Толкатель маневровый

Необходимо не допускать излишеств при проектировании железнодорожного транспорта, которое на небольших заводах сводится зачастую к копированию схем, принятых для крупных предприятий, повторяющих, в свою очередь, громоздкую структуру магистрального железнодорожного транспорта. В частности, сокращение общей длины заводских железнодорожных путей и повышение коэффициента застройки должно обеспечиваться за счет использования простейших маневровых средств — траверсных тележек (трансбордеров) и электромеханических толкателей. Применение траверсных тележек для перемещения вагонов с одного пути на другой, параллельный ему, позволяет сократить путевое развитие сортировочных станций до 10% (при сохранении полез- [c.394]

Передвигать железнодорожные вагоны или плат( юрмы вдоль фронта разгрузки (погрузки) следует, как правило, локомотивами, подвижными механизмами, толкателями и маневровыми лебедками. При передвижении вагонов и платформ при помощи аншпугов или, в исключительных случаях, вручную рабочие должны находиться вне рельсовой колеи. [c.156]

Маневровое устройство (рис. 11 6) состоит из лебедки 1 со шкивом трения, натяжных устройств 2, отклоняющих сдвоенных блоков 3, поддерживающих блоков 4, роликов 5, тележки-толкателя 7 с автосцепкой, лыжи б для отцепки тележки-толкателя, конечных выключателей и электроаппаратуры. [c.266]

Реверсирование с помощью пневматики происходит следующим образом. Рычаг В переводится в положение реверс (что становится возможным лишь при предварительной установке на соответствующее положение диска 13 машинного телеграфа). Кулачок 15 на валике открывает золотник а в маневровом устройстве 14, и воздух поступает к золотнику 10 сервомотора 8. Нижняя секция золотниковой коробки управляет правым (пневматическим) поршнем сервомотора. Положение рычага 10 определяется положением диска телеграфа. Пройдя золотник, воздух действует на поршень сервомотора, заставляя его перемещаться в том или ином направлении. Поршень через систему рычагов при своем движении производит при операции сначала подъем роликов толкателей (поворотом вспомогательного вала с рычагами), затем передвижку распределительного вала 4 и, наконец, опускание роликов на новые кулачные шайбы. [c.429]

Полувагоны в люльку вагоноопрокидывателя надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. [c.263]

Железнодорожный состав массой брутто до 1200 т подается на разгрузочное приемное устройство. Оператор подводит разгрузчик к первому вагону в подаче, включает приводы четырех клещевидных захватов и фиксирует разгрузчик в рабочем положении. Затем он включает привод маневрового устройства, сцепляет тележку-толкатель с составом и тем самым фиксирует разгружаемые полувагоны. [c.88]

Лебедка и натяжные устройства установлены внутри эстакады, канаты маневрового устройства через систему блоков выведены на поверхность эстакады, уложены по оси пути и закреплены на раме тележки-толкателя. Вместо подвагонной тележки-толкателя, предназначенной для применения на проходных железнодорожных путях, применена тележка-толкатель для тупиковых путей, оснащенная автоматической сцепкой. [c.103]

Автоматизированный комплекс для разгрузки полувагонов (рис. 5.5) обеспечивает выгрузку массовых навалочных грузов (руды, угля, концентратов, известняка и т. д.) при их годовом поступлении более 1 млн. т. Он применяется на предприятиях черной и цветной металлургии, а также на тепловых электростанциях совместно с конвективными тепляками. В состав комплекса входят электротележка-толкатель 5, стационарный роторный вагоноопрокидыватель 2, маневровое устройство. [c.118]

Маневровое устройство предназначено для вывода порожних полувагонов из ротора вагоноопрокидывателя и постановки их в состав. В маневровое устройство входят тележка-толкатель, лебедка и блоки. Тележка-толкатель для уборки порожних вагонов состоит из металлической рамы, установленной на катках. Перемещается тележка по специальным рельсам, уложенным внутри железнодорожного пути нормальной колеи. На тележках установлены складывающиеся роликовые захваты. Перемещение тележки при рабочем и холостом движениях осуществляется с помощью лебедки. Выдвижение роликовых захватов происходит при рабочем ходу, а при холостом ходу они складываются и убираются в пределы рамы тележки. Маневровое устройство формирует состав порожняка массой 450—500 т. [c.119]

Маневровое устройство, состоящее из маневровой лебедки с тяговым усилием 12 тс, тележки-толкателя, отклоняющих и хвостовых блоков, позволяет производить маневровые операции с составом вагонов массой до 1200 т брутто. Сцепляется и расцепляется тележка-толкатель с составом вагонов автоматически. Маневровое устройство такого типа может обслуживать тупиковые и проходные пути. [c.121]

Надвиг на вагоноопрокидыватели и уборку порожних вагонов, формирование составов производят тележками-толкателями и маневровыми устройствами (см. пп. 7,2). Наклонные накаты (аппарели), используемые при надвиге вагонов на передвижные вагоноопрокидыватели, перемещаются совместно с основной конструкцией опрокидывателя. Угол подъема накатов должен быть не более 2°12, а для вагоноопрокидывателей, предназначенных только для 4- и 6-осных полувагонов, допускается угол до 3°10. Вагоноопрокидыватели, используемые для выгрузки влажных рудных концентратов, слеживающихся или смерзающихся в большие глыбы, должны быть оборудованы предохранительными щитами. [c.148]

Таблица 7.9. Маневровые толкатели

При передвижении вагонов маневровый шарнирный лом устанавливается на головку рельса так, что пята и колодка (толкатель) вплотную прилегают к бандажу колеса. При нажатии на рукоятку лома книзу пята и колодка-толкатель нажимают на бандаж, тем самым заставляя вращаться колесо вагона. Шарнирный лом дает возможность усилием одного человека сдвинуть с места и переместить сцеп из двух вагонов весом до 86,5 т со скоростью 4,3 м/мин, при этом сила нажатия на рукоятку достигает 26 кг. Длина рукоятки шарнирного лома достигает 2 м, а вес 12,3 кг. [c.296]

Маневровое устройство МУ-12М (рис. 99) предназначено для перемещения полувагонов грузоподъемностью 62, 93 и 125 т в зону действия рыхлителя смерзшихся материалов и фиксирования разгружаемых полувагонов. Применяется на тупиковых разгрузочных железнодорожных путях. Маневровым устройством управляет машинист рыхлителя из кабины. Масса подачи до 750 т. Тележку-толкатель загружают балластом до общей массы 900 кг. [c.226]

Ферма с дозйроЁочйым желобом перемещается при по ющи даух кривошипных механизмов, расположенных йо краям фермы, на три фиксированных уровня, соответствующих высоте полувагонов гру зоподъемностью 57, 62 и 93 т. При погрузке состав перемещается толкателем—маневровым устройством 6 (МУ-25). Сигнализация на погрузочном пункте осуществляется входным 7 и выходным 8 светофорами. [c.298]

При дальнейшем вращении маневрового штурвала 1 от 30 до 90° клапан I закрывается и открывается клапан III. При этом выпускается воздух из надклапаниой полости главного пускового клапана 15, сжатый воздух давит на кольцевую поверхность этого клапана, открывает его и поступает к пусковым распределителям 24 и пусковым клапанам 19 цилиндров двигателя. Под давлением воздуха толкатели пусковых распределителей прижимаются к кулачкам. При вращении распределительного вала кулачная шайба 20 открывает в нужный момент распределительный пусковой золотник 24, воздух поступает в верхнюю часть пускового клапана 19, открывает его, пусковой воздух поступает в цилиндр, и происходит пуск двигателя. Подача топлива в цилиндры, управляемая валиком того же штурвала через рычажную систему, начинается при повороте штурвала на 60 . [c.347]

При переводе рычага 2 в положение. работа" маневровый золотник 6 опускается, прекращая выпуск воздуха из-под главного клапана 3, который закрывается и прекращает доступ пускового воздуха в пусковую маги- страль. Одновременно через золотник 5 выпускается воздух из пусковых распределителей и пружины отводят толкатели от роликов, а также выпускается воздух из полостей над поршеньками 9. [c.347]

Вагоноопрокидыватели — наиболее мощные средства выгрузки навалочных грузов из полувагонов. Схема комплексной механизации разгрузки угля при помощи бокового вагоноопрокидывателя (рис. 172) предусматривает, что полувагоны в его люльку надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. Очищают их от остатков и выгружают слежавщийся уголь вибраторами, смонтированными на при-валочных стенах вагоноопрокидывателя. Вибраторы вк ючают командоаппаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателя" ми подают на конвейеры, ведущие к устройству топливоподачи на тепловой электростанции, или на ленточный конвейер, транспортирующий его в штабель для хранения. [c.258]

Маневровое устройство предназначено для двустороннего передвижения состава железнодорожных полувагонов массой до 1200 т, а также для работы в комплексе с бурорыхлительной мащиной и другими механизмами, входящими в установку. Маневровое устройство состоит из четырехскоростной маневровой лебедки со шкивом трения, тросо-блочной системы, тележки-толкателя и электроаппаратуры. [c.103]

Приемное устройство оснащено бурорыхлительными машинами, передвижными вибрационными устройствами на базе накладного вибратора ЦНИИ МПС, электрическими люкоподъемниками, маневровыми устройствами с подвагонными тележками-толкателями. Каждое маневровое устройство может надвигать состав из 10 четырехосных полувагонов. Щепу выгружают в приемные лотки скребковых или ленточных конвейеров, расположенных по обе стороны каждого разгрузочного пути. Приемные лотки конвейеров закрыты предохранительной рещеткой. [c.115]

Груженый состав из 15—20 полувагонов подают маневровым локомотивом на пути надвига у вагоноопрокидывателя. Оператор выводит из тупика электротолкатель, последний автоматически сцепляется с составом полувагонов и толкает их вперед со скоростью 0,5 м/с. Первый (по ходу движения) полувагон состава устанавливается тележкой 4 на платформе в роторе вагоноопрокидывателя. Затем расцепитель 6 отцепляет его от состава, и оператор, реверсируя привод электротележки-толкателя, отводит состав назад за пределы вагоноопрокидывателя. [c.119]

Ворота установки открываются и фиксируются в открытом положении. Все агрегаты установки находятся в исходном положении. Подаются группы полувагонов в зону разогрева маневровым устройством (толкателем), привод которого сблокирован с приводами агрегатов. После установки полувагонов в зоне разогрева оператор, имеющий информацию о степени смерзания груза, определяет режим работы и включает последовательно приводы агрегатов. Панели верхнего обогрева опускаются внутрь кузова полувагона, а нижние панели с газогорелоч-иыми устройствами подводятся под днище кузовов полувагонов. После установки панелей верхнего и нижнего обогревов в рабочее положение автоматически включается подача газа на горелки и электроискровое зажигание. [c.146]

Ряд автоматизированных комплексов для разгрузки полувагонов разработан Днепропетровским проектно-конструкторским и технологическим институтом (ДОКТИ). Одним из первых на предприятиях был внедрен поточный автоматизированный комплекс с роторным вагоноопрокидывателем. В него входят электротележка—толкатель с максимальным усилием толкания 160 кН при скорости 0,5 м/с и мощности двигателя 45 кВт (масса толкателя с балластом и электрооборудованием 70 т, габариты 10 020 X 3350 X X 6000 мм), роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125 с вибраторами для полной очистки кузова и маневровое. Максимальное тяговое усилие лебедки 44 кН, скорость передвижения 1 м/с. Максимальный ход подвагонной тележки 35,5 м по колее 1138 мм. Мощность электродвигателя лебедки 30 кВт. Общая масса 11,1 т. [c.259]

Промтрансниипроект при разгрузке заполнителей на эстакада вместо подвагонной тележки рекомендует применять тележку-толка-тель с автоматической сцепкой и системой управления на маневровом устройстве, которое может отцеплять тележку от состава. Маневровое устройство имеет портал, на котором с помощью электрической тали ТЭЗ-511 грузоподъемностью 3 т перемещается каретка со специальными захватами для подъема тележки в нерабочее положение. Имеются откидные упоры, которые удерживают каретку на высоте 6,75 м от головки рельса за габаритом подвижного состава. Скорость перемещения тележки-толкателя 0,02—0,05 м/с при работе в комплексе с бурорьилительной машиной. [c.153]

В описанной схеме маневровое устройство — толкатель должен многократно включаться на передвижение состава вагонов, что вызывает значительные динамические нагрузки. Известны схемы, оборудованные передвижными подбункерными конвейерами и воронками. Загружаемые вагоны могут перемещаться непрерывно, а подбункер-. ные погрузочные устройства периодически движутся вместе с ними для отсыпки начального конуса в каждом вагоне, а затем останавливаются и идут с некоторой скоростью навстречу для заполнения- кузова по всей длине. [c.299]

В состав установки входят стационарное маневровое устройство с тележкой-толкателем для тупиковых путей, бурофрезерная рыхлительная машина ПР- 11Г5, накладной вибратор ЦНИИ МПС, подвеоные электрические люкоподъемники, шортал машины и кабина машиниста. [c.208]

Маневровое устройство состоит из манев(ров.ой лебедки тележ-ки-толкателя, матяжного устройства и отклоняющих блоков. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...