ЗК с криволинейными зубьями косозубые

Тип зуба указывают надписью Прямой , Косой , Круговой , Паллоидный и др. Взамен термина Тангенциальный , примененного ГОСТ 9250—59, установлен термин Косой . Угол наклона зуба (взамен угла спирали по ГОСТ 9250—59) для косозубых колес— у внешнего дополнительного конуса для криволинейных зубьев — в середине зубчатого венца р (взамен по ГОСТ 9250—59). [c.136]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Основные виды зубчатых передач (рис. 7.1) с параллельными осями а — цилиндрическая прямозубая, 6 — цилиндрическая косозубая, в—шевронная, г — с внутренним зацеплением с пересекающимися осями д — коническая прямозубая, е—коническая с тангенциальными зубьями, ж — коническая с криволинейными зубьями со скрещивающимися осями 3 — гипоидная, и — винтовая к- — зубчато-ре-ечная прямозубая (гипоидная и винтовая передачи относятся к категории гиперболоидных передач, что будет пояснено далее). [c.106]

Конические передачи с непрямыми зубьями работают в сравнении с прямозубыми более плавно, с меньшей интенсивностью шума и обладают повышенной несущей способностью. Косозубые конические передачи применяют редко. Среди конических передач с криволинейными зубьями наибольшее распространение получили передачи с круговыми зубьями (фиг. 24), нарезаемыми с помош,ью резцовых головок (см. т. 3). [c.800]

Если отношение углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше 0,8, то колеса косозубые и с криволинейными зубьями следует рассчитывать как прямозубые, т. е. определять kj и по табл, 39 как для прямозубых колес. [c.427]

Конические зубчатые передачи служат для передачи вращения и крутящего момента между валами с пересекающимися осями. Различают прямозубые конические передачи, косозубые, с нулевым углом наклона и с криволинейными зубьями. [c.560]

Профили зубьев прямозубых, косозубых и криволинейных зубьев конических колес - - V8 V9 V8 V8 V7 v5 V4 [c.135]

Разновидности зубчатых зацеплений. Цилиндрические зубчатые передачи наружного и внутреннего зацепления эвольвентного профиля бывают прямозубые, косозубые со спиральными зубьями (геликоидальные), одинарные, блочные, шевронные, многорядные косозубые и многорядные шевронные. Конические зубчатые колеса эвольвентного профиля бывают прямозубые, косозубые, с криволинейными зубьями, шевронные. [c.306]

Конструкция конического зубчатого редуктора показана на рис. 36.7. Колеса редуктора могут быть прямозубыми, косозубыми или, в отдельных случаях, с криволинейными зубьями. Ведущая шестерня обычно выполняется как одно целое с валом. [c.495]

По расположению зубьев относительно образующей колес прямозубые (см. рис. 4.1, а, г, д, е), косозубые (см. рис. 4.1, б, ж), шевронные (см. рис. 4.1, б) и с криволинейными зубьями (см. рис. 4.1, з). [c.62]

Цилиндрические колеса, у которых зубья расположены по БИНТОВЫМ линиям на делительном цилиндре, называются косозубыми. При ЭТОМ шаг винтовой линии зуба по делительному цилиндру весьма значителен по сравнению с шириной венца, и криволинейность зуба малозаметна (рис. 4.32). У пары сопряженных косозубых колес с внешним зацеплением углы наклона зубьев относительно образующей делительного цилиндра Р равны по величине, но противоположны по направлению. Одно колесо левое, другое — правое. [c.115]

Если отношение Ед углового сдвига торцов косого или криволинейного зуба к угловому шагу конического зубчатого колеса меньше 0,8, то конические колеса косозубые и с криволинейными зубьями следует рассчитывать как прямозубые, т. е. при определении к-р и к-ра пользоваться табл. 33, как для прямозубых колес. Для избежания колебания длины контактных линий рекомендуется принимать Ед = 1 при постоянной нагрузке и = 1,21,4 — при переменной. [c.365]

Конические передачи (рис. 94) относятся к передачам между валами с пересекающими осями. По форме зуба конические передачи делятся на прямозубые, косозубые и передачи с криволинейными зубьями. Последние могут быть с нулевым наклоном зубьев или с наклоном зубьев больше нуля. Косые и криволинейные зубья могут иметь правое и левое направление. [c.81]

Рис. 259. Виды зубчатых передач а — цилиндрическая прямозубая, б - цилиндрическая косозубая, в - цилиндрическая шевронная, г - цилиндрическая с внутренним зацеплением, д - коническая прямозубая, с — коническая с криволинейными зубьями, ж— цилиндрическая винтовая, з— червячная, и — реечная

В зависимости от взаимного расположения валов передачи, формы зубчатых колес и формы зубьев различают следующие зубчатые передачи цилиндрическая — прямозубая (рис. 113, а, б), косозубая (рис. 113, в), и шевронная (рис. ИЗ,г) коническая — прямозубая (рис. 113,5), косозубая (рис. 1 3,е) и с круговыми зубьями (рис. 113,ж) винтовая (рис. 113,з), состоящая из двух цилиндрических косозубых колес, установленных на перекрещивающихся валах гипоидная или коническая винтовая (рис. 113, и), состоящая из двух конических косозубых или с криволинейными зубьями колес, которые установлены на перекрещивающихся валах. [c.206]

В прямозубых передачах коэффициент перекрытия всегда меньше 2, обычно 85 = 1,2- 1,8. В передачах косозубых, шевронных и с криволинейными зубьями полный коэффициент перекрытия 8 >2. [c.215]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

Прямозубые, косозубые и с криволинейными зубьями конические зубчатые колеса — — у8 у9 у8 у8 У7 у 6 у5 у4 [c.364]

Зубчатая передача (рис. 289, в) состоит из цилиндрических (прямозубых, косозубых или шевронных) или конических зубчатых колес (с прямыми или криволинейными зубьями). Передаточное отношение зубчатой передачи [c.436]

Рис. 9. Прямозубые конические (а), косозубые конические (б), нулевые конические (в), конические с криволинейными зубьями (г) и гипоидные передачи (д)

Различные типы конических колес (прямозубые, косозубые или тангенциальные и с криволинейными зубьями) получили свои условные названия от формы, которой очерчены зубья кольцевой рейки (плоского производящего колеса) в продольном направлении. [c.41]

Для цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных колес ГОСТ 1643—72 предусматривает 12 степеней точности в порядке убывающей точности от 1 до 12. Для степеней точности 1 и 2 допуски не назначены. Для конических передач с прямым, косым и криволинейным зубом ГОСТ 1758—56 устанавливает 11 степеней точности. Числовые значения допусков приведены только для степеней точности 5 т-11. [c.225]

В зависимости от расположения зубьев различаются прямозубые, косозубые и шевронные колеса. В прямозубых колесах зубья параллельны геометрической оси вращения колеса, в косозубых — образуют с осью колеса некоторый угол, при этом линии зубьев имеют одно направление, в шевронных — зубья расположены с правым и левым наклоном. Конические зубчатые колеса изготовляются с прямыми, косыми и криволинейными зубьями. Червячные передачи разделяют на передачи с цилиндрическим червяком и глобоидным червяком. [c.7]

В рассматриваемых редукторах коническая ступень может иметь прямые, косые или криволинейные зубья. Цилиндрическая ступень также может быть как прямозубой, так и косозубой. Валы, как правило, монтируют на подшипниках качения. [c.23]

В процессе ремонта оборудования приходится заменять новыми большое число зубчатых передач. Среди них имеются передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (прямозубыми и косозубыми, шевронными) червячные передачи, в которых меняются обе детали (червяк и зубчатое колесо) или только одна (обычно колесо) конические передачи с прямыми, косыми и криволинейными зубьями колес реечные передачи, в которых рейка сцепляется с прямозубым, косозубым цилиндрическим колесом или с червяком. В подавляющем большинстве передач встречается эвольвентное зацепление, хотя в отдельных случаях приходится изготовлять зацепления, профиль которых очерчен другими кривыми. [c.52]

Невыгодны зубчатые передачи с точечным контактом передачи с перекрещиваюшимися осями, конические с криволинейными зубьями, косозубые колеса с большим углом наклона зубьев, а также круговинтовые передачи. Последние невыгодны еще и тем, иго пятно контакта у них перемещается с большой скоростью вдоль зуба при наличии трения скольжения, тогда как в передачах с эвольвентным зубом преобладает трение качения с малой скоростью. [c.31]

Невыгодны зубчатые передачи с точечным контактом передачи с перекрещивающимися осями, конические с криволинейными зубьями, косозубые колеса с большим углом наклона зубьев, а также круговинтовые передачи. Последние невыгодны еще и тем, [c.28]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Область применения косозубых коничес шх передач ограничена, так как они отличаются повышенной чувствительностью к погрешностям изготовления и монтажа, а станки для их изготовления малопроизводительны в сравнении со станками, предназначенными для зубчатых колес с криволинейными зубьями. [c.601]

В процессе зубонарезания на торцах зубьев зубчатых колес образуются острые кромки и заусенцы, которые ухудшают качество зацепления, снижают срок службы колес в результате скола острых кромок зубьев и т. д. Поэтому у зубчатых колес после зубофрезерова-ния и зубодолбления необходимо снимать фаски и удалять заусенцы. У косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями фаски обычно снимают с одной стороны, имеющей острую кромку. У прямозубых цилиндрических колес фаску снимают по всему контуру параллельно профилю зуба (рис. 203, д). Лучшей является фаска в форме запятой (рис. 203,6) ширина фаски уменьшается в направлении дна впадины зуба. Угол фаски на боковой поверхности зуба находится в пределах 30 — 35 . У колес с модулем до 4 мм ширина фаски должна быть менее 0,8 мм. Для снятия фасок и удаления заусенцев [c.348]

В условиях массового производства чаще ррименяют метод обработки с непрерывным делением двумя одновитковыми многозубыми фрезами (станок 1645). Верхняя фреза снимает фаску на верхнем торце зуба, а нижняя — на нижнем. Фрезы имеют различные осевые шаги. Если в процессе резания зуб колеса уходит от зуба инструмента, то осевой шаг зубьев такой фрезы больше торцового шага колеса на снимаемый припуск. Если зуб колеса набегает на инструмент, то осевой шаг фрезы будет меньше торцового шага обрабатываемого колеса на припуск. Каждый зуб одновитковой фрезы снимает стружку в определенной зоне профиля зуба колеса. За один оборот фрезы обрабатывают фаску на одном зубе. Способ пригоден для снятия фасок с острых кромок зубьев косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями, а также с обоих профилей зубьев прямозубых колес. Время обработки колеса при г = 43 и = = 3,5 мм составляет 13 с. [c.349]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

По расположению зубьев относительно образуюп1ей колес прямозубые (рис. 7.1, а, д), косозубые (рис. 7.1, б и рис. 7.2), шевронные (рис. 7.1, е) и с криволинейными зубьями (рис. 7.1, е). [c.191]

В двухступенчатых коническо-цилиндрических редукторах (рис. 2.11 —2.13) коническая пара может иметь прямые, косые или криволинейные зубья. Цилиндрическая пара также может быть либо прямозубой, Либо косозубой. [c.17]

Так как косые, шевронные и криволинейные зубья расположены наклонно, то в отличие от прямых они входят в зацепление не сразу по всей длине, а в течение некоторого времени и, следовательно, коэффициент перекрытия этих зубьев больше, чем прямых зубьев. С ) еличе-нием коэффициента перекрытия повышается плавность зацепления зубьев, уменьшаются динамические нагрузки на них и снижается шум, возникающий при работе передачи. Поэтому в быстроходных и высоконагруженных передачах вместо прямых зубьев применяют косые, шевронные и криволинейные зубья. Коэффициент перекрытия всегда должен быть больше 1, так как иначе при работе зубчатой передачи возникнут моменты, когда сцепления зубьев зубчатых колес не произойдет и передача будет работать с ударами. В прямозубых передачах коэффициент перекрытия всегда меньше 2, обычно е = 1,2,... 1,8. В передачах косозубых, шевронных и с криволинейными зубьями коэффициент перекрытия е >2. [c.161]

Конические зубчатые передачи служат для передачи враща-)тельного движения между валами с пересекающимися и скрещи- вающимися осями. Различают прямозубые конические колеса, косозубые, с нулевым углом наклона, с криволинейными зубьями, гипоидные и спироидные. [c.17]

Передачи между валами с пересекающимися осями разделяются на конические (фиг. 6) и цилиндро-конические. В конических передачах начальными поверхностями сопряженных колес являются круглые конусы. По форме зуба конические колеса разделяются на прямозубые (фиг. 7), косозубые или с тангенциальным (фиг. 8) и с криволинейным зубом (фиг. 9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими начальной поверхности (кругового конуса). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом Р к образующим начальной поверхности. К коническим колесам с криволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом, с эвольвентным или паллоидным зубом (фрезеруемые при помощи конической червячной фрезы), с циклоидальным (гипоциклоидальным, эпициклоидальным) и с шевронным зубом. Шевронные конические колеса (а также и Зерол ) имеют зубья, подобно зубьям цилиндрических шевронных колес, с противоположным направлением наклона, благодаря чему при их работе не возникает дополнительных осевых усилий, вызываемых наклоном зубьев. Принципиальное отличие между указанными выше коническими колесами с криволинейными зубьями заключается в основном в методе обработки зубьев. [c.11]

Коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор (рис. 206, а, б) применяется при пересекаюш,ихся осях ведущего и ведомого валов. Передаточное число такого редуктора обычно не выше 25 и максимально до 50 (при конических колесах с косыми или криволинейными зубьями). Цилиндрическая "ступень выполняется прямозубой или косозубой. В последнем случае осевые усилия от конической и косозубой цилиндрической передач могут быть направлены в разные стороны при постоянном направлении вращения входного вала, что уменьшит осевую нагрузку на подшипники. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...