Соединения подвижные, неподвижные разъемные и неразъемные

По конструктивным признакам и служебному назначению соединения деталей могут быть подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные, а по технологическим признакам резьбовые, прессовые заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клеевые, осуществляемые гибкой. Особенности сборки каждого из этих соединений рассмотрены ниже. [c.192]

Все соединения, встречающиеся при сборке кузовов, можно разделить на неподвижные и подвижные. В зависимости от конструкции и условий эксплуатации эти соединения разделяются на разъемные и неразъемные. [c.223]

При конструировании механизмов машин и аппаратов после принятия схемных решений конструктором рассматриваются вопросы соединения сопрягаемых деталей. В конструкциях машин используются подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные соединения. Классификация соединений приведена на рис. 3.1.1. [c.525]

Соединение элементов конструкции сборочной единицы осуществляется по контуру их сопряжения. Все соединения разделяются на подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные. [c.79]

Соединение деталей машин может быть подвижным и неподвижным, разъемным и неразъемным. К подвижным соединениям относятся соединения по ходовой резьбе валов и гаек, подвижные соединения по шлицам, плоским, призматическим и другим направляющим, по цилиндрическим поверхностям с трением скольжения или трением качения. Неподвижные соединения по плоским, цилиндрическим, коническим поверхностям могут быть с натягом (прессовые соединения), с закреплением другими деталями, например заклепками. [c.18]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

Все соединения деталей машин можно разделить на две группы подвижные и неподвижные последние могут быть разъемными и неразъемными. [c.273]

Соединения деталей в машинах делятся на две основные группы — подвижные и неподвижные. Подвижные соединения служат для обеспечения относительного вращательного, поступательного или сложного движения деталей. Неподвижные соединения предназначены для жесткого скрепления деталей между собой или для установки машин на основаниях и фундаментах. Неподвижные соединения в свою очередь могут быть разъемными и неразъемными. [c.338]

Вид, способ и порядок сборки зависят от конструктивных особенностей машины и в основном сводятся к выполнению неподвижных и подвижных соединений деталей. В технике различают подвижные соединения частей машин, которые, в свою очередь, делятся на разъемные и неразъемные. [c.116]

Соединения звездочек с валом могут быть выполнены (рис. 19) разъемными и неразъемными, а также подвижными и неподвижными. [c.204]

Соединения деталей при сборке могут быть неподвижными и подвижными. Оба эти соединения выполняются разъемными и неразъемными. Разъемные соединения разбираются без повреждений деталей и без особых затруднений. Неразъемные соединения не могут быть разобраны без повреждений сопряженных элементов, разрушений скрепляющего шва или крепежных деталей. [c.303]

Сборка осуществляется путем многообразных неподвижных и подвижных соединений. Неподвижные соединения применяются в тех случаях, когда требуется неизменное взаимное положение сопряженных элементов. Подвижные соединения обеспечивают возможность взаимного перемещения сопряженных деталей. Как неподвижные, так и подвижные соединения выполняются разъемными и неразъемными. Разъемными называют соединения, которые могут быть разобраны без особых затруднений и без повреждения сопряженных элементов или крепежных деталей. Неразъемными называют соединения, разборка которых при эксплуатации не предусмотрена. [c.235]

Процесс сборки узлов состоит из операций по сборке типовых соединений. Соединения деталей в зависимости от характера разделяются на подвижные и неподвижные, а в зависимости от возможности разборки — на разъемные и неразъемные. Детали подвижных соединений при работе могут перемещаться друг относительно друга. Разъемными являются соединения, которые могут быть разобраны без повреждения деталей. Разборка неразъемных соединений, полученных клепкой, сваркой и пайкой, обычно сопровождается повреждением детали. [c.195]

Соединения деталей делят на неподвижные и подвижные. Как неподвижные, так и подвижные соединения выполняют разъемными и неразъемными. Разъемными называют соединения, которые могут быть разобраны без повреждения сопряженных элементов или крепежных деталей. Неразъемными называют соединения, разборка которых при эксплуатации не предусмотрена она вызывает повреждение сопряженных элементов или разрушение крепежных деталей или скрепляющего шва. К неподвижным разъемным соединениям относят резьбовые, шпоночные и шлицевые. Эти соединения часто осуществляют в сочетании с переходными посадками (глухой, тугой, напряженной, плотной) и с посадкой на конус. [c.213]

Гладкие цилиндрические соединения разделяют на подвижные и неподвижные. Основное требование, предъявляемое к ответственным подвижным соединениям, — создание между валом и отверстием наименьшего зазора, обеспечивающего жидкостное трение, заданную несущую способность подшипника и сохранение указанного вида трения при увеличении зазора (в допустимых пределах) в процессе длительной эксплуатации машины, а для прецизионных соединений также точное центрирование и равномерное вращение вала. Основное требование, предъявляемое к неподвижным соединениям (разъемным и неразъемным), — обеспечение точного центрирования деталей и передача в процессе длительной эксплуатации заданного крутящего момента или осевой силы благодаря гарантированному натягу или дополнительному креплению деталей шпонками, стопорными винтами и т. п. Обеспечение наибольшей долговечности -общее требование ко всем соединениям деталей машин и приборов. [c.151]

К неподвижным разъемным соединениям относят те, которые можно разобрать без повреждения соединяемых и скрепляющих их деталей (резьбовые, шпоночные, некоторые шлицевые, конические, а также соединения с переходными посадками) к неподвижным неразъемным — такие, разъединение которых связано с повреждением или полным разрушением деталей. Такие соединения получают посадкой с гарантированным натягом, развальцовкой и отбортовкой, сваркой, пайкой, клепкой, склеиванием. К подвижным разъемным соединениям относят соединения с подвижной посадкой, а к подвижным неразъемным — подшипники качения, втулочно-роликовые клепаные цепи, запорные краны, [c.187]

Для эффективной организации сборочных процессов важное значение имеет взаимозаменяемость и контроль гладких цилиндрических соединений, получивших широкое распространение в машиностроении. В зависимости от характера сопряжения их принято делить на подвижные (наличие гарантированного зазора между сопряженными поверхностями, обеспечивающего возможность их относительного перемещения), неподвижные неразъемные (при наличии гарантированного натяга между сопряженными поверхностями, препятствующего относительному перемещению деталей), неподвижные разъемные (имеющие небольшие зазоры и натяги между сопрягаемыми поверхностями). [c.252]

Таким образом, соединения могут быть неподвижные разъемные (например, резьбовые, пазовые и конические) неподвижные неразъемные (например, соединения запрессовкой или развальцовкой, а также заклепочные) подвижные разъемные (например, валы—подшипники скольжения, плунжеры—втулки, зубья колес, каретки—станины) подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапаны). [c.25]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ - конструктивное обеспечение соприкосновения деталей для образования из них частей м. и приборов. Различают С. подвижное и неподвижное. Подвижное С. представляет собой кинематическую пару или кинематическое соединение, неподвижное С. — сложную деталь, образованную из простых деталей путем их скрепления. Неподвижное С, выполняют разъемным (см., например, Болтовое соединение. Винтовое соединение. Шлицевое соединение) и неразъемным (см., например. Заклепочное соединение. Сварное соединение). Первое позволяет разобрать деталь на ее составные части без повреждения элементов С., второе — не допускает такой разборки. [c.428]

Существуют два основных типа электрических контактных соединений — неподвижные и подвижные. Неподвижные в свою очередь подразделяются на неразъемные и разъемные, а подвижные— на скользящие и стыковые. [c.344]

Детали могут соединяться между собой подвижно и неподвижно. Подвижные соединения —это различные виды шарниров. К неподвижным соединениям относятся разъемные — шпоночные, шлицевые, резьбовые, профильные и неразъемные — закл поч ше, сварные, клеевые, паяные и др. Неподвижность шпоночного и шлицевого соединений относительна. В направлении оси вала при необходимости возможна свобода перемещения соединяемой детали (шестерни, полумуфты и т. д.) [c.230]

При сборке деталей в узлы, узлов и деталей в изделие применяют неподвижные и подвижные соединения. Они могут быть как разъемными, так и неразъемными. [c.8]

Кроме того, соединения можно подразделять на следующие виды неподвижные разъемные (резьбовые, пазовые и конусные соединения) неподвижные неразъемные (соединения, осуществляемые при помощи запрессовки или развальцовки, а также заклепочные, сварные и др.) подвижные разъемные (валы — подшипники скольжения, плунжеры — втулки, зубья колес, каретки — станины) подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапаны). [c.75]

Приборы и механизмы состоят из многих деталей и узлов различного назначения. Соединения деталей в узлах, механизмах и приборах бывают неподвижные, не допускающие относительного движения соединяемых деталей в процессе эксплуатации, и подвижные, допускающие такое перемещение. К первым относятся неразъемные и разъемные соединения деталей, ко вторым — соединения, образующие кинематические пары, называемые опорами в случае вращательно.го движения и направляющими— при поступательном движении деталей. [c.395]

Соединения деталей бывают подвижными и неподвижными. Примером подвижного соединения может быть соединение вала с подшипником скольжения или суппорта токарного станка со станиной примером неподвижного соединения — крышка подшипника с корпусом и т. д. В машиностроении принято термин соединение относить только к неподвижным соединениям деталей машин. В зависимости от технологических и эксплуатационных требований соединения бывают неразъемными и разъемными. [c.32]

Какие соединения называют разъемными, неразъемными, подвижными и неподвижными [c.169]

Таким образом, в зависимости от вида поверхностей сопряжения, соединения деталей и узлов машин могут быть приведены к плоскостньш, цилиндрическим, коническим, сферическим, винтовым и сложным. Каждое из соединений этих типов, как уже отмечалось, может быть подвижным или неподвижным, разъемным или неразъемным. [c.22]

Саособы соединения деталей и узлов машин п и сборке. Взаимное соединение деталей при сборке машии и механизмов определяется степенями свободы их относительного иеремеш,енйя. Соответственно с этим соединения подразделяются на неподвижные и подвижные, которые в свою очередь подразделяются на разъемные и неразъемные (рис. 151). [c.427]

Соединения отдельных звеньев труб и арматуры между собой могут быть двух типов разъемные и неразъемные. Разъемные соединения выполняются при помощи подвижных или неподвижных фланцев, и резьбовых соединений. К неразъемным соединениям относится аварка. Соединения при помощи раструбов или переходных муфт могут быть и разъемными и неразъемными. Неразъемные соединения, благодаря их простоте, используют чаще чем разъемные. Сварные соединения в стык применяют только в трубапроводах, раюсчитанных на небольшое давление. При ремонте трубопроводов для соединения труб используют преимущественно надвижные муфты. [c.248]

Соединения деталей подразделяются на два основных вида подвижные и неподвижные и могут быть разъемными и неразъемными. На фиг. 20 приведены различные примеры подвижных и неподвижных сборочных соединений. Для большей ясности о характере соединения рекомендуется проставлять на сборочных чертежах не только-размеры и классы точности, но и характер посадок. Это требуется для того, чтобы сборш,ик в процессе сборки мог проверить качество соединения. [c.41]

Крепежные изделия - это многочисленный класс деталей машин, предназначенных для соединения в единое целое функциональных деталей машин, приборов или конструкций. К этому классу относят болты, винты, шпильки, гайки, шайбы, шплинты, штифты и заклепки. С помощью крепежных изделий могут бьггь образованы различные по характеру соединения - разъемные и неразъемные, подвижные и неподвижные, фиксированные и регулируемые и т.п. [c.297]

Детали машин связаны между собою подвижно (кинематические пары) или неподвижно. Неподвижные связи называются соединениями. Они могут быть разъемными и неразъемными. Могут быть разняты (разделены) детали, соединенные резьбами, шлицами (зубьями), шпонками, штифтами. Не разделяются без повреждения (разрушения), без применения режуших инструментовсклепанные, сваренные, без нагрева спаянные, склеенные детали или посаженные друг на друга с натягом. [c.51]

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (или свободно разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяюш.их и скрепляюш,их их деталей. Остальные соединения относятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.25]

Все подвижные и неподвижные соединения по условиям их работы могут быть разъемными (разбираемыми) и неразъемными (неразбираемыми). Соединения, обеспечивающие разборку деталей без их разрушения, называются разъемными. К этой группе относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые и конусные соединения, а также отдельные соединения с неподвижными посадками. Неразъемные соединения — это такие соединения, разборка которых связана с повреждением соединяемых деталей или скрепляющих их средств. Такие соединения выполняются сваркой, пайкой, склеиванием, а также запрессовкой при использовании посадок с натягом. [c.13]

Подвижные и неподвижные соединения с точки зрения возможности разборки подразделяют на разъемные (или разбираемые) и неразъемные (неразбираемые). [c.179]

Соединения деталей и сборочных единиц в зависимости от их конструкций могут быть подразделены на подвижные и неподвижные. Подвижные и неподвижные соединения с точки зрения возможности разборки подразделяют на разъемные (или разбираемые) и неразъемные (неразбираемые). Неподвижные соединения могут быть также разбираемыми. [c.447]

Детали и узлы при сборке машин и механизмов соединяются друг с другом в опреде,пенной последовательности, образуя соединения подвижные и неподвижные, которые в свою очередь подразделяются на разъемн ые и неразъемные (фиг. 3). [c.5]

Детали подвижных соединений имеют возможность перемещаться в рабочем состоянии одна относительно другой по некоторым траекториям, определяемым кинематической схемой механизмов, звеньями которого эти детали являются. Детали неподвижных соединений в рабочем состоянии перемещаться не могут. Подвижные и неподвижные соединения по возможности их демонтажа, кроме того, подразделяются на разъемны е (или разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). [c.20]

В зависимости от возможности демонтажа подвижные и неподвижные соединения подразделяют на разъемные (свободно разбираемые) и неразъемные (неразбираемые). Разъе.мные соединения в современных машинах составляют до 85% всех соединений. [c.223]

Цилиндрические соединения нашли-самое широкое распространение в машиностроении. В зависимости от характера сопряжения их делят на подвижные н неподвижные. П о д в и ж-н ы е соединения характеризуются т аличием гарантированного зазора между сопрягаемыми поверхностями, обеспечивающего возможность их относительного перемещения. Неподвижные соединения делятся па неподвижные неразъемные и неподвижные разъемные. Неподвижные неразъемные соединения характеризуются наличием гарантированного натяга между сопрягаемыми поверхностями, препятствующего относительному перемещению деталей. Неподвижные разъемные соединения могут иметь небольшие зазоры и натяги между сопрягаемыми поверхностями. Неподвижность соединения обеспечивается применением дополнительных крепежных деталей — шпонок, болтов, винтов и т. д. [c.54]

При разделении нескольких сред в машинах, аппаратах и других объектах возникает проблема герметизации соединений. Применение неразъемных соединений, получаемых запрессовкой, пайкой, сваркой, часто бьшает недопустимо по условию эксплуатации. В подвижных соединениях кинематических пар и в разъемных неподвижных соединениях герметизация может быть достигнута толь- > ко в результате применения специальньк уплотнительных устройств или особо точных методов механической обработки ( аимной подгонки деталей). [c.7]

Таки.м образом, разоорке подлегжат соединения неподвижные раъземпые (напри.мер. резьбовые, пазовые, конические). неподвижные неразъемные (прессовые, клепаные и т. п.), подвижные разъемные (валы - подшипники скольжения, плунжеры - втулки и т.п.). подвижные неразъемные (некоторые подщипники качения, запорные клапаны и др.). Эта классификация отражает и тип разъединения, но ввиду того, что в каждую группу ее входит большое количество соединений, отличающихся по технологической характеристике и способу сборки, что соответственно определяет и характер разборочных работ, целесообразно различать типы разъединения деталей машин по технологическим признакам, а именно вывинчивание резьбовых соединений, вы-прессовка, разъединение при необходимости заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных, клеевых и других соединений. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...