Муфта скольжения электромагнитная (вихревая)

Тормоза и муфты мало отличаются друг от друга по принципу конструктивной схемы (рис. 78). Наиболее распространены тормоза внешние ленточные, колодочные и дисковые, а муфты — ленточные внешние и внутренние, а также дисковые и конусные. В последнее время начинают применяться пневмокамерные муфты и с большим успехом — электромагнитные муфты скольжения и вихревые тормоза. [c.160]

Длительное скольжение во фрикционных муфтах привело бы к большому износу поверхностей трения. Поэтому в случаях необходимости длительного скольжения применяют муфты, основанные на использовании в качестве передаточного звена жидкости (гидродинамические муфты) или на использовании сил магнитного взаимодействия (электромагнитные вихревые муфты скольжения). [c.459]

Фиг. 49. Механические характеристики электромагнитной вихревой муфты скольжения при различных величинах тока возбуждения I (в координатах Л4 — з характеристики справедливы при любом значении пО А —точка расчетного режима работы муфты с передачей полного крутящего момента при скольжении 2 — 3%.

Муфты скольжения гидродинамические и электромагнитные вихревые [c.231]

Другим существенным отличием гидродинамических и электромагнитных вихревых муфт от фрикционных является возможность продолжительной их работы с большим скольжением без быстрого нагрева и износа отдельных поверхностей муфты. [c.234]

Некоторое применение при больших мощностях нащли электромагнитные асинхронные муфты скольжения, у которых одна часть выполнена в виде беличьего колеса. Такие муфты, в отличие от вихревых, имеют механическую характеристику, подобную характеристике асинхронного двигателя, в виде кривой М — [ (в), проходящей через максимум при определенной величине скольжения 5. [c.234]

Распространение получили гидродинамические, а в последнее время и электромагнитные вихревые муфты скольжения (табл. 14). Механические характеристики этих муфт показаны на фиг. 33 и 34. Непрерывное возрастание передаваемого крутящего момента с увеличением скольжения обеспечивает устойчивую работу муфты на любом режиме, тогда как фрикционные и электромагнитные муфты с ферромагнитной смесью, вследствие особенностей своей характеристики, могут рабо- [c.209]

Муфты скольжения способны передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей валов, т. е. при отставании ведомого вала от ведущего. Пепрерыиное возрастание передаваемого крутящего момента с увеличением скольжения обеспечивает устойчивую работу муфты на любом режиме, тогда как фрикционные и электромагнитные муфты с ферромагнитной смесью вследствие особенностей своей характеристики могут работать со скольжением без каких-либо устройств автоматического регулирования только на переходных режимах. Другим существенным отличием гидродинамических и электромагнитных вихревых муфт от фрикционных является возможность продолжительной их работы с большим скольжением без быстрого нагрева и износа отдельных поверхностей муфты [c.417]

Электромагнитная вихревая муфта испп.п. зуется как сдепная муфта, допуск 1к>-шая значительное проскальзывание, и ж как средство изменения числа оборого 1 ведомого вала При наличии следящего стабилизирующего устройства муфта обеспечивает соблюдение заданного числа оборото выходного вала с точностью до 0, i o В качестве вариатора скорости с большим диапазоном регулирования муфта мокнет применяться только для малых мош.но-стей (до 2—5 кат) вследствие низкого I к. п. д. при больших скольжениях При малых диапазонах регулирования или малой продолжительности работы на низких числах оборотов муфта и-пользуется для мощностей до 75 иногда и ббльших [c.419]

При вращении ведущего и ведомого иалотз с одинаковыми угловыми скоростями муфта не передает крутящего момента. При отставании ведомого вала от ведущего, т. е. при появлении относительного скольжения, муфта начинает передавать крутящий момент за счет взаимодействия магнитного поля электромагнита с полем вихревых токов, наводимых во второй части муфты Муфта по схеме 5 (станкозавода имени Орджоникидзе) имеет подвижную электромагнитную систему. Ее преимущества — отсутствие скользящих контактов и малый момент инерции вращающихся частей муфты недостаток — наличие двух дополнительных воздушных зазоров в цепи магнитопровода, что требует увеличения обмотки электромагнита [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...