ЗУБЧАТЫЕ Технологические характеристик

Технологическая характеристика классов точности зубчатых колес может быть выражена указанием метода нарезания, а также окончательной обработки рабочей поверхности (профиля). [c.399]

Технологическая характеристика цилиндрических колес по форме зубчатого венца [c.78]

Технологическая характеристика колес с внутренними зубьями по форме зубчатого венца, определяющей ограниченность методов зубообработки в сравнении с колесами с внешними зубьями, указана в табл. 78. Минимальная ширина канавки для выхода долбяков в колесах с закрытыми венцами указана в табл. 3, глава IV. [c.263]

Технологические характеристик по форме зубчатого венца 78 [c.668]

Технологические характеристики по типам зубчатых венцов 257 [c.670]

Технологические характеристики операций изготовления цилиндрических зубчатых колес [c.35]

Технологические характеристики операций обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес в зависимости от формы зубчатого венца [c.37]

Имея основные характеристики точностных диаграмм, технолог в состоянии выбрать такой технологический процесс, который обеспечит заданный допуск для всей партии изготавливаемых зубчатых колес. [c.259]

Определение амплитудно-частотных вибрационных характеристик силовых установок, включающих механизмы с зубчатыми передачами, имеет весьма важное значение. Их знание позволяет провести эффективную разработку комплекса конструктивных и технологических мероприятий, направленных на снижение шума и вибраций, а также необходимо при прочностных расчетах и отстройке от резонансов некоторых деталей сопряженных механизмов (например, лопаток турбин). [c.91]

Изменение расположения может касаться и конструктивных элементов, например, крепежных, уплотнительных, пружинных, подшипниковых и кулачковых шпонку с вала перенести на ступицу зубчатого колеса, уплотнение — с вала на фланец, подшипники с вала — на колесо, пружину сжатия заменить пружиной растяжения. Возможно инвертирование форм деталей выпуклую поверхность заменить на вогнутую, наружный конус — на внутренний. Примеры применения инверсии при конструировании приведены в [85]. В результате инвертирования конструкция по сравнению с исходной получает новые характеристики, как эксплуатационные, так и технологические. [c.16]

Часть третья посвящена изложению методов синтеза механизмов по заданным кинематическим характеристикам и с учетом некоторых динамических условий, связанных с передачей мощностей и законов передачи сил в механизмах. Эта часть по аналогии с частью, посвященной кинематическому анализу механизмов, начинается с изложения общих основ синтеза механизмов по заданным кинематическим и силовым условиям. Далее, подробно излагаются методы синтеза плоских и пространственных зубчатых механизмов с учетом некоторых условий технологического и производственного характера при этом рассмотрены вопросы, касающиеся действия сил в плоских и пространственных зубчатых механизмах, так как этот вопрос является весьма существенным при прохождении курса деталей машин. [c.11]

Эффективность этих конструктивных методов можно иллюстрировать сравнением конструктивных и эксплуатационных характеристик линии МРЛ-4 с аналогичными характеристиками линии МРЛ-34, работающей на Ярославском моторном заводе. Общий вид линии МРЛ-34 показан на рис. 71. Линия скомпонована из тех же станков (/—VII) и осуществляет сходный технологический процесс обработки аналогичных изделий, как и линия МРЛ-4, но конструктивные решения загрузочно-транспортных механизмов уже совершенно иные, более рациональные и надежные. Загрузочное устройство (рис. 72) представляет собой цепной конвейер. К звеньям цепи прикреплены призмы 8, на которых свободно лежат заготовки, закладываемые оператором. Конвейер периодически приводится в движение от электродвигателя через редуктор и зубчатую передачу. Выключение привода происходит, когда очередная заготовка, попадая на неподвижную призму 5, замыкает контакты конечного выключателя 4. Достоинством механизма является плавность хода, удобство загрузки заготовок, малая инерционность и бесшумность в работе. [c.176]

Каждый нормализуемый объект имеет с изделиями или деталями одного с ним класса или вида или конструктивное подобие, или совпадение номинальных размеров некоторых геометрических элементов. Как то, так и другое должно быть согласовано в соответствующих нормалях. Например, крепежные винты, различающиеся между собой формой головки, могут иметь одинаковыми ряд диаметров резьбы, длины стержней и нарезки, размеры и форму шлицевых прорезей и допускаемые отклонения по этим элементам. Такой же процесс согласования геометрических элементов й других характеристик необходимо осуществлять и при нормализации всех конструктивных исполнений круглых гаек шлицевых, с отверстиями на торце, со скосом под зубчатую шайбу и т. д. Строгое соблюдение полной согласованности в нормалях на указанные изделия способствует унификации сортамента проката, применяемого для их изготовления, сокращению номенклатуры режущего и мерительного инструмента, приспособлений и т. д. и создает условия для типизации технологических процессов и специализации производства. [c.73]

Краткая характеристика основных технологических процессов механической обработки зубчатых поверхностей приведена в табл. 30. [c.86]

Краткая характеристика основных технологических процессов механической обработки зубчатых поверхностен приведена в табл. 2.3. Наибольшее распространение во всех видах производства при обработке отверстий получил метод копирования. При обработке валов до недавнего времени преобладающим являлся метод обкатки. В последние годы в массовом производстве получили распространение высокопроизводительные процессы, основанные на методе копирования наружное протягивание, строгание и фрезерование. [c.83]

Паспорт является основным техническим документом, содержащим полную характеристику станка — его основные размеры (скорости шпинделя и стола, величины подач, значение наибольшего допустимого крутящего момента на шпинделе, мощности на шпинделе по приводу и по наиболее слабому звену, к. п. д. привода) предельные размеры обрабатываемых на нем деталей данные о приспособлениях, о приводе, о гидравлических механизмах схему управления станком. В паспорте приводится также кинематическая схема станка, спецификация зубчатых колес, ходовых винтов и их гаек, органов управления станком. Паспорт станка предназначается для цехового механика, главного механика с целью руководства в процессе ремонта и эксплуатации оборудования. Кроме того, паспорт станка необходим технологу для выбора станка при разработке технологического процесса, назначения режимов обработки, проектирования оснастки, планирования размещения оборудования и т. д. Для составления паспорта станка необходимо а) составить кинематическую схему станка б) определить числовые данные всех кинематических элементов и составить техническую характеристику станка в) рассчитать числа оборотов шпинделей, к. п. д., крутящие моменты, мощность и т. д. Составить график чисел оборотов, после чего можно приступить к заполнению паспорта станка. [c.378]

Наиболее распространены механические источники вибрации и шума машин. К ним относятся наличие дисбалансов деталей приводных и исполнительных механизмов (зубчатые, цепные и другие передачи) [42, 50, 55] и выполнение ударных технологических операций [1, 5, 12, 16, 34]. Если дисбалансы и удары связаны с физическими особенностями работы оборудования, их очень трудно устранить. Таковы, например, дисбалансы кривошипных механизмов и роторов (центрифуги, насосы и т. п.), а также удары клапанов и т. д. Возникновение многих механических источников вибрации обусловлено погрешностью изготовления деталей. Это имеет большое значение при работе муфт, зубчатых колес [12,43, 50] и подшипников [29], где шум генерируется в процессе трения, например, шарика о стальное кольцо. На шумовые и вибрационные характеристики машин существенно влияют условия сборки, эксплуатации, трения и др. [1,4, 5, 12, 16, 30, 34, 46, 50, 52]. Для ременных передач машин характерен также шум, вызванный пробуксовкой приводного ремня при реверсе. [c.5]

Рабочий чертеж зубчатого колеса служит для разработки технологического процесса и наладки станков без дополнительных расчетов, связанных с нахождением геометрических параметров зубчатого венца. В нем должны быть указаны точность, характеристики механических, а при необходимости и других свойств элементов зубчатого колеса. [c.32]

Практически во всех нормах и методиках расчета зубчатых передач на прочность значения рекомендуется устанавливать на основе обкаточных испытаний зубчатых колес на стендах (чаще с циркулирующим потоком замкнутой мощности) или на пульсаторах. В некоторых случаях при оценке допускаемых напряжений продолжают использовать значения базовых пределов выносливости, полученных модельными испытаниями на изгиб гладких или надрезанных (с концентраторами различной формы) образцов. Это во многом вызвано отсутствием в настоящее время достаточного количества экспериментальных данных, полученных испытаниями при обкатке зубчатых колес из различных материалов, способов упрочнения и режимов нагружения (чередования уровней и частотных характеристик нагрузок). Следует отметить, что в последующем усталостные испытания гладких и надрезанных образцов могут с успехом использоваться как дополнительные данные к результатам испытаний зубчатых колес для полной оценки влияния на усталостную прочность различных факторов конструктивных (форм и размеров концентраторов напряжений), технологических (способов упрочнения и параметров упрочненного слоя) и эксплуатационных (режимов нагружений) при тщательном соблюдении условий моделирования. [c.106]

Технологическая характеристика зубчатых колес Новикова ДЛЗ. Обработка незакаливаемых зубчатых колес Новикова аналогична обработке незакаливаемых эвольвентных колес, поэтому могут быть использованы рекомендации, приведенные в гл. 3 и 4. [c.65]

Технологическая характеристика реек. В промышленности наибольшее распространение получили зубчатые рейки из термоулучшенных сталей 8—9-й степени точности (ГОСТ 10242—81) с т < 30 мм и длиной до нескольких метров, а также закаливаемые и цементуемые рейки 5—6-й степени точности с т = 2... 5 мм длиной до 1000 мм. [c.152]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

Управляемыми параметрами помимо скорости вращения вала и характеристики шкурки здесь являются усилие поджима шкурки и варьирование толщиной и жесткостью демпфирующих элементов (прорезиненные ткани, резина, фетр). Кроме того, применение такой операции в значительной мере исключает дефекты, полученные на предыдущих операциях обработки резцами и кругами в условиях высокой жесткости технологической системы, чувствительной к действию помех, вызванных твердозвенными элементами — зубчатой передачей, отсутствием вибропоглотителей, виброблоков, отсутствием изоляции фундаментов и т. д. [c.143]

Во многих случаях в целях обеспечения возможностей конструктивного и технологического соверщенствования, обеспечения большей мобильности производства детали унифицируют по основным параметрам (размерам, например), но оставляют не унифицированными некоторые внутренние конструктивные элементы, разрешают изготовление из нескольких различных марок материала и т.д. При таком виде унификации следует унифицировать всю номенклатуру показателей, определяющих размерную взаимозаменяемость (включая и нормы точности). Кроме того, в этом случае должны бьпъ оговорены значения показателей назначения, определяющие основные характеристики функциональной взаимозаменяемости. Например, для несущих деталей (зубчатые колеса, рычаги, звездочки цепей, детали крепления и др.) должна оговариваться допускаемая нагрузка. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...