Планирование общие положения

Общие положения. Под задачей планирования вибрационных испытаний объекта будем понимать выбор такой совокупности и последовательности режимов вибрационных испытаний (под режимом испытаний будем понимать любую, воспроизводимую в лабораторных условиях точку пространства вибрационных состояний), чтобы по результатам наблюдений определяющего параметра на каждом режиме испытаний можно было получить информацию о функции X (/ ), достаточную для определения вероятности функционального отказа за время эксплуатации Т, т, е. [c.434]

При планировании и проведении испытаний машин необходимо опираться на общие положения, рекомендации и стандарты, разработанные для машиностроительной продукции. [c.352]

Разработка оптимальных планов и обеспечение их успешного выполнения-одна из основных задач промышленного объединения. Структура и содержание плана промышленного объединения определяются правами и обязанностями в области планирования, установленными Общим положением о всесоюзном и республиканском промышленных объединениях. В плане объединения предусматривается всесторонняя взаимная увязка деятельности всех предприятий и организаций Между собой и с централизованными службами. [c.272]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Общие положения. Для обеспечения бесперебойности движения поездов, планирования работ предупредительного характера по текущему содержанию пути, а также работ по ремонту пути состояние пути и сооружений систематически контролируется. Контроль осуществляется визуальным осмотром пути и сооружений и проверками их специальной путеизмерительной аппаратурой. Сроки и порядок контроля за состоянием пути на перегонах и станциях установлены Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. [c.42]

Выбор оси машины производится после выбора принципа работы машины. Приведем общие положения по выбору осей машины. Так как наклонное или вертикальное расположение имеет значительные преимущества, в первую очередь, с точки зрения уменьшения занимаемой площади станком (фиг. 422) и рационального планирования цеха (фиг. 423), это вопреки традициям обусловило появление одношпиндельных и многошпиндельных автоматов и полуавтоматов с вертикальной осью (фиг. 424 и 425), которые получают в настоящее время широкое распространение. Препятствием к применению прутковых автоматов с вертикальным расположением шпинделей служит обычно недостаточная высота старых цехов и более затрудненная заправка материала с приставкой лестницы (фиг. 425). [c.433]

Планирование экспериментов, как уже отмечалось в предисловии к этой книге, стало самостоятельным разделом биометрии, которому посвящена огромная литература. В начальном курсе биометрии невозможно осветить все аспекты теории экспериментов. Здесь будут рассмотрены лишь некоторые общие положения, относящиеся к этой сложной и многогранной проблеме. [c.306]

Цель, ради которой повышается качество изделий, и средство достижения этой цели определяются производственными отношениями и системой объективных экономических законов данного способа производства. Что касается социалистического способа производства, то производственные отношения и вся система экономических законов и прежде всего основного экономического закона социализма, закона возвышения потребностей, неуклонного роста производительности труда обусловливают постоянное повышение качества выпускаемой продукции. Указанный закон находит свое более конкретное выражение в ряде зависимостей. Ими являются, например, опережение внедрения стандартов (государственных и отраслевых) по сравнению с темпами обновления продукции опережение темпов производства изделий, отвечающих лучшим мировым достижениям науки и техники, по народному хозяйству в целом, отраслям, предприятиям (объединениям) по сравнению с общим выпуском продукции прирост полезного эффекта на единицу потребительной стоимости должен опережать прирост затрат на его достижение. Помимо этих зависимостей следует отметить и такие, как изменения в качестве орудий труда, сырье, качестве труда, уровне специализации и кооперации производства, организации работы и др. Здесь указаны, естественно, не все зависимости, определяющие-закономерный характер повышения качества продукции. Выяснение их имеет принципиальное значение для разработки теоретических вопросов управления качеством продукции. Решения, опирающиеся на прочную теоретическую базу, позволили бы избежать ненужных эмпирических поисков и связанных с этим неизбежных ошибок. Это тем более важно, что закономерный характер повышения качества продукции при социализме реализуется не автоматически, как и другие экономические законы социализма. Его осуществление связано с уровнем развития материально-технической базы, особенностями экономического положения страны и задачами, стоящими перед ней в тот или иной период времени. Огромное значение имеет и экономический механизм, обеспечивающий эффективное стимулирование создателей высококачественной продукции по всему производственному циклу. На повышение качества продукции, — указывал Л. И. Брежнев на XXV съезде партии, — должны быть нацелены весь механизм планирования и управления, вся система материального и морального поощрения, усилия инженеров и конструкторов, мастерство рабочих . [c.31]

Повышение эффективности научно-технического прогресса, его результативности требует дальнейшего совершенствования всего механизма планирования и экономического стимулирования новой техники как единой комплексной системы. Недостатки, в результате которых заводы, осваивающие новую прогрессивную технику, оказываются в худшем положении, чем заводы, выпускающие продукцию, не отвечающую современным требованиям, можно преодолеть путем реализации комплекса мер по совершенствованию управления научно-техническим прогрессом на базе широкого использования экономических рычагов, среди которых, как указывалось, важная роль принадлежит плановым ценам. Планирование цен на новую технику должно быть подчинено общей задаче повышения эе ективности научно-технического прогресса. Плановая цена на новый вид машины, будучи народнохозяйственной категорией, должна обеспечить единство экономических интересов общества в целом, а также организаций и предприятий, связанных с изготовлением и внедрением новой техники. [c.122]

Вообще, из рассмотренных в книге материалов наиболее разработанным следует считать вопрос испытаний машин на ремонтопригодность. Это обусловлено достаточно высоким уровнем разработки общей теории статистических методов испытаний, положения которой без существенных изменений могут быть использованы при планировании испытаний на ремонтопригодность. [c.358]

Планирование, учет и отчетность по ремонту, определение стоимости ремонтных работ могут быть осуществлены на основе нормативов времени на проведение ремонтов, в основу составления которых должен быть положен общий эквивалент для всех видов оборудования. [c.354]

Планированию и учету при эксплоатации бесспорно подлежат показатели vj и Показатель в значительной степени зависит от водности года. Может иметь место такое положение, как было в 1937 г. для ГЭС А показатель снизился, а показатели и i m увеличились. Это показывает, что при маловодности года и общем снижении выработки работа системы и станции улучшилась. [c.149]

Далее рассматривается последовательность планирования эксперимента в общем случае использования многофакторного подхода применительно к двигателям летательных аппаратов, заключающаяся в использовании методики, позволяющей выбрать оптимальный план конструкторских испытаний для двигателя заданного типа. Эта методика отличается от хорошо известных методов планирования эксперимента применительно к задаче нахождения оптимальных условий работы механизма или протекания изучаемого процесса (например, метода крутого восхождения и т. п.) тем, что в данном случае решается задача подтверждения соответствия двигателя требованиям ТЗ не при оптимальных условиях, а во всей области его работоспособности. В качестве исходных положений, на базе которых можно построить подобные методы- отработки двигателей и обеспечения их надежности, можно выдвинуть [c.33]

При централизованных перевозках перевозочные операции распределяются следующим образом погрузка грузов осуществляется грузоотправителем, разгрузка — грузополучателем, непосредственная перевозка и экспедирование— автотранспортным предприятием. Планирование перевозок осуществляет автотранспортное предприятие в общем порядке, установленном Положением о годовом и квартальном планировании перевозок грузов автомобильным транспортом. [c.234]

Годовое планирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется МПС в счет общих планов перевозок грузов на основе заявок, разрабатываемых и представляемых в порядке и сроки, установленные Положением о планировании контейнерных и пакетных перевозок грузов по следующим номенклатурным группам грузы, перевозимые в универсальных контейнерах, с выделением грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах, — в тоннах нетто и условных контейнерах грузы, перевозимые в специализированных контейнерах, — в тоннах нетто. [c.46]

При разделении служб АД и АБД удается более четко разграничить полномочия и ответственность между ними администратор данных отвечает за информационные ресурсы предприятия в целом, в том числе за рещение таких нетехнических вопросов, как планирование и проектирование на концептуальном уровне всей системы базы данных, а не только той ее части, где предполагается использование СУБД. В иерархической структуре предприятия АД должен занимать довольно высокое положение, причем АБД может оказаться в его подчинении. АД взаимодействует с конечными пользователями, определяет их требования в терминах общих нужд предприятия, поэтому ему потребуются качества дипломата, специалиста по обмену информацией, юриста и др. [c.210]

Хранение программ в виде массивов данных о последовательных положениях режущего инструмента. Обычно управляющие программы для ПЦУ хранятся в виде данных о траектории режущего инструмента, а не в форме команд конкретному станку, получающихся на выходе программы-постпроцессора. Хранение управляющих программ в таком более общем формате придает необходимую гибкость процедурам планирования производства, поскольку обработка детали возможна на любом из имеющихся станков (последние могут отличаться друг от друга). [c.239]

Отправным положением расчетной схемы является ожидаемый или планируемый объем транспортной работы. В условных терминах рыночной экономики его можно было бы называть оплаченным спросом на транспортные услуги. Его оценка или прогнозный расчет могут быть сделаны несколькими способами. Наиболее просто исходить из объема транспортных услуг в денежном выражении, имевшего место в предыдущий и аналогичный оцениваемому период времени. Этот объем должен быть скорректирован с учетом ожидаемого прироста общего производства и возможных изменений структуры затрат. Следует отметить, что такой подход существенно отличается от принципа планирования от достигнутого . Здесь выявляются возможности рынка по оплате транспортных услуг, а не директивно устанавливаемый объем транспортной работы. Возможен, конечно, расчет требуемой транспортной работы с последующим пересчетом по тарифам в денежное выражение. Несмотря на то, что этот путь на первый взгляд представляется более строгим, результат скорее будет менее надежным, чем в предыдущем варианте, поскольку определяется потребность, а не возможность. Рыночные же взаимоотношения предполагают избыточность предложения и ограничение потребностей возможностями оплаты. , [c.329]

Положение..." является обобщающим документом. В нем определены общие требования по организации планирования, финансирования, учета и контроля, а также проведения технического обслуживания и ремонта основных средств производственных объектов ОАО "Газпром". [c.25]

Кроме того, отдельными министерствами утверждены Правила эксплуатации и ремонта строительных машин (общие положения). В этих Правилах более полно изложены похсжсттия по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [c.203]

Несмотря на эвристический характер многих операций моделирования имеется ряд положений и приемов, общих для получения моделей различных объектов. Достаточно общий характер имеют методика макромоделирования, математические методы планирования экспериментов, а также алгоритмы формализуемых операций расчета численных значений параметров и определения областей адекватности. [c.151]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия. [c.150]

Все вышеперечисленные положения являются общими для планирования повышения качества продукцаи при разработке планов развития народного хозяйства. [c.94]

В связи- с преимущественным развитием крупных АТП на, базе внедрения новой- прогрессивной техники, а также в связи с общими задачами развития нарбдного хозяйства при непрерывном техническом прогрессе и росте производительности труда при проектировании закладйвают соответственно более прогрессивные нормативы, которые могут отличаться от предусмат -риваемых Положением, являющимся в основном руководящим оперативным документом для планирования действующих предприятий. [c.383]

Потери автоматическими линиями части рабочего времени, вследствие различного рода организационных причин в эксплуатационной практике заводов, исполыующих эти линии, имеют еще место, доходя в отдельных случаях до значительного процента общего фонда времени. Тем не менее, система оценки трудоемкости автоматических линий ни в коем случае не может быть ориентирована на эти потери, но должна строиться на полном их игнорировании. Это требование вытекает как из общего духа и принципов социалистического планирования, так и из того конкретного положения в нашем вопросе, что система предварительной оценки трудоемкости настройки автоматических линий имеет в виду заранее 0П 1еделить не время простоев линии, но лишь технически обоснованное время восстановления ее работоспособности. [c.20]

Контейнерные перевозки осуществляются на основе общего плана перевозок. Оперативное планирование и управление работой контейнерных пунктов производятся на основе суточных (сменных) планов. Их составляет заведующий контейнерным пунктом на основании плана работы грузовой станции, информации о подходе вагонов с контейнерами, норм технологического процесса на обработку вагонов и контейнеров кранами, норм простоя автомобилей под грузовыми операциями, исходного положения на контейнерном пункте к началу планируемого периода. В суточном плане устанавливают задания на загрузку и разгрузку вагонов погрузку, выгрузку, сортировку, вывоз и завоз контейнеров автомобильным транспортом погрузку порожних контейнеров по регулировочному заданию, отправление неисправных на ремонтные пункты количество автомобилей (полуприце-пов1, необходимое для завоза-вывоза груза. [c.197]

ИСО-10011-1-90 (ГОСТ Р ИСО 10011-1-93) (частъ1). Проверка . Устанавливаются основные принципы, критерии и методика, а также руководящие положения для разработки, планирования, осуществления и внедрения документации по проверке СК, приводятся руководящие положения по проверке наличия и внедрения элементов СК, а также по проверке способности системы в достижении поставленных задач по обеспечению качества. Данный документ является достаточно общим для того, чтобы быть использованным или пригодным для различных областей промышленности и организаций. Необходимо, чтобы каждая организация разработала свои собственные процедуры для внедрения этих руководящих положений. [c.29]

Техническое задание является ошовным исходным документом, выдаваемым заказчиком и регламентирующим требования к разрабатываемой АСУ. Техническое задание содержит 1) наименование и индекс разрабатываемой системы 2) основание на разработку АСУС 3) общую цель создания и назначение 4) краткую характеристику существующей системы управления и требования к ее усовершенствованию 5) структуру 6) основные положения, регламентирующие функционирование системы (степень централизации управления функциональными подразделениями и службами, рекомендуемый порядок планирования и учета производства, обоснование производственных и информацион ных взаимосвязей между подразделениями и др.) 7) акт утверждения состава подсистем и задач АСУС в данной организации с указанием примерной очередности их разработки и внещ)ения 8) предложения заказчика и организации-разработчика по улучшению существующей системы управления 9) обоснование принятой очередности создания АСУС 10) перечень предварительно выбранных технических средств АСУС И) намечаемый размер затрат и основные технико-экономические показатели, которые будут достигнуты в результате создания АСУС 12) состав научно-исследовательских работ, которые необходимо провести на следующих стадиях разработки проекта системы с указанием сроков и предполагаемых затрат 13) справку об обеспечении финансирования работ по созданию АСУС. [c.135]

Задание оперативных управле1шй предусматривает у1сазание конкретного объекта воздействия (скважина, агрегат, установка и т.п.), момента воздействия (сутки, декада) и субъекта воздействия (номер бригады, вахты, реализующих воздействия). При текущем планировании определяется только общий объем добычи по совокупностям скважин, площадям, количество разного рода мероприятий без указан 1я точного места и времени их проведения. Такое положение имеет место не только в нефтедобыче, но и в некоторых. других отхжслях народного хозяйства. [c.7]

Особенно остро эта потребность ощущается при изучении и совершенствовании сложнейших процессов принятия социально-экономических решений, в частности, систем планирования экономического и социального развития в социалистических странах. Современный опыт их разработки (например, АСПР — автоматизированной системы плановых расчетов Госплана) убедительно подтверждает актуальность общей теории. В настоящее время широко изучаются динамика ресурсного потенциала общества, особенности и долговременные тенденции социальных процессов. Создано немало экономикоматематических моделей, способных существенно повысить качество плановых решений. Ряд плановых расчетов осуществляется на ЭВМ. Рассмотрены информационно-технологические схемы разработки планов. Исследуются варианты организационных структур, оценочных показателей и способов Стимулирования планово-хозяй-ственной деятельности. Только совмещение всех направлений работ может обеспечить комплексное совершенствование системы планирования, призванной определить целенаправленное, эффективное экономическое и социальное развитие общества. Как должна быть поставлена и решена такая задача, как сопоставить цели со средствами их достижения и другими воздействующими факторами, выработать критерии оценки, комплекс стимулов и норм для реализации планов соответственно какие нужны процедуры и модели, информация и коммуникационная сеть, в целом организация планирования для решения указанной задачи — согласованный ответ на эти вопросы можно получить лишь с помощью общей теории решений. Ее исходные положения подлежат конкретиза- [c.4]

Основной задачей в иерархии является оценка высших уровней исходя из взаимодействия различных уровней иерархии, а не из непосредственной зависимости от элементов на этих уровнях. Точные методы построения систем в виде иерархий постепенно появляются в естественных и общественных науках, и особенно в задачах общей теории систем, связанных с планированием и построением социальных систем. Путем иерархической композиции, по существу, уклоняются от непосредственного сопоставления большого и малого [149, 181]. Концептуально, наиболее простая иерархия — линейная, восходящая от одного уровня элементов к соседнему уровню. Например, в процессе производства имеется уровень рабочих, доминируемый уровнем мастеров, который в свою очередь доминируется уровнем управляющих и т. д., до вице-президентов и президента. В нелинейной иерархии верхний уровень может быть как в доминирующем положении по отношению к нижнему уровню, так и в доминируемом (например, в случае потока информации). В математической теории иерархий разрабатывается метод оценки воздействия уровня на соседний верхний уровень посредством композиции соответствующего вклада (приоритетов) элементов нижнего уровня по отношению к элементу верхнего уровня. Эта композиция может распространяться вверх по иерархии. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...