Канаты приводные

Канаты приводные хлопчатобумажные [c.337]

Канаты приводные хлопчатобумажные ГОСТ 1766-42 Диаметром 30, 32, 35, 38, 40, 45, 50 и 55 мм 60-203 кг 3 600-9 600 4,67-6,0 — [c.343]

Барабан сделан гладким с расчетом на многослойную навивку каната. Приводной механизм с зубчатыми передачами в лебедках небольшой грузоподъемности (1—1,5 т) односкоростной. [c.89]

Диаметр приводного шкива принимается не менее 80 диаметров тягового каната. Приводной шкив имеет резиновую футеровку. Допускаемое давление на футеровку принимается 25 кг/см . Запас надежности сцепления каната с приводным шкивом при неустановившемся движении и невыгодных условиях работы должен быть не менее 1,25. [c.566]

Канаты приводные хлопчатобумажные (по ГОСТ 1766-42) [c.518]

При грузовом приводе кабельные барабаны снабжены дополнительными барабанчиками для наматывания каната приводного груза, двигающегося вверх и вниз по направляющим. В процессе разматывания кабеля натягиваемого движением крана, приводной груз поднимается вверх при обратном ходе крана, когда кабель начинает провисать, кабельный барабан под действием груза вращается в обратную сторону, наматывая на себя кабель. [c.175]

Особенностями конструкции подъемника являются подъемные шестерни и зубчатая рейка, исключающие применение канатов. Приводной механизм состоит из сдвоенных двигателей, червячных редукторов и сдвоенных ходовых шестерен. [c.130]

Канатная подвесная воздушная дорога состоит из головной и хвостовой башен, промежуточных опорных мачт, бесконечного тягового каната, приводной лебедки с двигателем, подвесных вагонеток, двух несущих канатов, загрузочной и разгрузочной станций. [c.303]

Пеньковые канаты изготовляют диаметром 10—112 мм с разрывной нагрузкой 7900—537 750 Н. Наибольшая разрывная нагрузка у специальных канатов, а наименьшая — у обыкновенных канатов. Прочность пропитанных канатов на 1—3% меньше прочности бельных канатов. Приводные канаты имеют прочность, практически равную прочности бельных канатов. [c.538]

Применим полученные зависимости к расчету пусковых нагрузок в канатах ленточно-канатного конвейера со следующими параметрами длина L=1350 м погонный вес верхней и нижней ветвей 5а=60 кгс/м, q =iS кгс/м жесткость верхней и нижней ветвей соответственно i j=5,7-10 кгс и i =5,5-10 кгс момент инерции привода, приведенный к тяговому органу, /=9х Х10 кгс-м-с радиус приводного шкива П=1,25 м угол наклона конвейера а =4° коэффициент трения р=0,03 скорость распространения упругой волны по верхней и нижней ветвям соответственно й,=1000 м/с, йн=1810 м/с. [c.55]

На рис. 16 показано сравнение расчетных (а) и экспериментальных (б) зависимостей скорости приводного шкива (1), каната (2) и натяжения набегающей (3) и сбегающей 4) ветвей каната 121 ]. [c.58]

Сходя с приводного блока 2, канат огибает блок И, а затем блок [c.511]

Канатные шкивы на наклонном мосту и колошнике монтируются сравнительно просто, однако наклон их оси практически бывает очень трудно проверить. Поэтому рекомендуется выверку шкивов производить с помощью тонкого стального каната или пеньковой веревки. Фиг. 178. Установка приводных пропуская их по всем шкивам кулачков лебедки управления ко- [c.325]

Приводные устройства для тягового каната — Каретки 9 — 1001 — Шкивы 9 — 1001 [c.72]

Наиболее ответственными из канатных изделий являются приводные канаты тросовой работы. [c.356]

Физико-механические свойства приводных канатов даны в табл. 99а, 996 и 99в. [c.356]

Каждая лебёдка состоит из станины (двух стальных щитов, жёстко связанных между собой распорными связями), барабана, на который навивается канат или цепь, и системы зубчатых передач между валом барабана и валом приводных рукояток. [c.867]

Торцевой наклон вагона осуществляется соответствующим поворотом сегментов 4 с помощью прикреплённых к ним канатов. Канаты навиваются на барабаны 10 приводного механизма, вынесенного за пределы вращающейся части (фиг. 22 и 23). По достижении сегментами соответствующих крайних положений опрокидывания механизм привода переключается с помощью автоматических концевых выключателей. [c.996]

При проектировании приводных устройств обычно предусматривается такое размещение их, при котором устраняются излишние перегибы тяговых канатов на подходах к приводным шкивам. Только в исключительных случаях (например, при централизованном обслуживании нескольких приводов. [c.999]

Фиг. I. Схема двухканатной подвесной дороги с кольцевым движением I — несущие канаты 2 — тяговый канат 3 — вагонетка 4 — промежуточная опора 5 — приводное устройство для тягового каната б натяжное устройство для тягового каната 7—натяжное устройство для несущих канатов 8 — станционные подвесные пути на жёстком рельсе S — стрелки станционных путей W — выключатели зажимных аппаратов вагонеток 7/— включатели зажимных аппаратов вагонеток 12 — отклоняющие башмаки для несущих канатов.

Фиг. 4. приводные устройства с желобчатыми фрикционными шкивами для тягового каната — горизон-. тальное (а) и вертикаль- " ное (б). [c.1000]

Фиг, 5. Приводное устройство для тягового каната с вертикальным шкивом, снабженным канатными зажимами. [c.1001]

Фиг. 17. Схема одноканатной подвесной дороги с кольцевым движением и автоматической разгрузочной станцией I — канат 2 — вагонетка 3 — промежуточная опора 4 — приводное устройство 5 — шкив натяжного устройства 6 — натяжной груз — обводной шкив разгрузочной станции S — загрузочный бункер 9 — выключатель зажимных аппаратов вагонеток 10 — включатель зажимных аппаратов вагонеток.

Бесконечный (замкнутый в кольцо) канат подобно тяговому канату двухканатных подвесных дорог оГибает шкивы приводного и натяжного устройств и поддерживается роликами промежуточных опор (фиг. 18), попарно насаживаемыми на свободно качающиеся коромысла. Диаметры шкивов принимаются равными 2—3 М-, диаметры поддерживающих роликов, монтируемых на подшипниках качения, назначаются равными 500 —600 мм. Количество роликов, размещаемых на одной опоре, выбирается в зависимости от нагрузки на опору (допускаемая нагрузка на ролик [c.1008]

Помимо рассмотренных типов канатных подвесных дорог, иногда для доставки грузов применяются автоматические канатные дороги конвейерного типа, в которых вагонетки, прикреплённые к тяговым канатам, автоматически (без отключения от канатов) проходят приводной и натяжной шкивы, загружаясь и разгружаясь во время движения. [c.1012]

Выполняемые по типу двухканатных и одноканатных стационарных подвесных дорог, переносные дороги могут иметь кольцевое или маятниковое движение вагонеток. Длины их приводных участков ограничиваются величинами мощности двигателей приводов и прочностью канатов. При необходимости обслуживания доставки грузов на большие расстояния применяется совместная работа нескольких комплектов переносных дорог, последовательно примыкающих один к другому. [c.1012]

Концевые станции и промежуточные опоры переносных дорог составляются из отдельных элементов, вес которых, как правило, не превышает 80 кг (исключение составляют канаты и некоторые узлы привода — двигатель, редуктор и т. п.). При этом в ряде случаев поддерживающие конструкции приводной и натяжной станций и стойки опор изготовляются в процессе монтажа дороги из имеющихся на месте лесоматериалов и, таким образом, в комплект дороги входят лишь приводное и натяжное устройства, собранные на металлических опорных рамах, канаты, входные и выходные консоли концевых станций, направляющие ролики со включателями и выключателями для зажимных аппаратов вагонеток, отклоняющие башмаки, ролики и башмаки промежуточных опор, звенья станционных рельсовых путей и вагонетки. Угловые станции в комплекте переносной дороги обычно не предусматриваются и изменение направления дороги в плане осуществляется соответствующим размещением отдельных её участков (вообще же трасса дороги в подавляющем большинстве случаев может быть запроектирована прямой). [c.1012]

Канаты приводные пеньковые трехпрядные тросовой работы [c.337]

С кольцевым движением — Опоры деревянные промежуточные 9— 1000 Опоры металлические промежуточные 9 — 1000 Тяговые канаты — Приводные устройства 9 — 1000 Дороги одноканатные подвесные с кольцевым движением 9 — 1007 Вагонетки 9 — 1008 — Телел<ки ходовые с зажимным аппаратом с опорно-зажимными башмаками 9 — 1009 — Тележки ходовые с клещевым зажимным аппаратом 9 — 1009 Опоры металлические промежуточные 9— 1008 Характеристика 9—1010 [c.73]

Канаты приводные трехпрядные (тросовой работы) сизальские и манильские Допускаемые отклонения в канатов размерах [c.22]

Бесконечные канаты приводных шкивов и блоков (Тйговые канаты в подвесных дорогах и т. д.) сращиваются. Сращивание требует весьма тщательной работы. Понижение грузоподъемности в сро-щенных местах от 5 до При сращивании необ- [c.686]

Приводная станция канатной дороги состоит из электродвигателя 20, редуктора, открытой зубчатой передачи и приводных канатоведущих шкивов 21 и 22. Приводы снабжены рабочими и аварийными тормозными устройствами. Для увеличения угла обхвата канатом приводного шкива приводные станции устраивают двух-и трехшкивными. На рис. 165, а, б, в я г показана запасовка тягового каната в одно-, двух- и трехшкивной приводной станции. Шкивы 1, 2, 3, 5 я 8 имеют один ручей, шкивы 4,6 я7 имеют по два ручья. [c.302]

Канаты приводятся в движение силой трения о канатоведущие шкивы приводных станций, которые в ленточно-канатных конвейерах отечественной конструкции снабжаются противолежащими шкивами. Применение канатоведущих шкивов обеспечивает угол обхвата канатов приводного шкива, равный 360", и в то же время исключает трение между витками каната, которое может иметь место в конструкциях приводных станций без противолежащих шкивов (рис. 26). Следует, однако, иметь в виду, что канаты ленточно-канатных конвейеров на открытых установках выходят из строя не столько от трения на приводных шкивах, сколько от коррозии в условиях повышенной влажности и от трения о поверхность невращающихся опорных блоков при плохих условиях надзора за конвейером. 70 [c.70]

Канаты приводные пеньковые (а ГОСТ трехпрядные тросовой работы [c.519]

Канаты приводные сизальские и манильские трехпрядные тросовой работы (по ГОСТ 1088-4 ) [c.519]

В случаях, когда равенство Од — I не может быть удовлетворено, применяется схема подвешивания с отводным блоком (фиг. 48). При необходимости увеличения сцепления между несущими канатами и канатоведущими шкивами лебедок привода используются схемы подвешивания с контрблоками (фиг. 49), применение которых обусловливает возможность двукратного последовательного огибания канатами приводных канатоведущих шкивов и увеличения угла обхвата до 360°. [c.53]

Канат приводного устройства драги прикреплен в точке А к штанге ОА и натянут силой F. Штанга зalq)eплeнa шарнирно в точке О и удерживается оттяжками АВ и АС (рис. 1.17, а). Определить усилие Sao в штанге, пренебрегая ее массой, а также натяжения оттяжек Sab и Sa , если АВ = АС. [c.27]

Скорость каната на барабане (при 16 оборотах приводной рукоятки в минуту) в Ацмин, . [c.868]

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

Приводное устройство для тягового каната состоит из ведущего шкива с одним, двумя или (реже) тремя желобами на ободе (фиг. 4), из контршкива, двигателя, системы передач от двигателя к ведущему шкиву и тормоза [c.998]

Краткая характеристика приводных устройств с двухжелобчатыми шкивами для тяговых канатов двухканатиых подвесных дорог с кольцевым движением [c.1001]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...