c.99]

Большинство сопряжений станков работает в условиях неполной смазки, когда между поверхностями возникает граничное трение (слой смазки порядка 0,1 мк а менее) или полужидкостное трение (смешанное трение, одновременно жидкостное и граничное или сухое). [c.401]

На практике в большинстве случаев имеет место смешанный — полужидкостный режим трения и смазочные свойства масел определяются совместным действием объемных и граничных факторов. Условия работы масла в зоне трения носят вследствие этого весьма сложный характер. [c.12]

В уплотнениях разных видов при ма-льЕх зазорах полного разделения кон-тактньЕх поверхностей нет. В пределах площади касания кроме жидких пленок возникают области соприкосновения граничных структур, поэтому происходит смешанное трение с полужидкостной смазкой. Этот режим, отличающийся минимумом утечек и коэффициента трения, наиболее благоприятен для работы уплотнений. На рис. 1.23 приведены результаты экспериментальных исследований герметичности и трения манжетных и торцовых У В [67]. В логарифмических координатах зависимость / (G) имеет вид наклонных (tg а = m) прямых с коэффициентом Ф. Прямая С—С, соответствующая Ф = Фс, отделяет область герметичности, для которой Ф > Фс, от области негерметичности (Ф < Фс). Очевидно, область вблизи кривой / = ФсО " является наиболее оптимальной для работы уплотнения. [c.39]

При полужидкостном трении условие (I6.I) не соблюдается, в подии1пш1ке будет смешанное трение — одновременно жидкостное и граничное. Граничным называют тренне, при котором трущиеся 1Юверхности покрыты тончайшей пленкой смазки, образовавшейся в результате действия молекулярных сил и химических реакций ак- [c.274]

Критерии расчетов подшипников скольжения зависят прежде всего от характера трения в подшипнике. Как известно, можно выделить три основных вида трення скольжения граничное, смешанное (или полужидкостное) и жидкостное. На рис. 14.1 представлена диаграмма Герси-Штрибека, иллюстрирующая измене- [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...