Подстанции

I - рельс 2 - контактный провод 3 - разъединителе контактной сети 4 - тяговая подстанция 5 - трубопровод [c.43]

Допустимое падение напряжения в дренажном кабеле при подключении его к минусовой шине тяговой подстанции расстояние ма дцу отсасывающим пунктом [c.66]

При наличии блуждающих токов наиболее эффективным способом защиты является электродренажная защита. Основной принцип ее состоит в устранении анодных и знакопеременных зон на подземном металлическом сооружении. Это достигается отводом блуждающих токов с анодных зон сооружения в рельсовую часть цепи или на отрицательную сборную шину отсасывающих линий тяговой подстанции. Потенциал сооружения смещается в отрицательную сторону, а анодные зоны, вызванные блуждающими токами, ликвидируются. [c.4]

Положительный полюс источника питания от тяговой подстанции подключается к контактному проводу, а отрицательный - к рельсам. При такой схеме электроснабжения тяговый ток от положительной шины тяговой подстанции по питающим фидерам поступает через контактную сеть и токоприемник к двигателю электровоза, а затем через колеса и рельсы к отрицательной шине тяговой подстанции. Так как рельсы не полностью изолированы от земли, часть тягового тока в соответствии с законом Кирхгоффа стекает с них в землю. Сила стекающего тока, который и является блуждающим, тем больше, чем меньше переходное сопротивление между рельсами и землёй и чем выше продольное сопротивление рельсов (переходное сопротивление "рельс-земля" 0,1-1,0 Ом/км). При условиях, способствующих утечке тока в землю (большое сопротивление стыковых соединений на рельсах, загрязнённость балласта и т.д.), сила блуждающего тока в земле может достигать 70-80% от общей силы тягового тока, т. е. десятков и сотен ампер. Так как на участке между двумя тяговыми подстанциями могут находиться несколько электровозов, то в зависимости от их расположения и силы тягового тока, потенциалы отдельных участков рельсового пути будут изменяться как по величине, так и по знаку. [c.22]

Блуждающие токи, протекая в земле и встречая на своём пути подземные металлические сооружения, сопротивление которых намного меньше земли (трубопровод, кабель и др.), натекают на них. Ток будет течь по металлическому сооружению до тех пор, пока не встретит благоприятных условий для возвращения на минусовую шину тяговой подстанции (чаще всего в местах повреждения изоляции трубопроводов). Блуждающие токи могут иметь радиус действия до нескольких десятков километров в сторону от токонесущих сооружений. В местах входа блуждающих токов в трубопровод и выхода из него в землю протекают электрохимические реакции. В зоне входа в него происходит катодный процесс, который приводит к подщелачиванию грунта, [c.23]

Электродренажная защита - наиболее эффективная защита от коррозии под действием блуждающих токов. Основной принцип её состоит в устранении анодных зон на подземных сооружениях. Это достигается отводом дренажом блуждающих токов с участков анодных зон сооружения в рельсовую часть цепи, имеющую отрицательный или знакопеременный потенциал, или на отрицательную сборную шину отсасывающих линий тяговой подстанции. Потенциал сооружения смещается в отрицательную сторону, а анодные зоны, вызванные блуждающими токами, ликвидируются. При этом катодные зоны в местах входа блуждающих токов в сооружение сохраняются. Очевидно, что электрический дренаж работает только в том случае, когда разность потенциалов соору жение-элемент рельсовой сети положительна или искусственно становится положительной, т. е. потенциал ПСМ отрицательнее потенциала рельсовой сети. [c.26]

Прямой электродренаж следует присоединять в сетях электрофицирован-ных железных дорог к отсасывающему пункту или к тяговому рельсу на расстоянии не более 50 метров от отсасывающего пункта, к средней точке путевого дросселя, к сборке отсасывающих линий тяговой подстанции. [c.27]

В расчетах принимается среднемесячная сила тока тяговой подстанции. Максимальную силу тока в электродренажной цепи Г р, А, вычисляют по формуле /6/ [c.32]

Kj - коэффициент, учитывающий расстояние от места пересечения трубопровода электрифицированной железной дорогой до тяговой подстанции [c.32]

Контрольные испытания нередко практикуются и на предприятиях, применяющих изоляционные материалы и изделия для производства приборов, аппаратов, машин и других электротехнических устройств. Эти испытания проводятся также в научно-исследовательских организациях и лабораториях при разработке новых конструкций. Наконец, контрольными испытаниями занимаются и эксплуатационные организации, которым приходится проверять поступающие для оборудования изоляционные материалы (например, испытания нового трансформаторного масла на электрической подстанции). [c.6]

Исходящее телеграфное соединение — соединение, установленное или устанавливаемое станцией (подстанцией) по инициативе оконечной установки данной телеграфной станции (подстанции) к конечной установке другой телеграфной станции (подстанции). [c.75]

Подстанция ПТС-К предназначена для автоматической коммутации соединительных линий от абонентов сети АТ и ПД, а также ОП сети ПС с телеграфными каналами к вышестоящей станции. Переход от коммутационных телеграфных станций шаговой системы к координатным станциям представляет большую работу, которая позволит значительно улучшить качество работы коммутируемой сети. [c.151]

При централизованном питании все источники объединяются в генераторную подстанцию к ней присоединяются нагреватели, число и мощность которых меняется во времени. Мощность генераторной подстанции Ру определяется по формуле [c.210]

Для обеспечения безопасности эксплуатации электротехническое оборудование плавильной установки размещается в изолированном помещении преобразовательной подстанции, установка снабжается блокировками безопасности на случай ошибочных действий персонала или технических неисправностей (прекращение подачи охлаждающей воды, разрушение футеровки тигля и т. п.). [c.263]

На рис. 33 приведена схема, поясняющая возникновение блуждающих токов. Ток от тяговой подстанции 4 приводит в движение электродвигатель электровоза 5 и возвращается к подстанции по рельсам 1. Однако по рельсам протекает лишь часть тока, другая часть, достигающая 20 7о от общего тягового тока, возвращается к тяговой подстанции через землю, так как изоляция рельсов от земли несовершенная, причем чем больше расстояние между тяговыми подстанциями, чем меньше сечение рельса и хуже он изолирован от земли, тем больше утечка токов в землю. Эти токи, распространяясь по земле, попадают в подземные металлические сооружения 3 (в месте входа токов образуется катодная зона— потенциал сооружения смещается в отрицательную сторону). На участках сооружения, проходящих около тяговой подстанции, ток из сооружения стекает в землю, здесь на сооружении возникает анодная зона — потенциал сооружения смещается в положительную сторону. Б анодной зоне происходит интенсивный процесс коррозионного разрушения металла. [c.77]

Так как электрифицированный транспорт перемещается, нагрузка изменяется, то катодная зона перемещается по сооружению, а амплитуда потенциала изменяется. Поэтому на сооружении обычно кроме устойчивой анодной зоны в районе подстанции и катодной зоны по середине между тяговыми подстанциями имеются и знакопеременные зоны, разделяющие анодные и катодные зоны. [c.77]

Подача твердого топлива производится ленточными транспортерами, расположенными в наклонной галерее и над бункерами. Удаление шлака и золы механизировано. Все основное и вспомогательное оборудование размещено в одном помещении-павильоне, от которого отделены перегородками механические мастерские, служебные и бытовые помещения трансформаторная подстанция вынесена из здания. [c.402]

Электроэнергия поступает из электросетей через распределительную подстанцию с напряжением 6 или 10 кВ. [c.406]

В этой компоновке котельной сетевые и рециркуляционные насосы установлены перед фронтом котлов, а щиты с контрольно-измерительными приборами — над ними на этажерке. Постоянный торец занят трансформаторной подстанцией, ремонтными мастерскими и бытовыми помещениями. [c.406]

Так как нефтяные электроизоляционные масла являются горючими жидкостями, то они представляют собой большую пожарнуЮ опасность в масляных хозяйствах энергосистем, где часто используются тысячи тонн масла. Поэтому правила пожарной безопасности при работе с маслонаполненным оборудованием должны тщательно соблюдаться. Пожарная опасность оценивается по температуре вспышки паров трансформаторного масла в смеси с воздухом, которая не должна бы.ь ниже 135—140 С. В тех случаях, когда трансформаторное масло применяется в масляных выключателях высокого напряжения, важным параметром масла является температура застывания. Масло в этих электрических аппаратах служит для охлаждения канала дуги и быстрого ее гашения в момент разрыва контактов. В то время как обычнее трансформаторное масло имеет температуру застывании около — 45 С, специальное арктическое масло, предназначенное для работы на открытых подстанциях в районах Крайнего Севера, имеет температуру застывания [c.195]

Простота устройства и рабочего процесса, низкая температура, отсутствие движущихся частей, большая удельная мош,ность делают ЯЭГ перспективным ПЭ даже при наличии недостатков необходимости поддерживать глубокий вакуум, очень высокое напряжение, которое, впрочем, удобно для передачи электроэнергии на большие расстояния, освобождая от необходимости иметь повышающую трансформаторную подстанцию. [c.147]

По пинии Электропередача — Москва (76,5 км, 70 кв) электроэнергия через Измайловскую понизительную подстанцию и завод Гужона (ныне завод Серп и молот ) поступала в городскую распределительную сеть московской электростанции Общества электрического освещения 1886 г. . [c.15]

Аналогично Московской системе развивалась сеть Ленинградской электрической системы. Вокруг Ленинграда создавалось кольцо из одножильных кабельных линий 35 кв, которым предусматривалось соединение между собой основных станций города, приемных подстанций районных станций и опорных подстанций 35/6 кв городской кабельной сети. Общая протяженность ленинградской кабельной сети 35 кв в 1928 г. составила 81 км. [c.18]

Благодаря созданию отечественной электропромышленности коренные изменения произошли в период реконструкции и в оснащении оборудованием и аппаратурой строившихся электростанций и подстанций. Если в 1928 г. при строительстве электроэнергетических предприятий использовали преимущественно импортное оборудование и аппаратуру, то к 1940 г. их полностью заменила отечественная техника. [c.20]

Харьковский электромеханический завод поставил преобразовательные агрегаты для тяговых подстанций электрифицированной железнодорожной линии Сурамского перевала мощностью 2000 кет. Тот же завод поставил преобразовательные агрегаты для Днепропетровского алюминиевого завода мощностью (со стороны постоянного тока) 9100 кет каждый, вертикальные двигатели для насосов канала имени Москвы мощностью 3500 кет, 6000 б, 214 об/мин. [c.95]

В 1960 г. вступил в эксплуатацию Ставропольский завод ртутных выпрямителей. На нем впервые в СССР были изготовлены высоковольтные выпрямители на ток 900 а при напряжении 130 кв, предназначенные для оборудования подстанций линии передачи постоянного тока Волгоград — Донбасс. [c.105]

Изобретение в 1889—1891 гг. М. О. Доливо-Добровольским системы трехфазного переменного тока открыло пути для централизованного электроснабжения трамвая от крупных электростанций через преобразовательные тяговые подстанции постоянного тока. [c.130]

В 1929 г. был электрифицирован 18-километровый пригородный участок Москва — Мытищи Северной ж. д. с моторвагонной тягой на постоянном токе напряжением 1500 в. Цельнометаллические вагоны для этого участка и тяговые двигатели для них были построены теми же заводами. Преобразование тока на тяговых подстанциях осуществлялось ртутными выпрямителями, изготовленными ленинградским заводом Электросила В том же году началась подготовка к электрификации на постоянном токе напряжением 3000 в первой магистральной линии — Сурамского перевального участка между станциями Хашури и Зестафони протяженностью 63 км. Тогда же на заводе Динамо приступили к проектированию шестиосных магистральных электровозов типа Зо-Зо кроме того, несколько электровозов было заказано в США и Италии. [c.231]

Борьба с утечкой токов для ее ограничения и снижения а) уменьшением падения напряжения в рельсах трамваев, электрических железных дорог и метрополитена (уменьшением расстояния между тяговыми подстанциями, увеличением числа отсасывающих пунктов, увеличением сечения рельсов, уменьшением сопротивления стыков рельсов, увеличением числа между рельсовых и междупутных соединителей) б) повышением переходного сопротивления между токоносителем (рельсом, гальванической установкой) и землей (соответствующей пропиткой деревянных шпал, [c.395]

Дренажные установки, которые являются наиболее эффективным методом, отводят блуждающие токи из анодной зоны подземного сооружения в рельсовую сеть или на отрицательную шину тяговой подстанции (рис. 281). Прямой дренаж имеет двухсторон- [c.396]

Размеры условных графических обозначений 2,747—68 Обозначения условные графические электростанций и подстанций в схемах эиергоснабже [c.205]

Характер поля блуждающих токов, а следовательно, расположение анодных и катодных зон на подземном металлическом сооружении, зависит от ряда трудноучитываемых факторов. Ток, потребляемый моторным вагоном, зависит от скорости движения и веса состава, профиля пути, состояния рельсов и т.п. и изменяется от максимальных значений до нуля. При рекуперативном торможении изменяется и направление тока. Непрерывное изменение точек приложения тяговых нафузок и их величины вызывает соответственно и изменение характера полей блуждающих токов. Характер поля блуждающих токов усложнен также тем, что рельсовые пути могут иметь сложную конфигурацию, образуя систему замкнутых и связанных между собой контуров, соединенных с соответствующими тяговыми подстанциями при помощи системы отсасывающих кабелей. Кроме того, существенным является и то, что количество поездов, одновременно находящихся на участке, также непрерывно меняется. Существенное влияние на характер распределения поля блуждающих токов имеет состав грунта, его влажность, величина переходного сопротивления между щпа- [c.22]

Для нормальной работы дренажа падение напряжения в самом дренаже и в дренажном кабеле должно быть меньше разности потенциалов сооружение-рельсы . Потому применение дренажной защиты оправдано лишь при относи-lejibHo близком pa пoJюжeнии защищаемого сооружения от рельсов или отсасывающих пунктов тяговых подстанций. При больщой длине дренажного кабеля, для уменьшения потери напряжения, необходимо увеличить его сечения, что может оказаться экономически нецелесообразным. В таком случае рекомендуется переходить на защиту с применением катодных станций или протекторных установок. [c.26]

При эяектродренажной защите магистральных трубопроводов силу тока в электродренажной цепи определяют из расчета, что из рельсов электрифицированной железной дороги в трубопровод ток утечки составляет не более 20% токов нагрузки тяговой подстанции, т.е. силу тока в электродренажной пепи А, вычисляют по формуле [c.32]

Печи сравнительно небольшой мощности питаются от шии ыиз-1- ого напряжения цеховой понижающей подстанции. При наличии нескольких печей их распределяют по фазам так, чтобы по возможности равномерно загрузить трехфазную сеть. Автотрансформатор для регулирования напряжения иногда может предусматриваться один на несколько печей, в этом случае схема коммутации должна позволять быстро включить его в цепь любой печи. Это по.зможно, например, при плавке латуни и цинка в литейных цехах с постоянным ритмом работы, когда понижение напряжения может потребоваться лишь при первом пуске какой-либо печи после замены индукционной единицы или при случайном простое для поддержания металла в печи в нагретом состоянии. [c.286]

Комплект сравнения КТ 01 совместно с эталонным трансформатором тока ИТТ-3000/5 класса точности 0.01 и эталонным трансформатором напряжения позволяют осуществлять поверку измерительных трансформаторов тока и напряжения. Впервые в истории ЦСМ РБ создана и зарегистрирована в территориальном управлении Башкиргосэнергонадзора передвижная электролаборатория - основная задача которой перенести поверку средств учета электрической энергии к потребителю (на трансформаторных подстанциях и тд.). [c.99]

При многодвигательном приводе большой мощности, 1 аким является привод конвейера КРУ-350, установка турбомуфт Дозволяет осуществить поочередный пуск электродвигателей. Для nV Ka конвейера включается первый электродвигатель и после того как он развил скорость вращения, блинную к номинальной и т<>к его по сравнению с пусковым уменьшился в несколько раз, включается второй двигатель и после соответствующей выдержки — тр етий. Это позволяет снизить мощность электроподстанции по сравнению с подстанцией привода без турбомуфт, когда все приводные электродвигатели включаются одновременно. [c.234]

Холодостойкость. Во многих случаях эксплуатации изоляции, скажем, изоляции оборудования открытых подстанций, полевой аппаратуры связ1 , важна холодостойкость, т. е. способност], изоляции выдерживать воздействие низких температур (например, от —60 до —70 °С) без недопустимого ухудшения ее свойств. При низких температурах, как правило, электрические свойства изоляционных материалов улучшаются, однако многие материалы, гибкие и эластичные в норма.г.ьных условиях, при низких температурах становятся весьма хрупкими и жесткими, ito создает затруднения для работы изоляции. Испытания электроизоляционных материалов и изделий из них на действие низких температур нередко проводятся при одновременном воздействии вибраций. [c.84]

Температура застывания масяа — параметр, особенно важный для масла, заливаемого в масляные выключатели, устанавливаемые нг открытых подстанциях в районах с суровой зимой. Специальное арктическое масло (марки АТМ-65) имеет температуру застывания MViHy 70 "С. [c.95]

В 1964—1966 гг. на электростанциях СССР было введено в эксплуатацию более чем на 30 млн. тт новых энергомощностей. За каждые 60 дней выполнялось по одному плану ГОЭЛРО. Советский Союз не только превзошел США по темпам развития электроэнергетики, но и вплотную подошел к абсолютным показателям ввода новых мощностей. При этом приняты в эксплуатацию энергоблоки мощностью по 300 тыс. кет на Конаковской, Приднепровской и Черепетской ГРЭС. На ряде крупных электростанций введено 13 энергетических блоков мощностью по 200 тыс. кет. Введены в эксплуатацию агрегаты Белоярской и Ново-Воронежской атомных электростанций. Для передачи мощности введенных в действие электростанций построено более 25 тыс. км линий электропередачи и введено в действие электрических подстанций общей трансформаторной мощностью более 13 млн. кет. [c.10]

Первые трансформаторы для напряжения 400 т изготовлены в 1955 г. Запорожским трансформаторным заводом (ЗТЗ). Это была группа однофазных трехобмоточных трансформаторов мощностью 3 х 90 000 = 270 000 та, напряжением 41J/115/11 т для Ногинской подстанции и группа двухобмоточных однофазных трансформаторов с водяным охлаждением мощностью 3X123 500 = 370 500 та, напряжением 13,8/420 т для Волжской ГЭС имени Ленина. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...