Механизм передаточный клиновой

Как мы уже знаем из гл. I, формула, определяющая число степеней свободы для этого механизма, дает неправильный результат, так как в нем имеются лишние связи. В действительности он имеет одну степень свободы. Для клинового механизма передаточное отношение [c.289]

Уменьшение угла патрона клина до 12° взамен 15° в обычных клиновых патронах увеличивает передаточное отношение клинового механизма на 15%. [c.218]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Совмещение кромок производится прижимным механизмом, состоящим из силового стержня 5, передаточного элемента 6 с клиновыми поверхностями скольжения и подпружиненными губками 7. При приложении усилия к прижиму губки движутся по сопряженным клиновым поверхностям передаточного элемента. Под действием силы трения между стыкуемыми кромками и опорными поверхностями губок 7 кромки совмещаются. После снятия усилия губки пружинами возвращаются в исходное положение. Для сборки обечаек с кромками разной толщины либо с заданным их перепадом опора прижимного механизма снабжена эксцентриковым регулировочным устройством 8 (рис. 42, б). [c.54]

Рычажно-приводная система, передаточное число которой Ир приблизительно равно 16, в сочетании с шариковым клиновым- механизмом разжима создает высокий коэффициент усиления приводной силы. При затормаживании приводной рычаг 9 нижним концом нажимает на разжимной щток /9, который раздвигает пальцы 8, воздействуя шариками на скощенные торцы пальцев, и через них — на верхние концы колодок Ю и 14. При этом к тормозному барабану 6 вначале прижимается прижимная колодка Ю, имеющая пружины //, с меньшей жесткостью, которая вследствие трения между фрикционной накладкой и барабаном смещается по направлению его вращения и через плавающий сухарь 20 передает дополнительное усилие на отжимную колодку 14, способствуя более сильному прижатию ее к тормозному барабану и повышая, таким образом, эффективность тормоза в целом. Зазоры между барабаном и фрикционными накладками колодок в тормозе регулируют ввертыванием регулировочного винта 22 и изменением длины [c.86]

Паз и выступ образуют клиновую пару. Передаточное отношение клинового механизма 1 3, 7, но с учетом потерь на трение величина коэффициента передачи силы будет равна примерно 2. [c.46]

Рис. 2. Схема клинового передаточного механизма а = в односторонним клином б о двусторонним клином

Клещевая головка с захватом клинового действия обладает следующими преимуществами все детали имеют простую. форму, благодаря чему могут быть изготовлены из поковок все детали доступны, что облегчает наблюдение за их состоянием и ремонт легко обеспечивается необходимое передаточное отношение механизма отсутствует специальный корпус, сопрягаемый с хоботом. [c.14]

Принципиальная схема вариатора с четырьмя составными шкивами приведена на рис. 49. Четыре конических шкива вариатора соединены попарно специальными уширенными клиновыми ремнями. Каждый шкив состоит из двух частей одна часть закреплена на валу неподвижно, другая — подвижно с помощью скользящей шпонки или на шлицах. Вал шкива а связан с валом электродвигателя, вал шкива г — с валом редуктора или механизма подачи. Передаточное число при отводе рычага 10 влево увеличивается, вправо— уменьшается. Изменение передаточного числа происходит вследствие изменения рабочих диаметров шкивов. Например, при отводе рычага 10 влево подвижные части шкивов айв отделяются от неподвижных, а шкивов б и г под действием ремней приближаются к неподвижным частям. Рабочие [c.68]

При осевом перемещении муфты кулачки получают радиальное перемещение и зажимают или освобождают заготовку. Передаточное отношение перемещений клинового механизма 1 3,7. Форма клинового сопряжения позволяет легко вынимать и заменять кулачки. Для этого в муфте 6 предусмотрено шестигранное отверстие Ь для ключа при повороте муфты против часовой стрелки на угол 15° кулачки выводят из зацепления и вынимают. В рабочем положении муфта удерживается штифтом 9, который одновременно служит упором, ограничивающим поворот муфты при смене кулачков. Пружинящие штифты 8 удерживают кулачки от выпадания, когда они выведены из зацепления с муфтой. Втулка 7 предохраняет патрон от проникновения в него грязи и стружки. Одновременно ее конусное отверстие с используется для установки направляющих втулок, упоров и т. п. [c.323]

Заготовка приводится во вращение от электродвигателя 1 постоянного тока, который допускает бесступенчатое регулирование угловой скорости заготовки в пределах 2—80 об/мин. С двухступенчатого шкива электродвигателя 1 вращение передается клиновым ремнем на вал 2 механизма привода изделия и далее через червячную пару на вал 3. С этого вала вращение передается через постоянные косозубые колеса с передаточным отношением [c.99]

Передаточное отношение клинового механизма составляет 1 3,7. Это означает, что тяговое усилие штока увеличивается иа кулачках в 3,7 раза. Однако с учетом потерь на трение сила зажима фактически повышается в 2—2,5 раза. Угол в 15° служит для того, чтобы избежать самоторможения в клиновой паре. [c.69]

Б ременных передачах вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. По форме поперечного сечения различают плоские, клиновые, поли-клиновые и круглые приводные ремни. Наиболее распространены плоскоременные и клиноременные передачи. Плоскоременная передача проще, но зато клиноременная обладает повышенной тяговой способностью и имеет меньшие габариты. Благодаря эластичности ремней ременные передачи работают плавно и бесшумно. Они предохраняют механизмы от перегрузки вследствие возможного проскальзывания ремней. Оси валов передачи могут быть параллельные, перекрещивающиеся, пересекающиеся, а шкивы могут вращаться в одну или в разные стороны. Распространенная передача — открытая, осуществляющая передачу между параллельными валами, вращающимися в одну сторону. Трение между шкивом и ремнем создают путем упругого деформирования последнего, перемещением одного из шкивов, натяжного ролика, салазок или качающейся плиты. Натяжные ролики применяют в плоскоременных и клиноременных передачах при малом межосевом расстоянии и больших передаточных отношениях в целях увеличения угла обхвата ремнем меньшего шкива. [c.513]

Неуправляемые механические захватные устройства в виде пинцетов и цанг (рис. 4.17, а—г) наиболее просты усилие зажатия в ппх реализуется за счет упругих свойств зажимающих элементов. Такие захваты применяют при манипулировании объектами псбо. п.шой массы. Более широко используют командные ме.хани-чсские захватные устройства клещевого типа. Движение зажимающих губок чаще всего обеспечивают с помощью передаточного механизма (рычажного, реечного, клинового) от пневмопривода. Б зависимоети от формы, размеров и массы объекта используют весьма разнообразные формы зажимных губок и схемы передаточных механизмов, обеспечивая при этом требуемую надежность захвата и точность позиционирования. [c.71]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Захватные устройства служат для захвата и удержания деталей или инструментов, а также их позиционирования в процессе выполнения технологических операций. По принципу действия они могут быть механическими, вакуумными, магнитными, эластично охватывающими и др. Неуправляемые механические захватные устройства выполняют в виде пинцетов, цанговых пальцев и втулок, клещей с прижимной пружиной (рис. 170), усилие зажатия которых осуществляется за счет упругих свойств зажимающих элементов. Такие захваты применяют при манипулировании объектами небольшой массы. Для в гсвобожде-ния объекта используют специальные съемники. Более широко используют командные механические захватные устройства клещевого типа. Движение зажимающих губок обеспечивают с помощью передаточного механизма (рычажного, реечного, клинового) от пневмопривода. Для этого используют поршневые или диафрагменные двигатели (рис. 170, д). Более универсальны магнитные и вакуумные захватные устройства. [c.329]

Во фрикционном клиноременном вариаторе скорости (рис. 10.2.30) на входном валу 1 v TaHOBjTeHbi элементы шкива в виде конусов 2 и На выгодном валу 10 установлены элементы другого шкива в виде конусов 8 w 9. С конусами взаимодействует гибкий клиновый ремень 3. Конусы установлены так, что воз-угожно их относительное осевое перемещение. Пружина 5 поджимает конус 4 к ремню 3. Синхронное перемещение конусов одного и второго шкива обеспечивается посредством винтового механизма б и рычагов 7. В то время как конусы на входном валу сдвигаются, конусы на выходном валу раздвигаются. При этом изменяется отношение радиусов Г] и Г2 и соответственно передаточное отношение [c.580]

Передаточные механизмы, служащие для передачи движения от привода, могут изменять направление и закон движения. Ведущие и ведомые звенья этих механизмов имеют одно из следующих движений непрерывно- нли прерывно-вращательное, возвратно-поступательное или качательное и располагаться в одной или различных плоскостях. По конструктивному исполнению механизмы подразделяются на кривошипные или эксцентриковые кулачковые с кулачком дисковым, цилиндрическим (байонетным) и плоским (клиновым) карданные цепные или ременные передачи зубчатые передачи реечно-зубчатые или зубчато-реечные и рычажные многозвенные. В ряде случаев механизмы изготовляют комбинированными, состоящими из двуа и более перечисленных механизмов. [c.58]

Бесступенчатое (плавное) изменение передаточного отношения фрикционного механизма возможно с помощью ремня. В силовых приводах обычно использд ются клиновые ремни. Каждый шкив такого механизма состоит из двух толстостенных конических оболочек, расстояние между которыми на [c.146]

Рис, 53, Ведущий и ведомый валы и пусковой механизм коробки передач МТ-804 в разобранном виде , 1, 2, 3, 43 —кольца 11, 14, 29, 37, 40 — шайбы 4, 13, 30 — шарикоподшипники 5, в—зубчатые колеса третьей и четвертой передач ведущего вала 7 — ведущий вал в — шпонка 9, /О — зубчатые колеса пускового механизма 12, 46 — пружины 15, 19, 21, 24 — зубчатые колеса четвертой, третьей, второй н первой передач ведомого вала 16, 42, 49 — втулки, 17, 22 — муфты переключения 18, 23 — муфты ведомого вала 20, 25 — втулки 26 — ведомый вал 27 —шпонка 23 — зубчатое колесо заднего хода ведомого вала 3/— передаточное зубчатое колесо заднего хода 32 —ведомое зубчатое колесо спидометра 33 — болт 34 — втулка зубчатого колеса спидометра 35—диск 35 — ведущее зубчатое колесо спидометра 33 — резиновая втулка 39 — рычаг пускового механизма, 41—гайка 43 — клиновой болт 44 — вал пускового механизма, 45 — зубчатый сектор 47 — упорная шайба 50— винты крепления втулки вала пускоього механизма [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...