Кардан гибкий двойной Броун — Бовери

В последнее время начали широко применять гибкие соединения валов, не требующие смазки, не боящиеся загрязнения, не подверженные износу. Такие соединения при правильной конструкции работают безотказно. На рис. 3.35, а показан двойной гибкий кардан Броун — Бовери, применяемый на электровозах [51]. Карданный вал проходит внутри полого вала электродвигателя. Этим объясняется необычное расположение опор. На электровозах применяют двойной кардан. Для простоты рассмотрим одинарный, считая подшипники валов парами Уг и ///г, как и делают у всякого универсального кардана. Он состоит из гибкого стального листа, к которому крепят вилки ведущего и ведомого валов. Лист накладывает три условия связи, т. е. является парой ПГ , что требуется для универсального кардана. Избыточные связи д=1-6-2 + 5-1 + 3- 2 = 0, что указывает на правильность конструкции. [c.141]

На электровозах карданы Сешерон так же, как й карданы Броун — Бовери, применяют двойными. Ставят их на быстроходном валу, причем карданный валик располагают внутри полого вала тягового электродвигателя. Гибкие карданы никакими кожухами не закрывают. Угол между осями небольшой, что способствует долговечности механизма, несмотря на его быстроходность и большие передаваемые моменты. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...