Конструкционные материалы из пластмасс

КОНСТРУКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ИЗ ПЛАСТМАСС [c.94]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрочных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбин, топливные и масляные трубопроводы и др. В самолетостроении наблюдается тенденция перехода от клепаной алюминиевой [c.68]

В машиностроении пластические массы применяются в качестве конструкционных материалов для изготовления разнообразных деталей и в качестве фрикционных и антифрикционных материалов. Из пластмасс изготовляют зубчатые и червячные колеса, подшипники скольжения, детали тормозных устройств, емкости, кузова различного транспортного оборудования, детали конвейеров, рабочие органы насосов и турбомашин, технологическую оснастку. [c.62]

Последовательное наступление научно-технической революции неразрывно связано с непрерывным совершенствованием машиностроения — основы технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства. Инженерная техническая деятельность на основе научной мысли расширяет и обновляет номенклатуру конструкционных материалов, внедряет эффективные методы повышения их прочностных свойств. Появляются новые материалы на основе металлических порошков, порошков-сплавов. Порошковая металлургия не только приводит к замене дефицитных черных и цветных металлов более дешевыми материалами, она позволяет получить совершенно новые материалы — материалы века , которые невозможно получить традиционным путем. Кроме того, изготовление изделий из порошков — практически безотходное производство. Другое направление получения дешевых конструкционных материалов состоит в применении пластмасс, новых покрытий и т. п. Тончайшая пленка из порошковых смесей на поверхности детали, образуемая плазменным напылением, повышает надежность сопрягаемых и трущихся друг о друга деталей машин, защищает их от коррозии и существенно увеличивает их износостойкость. [c.4]

Подавляющее большинство конструкционных материалов представляет из себя сплавы на основе железа - стали и чугуны. Реже применяются цветные металлы. Еще реже - дерево и другие материалы - резины, пластики, пластмассы. В последнее время все чаше применяют композитные материалы. [c.99]

Конструкционные материалы. В качество материала машиностроительных конструкций используются в основном металлы и их сплавы, а также различные неорганические и органические материалы (полимеры, пластмассы, волокна, керамика и др.). В последнее время нашли применение композиционные материалы, состоящие из высокопрочных нитей стекла, бора, углерода и связующего (полимеров и металлов). В строительных конструкциях используются бетон (смесь крупных и мелких каменных частиц, скрепленных цементом), железобетон (бетон, усиленный стальными стерж-нями), кирпич, дерево и другие материалы. [c.11]

Пластмассы находят применение в электротехнике как в каче стве электроизоляционных, так и в качестве конструкционных материалов. По составу в большинстве случаев пластмассы представляют собой композиции из связующего и наполнителя. В качестве связующего используют наиболее часто полимерные материалы, способные деформироваться под воздействием давления. Связующие связывают в единое целое другие компоненты и придают мате [c.215]

Керамика — первый неорганический материал, полученный человеком путем структурного видоизменения. За ней идут металлические сплавы, стекло, пластмассы и многие другие материалы. Все они построены из молекул и атомов, определяющих свойства вещества. Молекулы и атомы расположены в определенном порядке или беспорядке, которые неотделимы друг от друга. Переходы от беспорядка к относительному порядку и наоборот, по меткому замечанию профессора А. Китайгородского, лежат в основе технологических процессов получения конструкционных материалов. [c.11]

Развитие современной техники предъявляет высокие требования к изделиям машиностроения с точки зрения снин<ения веса конструкций, повышения их долговечности, надежности, производительности. Одним из эффективных путей решения этой проблемы является широкое использование синтетических материалов (пластмассы, синтетические смолы, синтетический каучук, химические волокна, лаки и краски) в машиностроении. Среди полимеров наибольшее распространение в качестве конструкционного материала получили пластмассы. Ценные физико-механические, химические, диэлектрические, оптические и другие свойства давно превратили пластмассы из заменителей черных и цветных металлов в самостоятельные конструкционные материалы, которые успешно конкурируют с традиционными материалами. Благодаря своим свойствам, пластмассы стали важным фактором ускорения технического прогресса во всех областях новой и новейшей техники. [c.210]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

Характерным свойством слоистых пластиков является анизотропия их механических свойств. Это означает, что изделия из таких пластмасс должны нагружаться главным образом в направлении их максимальной прочности. Нужно учитывать, что слоистые пластики стоят намного дороже традиционных конструкционных материалов, и поэтому необходимо в максимальной степени использовать их возможности. При создании изделий из армированных пластиков надо по возможности избегать нагружения изделий в направлении, перпендикулярно слоям, или же на сдвиг силами, действующими в плоскости слоев (рис. 27, б). [c.101]

В отличие от предыдущих глав, в которых изложены общие принципы проектирования расчета на прочность и выбора конструктивных параметров пластмассовых деталей, в настоящей главе рассмотрены конкретные примеры применения и расчета пластмассовых деталей и рабочих органов машины, в том числе разъемных и неразъемных соединений, передач, опор, деталей трубопроводной арматуры и уплотнительных устройств. Разумеется, нет возможности охватить здесь проблему во всей ее широте, предполагается, что читатель, овладевший материалом третьей главы, сможет самостоятельно решать многие задачи по конструированию и расчету пластмассовых деталей. Здесь же уделено внимание главным образом таким деталям, которые чаще всего изготовляют из пластмасс, и деталям, конструирование которых связано с особыми моментами. Ни в коем случае нельзя думать, что конструкционные пластмассы применяют только для тех деталей машин, о которых говорится в настоящей главе. [c.143]

В СВЯЗИ С тем, что пластмассы и другие полимерные материалы в ближайшие годы займут одно из первых мест в ряду конструкционных материалов, в ближайшие годы предстоит решить вопросы их исследования и конструирования, а также организации производства их переработки. [c.314]

Для сокращения расхода на изготовление аппаратуры дефицитных, дорогостоящих конструкционных материалов иногда используют биметалл. Биметалл обычно подбирают с учетом того, что толщина основного металла удовлетворяет прочности корпуса аппарата, а тонкий плакированный защитный слой нержавеющей стали или цветного металла обеспечивает коррозионную стойкость изготовляемого аппарата. Часто используют гуммированное оборудование. Из указанных выше конструкционных материалов отечественная промышленность в широком ассортименте выпускает трубы различного диаметра и листовой прокат. На заводах химического машиностроения хорошо отработана технология изготовления из этих металлов и биметаллов, в том числе из материалов, футерованных пластмассами, сосудов под давлением, в частности ионообменных колонн промышленного назначения. [c.294]

Неметаллические листовые материалы применяют как конструкционные материалы, а также как прокладочные и электро- и теплоизоляционные. В машиностроении наиболее распространены следующие листовые неметаллические материалы из древесины, на основе минералов, бумага, картон, фибра, пластмассы, резина н материалы на ее основе, технические текстильные материалы, кожа. [c.62]

Покрытия из пластмасс широко применяют для защиты конструкционных материалов от коррозии. [c.72]

Разработан ряд насосов из неметаллических материалов — фарфора, пластмасс. В пластмассовых насосах в качестве конструкционного материала применяют термореактивный материал — фенолит марки РСТ, полиэтилен, а в последние годы — полипропилен. Гуммированные и фаолитовые насосы применяются для транспортировки кремнефтористоводородной кислоты, в которой насосы из нержавеющих и кислотостойких сталей и сплавов, как показал опыт эксплуатации, быстро выходят из строя по причине коррозии. Фаолитовые насосы подвержены заметному абразивному износу. [c.243]

Как известно, почти все конструкционные материалы (металлы и сплавы, каменные породы в определенной мере, а также пластмассы) представляют собой агрегаты, состоящие из большого количества мелких структурных элементов (зерен), имеющих ту или иную ориентировку, иногда с равномерным статическим распределением, а в случае гетерогенных материалов даже несколько различных типов зерен. [c.100]

Профильные пластмассы представляют собой изделия универсального назначения. Профильные пластмассы без наполнителя или армированные наполнителем выпускают круглого, прямоугольного, многогранного, У-образного, коробчатого, двутаврового и других сечений. Используют их как готовые конструкционные материалы или как исходный материал для изготовления из них изделий сваркой или механической обработкой. [c.661]

В настоящее время нет необходимости доказывать целесообразность и прогрессивность строительных конструкций, выполняемых из пластмасс. Несмотря на новизну дела, пластмассы уже перестали рассматриваться только как заменители более дорогих и дефицитных материалов или как предмет роскоши. Оки все более входят в практику строительства на равных основаниях с традиционными конструкционными материалами железобетоном, металлом, деревом и камнем. [c.5]

В настоящее время балки, фермы, арки, рамы, колонны из пластмасс используются в ограниченных случаях. В дальнейшем, по мере накопления сведений о свойствах пластмасс как материалов для строительных конструкций и увеличения их производства, можно ожидать более широкого использования пластмассовых несущих конструкций. Следует, однако, иметь в виду, что каждому конструкционному материалу соответствуют свои эффективные формы, поэтому вопрос о том, в каких видах несущих конструкций пластмассы найдут наиболее целесообразное применение, будет решаться по мере накопления опыта. [c.245]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрЬчных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбо-реактивных авиадвигателей, топливные и масляные насосы и др. Клеевые соединения элементов конструкции находят достаточно широкое применение в самолетостроении. Путем склеивания можно соединять элементы конструкции малой толщины с разнородными заполнителями. Так, например, на смену клепаной конструкции обшивки самолета приходит клеевая конструкция (см. рис. 3.8, где 1 — стыковка по контуру, II — клеевое соединение панелей с поясом лонжерона, III — клеевое соединение панелей с профилем носка крыла). [c.362]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и вьюокопрочных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопат- [c.83]

Композиционные пластмассы широко применяют в радиотехнике как в качестве электроизоляционных, так и в качестве чисто конструкционных материалов. Из них изготовляют корпуса радиоприемников, телевизоров, измерительных лриборов, наушники, ламповые панельки, клеммные щитки, головки кнопок, рукоятки, штепсельные разъемы и многое другое. [c.151]

Экономичность. При проектировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется технологичностью конструкции, затратами на материалы (например, в редукторах общего назначения это составляет 85%, в автомобилях— 70%), на изготовление и обработку ее деталей. Масса проектируемой машины — важнейший технико-экономический параметр. Часто этот параметр является исходным при проектировании (например, при проектировании самолетов, ракет и т. п.). Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей и узлов. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих конструкционных материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми материалами из металлопорошков, пластмасс и др. [c.9]

Пластмассы широко применяют в электротехнике как в качестве электроизоляционных, так и в качестве чисто конструкционных материалов. На рис. 6-27 показано несколько изделий сложной конфигурации, отпрессованных из пластмассы. Легко представить, сколь трудоемко было бы изготовление этих изделий обычной механической обработкой, в то время как прессование из пластмассы позволяет получить изделие за одну технологическую операцию в готовом виде. Многие пластмассы имеют высокую механическую прочность и хоронше электроизоляционные свойства к их преимуществам принадлежит также легкость (плотность пластмасс обычгю от 0,9 до 1,8 Мг/м ). [c.148]

Грузовой вагонный парк будет пополнен четырех-, шести- и восьашосны-лш крытыми вагонами, полувагонами и цистернами грузоподъемностью 63— 125 т, большегрузными крытыми вагонами с раздвижными двухстворчатыми крышами (для более эффективного проведения механизированныхпогрузоч-но-разгрузочных работ), рефрижераторными составами и вагонами-рефрижераторами с автоматическим независимым управлением холодильными агрегатами, специальными вагонами для перевозки зерна, муки, молока, цемента, кислот, битума, тяжелых крупногабаритных грузов и пр. К концу пятилетия на основных магистральных направлениях будут полностью изъяты из обращения двухосные грузовые вагоны, а все ранее построенные пассажирские вагоны с деревянными кузовами заменены цельнометаллическими вагонами, часть которых будет оборудована приборами электрического отопления и установками кондиционирования воздуха. В вагоностроительной практике все большее применение найдут легированные стали, легкие алюминиевые сплавы, пластмассы и другие новые конструкционные материалы. [c.247]

Многие машиностроительные материалы представляют собой тот или иной вид композиционных материалов. Например, сталь подвергают окраске, чтобы увеличить стойкость к разрушительному действию коррозии. Стволы первых артиллерийских орудий изготовляли из дерева, а затем дерево скрепляли с латунью, чтобы повысить их стойкость к воздействию внутреннего давления. Прочность бетона повышается при использовании армируюш их стержней. Возникновение промышленности, производящей пластмассы, относят к 1868 г., когда Хайдтом был открыт целлулоид. Вслед за этим в 1909 г. Бикландом была получена фенолформальдегидная смола, в 1938 г. появился найлон. В 1942 г. впервые были изготовлены полиэфиры и полиэтилен. В 1947 г. появились эпоксидные смолы и полимеры на основе сополимера акрилонитрила, бутадиена и стирола [3]. В начале 50-х годов для защиты от коррозии стали использовать термореактивные пластмассы. В это же время началось впервые изготовление коррозионно-стойкого оборудования. Судостроительная промышленность явилась первым крупным потребителем и изготовителем армированных пластиков. Армированные пластики не получили бы такого широкого распространения, которое они имеют в настоящее время, не будь заинтересованности судостроительной промышленности. Долгое время отсутствовала информация об этих материалах, однако, в конечном счете, основные необходимые сведения об армированных пластиках как конструкционных материалах были получены от самих судостроителей. [c.310]

Несмотря на появление большого числа новых видог материалов пластмасс, полимеров, стеклопластиков к т. п., — металлы занимают и еще долго будут занимать главенствующее положение среди конструкционных материалов. Номенклатура применяемых сплавов постоянно расщиряется, а состав их усложняется. Сейчас количество марок сталей, чугунов, цветных металлов и их сплавов исчисляется десятками тысяч, причем каждый из них обладает определенным комплексом свойств и параметров. [c.212]

Исходным материалом для изготовления втулок и вкладышей служат также трубы из пластмасс. Обработку резанием конструкционных пластмасс см. гл. XIII, стр. 702 и сл. [c.145]

Общие сведения (257). Основные физико-механические свойства пластмасс (258). Пластмассы в машиностроения (260). Применение пластмасс в машиностроении (268). Сравнительные физико-меха-пические свойства некоторых конструкционных материалов (270). Признаки, по которым можно определить вид пластмассы (270). Физико-механические показатели термопластических материалов (272). Механические свойства полиамидных смол отечественных марок (274). Антифрикционные свойства деталей из капрона в зависимости от вида термической обработки (274). Антифрикционные свойства капрона и металлических антифрикционных материалов (274). Примерное назначение термопластических материалов (275). Сравнительные физико-механические показатели материалов, применяемых для изготовления подшипников (278). Предельные нагрузки па подшипники из пластмасс (280). Физико-механические свойства термореактивных материалов (280). Примерное назначение прессовочных материалов (282). Физико-мёханические свойства конструкционных слоистых пластиков < (286). Фиаико-механические показатели стеклопластиков (288). Примерное назначение термореактивных материалов (288). [c.536]

Общие сведения (301). Основные физико-механические свойства пластмасс (302). Пластмассы в машиностроении (304). Сравнительные физико-механические свойства некоторых конструкционных материалов (312). Признаки, по которым можно определить вид пластмассы (314). Эксплуатационные признаки пластмасс (316). Твердость и износостойкость пластмасс (317). Физико-меха-нические показатели термопластических материалов (318). Механические свойства полиамидных смол отечественных марок (320). Аитифрпкциопиые свойства деталей из капрона в зависимости от впда термической обработки (320). Антифрикционные свойства капрона п металлических антифрикционных материалов (320). Примерное назначение термопластических материалов (321). Физико-механические свойства термореактивных материалов (323). Физико-механические свойства конструкционных слоистых пластиков (324). Физико-мехаипческие показатели стеклопластиков (326). Примерное назначение термореактивных материалов (326). [c.542]

В восьмом издании значительно расширены сведения по паяным и клеевым соединениям, сварке пластмасс, пленок, конструированию деталей из пластмасс, древесных материалов и т.д. значительно переработаны разделы по подшипникам качения, уплотнительным устройствам, муфтам, пружинам, редукторам и мотор-редукторам, электродвигателям и т.д. Введены новые главы по шарико-винтовым передачам, защитным и защитнодекоративным покрытиям металлов и пластмасс, приведены зарубежные аналоги некоторых конструкционных материалов. [c.10]

Инструмент из сплавов ВК в зависимости от своего состава с успехом используется при обработке чугунов, вольфрамовых, молибденовых, никелевых, титановых сплавов, цветных металлов и сплавов повышенной хрупкости, конструкционных полимерных материалов типа пластмасс, угле- и бо-ропластиков, дерева и др. В то же время они не рекомендуются для резания заготовок из высокоуглеродистых и легированных сталей, так как при этом интенсивно изнашиваются зерна карбида вольфрама. [c.575]

Получение цветных металлов из руд — это сложный до-рогостояш ий процесс, поэтому в настоящее время разрабатываются пути создания новых технологий их производства. Мировое производство цветных металлов, в том числе и редких (тантала, германия, ниобия и др.), непрерывно возрастает. В качестве конструкционных материалов цветные металлы применяются главным образом в виде сплавов. В тех случаях, когда это возможно, цветные металлы заменяют черными или неметаллическими материалами — пластмассой керамикой и т. д. В большинстве случаев содержание цветных металлов в рудах незначительно, что осложняет их переработку. В рудах почти всегда содержится несколько цветных металлов, поэтому их называют полиметаллическими. Важной технической задачей является извлечение всех цветных металлов из этих руд. [c.197]

Свойства, состав и классификация пластмасс. Пластическими массами (пластмассами) называются материалы, получаемые на основе природных или синтетических полимеров. Пластмассы являются важнейшими современными конструкционными материалами, занимая по применению ведущее место из всех неметаллов. Они обладают рядом ценных свойств малой плотностью (до 2 г/см ), высокой удельной прочностью, низкой теплопроводностью (и, соответственно, хорошими теплоизоляционными свойствами), химической стойкостью, хорошими электроизоляционными свойствами, звукоизоляционными свойствами, хорошей окрашиваемостью в различные цвета. Некоторые пластмассы обладают оптической прозрачностью, фрикционными и антифрикционными свойствами, стойкостью к истиранию и др. Кроме того, пластмассы имеют хорошие технологические свойства легко формуются, прессуются, обрабатываются резанием, их можно склеивать и сваривать. Недостатками пластмасс являются низкая теплостойкость (до 100 °С для большинства пластмасс), низкая ударная вязкость, ползучесть, низкая твердость, плохая сопротивляемость динамическим нагрузкам, склонность к старению для ряда пластмасс. [c.235]

Расширение объектов использования армированных пластмасс как самостоятельных конструкционных материалов, а также как заменителей черных и цветных металлов, превосходящих по свойствам по следние, является одной из важнейших задач каждого конструктора в современных УСЛ01ВИЯХ. Необходимые для этого сведения содержатся в большом числе справочных пособий и моногра фий, частью приведенных в указателе. [c.73]

Кристаллические полиолефины об,(1ад8Ют достаточно высокой механической прочностью, высокими электроизоляционными свойствами, устойчивы к действию агрессивных сред (за исключением сильных окислителей, например, азотной кислоты), способны образовывать легко ориентируемые пленки и в ряде случаев волокна (например, полипропилен), могут перерабатываться любыми способами, принятьшй в промышленности пластмасс. Недостаток полиолефинов — плохая адгезия, обусловленная отсутствием полярных групп, и сравнительно невысокая жесткость, из-за которой ограничивается применение этих полимеров как конструкционных материалов. С д 1угой стороны, отсутствием полярных групп объясняется повышенная химическая стойкость полиолефинов. [c.103]

ГТ ластическими массами (пластмассами) называют твердые или упругие материалы, получаемые из полимерных соединений и формуемые в изделия методами, основанными на использовании пластических деформаций. Многообразие физикомеханических свойств делает пластмассы ценным конструкционным материалом. Они имеют малую плотность, хорошо противостоят коррозии, отличаются широким диапазоном коэффициентов трения и высоким сопротивлением истиранию, обладают хорошими оптическими свойствами, прозрачностью и др. [c.663]

Если в отношении прочности пластмассы вполне удовлетворяют требованиям строительства, то в отношении жесткости этого утверждать нельзя. Модуль упругости наиболее жестких пластмасс при сжатии, растяжении и изгибе не выходит за пределы 400 ООО кГ1см , снижаясь до 20 ООО—30 ООО кГ1см для средних по жесткости пластмасс и до 1000—3000 кГ1см и ниже для пленок. По сравнению с металлами и другими конструкционными материалами это очень мало. Влияние же на деформации пластмасс продолжительности действия нагрузки уменьшает их и без того небольшую жесткость. Отсюда следует, что использование пластмасс в строительных конструкциях невозможно без учета их относительно малой жесткости и склонности к ползучести, в результате которой деформации увеличиваются, а прочность снижается в значительно большей степени, чем у конструкций, выполняемых из традиционных материалов. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...