Автопоезд прицеп и полуприцеп

Значительное место уделено также конструированию прицепов и полуприцепов. Это оправдывается большим перспективным значением автопоездов в нашем транспортном хозяйстве. [c.462]

Грузовые автомобили и автопоезда Перевозка промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов, контейнеров Очень холодный Для автомобилей и седельных тягачей - закрытый, для прицепов и полуприцепов - открытый [c.30]

Различают грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные. К автомобилям общего назначения относятся автомобили с открытой платформой с откидными бортами для перевозки любых видов грузов (рис. 5.1, а) в том числе автомобили повышенной проходимости (рис. 5.1, б) со всеми ведущими колесами, а также оборудованные сцепным седельным устройством / (рис. 5.1, в) для буксировки прицепов и полуприцепов. Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд. Специализированные автомобили и автопоезда предназначены для перевозки одного или нескольких однородных видов грузов (сыпучих материалов, труб, ферм, железобетонных изделий и т. п.). Отдельные виды специализированных транспортных средств оборудуют грузоподъемными устройствами для автономной погруз-Рис. 5.1. Грузовые автомобили общего назна- ки и разгрузки грузов. Машины, предназначения ченные для транспортирования определен- [c.109]

Рис. 332. Схема поворота автомобиля с двухосным прицепом и полуприцепом а — ширина проезжей части, занимаемой автопоездом яри повороте.

Для повышения проходимости автопоездов особенно большой грузоподъемности стали применять привод для колес прицепов и полуприцепов, т. е. передачу крутящего момента к ним. Автопоезда с приводом на колеса прицепа или полуприцепа получили название активных. Вследствие того, что у активного автопоезда число ведущих колес больше, чем у одиночного полноприводного автомобиля, проходимость его по тяжелым участкам местности значительно выше несмотря на большую массу и грузоподъемность. Активизация колес прицепа (полуприцепа) позволяет получить проходимость автопоезда лучшую, чем у одиночного автомобиля при транспортировании груза большей массы. Отсюда очевидна целесообразность создания активных автопоездов для особо тяжелых условий эксплуатации (например, разведка природных богатств и их освоение при отсутствии налаженной дорожной сети). В нашей стране разрабатываются активные автопоезда с полуприцепом. [c.64]

Специализированным подвижным составом называются грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, предназначенными для перевозки грузов определенных видов, а также пассажирские автомобили, предназначенные для перевозки людей в особых условиях, например санитарные. Из числа грузовых специализированных автомобилей наибольшее распространение получили автомобили с самосвальными кузовами, фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы, а также автомобили для перевозки различных строительных конструкций и длинномерных грузов. Все более широкое применение находят специализированные автопоезда, состоящие из седельного тягача и полуприцепа с соответствующим кузовом. [c.246]

К основным типам автомобильного подвижного состава, используемого для сельскохозяйственных перевозок, относятся зерновозы, цистерны для транспортировки пищевых продуктов, нефтепродуктов и химикалий (удобрения, вещества для обработки растений), автопоезда для перевозки крупного рогатого и мелкого скота и ряд других. Наиболее эффективными для перевозки зерна являются автомобили-самосвалы с увеличенным объемом кузова и самосвальные прицепы и полуприцепы. [c.249]

Управление тормозами автопоезда. Автомобили-тягачи КамАЗ оборудованы комбинированной системой пневмопривода тормозов прицепного состава и могут использоваться для буксировки прицепов и полуприцепов, имеющих как двухпроводную, так и однопроводную, а также комбинированную систему пневмопривода тормозов. [c.386]

Умелое пользование тормозами прицепа и полуприцепа позволит полностью избежать складывание автопоезда. [c.387]

Для увеличения производительности подвижного состава при работе на постоянных маршрутах целесообразно использовать автопоезда со сменными прицепами и полуприцепами, производя перецепку полуприцепов и прицепов в пунктах погрузки-разгрузки при продолжительном простое подвижного состава. Количество прицепов и полуприцепов должно быть больше количества автомобилей-тягачей. [c.60]

Для автопоездов дни простоя в КР Дк принимаются, как. для одиночных грузовых автомобилей, так как нормы простоя автомобилей превышают нормы простоя прицепов и полуприцепов. [c.386]

Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы, утвержденными XXV съездом КПСС, предусмотрено обеспечить выпуск в 1980 г. 2,1—2,2 млн. автомобилей, в том числе 800—825 тыс. грузовых. Увеличить производство автобусов для общественного транспорта, автомобилей большой грузоподъемности, прицепов и полуприцепов к ним. Развивать производство автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов грузоподъемностью 75, 120 т и более для горнодобывающей промышленности, легковых автомобилей повышенной проходимости для сельской местности. Намечено значительно повысить технический уровень и эксплуатационные показатели автомобилей, продолжить работы по дальнейшему повышению надежности и увеличению ресурса автотранспортных средств, снижению трудоемкости их обслуживания. [c.3]

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в свою очередь, подразделяются на подвижной состав общего назначения (с бортовой платформой) и специализированный, кузова которого приспособлены для перевозки грузов определенных видов (самосвалы, цистерны и пр.). Автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами, называются тягачами, а с полуприцепами — седельными тягачами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом. [c.5]

Кабина и кузов грузовых автомобилей, кузов прицепов и полуприцепов. Повреждения кузова и оперения, наружной окраски и декоративных покрытий. Плохая видимость надписей, которыми повторяются цифры и буквы государственного номерного знака, надпись гаражного номера и изображение эмблемы автотранспортного предприятия (организации). Отсутствие у седельных автомобилей-тягачей и грузовых автомобилей, работающих с прицепами, опознавательного знака автопоезда установленной формы. [c.148]

На грузовых автомобилях с прицепами всех типов и полуприцепами над кабиной посередине должен быть установлен опознавательный знак автопоезда — равносторонний треугольник желтого цвета (с размером стороны 250 мм) и, устройством для внутреннего освещения. На задней стенке прицепа и полуприцепа должны быть установлены два светоотражающих приспособления красного цвета в виде равностороннего треугольника (со стороной от 150 до 200 мм), расположенные вершиной вверх на расстоянии не более 0,4 мм от наружного габарита по ширине. [c.159]

Автомобили, приспособленные для буксирования прицепов и полуприцепов, называются автомобилями-тягачами. Автомобиль-тягач или грузовой автомобиль вместе с одним или несколькими прицепами образует автопоезд. [c.7]

Сыпучие строительные грузы перевозят автомобилями-самосвалами и самосвальными автопоездами, штучные грузы — бортовыми автомобилями и автопоездами с прицепами и полуприцепами, порошкообразные, нефтеналивные и длинномерные железобетонные конструкции — специализированными транспортными средствами. [c.41]

К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, которые в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их использования, подразделяют на подвижной состав общего назначения (имеют неопрокидывающийся кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары) и специализированный (имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, — самосвалы, цистерны). Автомобилями-тягачами называют автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называют автопоездом. [c.4]

Время простоя бортовых автомобилей и автопоездов с бортовыми прицепами и полуприцепами под погрузкой и разгрузкой на одну ездку с грузом, ч [c.207]

Время простоя под погрузкой и разгрузке на одну ездку с грузом, ч, автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными прицепами и полуприцепами [c.208]

Грузовые автопоезда, представляюш,ие собой автомобиль или автомобиль-тягач с одним или несколькими сцепленными с ним прицепами или полуприцепами (см. рпс, 269), различают по назначению, грузоподъемности, распределению тяговых усилий и по способу распределения вертикальных нагрузок. [c.451]

Для разворота автопоезда на узких дорогах приходится маневрировать, используя задний и передний ход. Управлять автопоездом при осаживании его назад очень сложно, так как уже при незначительном повороте рулевого колеса происходит складывание автопоезда (рис. 335). При движении задним ходом нужно следить за положением прицепа из дверей кабины и при незначительном изменении направления движения прицепа или полуприцепа сразу же выровнять автопоезд по оси движения. Для выравнивания полуприцепа рулевое колесо вращается в сторону изменившегося направления [c.617]

Грузовые полноприводные автомобили используются также в составе автопоездов — с прицепами или полуприцепами. В последнем случае на основе базовой модели создается седельный тягач. Основные технические характеристики некоторых отечественных прицепов и прицепных автопоездов приведены в табл. 14, а полуприцепов и седельных автопоездов — в табл. 15. [c.64]

Освещение автомобилей и особенно автопоездов, у которых ширина прицепа или полуприцепа оказыва- [c.12]

На Грузовых автомобилях с прицепами всех типов и полуприцепами над кабиной посредине должен устанавливаться опознавательный знак автопоезда — равносторонний треугольник желтого цвета (Сторона — 250 мм) с устройством для внутреннего освещения (рис. 74). [c.264]

При работе автопоездов в горах с продолжительными спусками крутизной более 6% используйте низшие передачи КПП в сочетании с рабочими и вспомогательными (моторными) тормозами тягача, а также рационально используйте тормоза прицепа или полуприцепа. [c.387]

Автопоезд — автомобиль или автомобиль-тягач в сцепке с одним или несколькими прицепами и автомобиль-тягач с полуприцепом. Различные комбинации автопоездов показаны на рис. 1. [c.18]

Поддоны размещаются в кузовах бортовых автомобилей, полуприцепов и прицепов. Наибольшее распространение на перевозках кирпича пакетным способом получило использование автопоездов в составе автомобилей с бортовыми прицепами и автомобилей-тягачей с полуприцепами. [c.131]

Буксирные тягачи работают с прицепами и имеют сцепное устройство, а седельные тягачи — с полуприцепами и снабжены опорно-сцепным устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Для облегчения поворота автопоезда на небольших площадках базу тягача уменьшают по сравнению с серийным автомобилем. Чтобы избежать буксования ведущих колес, буксирный тягач иногда нагружают балластом для увеличения сцепного веса. [c.183]

Движение автопоезда связано с увеличением сил сопротивлений качению и воздуха. Несовершенство поворотных устройств и зазоры в сцепных приборах приводят к тому, что траектория движения прицепа или полуприцепа не совпадает с траекторией движения тягача. При движении с большой скоростью возникают угловые колебания прицепов в горизонтальной плоскости, а при изменении скорости тягача — продольные рывки и удары. В результате сила сопротивления качению автопоезда увеличивается не пропорционально его весу, так как одновременно с повышением веса растет также и коэффициент сопротивления качению автопоезда [c.184]

По своему назначению, т. е. по роду и виду перевозимого груза, различают универсальные грузовые автопоезда, предназначенные для перевозки различных грузов (кроме тяжеловесных), и специализированные. В группу универсальных входят тягачи, прицепы и полуприцепы с бортовыми платформами общего назначения и фургонами. Специализированные автопоезда служат для перевозок специальных грузов. Они оборудованы спецпальнымп кузовами и дополнительными агрегатами самого разнообразного назначения (цистерны, холодильники, рефрижераторы, панелевозы, металло-возы, фермовозы и т. п.). Специальные автопоезда оснащены постоянно смонтированным оборудованием нетранспортного назначения (например, электростанциями, мастерскими, компрессорными установками и т. п.). [c.451]

В строительстве кроме обычных автомобилей-самосвалов (см. приложение 5) и автомобилей-самосвалов с подогревом кузова для перевозки жидких растворов и грунта, самосвальных автопоездов все шире применяются автомобили, прицепы и полуприцепы-панелевозы, цементовозы, комнатовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов, для длинномерных металлических и железобетонных изделий, труб и др. [c.454]

Автопоезда-тяжеловозы служат для перевозки неделимых крупногабаритных, негабаритных и тяжеловесных грузов различных строительных подвижных, дорожных, землеройных машин, агрегатов, машин и оборудования промышленных объектов, неделимых строительных блоков и конструкций. При перевозке таких грузов используются прицепы и полуприцепы-тяжело-возы. По грузопрдъемности прицепы делятся на три группы 1) до 30 т 2) от [c.291]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено Ускоренно развивать производство грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Освоить выпуск новых высокоэффективных карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности, самосвалов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличить производство прицепов и полуприцепов для автопоездов. Повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счет совершенствования их конструкций . Намечено значительно повысить уровень использования, эксплуатационные показатели и надежность работы автомобилей, проводить дальнейшее укрепление материально-технической базы транспорта общего пользования и улучшать его техническое обслуживание и ремонт. [c.3]

Разнообразный характер сельскохозяйственных грузов вызывает необходимость создания самых различных видов подвижного состава для их перевозки. К основным типам автомобилей и автопоездов, используемых для сельскохозяйственных перевозок, относятся автомобили-зерновозы, автомобили-цистерны для транспортировки пищевых продуктов, нефтепродуктов и химикалий (удобрений, веществ для обработки растений), автомобили-скотовозы, автомобили-хлопковозы и ряд других. Наиболее эффективными для перевозки зерна являются автомобили-самосвалы с увеличенным объемом кузова и самосвальные прицепы и полуприцепы. [c.288]

Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования к концу пятилетия увеличится примерно в 1,7 раза (при увеличении грузооборота всех видов транспорта в 1,34 раза), автобусные перевозки населения возрастут примерно в 1,9 раза. В составе автомобильного парка будет увеличено число автомобилей повышенной проходимости, автобусов большой вместимости, автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности, специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления, автопоездов из бортовых автомашин с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами. Выпуск автомобилей советскими автозаводами, определенный на 1968 г. в количестве около 805 тыс. шт., будет доведен до 1,36— 1,51 млн. шт. в 1970 г. С вводом в эксплутацию вновь сооружаемого Волжского автозавода в г. Тольятти Куйбышевской области количество выпу- [c.272]

Правила перевозки грузов. При перевозке контейнеров водитель должен снизить скорость на поворотах и неровностях дороги, резко не тормозить, а при следовании по незнакомому маршруту обращать внимание на высоту проезжаемых мостов и тоннелей, контактных сетей и других препятствий. Перед перевозкой кислот, щелочей и других едких жидкостей осматривают тару и убеждаются, что подтекания жидкости нет. При перевозке пылящих грузов (цемент, удобрения, песок и т. п.) в открытых кузовах во избежание распыления их закрывают брезентом или рогожа1МИ. Пылящие грузы и зерно перевозят только в уплотненных кузовах. Длинномерные грузы перевозят на автомобилях с прицепами-роспусками и полуприцепами, а грузы длиной свыше 6 м крепят к прицепу. Запрещается перевозить длинномерный груз в кузове по диагонали, оставляя выступающие концы за боковые габариты автомобиля. На перевозку грузов, имеющих ширину более 2,5 м, либо выступающих за заднюю точку габарита транспортного средства более, чем на 2 м, либо возвышающихся над дорогой более 3,8 м, должно быть получено разрешение от ГАИ. Без согласования с органами ГАИ не разрешается также эксплуатация автопоездов, длина которых превышает с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более — 24 м. [c.35]

Фонари автопоезда (три) типа УП101-В установлены на крыше кабины автомобилей КамАЗ-5320, 5410 и 53202, включаются водителем при помощи специального выключателя при движении автомобиля с прицепом или полуприцепом. [c.366]

К саморазгружающемуся подвижному составу относятся автопоезда-металловозы в составе автомобилей-тягачей ЗИЛ с самосвальными полуприцепами на шасси или с использованием узлов полуприцепов МАЗ, а также автопоезда в составе автомобилей ЗИЛ с переоборудованным кузовом (снимаются борта, устанавливаются коники и самосвальное устройство) и одноосных прицепов и прицепов-роспусков. Такие автопоезда обеспечивают при помощи установленных на них самосвальных устройств выгрузку металла набок. [c.105]

К несаморазгружающемуся подвижному составу относятся автопоезда в составе автомобилей-тягачей ЗИЛ с полуприцепами и автопоезда в составе автомобилей ЗИЛ с одноосными прицепами и прицепами-роспусками. [c.105]

Железобетонные фермы и балки получили широкое распространение при строительстве промышленных зданий и сооружений. Длина таких пролетных строений достигает 30 м и более. Для их перевозки используют автопоезда, автопоезда-балковозы и фермовозы (рис. 35). В качестве автомобилей-тягачей в таких автопоездах эксплуатируют автомобили-тягачи МАЗ, КрАЗ, которые работают в сцепке с прицепами-роспусками или полуприцепами, имеющими кассеты для размещения ферм. [c.128]

Кроме обычных автомобилей-самосвалов применяются автомобили-цементовозы, автомобили-самосвалы с подогревом кузова для жидких растворов и грунта, полуприцепы-панелевозы, прицепы или полуприцепы для длинномерных железобетонных изделий и труб, комна-товозы, самосвальные автопоезда, автопоезда-трубовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов. [c.406]

Грузовые автомобили, приспособленные для перевозки сыпучих (вязких) грузов и оборудованные самосвальными кузовами, называют автомобилям и-с амосвалами, а приспособленные для буксировки прицепов или полуприцепов — автомобилям и-т я г а ч а м и. Если автомобиль-тягач или одиночный автомобиль работает в составе с одним или несколькими прицепами, то такая совокупность транспортных средств называется автопоездом. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...