Передача с и с линейчатым контактом без избыточных связей 189 — Подвижности

Еще один путь устранения избыточных связей в одинарной зубчатой передаче с линейчатым контактом зубьев — это соединить венец одного из колес со ступицей с помощью шлицевой пары /Кд, подвижность увеличится на единицу и будет равна двум. [c.186]

Рис. 2.89. Рациоиалыгые схемы кривошипно-ползуниого механизма. Все пять схем лишены избыточных связей. Сферический шарнир со штифтом (пара IV, схемы а и б) имеет линейчатый контакт и для передачи больших сил схема не применима. Лучше, если цилиндрическая пара JV стоит на пальце кривошипа (схема в), чем на ползуне (схема г). Пару IV труднее осуществить на подшипниках качения, поэтому ее следует заменить на пару 111 (схема д), при этом появится местная подвижность (W =2) — вращение шатуна вокруг собственной оси. Схемы гид предпочтительней. Римскими цифрами обозначен класс пары по числу вносимых условий связи.

Пара IV шаровая со штифтом имеет линейчатый контакт, поэтому непригодна для передачи больших сил. Она очень неконструктивна и ее почти невозможно вьшолнить на подшипниках качения. Поэтому ее заменяют цилиндрической парой /Кг (рис. 2.29,в — прессы и 2.29,г — паровозы на подшипниках качения). Необходимо отметить, что в механизме на рис. 2.28, а нельзя две пары /Кз заменить двумя парами /Кг, так как тогда появится избыточная связь и недопустимая местная подвижность (шатун снимается с механизма). [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...