Атмосфера практическая (техническая)

Атмосфера практическая (техническая) 12 [c.353]

В физической системе единицей давления является дина на квадратный сантиметр (дина/см ), в технической системе — килограмм-сила на квадратный метр (кгс/м ). Практически гидростатическое давление обычно измеряют в килограмм-силах на квадратный сантиметр (кгс/см ) давление, равное 1 кгс/см , называется технической атмосферой (ат). [c.22]

При решении многих задач употребляют практическую единицу измерения давления — техническую атмосферу, которая эквивалентна давлению в один килограмм на квадратный сантиметр, или 735 мм ртутного столба. Итак, [c.12]

Для технических расчётов целесообразно представление о теплоёмкостях газов в идеальном состоянии", понимая в этом случае под Ср теплоёмкость газа при р О, ибо именно в таком состоянии реальный газ наиболее приближается к идеальному и при давлении даже порядка нескольких атмосфер, а тем более при атмосферном Ср практически не отличается от аналогичными условиями для принимают т. е. при V со. [c.443]

Металлическое состояние для большинства технических металлов в условиях их эксплуатации (атмосфера, почвы, природные воды, химические коррозионные среды) является термодинамически неустойчивым. Устойчивым для них является ионное или окисное состояние. По этой причине для большинства практических металлов и сплавов существует спонтанное стремление переходить из металлического в ионное состояние, что и является первопричиной протекания коррозионного процесса. [c.11]

Химически активные по отношению к кислороду титановые сплавы оказываются чувствительными даже к незначительному количеству кислорода в составе нейтральных газов, поставляемых в баллонах. По этой причине применение технического аргона для приготовления контролируемых атмосфер в ряде случаев практически не дает эффекта. [c.229]

В СИ единицей давления является паскаль, равный давлению, развиваемому силой 1 Н на 1 м . Однако эта единица весьма мала. Она приблизительно в 100 000 раз меньше атмосферы (технической), равной давлению 1 кгс/см . Поэтому непосредственное применение паскаля удобно лишь в случае измерений небольших давлений. При измерении средних и высоких давлений целесообразно применять кратные единицы. Например, давление 10 ат (10 кгс/см ), равное 9,80665-Ю Па, можно выразить как 0,980665 МПа (или обычно в практических расчетах округляется до 1 МПа, что составляет погрешность 1,97%), [c.18]

Практическое значение может иметь контролируемая атмосфера типа VI N.2—СО—Нз в связи с получением на заводах технического азота в виде отхода при производстве жидкого кислорода. [c.155]

Металлические щетки бывают различных типов дисковые, цилиндрические, кольцевые, торцовые (чашечные). Скорость перемещения щетки при ширине очищаемой поверхности 0,35— 0,40 м составляет I—1,5 м/мин, производительность при очистке 20—35 м7ч износ стальных щеток достигает 0,02—0,15 мм на 1 м обрабатываемой поверхности. Очистка щетками, несмотря на простоту и малую стоимость инструмента, неэффективна даже при механизированном процессе, так как малопроизводительна, трудоемка, а выделяющаяся пыль окислов металлов сильно загрязняет атмосферу в рабочей зоне. Кроме того, ржавчина и окалина, находящиеся в глубоких порах, при очистке щетками практически не удаляются. Поэтому очистку щетками применяют ограниченно — там, где по техническим возможностям исключено или нецелесообразно использование других, более совершенных методов. [c.6]

Как при струйной защите, так и при сварке в камерах с защитной атмосферой применяются практически не реагирующие с металлом инертные газы — технический аргон, гелий и их смеси. Для меди и ряда сплавов на медной основе таким практически инертным газом является достаточно очищенный азот, а для молибдена — водород. Возможны и другие комбинации газов и их смесей. [c.209]

Теория турбулентных движений газов и жидкостей, представляющих собой в действительности очень сложные нерегулярные, случайного характера движения, пульсирующие около некоторых средних регулярных процессов, которые в рассматриваемых и ставящихся задачах существенны с практической точки зрения. Подавляющее число движений газов и жидкостей в звездах и космических облаках, в атмосфере Земли, в реках, каналах, в трубопроводах и других разнообразных технических сооружениях и машинах имеет турбулентный характер. Отсюда ясна огромная важность теории и экспериментов, посвященных изучению турбулентности. Исследования по турбулентности до настоящего времени еще никак нельзя считать достаточными для понимания многих особенностей и закономерностей в природе таких сложных движений. [c.12]

В 1934 г. Академия наук СССР созвала в Ленинграде Всесоюзную конференцию по изучению стратосферы, на которой предполагалось обобщить знания о верхних слоях атмосферы и наметить пути дальнейшего изучения и практического освоения стратосферы. В технической секции конференции были заслушаны доклады о различных методах освоения стратосферы, в том числе о создании стратосферных самолетов-стратопланов и двигателей для них. С докладом Полет реактивных аппаратов в стратосфере выступил делегат от отдела военных изобретений РККА С. П. Королев. В своем докладе он рассмотрел возможные пути создания стратосферных самолетов и подчеркнул, что наиболее реальным техническим средством для полета в стратосфере на высотах 20 — 30 км является самолет с ЖРД, наиболее в то время изученным и конструктивно освоенным. Для создания такого самолета, считал С. П. Королев, необходимо решить ряд проблем. К первоочередным проблемам он относил задачу уменьшения расхода топлива и повышения КПД ЖРД, создания высокопрочных и жаростойких сплавов для камер сгорания двигателя, высокопроизводительных насосов системы подачи компонентов топлива, а также разработки герметической кабины для экипажа, принципиально новых приборов для управления самолетом и научных наблюдений, обеспечения устойчивости и управляемости самолета. Все эти задачи, по мнению С. П. Королева, могли быть решены хорошо скоординированной и целенаправленной работой специалистов-ракетчиков и работников других отраслей науки и техники [3]. [c.398]

Поиск принципиально новых научных и технических решений, обеспечивающих существенное расширение перечня материалов, поддающихся обработке высокотемпературным распылением, и, главное, повышение качества напыленного материала и улучшение его сцепления с защищаемой деталью. Решающая роль в этом направлении принадлежит разработкам новых способов напыления плазменного, детонационного, взрывающимися проволочками, напыления в контролируемой атмосфере и др. Наиболее развито напыление с использованием плазменно-дуговых источников нагрева, позволяющее обрабатывать практически любые материалы. Наряду с расширением перечня обрабатываемых материалов характерно существенное улучшение свойств наносимого материала с приближением их к свойствам исходного материала. [c.7]

В последние годы происходит бурное развитие новых методов и технических средств сбора данных о поверхности Земли и ее атмосфере с помощью пилотируемых и непилотируемых космических средств. Согласно многочисленным программам, принятым в различных странах, в ближайшие годы еще боль-щий размах приобретут научные исследования и практическая деятельность в этом направлении. [c.5]

Затем надо перейти к определению технической атмосферы. Сила давления воздуха или другого газа (кислорода, водорода и т. п.) или жидкости в закрытом сосуде, равная одному килограмму на поверхность в 1 см (1 кПсм ), принята за единицу давления и называется технической атмосферой, [ат). Техническая атмосфера равна 735,6 мм рт. ст. или 10000 мм вод. ст. При практических расчетах в технике пользуются технической (метрической) атмосферой. [c.29]

В технических расчетах обычно используют стандартную атмосферу . В первом приблингении на практике принимают, что до высоты в 11 кл1 температура убывает с высотой по закону (1.10) с Д = 0,65°. Этот слой атмосферы называется тропосферой. Выше тропосферы расположена стратосфера, в которой принимают, что Т = onst = — 56° С. Для многих практических задач эта модель стандартной атмосферы неудовлетворительна, требуется обращаться к уточненным данным, которых мы не будем здесь касаться. [c.12]

Известны несколько групп средств защиты от коррозии масла, смазки, осушители, инертные газы, ингибиторы, пленочные покрытия (снимаемые или смываемые). Они обеспечивают различные возможности защиты и сроки хранения. Поэтому в технические условия на поставку оборудования должны включаться сроки его сохранности с учетом требований соответствующих ГОСТов. Все средства консервации, имеющие практическое применение, обладают определенными преимуществами и недостатками. Одни эффективны на короткое время, другие обеспечивают сохранность длительное время, но сложны в нанесении и т. д. Наиболее эффективным способом защиты от коррозии компрессорных машин (и другого оборудования) следует признать использование комплексных средств — смазок в сочетании с осушением (или имгибитированием) с применением внутренней упаковки или созданием инертных атмосфер. [c.95]

Наиболее высокую (из технических металлов) коррозионную стойкость в индустриальной атмосфере, загрязненной углекислым газом и сернистыми соединениями, обнаружил свинец. Это связано с образованием практически нерастворимых в воде карбонатов, сульфидов и сульфатов свинца РЬСОз, PbS, PbSO ). [c.85]

Исследование ПГУ, сжигающих высокосернистое жидкое топливо. Испольэование высокосернистых мазутов в электроэнергетике приводит к увеличению выбросов сернистого ангидрида в атмосферу, что вызывает недопустимое загрязнение воздушного бассейна [129, 130]. Поэтому энергоустановки, работающие на высокосернистых мазутах, должны быть снабжены устройствами для сероочистки. Соответственно разработаны методы очистки высокосернистых мазутов или продуктов их сжигания. Как показали исследования, неоспоримыми техническими и экономическими пре-имуществами а также преимуществами быстрой практической реализации обладает способ очистки мазутов по методу предварительной газификации под давлением и очистка продуктов газификации мокрым способом. Указанный метод наиболее универсален и с точки зрения возможности сочетания мазутоочистки с паротурбинными установками, ПГУ по схеме ЦКТИ и ПГУ по схеме СО АН СССР. [c.143]

Во многих разделах механики п ее приложений к техническим наукам движение материальных точек и тел изучается по отношепию к подвижным телам большой массы. Движение последних считается практически не зависящим от изучаемого движения сравнительно небольших масс и обычно заранее задается. Например, при изучении колебаний маятников на корабле, движения атмосферы и рек по отношению к Земле, поведения гироскопов па самолете можно смело считать, что движение корабля. Земли и самолета остается неизменным. При рассмотрении этих достаточно сложных явлений, как и в предыдущих примерах, необходимо четкое разграничение реальных физических сил и сил инерции. [c.35]

Проблема водородостойкости материалов. Водород при высоких давлениях и температурах широко применяется в этих производствах и при определенных условиях может вызывать обезуглероживание, газонасыщение и охрупчивание оборудования. Возникает реальная угроза тяжелых аварийных ситуаций, связанных с хрупким разрушением крупных аппаратов высокого давления и выходом в атмосферу больших количеств водорода. В связи с этим впервые в технической литературе, здесь приведена обширная сводка систематизированных сведений о водородной коррозии сталей, длительной прочности металлических материалов в водороде, га-зонасыщаемости и водородопроницаемости различных металлов. Описаны также методы защиты оборудования от воздействия водорода при высоких температурах и давлениях и приведены пределы применимости для всех марок сталей, имеющих практический интерес. [c.8]

Давление р — сила, действующая на единицу поверхности н измеряется в расчетных формулах в кг1м , а практически — в кг см . Давление 1 кг1см называют технической атмосферой. [c.10]

Для измерения давления на практике применяется большое число разнообразных едишц как системных (СГС, МКГСС и др.), так и внесистемных, введенных для удобства выражения в них давления в различных практических случаях атмосфера (техническая), миллиметр ртутного столба, миллиметр водяного столба, миллибар и др. [c.18]

Иногда для стабилизации режима работы лампы, питаемой непосредственно от технической сети, применяют феррорезонансные стабилизаторы, или бареттеры. На рис. 175 приведена вольт-амиерная характеристика бареттера, изготовленного из железной проволоки, накаливаемой до красного каления в атмосфере водорода. Бареттер включают последовательно с лампой накаливания. Начиная с некоторой величины силы тока, изменения нанря кения в сети не влияют практически на его величину. [c.234]

Ничтожные количества газов (водорода, азота, кислорода), присутствующих в виде таердого раствора в металлах, также способны влиять на прочностные свойства последних. Техническая чистая медь со следами растворенного в ней кислорода, будучи отожжена в водородной атмосфере (чтобы избежать появления окалины), становится совершенно хрупкой. Атомы одного металла могут диффундировать сквозь кристаллическую решетку другого металла. Практически это явление используется при соединении стальных частей с помощью пайки на крепком припое из меди. Медь в расплавленном состоянии втягивается в малый зазор между двумя стальными частями капиллярными силами. Оказалось, например ), что два стальных стержня можно спаять посредствол слоя очень чистой, лишенной кислорода меди толщиной около 0,025 мм так прочно, что соединение будет обладать сопротивлением растяжению в направлении, перпендикулярном плоскости соединения, равным от 8 400 до 9 100 кг/см . (Мягкая отожженная чистая медь имеет временное сопротивление 2 310 кг1см .) Высокая прочность стали увеличивает прочность тонкого медного слоя не механическим путем (две соединяющиеся стальные части более высокой прочности предотвращают боковое пластическое сужение в тонком медном слое при растяжении), а вследствие диффузии атомов меди в решетку кристаллитов железа (создавая атомное сцепление) и атомов железа в решетку зерен меди (увеличивая сопротивление меди пластическому сдвигу). [c.61]

НОЙ степени продвинута на пути к своему решению. Основные усилия были направлены на отыскание оптимальных режимов коррекции, исследование обш их свойств коррекционных маневров, выбор удобных корректируемых параметров, построение технически простых методов коррекции, отыскание приближенных критериев оптимальности, позволяюш их решить задачу простыми средствами, исследование с помощью модельных задач оснс вных эффектов и закономерностей при оптимальной неидеальной коррекции, на строгую постановку задачи об оптимальной неидеальной коррекции и отыскание методов ее решения. Об успехах советских ученых в области практических приложений теории оптимальной коррекции говорит проведение коррекций орбит космических аппаратов, запускаемых Советским Союзом к Луне и планетам Солнечной системы (см. Исследования верхней атмосферы и космического пространства . Доклад КОСПАР, 9-й пленум, Вена, 1966). [c.319]

В атмосферньгх условиях никель является наиболее коррозионностойким по сравнению с другими техническими металлами. На воздухе никель также устойчив, так как на его поверхности образуется очень тонкая и прочная завдитная пленка. Воздух промышленных районов, содержащий сернистый газ и сероводород, несколько более агрессивен. Скорость коррозии никеля в промышленных районах равна 0,001—0,004 мм/год, в морской атмосфере 0,0001 — 0,00018 мм/год и в сельской местности 0,00003—0,00018 мм/год. В дистиллированной воде никель практически не корродирует. В естественной пресной воде скорость коррозии никеля ничтожна (менее 0,003, мм/ Год), в воде в присутствии соединений серы никель также устойчив, но тускнеет. Присутствующие в воде в большой концентрации ионы хлора и углекислого газа могут вызвать на никеле точечную коррозию. Паровой конденсат действует на никель незначительно, но если он насыщен воздухом и углекислым газом (30% воздуха и 70% СО2), то скорость коррозии никеля при температуре 120°С повышается до 0,22 мм/год. В морской воде и в рудничных водах никель также достаточно устойчив. Скорость коррозии никеля в морской воде в среднем равна 0,13 мм/год, а в рудничных водах в зависимости от состава 0,0013—0,61 мм/год. [c.290]

Удельное давление. Каждое тело испытывает давление, производимое на его поверхность окружающей средой. Это давление в каждом месте поверхности направлено по нормали к элементу поверхности внутрь тела в равновесном состоянии оно уравновешивается равны.м и прот )вополож-но направленным давлением тела на окружающую среду (упругостью тела). Для состояния тела характерна величина так называемого удельного давления р, т. е. давления на единицу повер.хности тела, за которую з термодинамике принимается квадратный метр, и, следовательно, удельное давление измеряется в килограммах на квадратный метр (кг/ж ). Для практического употребления эта единица удельного давления, однако, очень мала поэтому в технике его измеряют в килограммах на квадратный сантиметр (кг/сж ) эта единица измерения носит название атмосферы (аг), точнее технической атмосфер ы очевидно, что [c.13]

Единицы давления. Как и в XVIII в., основными единицами являлись фунт/квадратный дюйм и давление ртутного столба высотой 30 дюймов (англ.). Во второй половине XIX в. дюймы были почти вытеснены метрическими мерами и за нормальное давление атмосферы было принято значение 760 мм рт. ст. при 0°С на широте 45° и на уровне моря, а в русских мерах его стали выражать по точному соотношению как 29,9 дюйма в единицах силы оно составило 1,033 кгс/см Это давление стали именовать атмосферой , но в технике по соображениям практического удобства под атмосферой (технической) стали понимать с течением времени значение 1 кгс/см . Переход от первого значения ко второму произошел постепенно, в связи с чем иногда параллельно использовали обе единицы так, в книге А. С. Ломшакова [205, т. 1, стр. VI] читаем Атмосфера — давление 1 кд на 1 квадратный [c.196]

Практически все деформируемые титановые сплавы могут применят ся в качестве литейных материалов. Наиболее часто для изготовления деталей методом литья применяется сплав ВТб и технический титан (ВТ1-1). Металл для фасонного литья выплавляют в вакуумных дуговых печах с графитовым тиглем, покрытым гарнисса-жем. Заливка металла и охлаждение форм производятся либо в атмосфере инертных газов, лпбо в вакууме. Формы изготовляют из графита, керамических материалов или металлов, которые не взаимодействуют с титаном и титановыми литейными сплавами. [c.389]

Чистый, практически не содержащий углерода хром обычно получают восстановлением его окиси порощком алюминия. Образующийся при этом хром собирается у пода печи и после охлаждения может быть легко отделен механически от находящегося над ним слоя шлаков. Это хрупкий нетоксичный металл с блестящей серебристой поверхностью излома, Технический хром содержит обычно 98— 99% Сг (остальное — Fe, Si и Al), Более чистый и соответственно более пластичный хром можно получить спеканием или дуговой плавкой в инертной атмосфере порошка, полученного электролитически. Предварительно этот порошок полностью освобождают от окислов, восстанавливая его в быстром потоке абсолютно сухого водорода. Из полученных спеченных или литых заготовок путем ковки и прокатки получают жесть, которая хорошо обрабатывается при 200° С, В последнее время удалось получить хром, дуктильный даже при комнатной температуре (Л. 25]. [c.394]

К сказанному также необходимо добавить, что как по методологии, так и по техническим средствам получение оперативной информации о массивах данных о погодообразующих параметрах атмосферы и о загрязняющих ее компонентах практически ничем не отличается. Говоря другими словами, указанные две проблемы могут и должны решаться одновременно с использованием в значительной степени одних и тех же средств, тем более, что одни и те же параметры атмосферы могут играть как роль погодообразующих, так и загрязняющих компонент, например водяной пар и другие газовые компоненты, а также аэрозоли. [c.202]

Применение лазеров для дистанционного исследования протека-юпхих в атмосфере процессов имеет значение, которое трудно переоценить и одновременно с этим практическая реализация самой идеи требует преодоления значительных технических и технологических трудностей. [c.211]

Основные технические трудности практической реализации методов лазерного космического зондирования атмосферы связаны прежде всего с жесткими требованиями, предъявляемыми к лидарной технике, которые усугубляются недостатком энергии на космических бортах и соответствуюпхими ограничениями на массу и габариты бортовых систем. Поэтому неудивительно, что, хотя космические лидары разрабатываются в США уже около десяти лет, до сих пор еще ни один лидар не побывал в космосе. В 1979 г. на 9-м Международном симпозиуме по лазерному зондированию атмосферы (г. Мюнхен) одна из сессий была посвящена результатам уже проведенной детальной проработки вариантов космических лидаров для зондирования различных параметров атмосферы. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...