Свойства грузов физико-механические

Склады открытого хранения предназначены для складирования грузов, физико-механические свойства которых не изменяются от воздействия внешней среды. Открытые склады используют для хранения [c.12]

Для правильного выбора типа и расчета транспортирующих машин важно учитывать характеристики подлежащих транспортировке грузов. Физико-механические, химические свойства являются главными факторами, определяющими конструкцию конвейера и его элементов. Транспортируемые конвейерами грузы разделяются на насыпные и штучные. [c.173]

Вагоны-цистерны перевозят весьма разнообразные по коррозионной агрессивности и физико-химическим свойствам грузы. Наиболее остро вопрос предотвращения коррозионных и коррозионно-механических повреждений ставится для цистерн, перевозящих агрессивные грузы (кислоты, жидкие удобрения, сжиженный аммиак и т. п.). [c.182]

На наклонных конвейерах с повышением угла наклона объем груза перед скребком уменьшается (фиг. 101, в), что учитывается поправочным коэффициентом Сз (см. табл. 30). Поскольку форма расположения и количество груза перед скребком зависят от физико-механических свойств транспортируемого груза и угла [c.186]

Характер истечения насыпного груза из бункера зависит от физико-механических свойств груза. Хорошо сыпучие грузы, например сухой песок, зерно, легко высыпаются из бункера. Прежде всего высыпается та часть груза, которая находится непосредственно над выпускным отверстием, затем высыпаются слои груза у стенок (фиг. 155, а, б). Истечение влажных, слеживающихся как порошкообразных, так и кусковых грузов происходит значительно сложнее. Часто наблюдается сводообразование, т. е. над выпускным отверстием под действием давления груза образуется проч- [c.299]

Отсюда следует, что основной величиной, определяющей характер деформации, является не величина силы, а величина напряжения. Однако одно напряжение не может еще определять характер деформации. И в самом деле, представим себе, что наряду с описанным опытом будем растягивать такими же грузами медную проволоку и увидим, что при тех же размерах и нагрузках ее удлинение больше, чем удлинение стальной проволоки, а разрывается она при меньшей нагрузке. Значит, характер и величина деформации зависят еще от рода материала, от его физико-механических свойств. [c.288]

Штучные грузы, которые по своим физико-механическим и химическим свойствам, габаритным размерам и условиям перевозок могут быть сформированы в транспортные пакеты, должны предъявляться отправителями к перевозке в пакетированном виде в соответствии с ГОСТ 21929—76. [c.212]

Разные машины не одинаково пригодны для перемещения грузов, обладающих теми или иными физико-механическими свойствами. Так, например, для транспортировки тяжелых грузов, имеющих острые режущие грани, более пригодны пластинчатые, а не ленточные конвейеры. [c.64]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУЗОВ [c.9]

Физико-механические свойства грузов оказывают существенное влияние на способ их перемещения, захвата и перегрузки. [c.9]

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ, ПОДВЕРЖЕННЫХ СМЕРЗАНИЮ. ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА СМЕРЗШИХСЯ ГРУЗОВ [c.6]

Физико-механические свойства смерзшихся грузов [c.20]

В предлагаемом читателю справочнике собраны технические данные по средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ с насыпными грузами, составляющими более % в общем объеме перевозок железными дорогами, изложены основные положения по организации выполнения операций погрузки и выгрузки с этими грузами на железнодорожных станциях и подъездных путях промышленных предприятий приведены сведения о физико-механических свойствах насыпных грузов, необходимые для правильного выбора эффективной технологии их грузопереработки. [c.3]

КЛАССИФИКАЦИЯ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ИХ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ [c.4]

Классифицируют насыпные грузы по следующим признакам и физико-механическим свойствам. [c.4]

Таблица 1.4. Физико-механические свойства грузов

Б Правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом приведены сведения о физико-механических свойствах некоторых грузов, главным образом химической промышленности, перевозимых в крытых вагонах (табл. 1.4). Это облегчает расчет сроков выгрузки насыпных грузов крытого хранения из различных вагонов-хопперов и погрузки грузов с помощью бункерных погрузочных устройств. [c.17]

По назначению различают контейнеры универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки многих видов грузов в таре или упаковке или в пакетированном виде. Специализированные контейнеры, используемые для перевозки определенных видов грузов, подразделяют на индивидуальные и групповые. Индивидуальные контейнеры используют для перевозки одного вида груза. В групповых контейнерах перевозят однородные по физико-механическим свойствам материалы и изделия. [c.165]

На выбор типа грейфера влияют физико-механические свойства перегружаемого сыпучего груза, необходимая часовая производительность грейферной установки и условия ее работы. Необходимая вместимость грейфера может быть определена по производительности крана [c.96]

Скорость транспортирования насыпных грузов вибрационным конвейером в значительной степени зависит от физико-механических свойств транспортируемого груза его плотности, размера и ( [юрмы частиц, влажности, упругих свойств, внутреннего трения и сцепления частиц воздушной проницаемости и других факторов. Наибольшие скорости транспортирования имеют зернистые и кусковые грузы (песок, уголь, шлак, руда) значительно более низкие скорости имеют пылевидные грузы (шамот, доломит, цемент). [c.233]

Номенклатура штучных грузов в современном производстве отличается огромным разнообразием по весу, габаритным размерам, конфигурации и физико-механическим свойствам. Классификация и группировка мелких штучных грузов (детали, поковки, заготовки, штамповки и др.) при хранении их на механизированных складах осуществляется в зависимости от назначения склада, типа производства и вида отрасли промышленности. [c.13]

Физико-механические свойства насыпных грузов характеризуются плотностью насыпной массы, гранулометрическим составом (в частности, крупностью частиц), влажностью, абразивностью, агрессивностью, коэффициентом трения скольжения и углом естественного откоса. Сыпучие грузы поступают на конвейер непрерывно, а штучные и тарные — через равные или неравные промежутки времени и укладываются на грузонесущий орган на расстоянии друг от друга в зависимости от ритма поступления. [c.357]

Материалы и конструкцию средств скрепления следует выбирать с учетом физико-механических свойств пакетируемого груза, массы транспортного пакета, типа тары, внешних воздействий и нагрузок, возникающих в процессе транспортирования и хранения. [c.133]

Роди свойства подлежащих перемещению грузе в (см. 6 этой главы). Подробный анализ физико-механических свойств подлежащего перемещению груза может сразу значительно сузить круг возможных к применению типов машин, так как разные транспортирующие машины не одинаково приспособлены для перемещения грузов, обладающих теми или другими свойствами. При проработке этого фактора необходимо учитывать требования сохранности груза (например, некоторые машины вызывают крошение, дробление груза), надежности работы машины (влажные, липкие грузы многими машинами не транспортируются), обеспечения благоприятных условий труда (герметичность транспорта пылящих и газирующих грузов). [c.12]

Для выбора типа и расчета транспортирующих машин очень важно знать характеристику подлежащих транспортированию грузов. Ряд грузов и их физико-механические свойства являются одним из главных факторов, определяющих тип и конструкцию машины и ее элементов. [c.19]

Ki и Ко — эмпирические коэффициенты, зависящие от физико-механических свойств транспортируемых грузов (табл. 42). [c.392]

Исходными данными при расчете пневматических транспортных установок, как и гидравлических, является производительность установки (Qs тЫ или Уз м 1ч), длина и конфигурация трубопровода и физико-механические свойства транспортируемого насыпного груза, от которых во многом зависят применяемые в расчете нормы (численные коэффициенты). [c.440]

Транспортирование аэрированными потоками в плотной фазе. В зависимости от физико-механических свойств диспергированных насыпных грузов, их стабильное движение аэрированными потоками в горизонтальных и восходящих трубах возможно только при определенном расходе и скорости воздуха. Для процесса насыщения груза воздухом характерны эффективные скорости и ф значительное превышение этих скоростей приводит к завышению затрат энергии и разрыву сплошности аэрированного потока при уменьшении скорости по сравнению с и ф возможны нарушения стабильности процесса аэрации. [c.443]

Физико-механические и химические свойства транспортирующих грузов. Вибрационный транспорт оказывается целесообразным при перемещении высокоабразивных, горячих, корродирующих и других агрессивных материалов, так как принцип его работы и конструктивное выполнение, с одной стороны, обусловливают низкую интенсивность износа рабочего органа, а, с другой — позволяют принимать в особых случаях специальные меры такие, как установка охлаждающих рубашек, применение усюйчивых покрытий и пр. Перемещаемые вибрационными конвейерами насыпные грузы по гранулометрическому составу могут быть весьма различными от мелкодисперсных (с размером зерна в пределах десятка микрон) до весьма крупнокусковых (диаметром более 1 м), а также штучные. [c.308]

Бурофрезернал рыхлительная машина БРМ-ИО. Портал машины усилен, ширина колеи направляюших портала уменьшена до 4800 мм. Машина состоит из рамы-каретки, которая перемещается по направляющим портала с помощью лебедки и полиспастной системы подвески. На раме машины жестко закреплены два привода рабочих органов — четырех шнековых фрез. В отличие от других конструкций бурорыхлительных машин уменьшена рабочая зона фрез (до 2660 мм), исключен механизм поперечной передвижки фрез, что вызвано необходимостью обеспечения более высокой степени сохранности обшивки стен полувагона от повреждений, применены серийные мотор-редукторы. Упрощен узел крепления фрез применение в нем фланцевого крепления фрез позволяет оснащать машину в короткий срок сменными рабочими органами — фрезами различных конструкций в зависимости от физико-механических свойств поданного под разгрузку груза. [c.68]

При производстве погрузочно-рагрузочных работ необходимо следить за тем, чтобы рабочие органы машин в точках соприкосновения с грузом не изменяли его физико-механических свойств и геометрической формы. [c.5]

Специализированные склады используют для хранения грузов с однородными физико-механическими свойствами (цемента, горючесмазочных материалов, взрывчатых веществ и т. д.). [c.13]

Способ хранения груза на складе устанавливают в зависн.мости от вида материалов и изделий и их физико-механических свойств. [c.19]

Учитывая весьма значительные объемы перемещаемых строительных материалов (свыше I млрд. т) и их специфические физико-механические свойства (в том числе малые размеры частиц и гигроскопичность), основным требованием технологии транспортных и по-грузочгю-разгрузочных работ является комплексная механизация главных и вспомогательных операций при условии предохранения порошкообразных грузов от распыления, увлажнения и загрязнения. Для этого все транспортные коммуникации должны иметь полную герметизацию. [c.275]

Скорость транспортирования насыпных грузов вибрационным конвейером в значительной степени зависит от их физико-механических свойств, плотности, размера и формы частиц, влажности, упругих свойств, внутреннего трения и сцепления частиц, воздупшой проницаемости и дру1их факторов. С наибольшей скоростью транспортируют зернистые и кусковые грузы (песок, уголь, шлак, руду) значительно более низкие скорости при транспортировании пылевидшлх грузов (шамот, доломит, цемент). Скорости транспортирования грузов горизонтальными вибрационными конвейерами находятся в пределах 0,1...0.3 м/с и редко составляют 0,5 м/с для хорошо транспортирующихся грузов. [c.295]

Выбор типа автотранспортных средств производят в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке, партионности. Вид груза и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также используемое оборудование определяют тип кузова открытая бортовая платформа, самосвальный, фургон, цистерна и т. д. [c.161]

Транспортирующие машины перемещают грузы навалом на несущих пЬверхностях — лентах, пластинах или в желобах поэтому выбор типа транспортирующих машин и их основных параметров (скорость движения, угол наклона и др.) в значительной степени зависит от физико-механических свойств насыпных грузов. [c.143]

Выбор типа питателя зависит от многих факторов, к которым прежде всего следует отнести назначение установки, физико-механические свойства предназначаемого к транспортированию груза, необходимую производительность установки, длину и конфигурацию трассы транспортного трубопровода. Для облегчения проектирования установок пневмотранс- [c.629]

Сопротивления, возникающие в местах загрузки при поступлении груза и в местах разгрузки при съеме, сбросе или его удалении с грузонесущего органа. Эти сопротивления зависят от способа загрузки или разгрузки, конструкции загрузочноразгрузочных устройств и физико-механических свойств транспортируемого материала. [c.360]

Характеристика подлежащего транспортированию груза (см. п. 1.10). Подробный анализ физико-механических свойств подлежащего перемещению груза может сразу значительно сузить перечень возможных к применению типов машин. При учете этого фактора необходимо принимать во внимание размеры частиц груза, требования его сохранности (например, некоторые машины вызывают крошение, дробление груза) и надежности работы машины (влажные, липкие грузы многими машинами не транспортируются), обеспече-1Ше благоприятных условий труда (герметичность устройств, транспортирующих пылящие грузы) и т. п. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...