Кардан гибкий

Кардан без избыточных связей (рекомендуемый) 133 Кардан гибкий 141, 142 [c.326]

Валы в отличие от осей передают крутящие моменты, и кроме того, могут быть непрямолинейными, т. е. коленчатыми — валы поршневых машин (рис. 279, а), криволинейными — гибкие валы переносного инструмента (рис. 279, б) и составными — карданные валы трансмиссии (рис. 279, в). [c.417]

По конструкции валы и оси разделяются на гладкие постоянного сечения (рис. 27.1, а, б), ступенчатые (рис. 27.1, в, г), валы-шестерни (рис. 27.1, д), коленчатые валы (рис. 27.1, е). Часто применяют также карданные и гибкие валы, особенности конструкции и расчет которых рассмотрены ниже. [c.309]

Полый, прямой, трубчатый, гибкий, вращающийся, вертикальный, горизонтальный, коленчатый, торсионный, карданный. .. вал. [c.10]

По конструкции и форме валы (рис. 19.1) разделяются на гладкие постоянного сечения д), ступенчатые (а), шлицевые, валы-шестерни е), валы-червяки (к), фланцевые, коленчатые, карданные и гибкие. [c.273]

По геометрической форме валы могут быть прямыми, коленчатыми — валы поршневых машин (рис. 284, а), криволинейными - гибкие валы переносного инструмента (рис. 284,6) и составными - карданные валы (рис. 284, в). Оси обычно изготовляют прямыми. Наиболее широко распространены в машиностроении прямые валы и оси. Коленчатые и криволинейные валы относятся к специальным деталям и в настоящем курсе не изучаются. [c.315]

Свои искажения в чистоту гармонического возбуждения вносит расположение двигателей вне вибратора со связью между ними с помощью гибких валов, телескопических карданных передач и т. п. В этом случае, помимо неравномерности вращения и внесения новых упругих связностей, на корпус вибратора передаются еще и переменные силы трения в подшипниках механизма. Все эти влияния устраняются при расположении двигателя на корпусе вибратора. [c.427]

Уравновешивание гибких и. многошарнирных карданных валов требует специальной методики балансировки, а также создания специального оборудования, позволяющего эффективно применить новые. методы уравновешивания. [c.60]

Из рассмотрения полученных данных следует, что балансировочные станки должны быть достаточно универсальными и обеспечивать возможность переналадки на требуемый тип карданного вала. Например, станки фирмы Шенк сравнительно несложными средствами (добавлением промежуточных опор, перестройкой из.мерительной схемы и т. д.) позволяют балансировать все типы карданных валов. Значительный процент гибких валов, а также необходимость обслуживания одним станком нескольких типов валов приводит к использованию изотропных подвесок. [c.60]

Допустимая стрела кривизны рассмотренных гибких карданных валов составляет 0,3—0,4 мм. При такой кривизне балансировка гибких валов в двух плоскостях исправлении осуществима только после предварительной рихтовки [2]. [c.61]

Из изложенного выше следует, что карданный вал необходимо часто балансировать как гибкое изделие. При выборе методики уравновешивания и расчете подвесной системы опор станка необходимо знать резонансные частоты н собственные формы колебаний валов в зависимости от параметров колебательной системы станка. Ниже приводится анализ динамического состояния карданных валов, как гибкого вала, и расчеты его основных параметров. [c.61]

Снять кронштейн безопасности карданного вала и отсоединить гибкий вал спидометра от привода спидометра. [c.115]

Для механизации сборки резьбовых соединений с резьбой диаметром до 8 мм успешно могут быть применены простые установки, имеющие электродвигатель, и специальные головки, приводимые в движение от вала ротора через ременную передачу (фиг. 91, а), карданный или гибкий валы (фиг. 91, б). [c.137]

Размещают и закрепляют карданную передачу (основной и промежуточный карданные валы), закрепляют на раме брызговики двигателя, глушитель, амортизатор и приемные трубы глушителя. Краном поднимают раму с установленными агрегатами и переворачивают, опуская на деревянные подкладки под передней и задний мосты. Устанавливают буксирный прибор в сборе, соединяют с трубопроводами гибкие шланги тормозных камер передних и задних колес. На поперечину рамы устанавливают и закрепляют разобщительный кран, соединив его с тормозным краном. [c.208]

Для гибки труб сочетают построечный механизм с карданным валом и трубогибочным приспособлением (рис. 121, г). [c.193]

Для гибки труб построечный механизм соединяют с трубогибочным приспособлением при помощи карданного вала 1 (рис. 44, г). [c.76]

Для гибки на трубогибочном приспособлении прежде всего устанавливают нажимную колодку требуемого диаметра. Опорные колодки вставляют в соответствующие отверстия стола и поворачивают вокруг осей так, чтобы полукруглые пазы колодок, направленные параллельно пазу нажимной колодки, соответствовали диаметру изгибаемой трубы. После этого трубу заводят между нажимной и опорными колодками и включают электродвигатель построечного механизма. Карданный вал приводит во вращение зубчатую пару, нажимная колодка получает поступательное движение и труба, опирающаяся на колодки 4, подвергается изгибу. [c.78]

Привод щетки осуществляется от заднего вала отбора мощности базового трактора через карданный вал, промежуточный редуктор, последующую карданную передачу и редуктор. Включение и выключение щетки осуществляется муфтой сцепления, рычаг которой находится в кабине водителя. Специальный ротор, состоящий из четырех гибких пластин, служит для отбрасывания снега. [c.81]

Снятие и установка коробки передач и сцепления. Для снятия сцепления необходимо предварительно снять коробку передач. Отвернув болты крепления люка кабины, снимают крышку коробки передач и сливают масло. Затем отсоединяют и отводят в сторону карданный вал и снимают оттяжную пружину 19 (см. рис. 27, б). Отсоединив тягу 16 и гибкий вал привода спидометра, отвертывают болты крепления коробки передач. Затем отводят коробку передач назад, снимают возвратную пружину 14, коробку передач и муфту 15 выключения сцепления. [c.144]

Карданные валы служат для передачи вращающего момента от выходных фланцев раздаточного вала гидропередачи к осевым редукторам. В то же время они являются гибкой связью, обеспечивающей в процессе движения тепловоза возможность колебания надрессорного строения, поворот тележек при вписываний тепловоза в кривые участки пути и подпрыгивание колесной пары с осевым редуктором нэ стыках рельсов. Конструктивно [c.169]

Длинные валы следует выполнять для жесткости трубчатыми (мостовые краны) или разрезными, соединяя их части при помощи двойных карданов (обычно зубчатых или гибких). Такую конструкцию применяют в паровых турбинах, где валы каждого корпуса и вал генератора опираются каждый на свои два подшипника и соединяются муфтами, соответствующими двойному кардану. [c.64]

В последнее время начали широко применять гибкие соединения валов, не требующие смазки, не боящиеся загрязнения, не подверженные износу. Такие соединения при правильной конструкции работают безотказно. На рис. 3.35, а показан двойной гибкий кардан Броун — Бовери, применяемый на электровозах [51]. Карданный вал проходит внутри полого вала электродвигателя. Этим объясняется необычное расположение опор. На электровозах применяют двойной кардан. Для простоты рассмотрим одинарный, считая подшипники валов парами Уг и ///г, как и делают у всякого универсального кардана. Он состоит из гибкого стального листа, к которому крепят вилки ведущего и ведомого валов. Лист накладывает три условия связи, т. е. является парой ПГ , что требуется для универсального кардана. Избыточные связи д=1-6-2 + 5-1 + 3- 2 = 0, что указывает на правильность конструкции. [c.141]

Механические указатели уровня топлива применяются только при переднем расположении топливного бака. Изменение уровня топлива через поплавок, рычаг, соединенный с поплавком, и зубчатую передачу передается по направлению движения на ось, расположенную в крышке поплавка. Эта крышка и ось должны быть хорошо уплотнены, чтобы запах просачивающегося топлива не беспокоил пассажиров автомобиля. Стрелка прибора помещается непосредственно на соединительной оси или приводится через промежуточную зубчатую передачу, заменяющую зубчатую передачу в крышке поплавка. Соединительная ось в крышке и арматура в топливном баке должны по возможности лежать на одной прямой. Небольшие отклонения сглаживаются с помощью карданного вала, соединительного шланга или гибкого вала. Соединительный вал между указателем уровня топлива и арматурой в баке должен иметь возможность перемещаться в продольном направлении для того, чтобы избежать защемления передаточного вала. [c.672]

Рис. 5. Около каждой муфты расположено по одной опоре вала, что обеспечивает достаточно свободную деформацию валов для компенсации несоосности соединяемых концов малая жесткость валов требует их проверки на поперечные колебания с целью устранения возможности резонанса пример использования гибкости вала для компенсации несоосности далеко отстоящих друг от друга валов — применение гибкого вала диаметром 15 мм в.место карданного вала в трансмиссии легкового автомобиля.

В2.24 1 Шестерня гибкого вала ведомая 2101-2202015 В3.16 1 Вал карданный передний [c.16]

В2.24/1 1 Шестерня гибкого вала ведомая 2101-2202022 В3.16 1 Вилка переднего карданного вала [c.16]

Вал — дегаль машин, предназначенная д.гя передачи кру-ткщего момента вдоль своей осевой линии. В большинстве случаев валы поддерживают вращающиеся вместе с ними детали (зубчатые колеса, шкивы, звездочки и др.). Некоторые валы (например, гибкие, карданные, торсионные) не поддерживают вращающиеся детали. Валы машин, которые кроме деталей передач несут рабочие органы машины, называются коренными. Коренной вал станков с вращательным движением инструмента или изде.пия называется шпинделем. Вал, распределяющий механическую энергию по отдельным рабочим машинам, называется трансмиссионным. В отдельных случаях валы изготовляют как одно целое с цилиндрической или конической шестерней (вал — шестерня) или с червяком (вал — червяк). [c.210]

При балансировке гибких карданных валов интересно выяснить влияние жесткости опор на изгибные колебания вала около первой критической скорости. При этом можно определить оптимальную скорость балансировки, отношение стрелы прогиба к амплитуде колебаний в жестких опорах, что важно для расчета чувствительности системы и обеспечения прочности вала при уравновешивании. Классические методы не дают возможности получить собственную функцию вала в простом аналитическом виде. Для решения этой задачи нами применен мето,т вариации постоянного коэффициента собственной функции вала при наложении условий ортогональности. [c.63]

Компоновка механизма отбора мощности обуслов-ливаеЛя количеством и размещением на машине пот-ребктелей мощности, которые с редуктором могут быть соединены непосредственно (рис. 44) или при помощи карданных валов (отдельные механизмы), гибких передач (компрессор пневмосистемы) и другими способами. [c.96]

Для гибки труб сочетают построечный механизм с карданным валом и трубогибом (рис. 98, г). Трубогиб состоит из чугунного стола 1, укрепленного на четырех съемных ножках 5, и установленных на столе двух опорных колодок 4, сменной нажимной колодки 3, связанной с винтом 2, и трубосъемников 7. Опорные колодки свободно сидят на осях на каждой из их четырех сторон имеются полукруглые пазы, соответствующие диаметрам труб [c.168]

Гибкий кардан Сешерон применен на электровозах ЧС-1. В нем вместо одного листа используют 12 пластин, каждую из которых можно рассматривать как гибкий лист (пара 1П4). Концы пластин следует считать жесткими звеньями. С вилками их соединяют при помощи трех цапф (пары К2). Поэтому кардан Сешерон имеет большое число избыточных связей. Он требует очень точного изготовления и сборки. Это важно помш1ть работникам при ремонте и замене деталей этого механизма. [c.141]

На электровозах карданы Сешерон так же, как й карданы Броун — Бовери, применяют двойными. Ставят их на быстроходном валу, причем карданный валик располагают внутри полого вала тягового электродвигателя. Гибкие карданы никакими кожухами не закрывают. Угол между осями небольшой, что способствует долговечности механизма, несмотря на его быстроходность и большие передаваемые моменты. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...