Электрическая преобразовательная подстанция

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). Протекание токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления [c.43]

Электрические параметры — падение напряжения на ванне и ее элементах, сила тока, мощность ванны имеют большое значение для технологического состояния ванны и расхода электроэнергии. Указанные параметры и рассчитанные по ним показатели определяются, как правило, на преобразовательной подстанции в целом для серии. Используемые для этого приборы и методы расчета подробно освещены в [9, 12]. [c.356]

Как было указано в гл. 9, электролизеры соединяются последовательно в большие группы — (серии) и подключаются к кремниевой преобразовательной подстанции (КПП). Число ванн на серии зависит от конструкции электролизера и величины напряжения, которое может обеспечить КПП, и достигает 200 шт. Все конструктивные элементы электролизеров надежно изолированы от земли и заземленных конструкций, но проведение технологических операций по обслуживанию ванн приводит к полным или частичным замыканиям ванн на землю и возникновению токов утечки, которые могут достигать значительных величин [7]. Токи утечки проходят по подземным сооружениям (трубопроводы, железобетонные конструкции, оболочки кабелей и пр.), их выход во влажный грунт сопровождается электрохимической коррозией, которая разрушает вышеуказанные сооружения и способствует возникновению аварий. Подробно вопросы, связанные с токами утечки, рассмотрены в работах [4, 7]. Нарушение изоляции электролизеров приводит к тому, что одновременное прикосновение к конструкциям, находящимся под потенциалом серии, и к заземленным предметам вызывает протекание электрического тока через тело человека. По данным [1], сила тока выше 0,1 А является смертельной для человека, и поэтому безопасным [c.417]

В зависимости от специфики технологического процесса производства алюминия на преобразовательных подстанциях применяют различные системы регулирования электрических параметров силы тока, напряжения и мощности. [c.315]

Электрическая сеть — устройство для соединения источников электроэнергии с потребителями, включающее в себя линт электропередачи, трансформаторные и преобразовательные подстанции, соединительные провода, кабели. [c.496]

Преобразовательная подстанция предназначена для преобразования электрического тока нормальной частоты 50 герц в ток с частотой 100 герц для питания встроенных в машины моторов (при этом машина работает на 6 ООО об/мин). [c.483]

Подстанция мачтовая 73. Подстанция передвижная 75. Подстанция районная 80. Подстанция трансформаторная 70. Подстанция электрическая преобразовательная 82. [c.450]

На фиг. 5 изображена принципиальная схема смешанной системы энергоснабжения электрической железной дороги, работающей на однофазном токе пониженной частоты. При этом варианте специальные электростанции и крупные преобразовательные подстанции работают параллельно на общую однофазную сеть высокого напряжения. [c.13]

В средней ноге размещаются вспомогательные цеха завода цех ревизии машин, преобразовательная электрическая подстанция и цех осушки воздуха. [c.483]

Основным недостатком электрической тяги постоянного тока является относительно низкое напряжение контактной сети (3300 в). При передаче значительной мощности это приводит к увеличению сечения контактного провода и уменьшению расстояния между тяговыми подстанциями до 20—30 км. Кроме того, наличие преобразовательных агрегатов усложняет и удорожает как тяговую подстанцию, так и весь комплекс энергоснабжения железных дорог постоянного тока. [c.14]

Преимущества этой системы электрической тяги заключаются Б том, что тяговые подстанции получают переменный ток непосредственно от линий электропередач и лишь понижают напряжение без преобразования его в постоянный. При этом отпадает необходимость в сложных преобразовательных устройствах на тяговых подстанциях. С помощью устанавливаемых на электроподвижном составе трансформаторов это высокое напряжение понижают до величины, необходимой для тяговых двигателей. [c.4]

Система электрической тяги однофазного тока пониженной частоты 16 /з и 25 в связи с необходимостью в преобразовательных тяговых подстанциях по сравнению с системой постоянного тока является для СССР неперспективной. Однако в настоящее время протяжённость железных дорог мира, электрифицированных на этом роде тока, составляет около 32,9% общей длины электрифицированных линий (табл. 1) [1—40]. [c.541]

Несинусоидальность напряжения возникает при наличии в электрических сетях нелинейных нагрузок вентильных преобразователей, электродуговых сталеплавильных печей, мощных установок элект-родуговой и контактной сварки. В целом в качестве источников гармонических составляющих могут рассматриваться металлургические, электрометаллургические, химические предприятия, электрифицированный железнодорожный транспорт, преобразовательные подстанции электропередач постоянного тока. [c.207]

Система электроснабжения города (СЭГ) — совокупность электрических станций и иных источников электроэнергии, понижающих и преобразовательных подстанций, питающих линий и электроприемников, обеспечивающая электроэнергией коммунально-бытовых, промышленных и транспортных потребителей. [c.496]

Проект электрического хозяйства завода охватывает а) источники электроснабжения б) распределение электроэнергии по заводу — сеть б или 10 кв (в некоторых случаях 35 ке), коммутационные пункты и трансформаторные подстанции в) силовое и осветительное электрооборудование цехов и освещение заводской территории г) блокировку электродвигателей непрерывного транспорта (земледельных отделений, литейных цехов и т. д.) д) электропечн ые установки е) преобразовательные установки ж) установки с крупными электродвигателями з) электроремонтные цехи [c.452]

Как правило, выходное напряжение устройств электрозащиты от коррозии невелико, поэтому и величины обратных напряжений, которые приходятся на вентили, относительно малы. Но следует иметь в виду, что при защите подземных сооружений от коррозии, вызываемой блуждающими токами, электродренажные устройства электрически связаны с элементами тяговой сети. Известно, что в тяговой сети электрифицированного транспорта возможно возникновение атмосферных и коммутационных перенапряжений. Преобразовательные агрегаты, работающие на тяговых подстанциях, должны быть надежно защищены от действия возникающих перенапряжений. Эта защита выполняется с помощью разряД Щ-крв и контуров, состоящих из активных сопротирлерий и конденсаторов. [c.36]

При системе тяги на однофазном токе промышленной частоты с применением преобразовательных электровозов (см. главу П, 4) оказывается возможным значительно увеличить напряжение в контактной сети, так как в отличие от постоянного тока высокое напряжение переменного тока может быть при помощи трансформатора, установленного на электровозе, понижено до величины рабочего напряжения тяговых двигателей. При высоком напряжении в контактной сети оказывается возможным передавать электрическую Энергию с небольшими потеря-Ми при значнте1Ьно. меньшем сечении проводов и при гораздо большем расстоянии между тяговыми подстанциями, чем при системе постоянного тока. Эго приводит к существенному сокращению стоимости устройств электроснабжения при систе4 е тяги на однофазном токе. При системе тяги на однофазном токе снижается трудоемкость работ по электрификации и сокращаются сроки ее введения, значительно сокращается расход цветного металла за счет уменьшения сечения контактной сети. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...