Вариаторы Принципиальная схема

Широкое распространение в машиностроении получили торовые вариаторы, принципиальная схема которых приведена на рис. 2.8.7. В торовом вариаторе движение от ведущего вала I к ведомому валу II передается через закрепленные на них тела вращения с образующими в виде дуг окружностей. С этими [c.319]

Принципиальная схема наиболее простого вариатора показана на рис. 5.38. Шкив 2 — раздвижной, состоит из двух дисков, шкив 1 — постоянного диаметра. [c.317]

Указанный недостаток непостоянства крутящего момента и мощности на ведущем валу не имеет места, если изменить принципиальную схему вариатора так, чтобы ведомый диск получал перемещение не только за счет деформации пружины, но также и за счет перемещения опоры пружины в осевом направлении. Конструктивная схема узла вариатора с перемещением опоры пружины показана на рис. 5.68, б. Диск 3, перемещаясь вдоль оси по нарезанной части вала, сжимает пружину 2 и поворачивает ее опору. Дополнительное перемещение диска 5 за счет перемещения опоры пружины определяется из равенства [c.361]

Принципиальные схемы вариаторов других типов изображены на рис. 11.7 а — конусный с передвигающимся ремнем 6 — лобовой двухдисковый в — конусный г — шаровой простой д — шаровой сдвоенный. Такие вариаторы выполняют для малых мощностей и применяют преимущественно в кинематических цепях приборов. [c.263]

Рис. 3. Принципиальная схема дистанционного управления вариатором

Принципиальная схема тороидного вариатора показана на рис. 9. Вращение от фланцевого электродвига- [c.15]

Принципиальная схема вариатора с четырьмя составными шкивами приведена на рис. 49. Четыре конических шкива вариатора соединены попарно специальными уширенными клиновыми ремнями. Каждый шкив состоит из двух частей одна часть закреплена на валу неподвижно, другая — подвижно с помощью скользящей шпонки или на шлицах. Вал шкива а связан с валом электродвигателя, вал шкива г — с валом редуктора или механизма подачи. Передаточное число при отводе рычага 10 влево увеличивается, вправо— уменьшается. Изменение передаточного числа происходит вследствие изменения рабочих диаметров шкивов. Например, при отводе рычага 10 влево подвижные части шкивов айв отделяются от неподвижных, а шкивов б и г под действием ремней приближаются к неподвижным частям. Рабочие [c.68]

Рис. 13.2. Принципиальная схема вариатора с гибкой связью

Конические планетарно-фрикционные вариаторы выпускает завод Димитровградхиммаш . Принципиальная схема вариатора приведена на рис. 13.53. [c.436]

Фиг. 17. Принципиальная схема вариатора скорости [c.26]

Принципиальная схема тороидного вариатора показана на фиг. 133,в. Вращение от фланцевого электродвигателя Эд через шариковую муфту Мш передается валу / и закрепленному на нем ведущему тороидному шкиву Ti. Ведомый тороидный шкив Гг, установленный на валу II, связан с выходным шкивом Ш шариковой муфтой Мш2 и валиком ///. [c.266]

Примером установки первого типа может служить станок СТС-138 для сборки и сварки тавровых балок (рис. 16 13), принципиальная схема которого показана на рис. 16-14. Взаимное центрирование заготовок, перемещение со сварочной скоростью и автоматическая сварка под флюсом обоих швов осуществляются одновременно. Устройство для прижатия стенки тавра к поясу состоит из пневматического цилиндра и нажимного ролика 3. Центрирование элементов тавра производится четырьмя парами роликов из них две пары 1 Направляют пояс вдоль оси станины, а две другие пары 2 удерживают стенку вертикально и обеспечивают ее установку на середину пояса. Каждая пара имеет устройство для регулирования расстояния между ними в зависимости от ширины пояса и толщины стенки. Движение свариваемого элемента осуществляется приводным опорным роликом 4. Плавное изменение скорости подачи обеспечивается вариатором. На этой установке могут свариваться прямые и криволинейные балки таврового сечения высотой от 60 до 600 мм. Концы балки поддерживаются роликами опорных тележек 5. [c.384]

Рис. 11.1. Схемы батарейного зажигания а — общая, б — принципиальная I — выключатель зажигания, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — катушка зажигания, 4 — свечи зажигания искровые, 5 — прерыватель-распределитель, б — ротор. 7 — кулачок, 8 — контакты прерыватели, 9 — конденсатор, 10 — первичная обмотка, // — вторичная обмотка, 12—контакты выключения дополнительного резистора Лд — добавочный резистор (вариатор), / у — сопротивление утечки, ВК-Б, ВК — зажимы катушки зажигания

В современном машиностроении применяются вариаторы с принципиально различными схемами. В данной книге рассмотрены наиболее распространенные конструкции фрикционных вариаторов. [c.53]

В современном машиностроении применяют бо1льшое число вариаторов с различными принципиальными схемами. [c.95]

Фиг. 48. Принципиальные схемы фрезерных зубообкатных станков /—привод . 2—вспомогательный привод 3—диферен-циал инструмент 5—заго товка б—винт механизма подачи 7—вариатор для настройки скорости резания

Принципиальная схема гидропривода пульсаторного тина с золотником-генератором пульсации на входе приведена на рис. 1, Ж. Гидропривод состоит из иасоса 1 посгоянной или регулируемой производительности, который подает рабочую жидкость на вход oлoтникa 2 Золотник может быть выполнен, например, в виде вращающейся пробки с рядом отверстий, расположенных таким образом, что за один оборот полость исполнительного цилиндра 3 сообщается попеременно то с напорной магистралью, го со сливной. В этой полости создается пульсация давления, обусловливающая возвратно-поступательные перемещения поршня. Регулировка амплитуды осуществляется с помощью регулятора Дdвлeния 4, регулировка частоты — изменением скорости вращения золотника. Для привода золотника могут быть использованы регулируемые гидромоторы, механические вариаторы, двигатели постоянного гока малой мощности, так как золотник является лишь управляющим элементом. [c.287]

В нашей стране выпускается бесконтактно-транзисторная система зажигания Искра , применяемая на автомобилях ЗИЛ-131 и Урал-375Д . Принципиальная схема системы показана на рис. 75. Она включает магнитоэлектрический датчик 7, конструктивно выполненный совместно с распределителем высокого напряжения 7, катушку зажигания 6, электронный коммутатор 5, вариатор 4, свечи зажигания 8, выключатель зажигания 3 и аккумуляторную батарею 2. [c.96]

Принципиальные схемы фрикционных вариаторов с непосредственным контактированием ведущего и ведомого алеыентсв приведены на рве. 10. [c.232]

Все основные детали вариаторов, несущие контактные нагрузки, изготовлены из стали ШХ15 и закалены до твердости HR 58—62. 13.53. Принципиальная схема плане- Рабочие поверхности этих тарно-фрикционного вариатора деталей шлифованные. [c.436]

Принципиальная кинематическая схема тормозного стенда показана на рис. 1. Электродвигатель, через мягкую кулачковую муфту 2, фрикционный вариатор чисел оборотов 5, конусную фрикционную муфту 4 приводит во вращение барабан 5, несущий сменное контртело (например, насаженное на него кольцо). Маховик 13 приводится во вращение от того же вала, на котором установлен тормозной барабан. Фрикционный вариатор позволяет плавно изменять число оборотов барабана от 300 до 3000 в минуту (вал электродвигателя имеет. г = 970 об1мин). Скорость скольжения может изменяться в пределах 4,5- 45 м1сек. Над тормозным барабаном на четырех шарикоподшипниках, опирающихся на неподвил<ные радиусные дорожки, покоится тормозная рамка, состоящая из нижней 7 и верхней 15 траверз, связанных между -собой двумя штангами 12. Нижняя траверза предназначена для установки образца-колодки 6 из испытываемого фрикционного материала и для передачи тормозного момента через шарнирный рычаг 8 упругому элементу 9, с наклеенными на него проволочными тензодатчиками 10. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...