Непараллельность осей

Непараллельность оси отверстия Б относительно оси отверстия А не более 0,02 мм. [c.139]

Непараллельность осей шатунных шеек и крайних коренных не должна превышать 0,01—0,03 мм на всей длине шейки. Шейку переднего конца необходимо обрабатывать по 2-му классу точности. Шероховатость поверхностей этих шеек должна соответствовать 7—8-му классам. [c.374]

Допуски на межосевые расстояния отверстий под валы и оси зависят от их назначения. Если на валах или осях монтируются зубчатые цилиндрические передачи, то допуски принимаются от 0,02 до 0,1 мм. Допуски на непараллельность осей — в пределах допуска на межосевое расстояние, на неперпендикулярность осей для конических и червячных передач — в пределах 0,02—0,06 мм. [c.411]

Межосевые расстояния и непараллельность осей проверяют микрометром, индикатором или штангенциркулем (рис. 249, г). [c.422]

Примечание. В качестве показателя допускается использовать требования к пятну контакта колеса в зацеплении с измерительным колесом атв нормы могут регламентироваться отраслевым стандартом и должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в таблице. Принятые обозначения Рр — допуск на направление зуба — допуск на непараллельность осей — допуск на перекос осей. [c.666]

Ошибки второй группы возникают из-за неизбежных отклонений размеров и форм звеньев и их деталей при изготовлении и сборке механизмов. Они определяются технологией производства. Их источниками являются неточности станков и инструмента, деформации деталей при их обработке на станке и монтаже, неоднородность материала деталей и т. п. Они проявляются в перекосах и непараллельностях осей кинематических пар, изменении взаимного расположения их элементов. [c.335]

Следует отметить, что поликлиновые ремни более чувствительны к всевозможным отклонениям при монтаже. Для правильной эксплуатации ремня оси шкивов должны быть расположены параллельно, а рабочие поверхности — одна против другой. Непараллельность осей шкивов не должна превышать 0,5 мм на длине 100 мм, а смещение рабочих поверхностей шкивов в зависимости от сечения ремня 1. .. 2 мм на 1 м межцентрового расстояния. [c.418]

Парность касательных напряжений. Рассматривая на основе принципа отвердевания малый объем с размерами Ax-dy-dz (рис. 2.3 и 2.4) как абсолютно твердое тело, можно для него записать шесть уравнений равновесия статики. Из этих уравнений остановимся на трех уравнениях равновесия для моментов. Ввиду малости объема объемную (массовую) силу Q считаем приложенной к центру малого объема dV . Так как сумму моментов можно вычислять относительно произвольной точки или соответственно относительно трех непараллельных осей, то выберем эти оси О х у- г с началом в центре объема dV и направим оси так, что О х Ох, [c.28]

Форма обода (см. рис. 18.1, 6 — 6) зависит от профиля ремня. Шкивы плоскоременных передач (ГОСТ 17383 — 73) могут иметь внешнюю поверхность цилиндрическую, выпуклую и цилиндрическую с краями в форме конусов. Последние уменьшают сползание ремня со шкива в процессе работы, особенно при наличии непараллельности осей валов. [c.293]

Форма обода зависит от профиля ремня. Шкивы плоскоременных передач (ГОСТ 17383—80, рис 8.12) могут иметь рабочую (внешнюю) поверхность гладкую цилиндрическую (а), выпуклую (б) и цилиндрическую с краями в форме конусов (в). Последние уменьшают сползание ремня со шкива в процессе работы, особенно при наличии непараллельности осей валов. Ширина шкива В плоскоременной передачи зависит от ширины ремня Ь [c.127]

Сферические шариковые подшипники (рис. 13.17, б) работают удовлетворительно при непараллельности осей цапфы и отверстия в корпусе (куда монтируется наружное кольцо подшипника), ограничиваемой углом 3°, тогда как подшипники всех остальных типов могут нормально работать только если этот угол будет меньше 8 —10. [c.339]

Наличие избыточных связей в механизмах ответственного назначения требует повышенной точности изготовления элементов кинематических пар во избежание дополнительных нагрузок на звенья механизма из-за их деформации. Например, если в шарнирном четырехзвеннике непараллельность осей вращательных пар не может быть компенсирована зазорами между элементами этих пар, то его надо рассматривать как пространственный механизм с произвольным расположением осей вращательных пар. Число степеней свободы определяется в этом случае по формуле (1.1) [c.38]

Наибольшее распространение в машинах имеют цилиндрические зубчатые передачи для воспроизведения постоянного передаточного отношения. По ГОСТ 16530-70 и согласно сборнику рекомендуемых терминов по теории механизмов и машин Комитета научно-технической терминологии АН СССР ) передаточным отношением называется отношение угловых скоростей звеньев. При параллельных осях вращения передаточное отношение считается положительным при одинаковом направлении угловых скоростей звеньев, при непараллельных осях вращения передаточное отношение равно отношению модулей угловых скоростей звеньев. [c.419]

Данная зависимость получена при условии, что эпюра износа линейна и нарушение непараллельности оси шпинделя и направления подачи S непосредственно сказывается на образовании конусности на обрабатываемой поверхности. Поскольку износ является функцией времени U (t), то данная составляющая погрешности также изменяется во времени Дд (t). [c.198]

При изготовлении зубчатых передач неизбежны погрешности, которые выражаются в отклонениях шага и формы профиля зубьев, биении колес, непараллельности осей валов, в отклонениях межосевого расстояния и т.д. Все эти погрешности влияют на качество передачи. [c.257]

Заметим, наконец, что если две полярные прямые г ж г (собственные и потому обе непараллельные оси) спроектировать ортогонально на ортографическую плоскость, то получатся две параллельные прямые. Действительно, плоскость, проектирующая какую-нибудь одну из них, поскольку она параллельна оси, имеет в качестве полюса несобственную точку другой прямой. Поэтому каждая из двух прямых г к г параллельна плоскости, проектирующей ортогонально другую прямую на ортографическую плоскость, что и доказывает высказанное выше утверждение. [c.186]

Фиг. 41. Положение шкива 1 и фрикционной накладки 2 при непараллельности осей.

Непараллельность осей 1 ц 2 кс более 0,02 мм [c.24]

Непараллельность осей Дл Непараллельность проекций осей вращения колес на общую теоретическую их плоскость, выраженная в линейных единицах на длине, равной [c.226]

Допуск на непараллельность осей [c.277]

Допускается непараллельность осей вращения не более 1 мм на 100 мм длины, а допуск на смещение канавок шкивов не более 2 мм на 1 м межосевого расстояния, который увеличивается не более 0,02 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния свыше 1 м. [c.493]

Неподвижные валики / и 2 с непараллельными осями образуют клиновидный калибр. Вокруг валика 2 вращается шнек 3, перемещающий изделие 4 вдоль щели клиновидного калибра. Изделия 4 проваливаются в местах, соответствующих их размеру. [c.250]

При наличии непараллельности осей шатунных и опорных шеек контролируемого вала скоба 7 повернется на некоторый угол вместе с рычагом 9. Этот поворот вызовет изменение зазора между торцом сопла 10 и рычагом 9 и соответствующее изменение показаний прибора. Приспособление одновременно осуществляет измерение радиуса кривошипа с помощью индикатора 12 по величине поворота корпуса 4 вокруг оси 5. Настройка пневматического прибора и индикатора производится по образцовым деталям [17]. [c.246]

Непараллельность осей двух отверстий обычно определяют как разность размеров оправок, вставленных в отверстия грубо — штангенциркулем, более точно — микрометром или концевыми мерами. [c.449]

Контроль валов состоит из следующих операций измерение диаметров, длин, овальности, конусности, бочкообразности, вогнутости, огранки, смещения и непараллельности осей отдельных элементов вала, изгиба общей оси вала. У валов с фланцами измеряют отклонения положения поверхности фланца по отношению к геометрической оси вала. [c.465]

Контроль непараллельности осей вала в центрах. [c.469]

Перекосы (биение напрессованных на валы деталей) Взаимная непараллельность осей зубчатых колес в зубчатой передаче Неправильная сборка Технология [c.628]

Непараллельность осей / и 2 не более 0,02 мм [c.245]

Ременные передачи. Для передачи движения между валами с параллельными и непараллельными осями, расположенными на большом расстоянии, применяются гибкие звенья в виде ремней, канатов, нитей. Связь между ремнем и шкивом устанавливается в виде силы трения F, распределенной по площади касания ремня и шкива и препятствующей скольжению ремня по ободу шкива. Если передаваемый момент М, то момент силы трения должен удовлетворять неравенству [c.315]

Распределение размеров по схеме, показанной на фиг. 113, б, указывает на непараллельность осей. При этом [c.214]

Для механизма на рис. 3.24, а по формуле (3.3) получим д = = 1+ 5- 4 — 6-3 = 3, что говорит о трех избыточных связях. Исходя из непараллельности осей шарниров как условия пространственного характера кинематики его звеньев, заменим пары 5-го класса В, С на пары 3-го класса (сферические шарниры) (рис. 3.24, б). При этом получим д = I + 5- 2+ 3- 2 — 6-3 = = —1. Результат говорит о появлении избыточной подвижности, что проявляется в возможности свободного вращения звена 2 вокруг своей оси. Если по каким-либо причинам проворачиваемость звена 2 нежелательна, то ее можно избежать, применив вместо пары В или С 3-го класса цилиндрическую кинематическую пару 4-го класса (рис. 3.24, в) или сферическую с пальцем (рис. 3.24, а). [c.36]

Наиболее эффективным считается метод параллельных створов, расположенных по торцам крана в одной плоскости с горизонтальными диаметрами колес (Голендухин М.А. О точности геодезических работ при исследовании перекосов колес мостовых кранов с помощью параллельных створов / Труды НИИГАиК. Новосибирск. 1975, т.34. С.Ш-117.). Здесь (рис.47) створы могут иметь произвольную ориентировку. Для определения горизонтальных перекосов ходовых колес и непараллельности осей и О3О4, соединяющих центры колес, измеряют отрезки п, и А, от створов до наружных граней колес и расстояния Д между этими отрезками. Также измеряют проекции Вз и В базы крана на вертикальные плоскости, проходящие через створы I и 2, толщину колес 4 и расстояния В/ и Вз между створами, которые должны быть равны между собой. [c.103]

Если створы I к 2 параллельны, то можно определить величину Р(1, характеризующую непараллельность осей О1О2 и О4О4 [c.105]

Отклонения расположения действительных поверхностей и осей поверхностей деталей от их номинального расположения показаны на рис. 6.5. Им соответствуют условные знаки а — непарал-лельность поверхности Б относительно плоскости А не более Д5 мм на длине L мм или непараллельность оси отверстия В относительно поверхности А не более Дд мм на длине L мм б — неперпендикуляр-ность поверхности Г относительно поверхности А не более мм на длине L мм (если L не указывается, то Дд и Д относятся ко всей длине поверхности) в—несоосность отверстий относительно [c.111]

На рис. 13.4 представлен разъемный самоустанавливающийся выносной подшипник скольжения, у которого соединение вкладаша с корпусом образует шаровой шарнир с неравными радиусами верхней и нижней частей сфер (п < Га). Такая конструкция применяется при большой длине подшипника, так как в этом случае даже небольшая непараллельность оси отверстия вкладыша и оси цапфы привела бы к большой неравномерности распределения поверхностного давления по длине вкладыша. Шаровой шарнир позволяет вкладышу наклоняться, обеспечивая полное прилегание к поверхности цапфы на всей ее длине. [c.323]

В зависимости от вида ремня различают передачи плоскоременные (рис. 249,6), клиноременные (рис. 249, в), поликлиновые (рис. 249, г) и круглоременные (рис. 249, д). В зависимости от расположения валов ременные передачи бывают с параллельными осями валов [с одинаковым направлением вращения (рис. 249, а) и с обратным направлением вращения (рис. 250, а)], а также с непараллельными осями валов (рис. 250,6). В зависимости от [c.277]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Так, нормы точности проверенных образцов силовых головок ГС 05 не соответствовали требованиям технических условий. Радиальное биение конца приводного вала превышало допуск на 20%, а непараллельность оси вращения шпинделя относительно направляющих основания — на 40%. Контрольной разборкой головки ГС 05 установлено низкое качество изготовления и сборки основных деталей, определяющих надежность работы несоосность отверстий под пиколь и опоры червяка превышала [c.161]

Непараллельность осей отдельных отрезков вала выявляется при проверке в центрах или в призме в виде биения, равного удвоенномс наибольшему откло- [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...