Хромирование внутренней поверхности

Специальные ванны различных схем конструкций применяют для восстановления крупных деталей хромированием. Иногда используется и часть объема самой детали, как это имеет место например при хромировании внутренних поверхностей. Сама деталь в этих случаях может служить гальванической ванной и одновременно катодом. [c.66]

Рис. 57. Анод ДЛЯ хромирования внутренней поверхности фасонных труб

На рис. 4.14 приведены аноды для хромирования внутренних поверхностей деталей различной формы, а на рис. 4.15 — приспособление для хромирования коленчатого вала. Разработаны разнообразные приспособления для хромирования поршневых колец. Одна из таких подвесок показана на рис. 4.16. На рис. 4.17 приведена схема подвешивания анодов и подвесок с поршневыми кольцами в ванне хромирования. Такое размещение подвески и анодов способствует равномерному осаждению металла на поршневых кольцах. [c.156]

Рис. 4.14. Схема приспособлений для хромирования внутренних поверхностей цилиндров (а, б) и фасонных труб (е)

Рабочий цилиндр выполнен из толстостенной горячекатаной трубы. В нижней части цилиндра установлена каленая гильза с хромированной внутренней поверхностью. К нижнему фланцу цилиндра прикреплено болтами кольцо с пазом [c.200]

Рабочий цилиндр выполнен из толстостенной горячекатаной трубы. В нижней части цилиндра установлена каленая гильза с хромированной внутренней поверхностью. К нижнему фланцу цилиндра прикреплено болтами кольцо с пазом в виде ласточкина хвоста, в который вставляется резиновый кольцевой амортизатор, опирающийся на фланец шабота и исключающий жесткое соударение корпуса цилиндра и шабота при больших осадках сваи. Верхний и нижний торцы рабочего цилиндра усилены фланцами. К наружной поверхности рабочего цилиндра под углом приварены четыре выхлопных (патрубка, обеспечивающие продувку внутренней поверхности цилиндра свежим воздухом. На рабочем цилиндре установлены топливный насос и топливный бак. [c.207]

Рабочий цилиндр выполнен из толстостенной горячекатаной трубы. В нижней части цилиндра установлена каленая гильза с хромированной внутренней поверхностью. К нижне-220 [c.220]

Фиг. 144. Приспособление для хромирования внутренней поверхности цилиндра

Весьма практически важен вопрос размерного хромирования внутренних поверхностей различных деталей. Особенно сложным это оказывается тогда, когда деталь является глухой , т. е. внутренняя цилиндрическая полость детали имеет выход наружу лишь с одной стороны. Циркуляция электролита в этом случае очень затруднена, что [c.220]

При хромировании внутренней поверхности цилиндрических деталей обязательно применение подвесного приспособления, обеспечивающего строго концентричное взаимное расположение хромируемой и анодной поверхностей. Оптимальное межэлектродное расстояние при хромировании на указанном приспособлении составляет 15—20 мм. [c.231]

Особенности хромирования внутренней поверхности [c.232]

При хромировании внутренних поверхностей цилиндров отсутствие хрома на его концах [c.188]

Гильзы гидроцилиндров выполняют стальными, с хромированием внутренней поверхности или из твердых алюминиевых сплавов с оксидированием по внутреннему диаметру. Поршни изготовляют из различных, марок чугуна с применением антикоррозийных покрытий. Шток изготовляют из стального прутка круглого сечения, — иногда полым из стальной или алюминиевой трубы. Наружный конец штока должен иметь приспособление для соединения с рабочим органом. Для уплотнения поршня применяют устройства различного типа манжеты, резиновые и металлические кольца. Уплотнения манжетного типа изготовляют из резины, фторопласта и полихлорвинила. [c.182]

Корпусы головок червячных машин часто делают литыми из чугуна марки СЧ 12—28 и из стали марки 35Л, а также коваными, сварными из листового проката. Выбор материала для изготовления корпуса головок во многом зависит от вида перерабатываемого материала. Так, для переработки поливинилхлорида корпус головки выполняется из легированных конструкционных сталей с гальваническими покрытиями (хромированием) внутренних поверхностей формующего инструмента, непосредственно соприкасающихся с расплавом перерабатываемого материала. В случае переработки термочувствительных пластмасс конструкционный материал не должен содержать железа и никеля, легко подвергающихся коррозии. [c.407]

При хромировании внутренних поверхностей цилиндрических деталей малого диаметра анодом служит стальная проволока, освинцованная электролитическим способом. Толщина слоя свинца составляет 0,1—0,3 мм. При монтаже необходимо обеспечить точную центровку внутреннего анода и свободну ) циркуляцию электролита между электродами. [c.52]

В процессе электролиза концентрация трехвалентного хрома в электролите может повышаться или понижаться в зависимости от соотношения площади катода и анода. При хромировании деталей, площадь покрытия которых больше площади анода, например при хромировании внутренней поверхности цилиндра, концентрация трехвалентного хрома в электролите постепенно возрастает. Если же площадь детали — катода — значительно меньше площади анода, что имеет место при хромировании наружных поверхностей [c.61]

Увеличение срока службы цилиндра обычно достигается двумя путями. Первый состоит в пористом хромировании внутренней поверхности цилиндра, работающего в паре с чугунными поршневыми кольцами. При этом многократное увеличение общего срока службы цилиндра возможно за счет проведения повторного хромирования. Второй путь заключается в пористом хромировании поршневых колец, которые, работая в паре с нехромированным цилиндром, способствуют уменьшению его износа. Выбор того или иного пути зависит от производственных возможностей. [c.79]

При хромировании внутренних поверхностей (рис. 26, а) электролит поступает во внутреннюю полость анода и через отверстия под давлением устремляется в межэлектродное пространство, откуда вытекает через диафрагму 5, вмонтированную в донную часть анодно-струйного устройства. [c.90]

При хромировании внутренней поверхности ц и- [c.151]

Рис. 36. Подвески для хромирования внутренней поверхности деталей а — для гильзы цилиндра двигателя / — контактная пластина 2 — траверса 3 — штанги подвески 4 — упор 5 — скоба для подъема из ванны б — гайка 7 — хомут для крепления гильзы 8 — ушко 9 — гайка 10 — болт 11 — ушко для стягивания хомута 12 — анод /3 — изолирующая втулка 14 — гайка 15 — стяжная гайка 16 — изолирующая втулка /7 — экранирующее кольцо б — для цилиндра воздушного компрессора 1 — рама 2 — стержень 3 — крючок 4 — основание 5 — изолирующая крышка с отверстиями 6 — анод 7 — штифт анода 8, 12 — гайкн барашковые 9 — изолирующий штуцер 10 — кабель для контакта анода 11 — наконечник кабеля в — для втулки картера редуктора 1 — упорное кольцо 2 — штанги подвески 3 — крючок 4,5 — экранирующие кольца 6, 7 — изолирующие фланцы 8 — анод 9—11 — гайки

Особенности хромирования внутренней поверхности следующие [c.152]

Плотность проточной части гидротрансформатора обеспечивается уплотнительными чугунными кольцами /, и 16, работающими по хромированным внутренним поверхностям соответствующих втулок. [c.280]

Вообще говоря, хромирование внутренних поверхностей, хотя и возможно, но требует большой затраты времени. [c.321]

Третьей особенностью процесса является весьма низкая рассеивающая способность электролита. Вследствие этого хромирование профилированных деталей следует производить с применением фигурных анодов, повторяющих профиль покрываемых деталей и создающих этим равномерное распределение тока на поверхности детали. При хромировании внутренних поверхностей также необходимо применять внутренние аноды, отвечаю- [c.108]

При хромировании внутренней поверхности деталей нецелесообразно применять высокие плотности тока (70 а/дм и более), так как в этом случае, несмотря на повышение выхода хрома по току, наблюдается местный перегрев раствора, всегда приводящий к получению покрытия с более редкой, чем это необходимо, сеткой каналов [18, 22]. [c.24]

При хромировании внутренних поверхностей цилиндрической формы в верхней части не осаждается [c.107]

При хромировании внутренних поверхностей с профилированными анодами часто оказывается, что анодная поверхность меньше поверхности хромируемых деталей (катода). Поэтому, когда в ваннах хромируются только внутренние поверхности деталей, всегда наблюдается обогащение электролита трехвалентным хромом. В этом случае целесообразно во время хромирования производить окисление трехвалентного хрома в шестивалентный дополнительными анодами, погруженными в пористые диафрагмы. [c.114]

При хромировании внутренних поверхностей деталей в таком приспособлении происходит некоторая утечка тока на наружную поверхность детали и на погруженные в электролит части приспособления. Однако в хромировочной ванне эта утечка невелика, порядка 20—25 % (эту величину надо добавить к расчетной силе тока), и осаждения хрома там не происходит. При использовании приспособления такого типа в других ваннах с лучшей рассеивающей способностью, чем у хромовой, вероятно, придется наружную поверхность детали, а возможно, и подвеску изолировать, во всяком случае, защитить резиновыми трубками резьбу шпилек от осаждения на ней металла покрытия. [c.123]

Желательно, для поддержания концентрации трехвалентного хрома в допустимых пределах не проводить подряд много хромирований внутренних поверхностей, а чередовать их с хромированием наружных поверхностей при нормальном отношении анодной площади к катодной (2 1) или после хромирования внутренних полостей прорабатывать ванну при малой анодной плотности тока ( I—5 А/дм ) и температуре 50—60 °С нз расчета примерно 14,4 кКл на 1 г подлежащей окислению окиси хрома. [c.198]

При хромировании внутренней поверхности цилиндра анод помещается внутри катода. Однако в данном случае слишком малая величина анодно-катодного расстояния недопустима, так как при высоких плотностях тока и небольшом объеме электролита, заключенного между электродами, происходит сильное насыщение его верхних слоев газообразным водородом (рис. 22, в). Вследствие этого толщина осажденного хрома в верхней части цилиндра оказывается меньше чем в нижней. Для предупреждения неравномерного осаждения хрома по высоте цилиндра расстояние между анодом и деталью в нижней части увеличивают, для чего применяют аноды, имеющие небольшой конус, с установкой их меньшим диаметром книзу. [c.53]

При хромировании внутренних поверхностей цилиндрических деталей малого диаметра анодом служит стальная проволока, освинцованная электролитическим способом. Толщина слоя свинца составляет 0,1—0,3 мм. [c.53]

Хромирование внутренней поверхности деталей типа трубы рекомендуется осуществлять в проточном электролите. Для этого после подготовки к покрытию на верхнем конце трубы (поставленной вертикально) устанавливается надставка из винипласта или стеклотекстолита высотой 4—6 см, толщиной и диаметром соответствующая размерам трубы. Надставка прижимается к трубе и герметично к ней присоединяется. Полый свинцовый или стальной анод устанавливается в центре трубы. Разогретый электролит подается принудительно по аноду сверху вниз, вытекает в пространство между электродами, поднимается вверх и по желобу (у надставки) стекает в сборник. Температура электролита регулируется изменением скорости подачи его. Объем электролита, заключенного между электродами, должен примерно в 3—4 раза превышать объем водорода, образующегося в процессе электролиза. [c.80]

При хромировании внутренней поверхности цилиндра отсутствие хрсма на его концах Неравномерное распределена плотности тока по высоте цилиндра. Прн большой плотности тсжа обильное газовыделение в верхней зоне, повышакж ее сопротивление электролита Необходимо удлинить хромируемый цилиндр втулками одного диаметра с цилиндром [c.164]

В процессе хромирования внутренних поверхностей сила тока падает при одновременном повышении напряжения Недостаточна поверхность и попереч ное сечение анода. Большое расстояни между электродами [c.164]

При хромировании внутренней поверхности цилиндра анод помещают внутри соосно с хромируемой поверхностью. Однако в данном случае необходимо иметь в виду, что при слишком малой величине аноднокатодного расстояния, при высотсих плотностях тока и небольшом объеме электролита, заключенного между электродами, происходит сильное насыщение его верхних слоев газообразным водородом (рис. 17, в). Вслед-а/ (TJ [c.52]

Хромирование внутренней поверхности цилнндрн ческих деталей большой длины. Хромирование внутренней поверхности деталей типа трубы рекомендуется осу- [c.76]

Вулканизационные пресс-формы должны отвечать определенным требованиям. Материал формы должен быть устойчив к сжатию формы между прессующими поверхностями и к давлению, развивающемуся внутри формы, а также стойким к химическому воздействию резиновой смеси, коррозии. Основным материалом, применяющимся для изготовления прессформ, являются конструкционные и инструментальные стали. Пресс-формы должны иметь хромированную внутреннюю поверхность, что значительно повышает их стойкость и обеспечивает получение изделий с глянцевой поверхностью [4, 5]. [c.810]

Большие затруднения встречаются при хромировании внутренних поверхностей. Эти затруднения тем больше, чем меньше диаметр и чем длиннее отверстие. Если требуется большая точность и равномерность хромового слоя, то необходимо применить внутренние аноды. Так, как последние должны быть строго центрированы и обязательно нуолнрованы от покрываемого предмета, то их пропускают через эбо-юттовые пробки и надлежащим образом закрепляют. Пробки не должны плотно прилегать к стенка,м предмета, так как тогда они ие дают выхода выделяющимся газам и препятствуют щри лщии электролита. Для устранения этих явлений на пробках прорезают каналы. Если, однако, отверстия очень длинны, то эта мера недостаточна электролит быстро обедняется. Необходимо беспрерывно подавать в отверстие свежие порции электролита. [c.321]

Проверить, нет ли ступенчатого износа проточек под масло-уплотнитешьныв ко.чьца (кана вок) в передней и задней втулках. Если такой из,нос имеется, прошлифовать проточки или заменить втулки. Осмотреть втулки — нет ли в них кольцевых следов износа от маслоуплотнительных колец. Если на внутренней поверхности втулок окажется такой износ, устранить его шлифованием или заменить втулки. Допускается хромирование внутренней поверхности втулок с последующей расшлифовкой. [c.140]

А — перед хромированием внутренняя поверхность гильзы цилиндра хонингуется Б—гнльза двигателя Фербенкс—Морзе погружается в электролитическую ванну для покрытия слоем железа. Слой электролитического железа наносят в случае чрезмерно больиюго изноч.а, после чего производят хромирование. Номинальный размер может быть восстановлен независимо от величины износа В—анод должен устанавливаться точно по центру гильзы, в противном случае будет иметь место неравномерное отложение хрома. Хромировочная ванна имеет специаль- [c.110]

В случае хромирования внутренних поверхностей небольшого диаметра применяются аноды из никелевой или хромоникелевой проволоки, которая легче поддается обработке и установке, чем аноды из свинцовой проволоки. Проволока из чистого никеля при высоких анодных п тотностях тока легко пассивируется и растворяется очень медленно. Однако на никелевых анодах трехвалентный хром медленно окисляется до шестивалентного, и при работе с такими анодами хромовый электролит обогащают трехвалентным хромом. Для этой цели, чаще применяют стальную освинцованную проволоку. [c.116]

Анодно-струйные устройства (рис. 41) имеют иолые цилиндрические аноды с отверстиями, расширяющимися в сторону катода. Изготовляют аноды из нержавеющей стали. Рабочая поверхность их покрыта слоем сплава РЬ—5Ь (при хромировании в универсальном электролите) или сплавом РЬ—5п (при хромировании в саморегулирующемся электролите). Сверху аноды герметично закрыты. Анод для хромирования внутренних поверхностей деталей (рис. 41, а) заглушается путем приваривания стального диска к цилиндрической основе. При хромиро- [c.96]

Твердые покрытия применяют при ремонте для наращивания изношенных поверхностей трения стальных и чугунных деталей (шеек, валов, гнезд подшипников, корпусов и др.) до номинальных размеров. При внедрении процесса проточного остали-вания (вне ванны) можно наращивать слои толщиной 0,8—1,0 мм на внутренние поверхности деталей. Если твердость покрытия недостаточна, рекомендуется подвергать детали последующей цементации или хромированию. Себестоимость покрытия 1 см2 рабочей поверхности при осталивании в 2—3 раза меньше, чем при хромировании. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...