Панели Заполнители —

Дефекты клеевых и паяных соединений между обшивками и элементами жесткости или легкими заполнителями, а также расслоения в слоистых пластиках, зоны пониженной прочности склеивания в сотовых панелях [c.292]

Для конструкций с периодической структурой внутреннего элемента (сотовый заполнитель, гофр и т. п.) характерно периодическое изменение Zh в зонах доброкачественного соединения. Так, в сотовых панелях значения I Zh I минимальны над центрами ячеек и максимальны над их вершинами, Соответственно изменяются модуль Р (амплитуда t/j) и аргумент ij) коэффициента передачи преобразователя (рис, 99). Если сигнализатор дефектов срабатывает при уровне сигнала ниже отмеченного цифрой 1, то регистрируются только дефектные зоны. При уровне II срабатывания сигнализатора сотовые ячейки регистрируются как дефекты. Разброс показаний в доброкачественных зонах тем больше, чем меньше жесткость обшивки и крупнее ячейки заполнителя. При неблагоприятных параметрах импедансы изделия в дефектных зонах и над центрами ячеек соизмеримы, что затрудняет контроль вручную. Указанные трудности устраняются при механизированном контроле с записью результатов. [c.298]

На рис. 100 представлена запись результатов контроля клеевого соединения обшивки с заполнителем в сотовой панели. Дефекты склеивания имеют вид светлых зон на фоне структуры сотового заполнителя. Для получения такой диаграммы шаг сканирования выбирают не более /3 диаметра сотовой ячейки, причем запись прерывают при амплитуде сигнала ниже уровня II (см. рис. 99). Применение записи [c.298]

Рис. 2. Профиль крыла, образованного нз трехслойных панелей с сотовым заполнителем

Панели, подкрепленные стрингерами, часто рассчитывают без учета изгибной жесткости обшивки между стрингерами (за исключением зон, примыкающих к стрингеру в пределах так называемой эффективной ширины ). Однако такое конструктивное решение не типично для композиционных материалов, которые, как правило, используются в гладких или подкрепленных трехслойных сотовых панелях (или в конструкциях типа тонкого авиационного профиля со сплошным сотовым заполнителем). [c.147]

Рис. 4, Типы панелей с заполнителем

Типовая трехслойная пластина (см. рис. 4, а) при одинаковых несущих слоях является, очевидно, симметричной относительно срединной плоскости и при нагружении в плоскости симметрии не испытывает изгиба. Однако в пластинах с открытым заполнителем (см. рис. 4, б), типовых трехслойных панелях с различными [c.197]

Общее описание конструкций с легким заполнителем, представленное в разделе VII гл. 4, справедливо и для трехслойных оболочек, диапазон применения которых простирается от панелей фюзеляжа самолета, комовой пологой сферической переборки космического корабля Аполлон и элементов конструкций глубоководных аппаратов до строительных перекрытий и куполов. [c.246]

Рассматриваемый пример использования материала на основе волокна РБВ-49 являлся технологической проработкой и не предназначался для реальной эксплуатации. Изготовленная панель имела трехслойную конструкцию (заполнитель найлон— фенольная смола). Размеры панели длина 2,55 мм, ширина в корневой части 0,81 м. Фитинг корневой части изготовлен из алюминия и несколько видоизменен по сравнению с серийным. [c.166]

Двери Ударные на рузки в дверных стойках, расположенных рядом с окнами. Усталость в узлах крепления в процессе работы. Сопротивляемость вандализму Клееные слоистые панели, облицованные алюминием, с сотовой сердцевиной из пропитанной пластиком высокопрочной бумаги или с пенообразным заполнителем [c.179]

Основные принципы и соображения при конструировании будущих мало- и многоместных железнодорожных транспортных средств приведены на рис. 7 и 8. Несколько типов сотовых заполнителей и слоистых панелей из обычных материалов показано на рис. 9. [c.191]

Стойкость против внешних воздействий. Поскольку не исключена возможность повреждения обшивки, материал заполнителя, используемого в панелях для контейнеров, должен быть влагонепроницаемым. [c.212]

Пеноматериалы относительно дороги, но они не подвержены действию морской среды. Термопластические пенопласты на основе полихлорвинила широко применяются для корпусов со слоистой конструкцией, так как при нагреве в печи им можно придать форму корпуса судна. Сотовые конструкции с заполнителем из бумаги, пропитанной фенольной смолой, на первых порах довольно широко применялись в Военно-морском флоте США, но при эксплуатации эти материалы оказались неудовлетворительными, свойства их ухудшались в результате воздействия окружающей среды и пропитки водой. Они могут применяться для внутренних панелей, хотя более предпочтительны влагостойкие заполнители из стеклопластиков пли обычных пластиков. [c.236]

Типичные области применения древесностружечных плит полы (кроме плит с низкой плотностью), панели крыши, потолки, панели стен, перегородки, полуфабрикаты всех видов, фурнитура и стеллажи. Плиты также широко используются в качестве заполнителей для слоистых панелей, в которых древесный шпон или другие тонкие облицовочные материалы соединяются с сердцевиной из древесностружечной плиты. [c.278]

В недавно построенном в Германии доме слоистые панели использованы для изготовления стен, крыши и пола. Облицовки панелей выполнены из стеклопластиков, а заполнитель — полиуретановый пенопласт. [c.288]

Трехслойные панели, разработанные для стен, полов и крыш домов фабричного изготовления (рис. 12), содержат сотовые заполнители из пропитанной фенольной смолой крафт-бумаги. Заполнитель облицован плотной тканью из стекловолокнистой ровницы, пропитанной полиэфирной смолой. Эти элементы составляют конструкционную часть композиционных панелей. Для придания панелям огнестойкости и требуемых акустических свойств используются гипсовые доски, поверх которых наносятся различные отделочные материалы, такие, например, как напыленная смесь неориентированных стекловолокон с полиэфирной смолой. Для полов и других плоскостей, подвергающихся воздействию транспорта и требующих дополнительной прочности и жесткости, в ка- [c.290]

Указанные панели имеют преимущества перед обычными строительными материалами в том, что они, кроме хорошей транспортабельности, обладают способностью обогрева за счет электропроводности углеграфитовых заполнителей, а также являются хорошими тепло- и звукоизоляционными материалами. [c.241]

Для увеличения изгибной жесткости тонкостенных элементов конструкций широко используют трехслойные пластины, панели и оболочки. В них два несущих тонких слоя из высокопрочного и жесткого материала (металл, стеклопластик, боро- или углепластик и т. д.) разделены толстым слоем значительно более легкого и менее прочного заполнителя (пенопласт, соты, гофры и т. д.). Внешние нагрузки воспринимаются в основном за счет напряжений в несущих высокопрочных слоях. Роль заполнителя сводится к обеспечению совместной работы всего пакета при поперечном изгибе. Основные особенности расчета на устойчивость таких элементов конструкций выявляются при рассмотрении простейшего примера определения критических нагрузок сжатого трехслойного стержня. [c.113]

В общем случае рассматриваемая стенка может состоять из слоев термоизолятора и металла, причем последние имеют, как правило, незначительное по сравнению со слоями термоизолятора термическое сопротивление. Поэтому каждый слой металла в нестационарном процессе играет лишь роль аккумулятора теплоты, и его температуру можно считать одинаковой по толщине этого слоя. Наоборот, тонкие слои термоизолятора с малой объемной теплоемкостью или легкий заполнитель в многослойных оболочках и панелях поглощают при нагреве незначительное количество теплоты, но обладают заметным термическим сопротивлением. [c.144]

Принцип действия вакуумного метода основан на замере прогиба обшивки под колпаком, в котором создается вакуум. Если в месте приложения датчика к контролируемой панели имеется дефект склеивания обшивки с сотовым заполнителем, то под действием разности давлений обшивка втягивается под колпак, что фиксируется находящимся в датчике индикатором. В местах, где качество склеивания хорошее, прогиб обшивки гораздо меньше, чем там, где имеется дефект. [c.375]

Вакуумный метод применяется на крупных промышленных предприятиях для выявления дефектов клеевого соединения между обшивкой и заполнителем в сотовых панелях. [c.375]

Верхняя и нижняя обшивки в общем.случае представляют многослойные тонкие панели, отдельные слои которых выполнены из различных ортотропных материалов и могут иметь различные толщины. При использовании композиционных материалов отдельный слой может быть перекрестно-армированным (см. рис, 5.10). Материал заполнителя ортотропный, главные направления его упругих свойств совпадают с осями х, у, г. Для конструктивно-ортотропных запол- [c.226]

При проектировании панелей заполнитель следует выбирать и располагать так, чтобы получить повышень ые знйчен1 я нменно тех его упругих параметров, которые наиболее важны для работы данной [c.246]

Применение пайки и склеивания в машиностроении возрастает в связи с широким внедрением новых конструкционных материалов (например, пластмасс) и высокопрЬчных легированных сталей, многие из которых плохо свариваются. Примерами применения пайки в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, камеры сгорания жидкостных реактивных двигателей, лопатки турбо-реактивных авиадвигателей, топливные и масляные насосы и др. Клеевые соединения элементов конструкции находят достаточно широкое применение в самолетостроении. Путем склеивания можно соединять элементы конструкции малой толщины с разнородными заполнителями. Так, например, на смену клепаной конструкции обшивки самолета приходит клеевая конструкция (см. рис. 3.8, где 1 — стыковка по контуру, II — клеевое соединение панелей с поясом лонжерона, III — клеевое соединение панелей с профилем носка крыла). [c.362]

Специальным типом пластин из композиционных материалов является трехслойная пластина, которая обычно состоит из легкого, податливого при сдвиге по толпщне заполнителя, заключенного между двумя жесткими обшивками (рис. 4, а). Панель с открытым заполнителем имеет один несущий слой (рис, 4, б). Существуют также пластины с несколькими слоями заполнителя (рис. 4, б). Трехслойные пластины рассмотрены в разделе VII. [c.155]

Заполнитель может иметь самые разнообразные конструктивные формы, некоторые из которых показаны на рис. 15. Первые образцы трехслойных панелей, использовавшиеся в авиации, в частности в конструкции английского бомбардировщика времен второй мировой войны Ди Хевилленд Москито , имели заполнитель из бальзы, а несущие слои из фанеры. Иногда в качестве заполнителя используют пенополиуретан, имеющий хорошие демпфирующие и теплоизоляционные свойства. В настоящее время наиболее распространенным является сотовый заполнитель, который применяется, например, в пандалях серийных самолетов В-58, В-70, В-111, в лопастях вертолетов, в космическом корабле Аполлон. Фигурный заполнитель, показанный на рис. 15, в, был разработан с целью получения одинаковых свойств в двух ортогональных направлениях. Широко известен гофрированный заполнитель, применяющийся в картонных коробках. Новой формой заполнителя является так называемый гипар [79] (сокращение слов — гиперболический параболоид). Заполнители изготовляют из полимерных материалов, алюминия, титана, стали или из композиционных материалов. [c.198]

Среди проблем динамики слоистых конструкций с ортотропными несущими слоями и легким заполнителем, которые представляют практический интерес и недостаточно полно исследованы к настоящему времени, следует отметить задачи расчета искривленных панелей (незамкнутых оболочек), цилиндров с некруго- [c.250]

ДЛЯ внутригородских перевозок замороженных продуктов и мороженого. Применение слоистых панелей, в которых в качестве заполнителя используется уретановый пенопласт, позволяет получить в единой конструкции совокупность необходимых качеств — гладкую поверхность, прочность, теплоизоляцию. В кузовах обыч-. ного назначения наиболее часто используют простые листы из упрочненного пластика и элементы каркаса. [c.27]

Сравнительно эффективным материалом заполнителя (сердцевины) является фанера (дугласова пихта), широко используемая в слоистых панелях контейнеров. Она в известной степени удовлетворяет требованиям, предъявляемым к материалам сердцевины, эксплуатационные характеритики ее хорошо изучены на практике. Однако это не идеальный материал. Ее плотность зависит от содержания влаги (около 0,58 г/см ). Масса 1 м сердцевины композиционных панелей стеклопластик — фанера составляет около 1030 г. Модуль упругости фанеры (1370 кгс/мм ) превышает модуль упругости материала, идеально подходящего для применения в сочетании со стеклопластиком это приводит к тому, что возникающие в сердцевине напряжения могут превысить уровень, который способна выдержать фанера. При испытании панелей стеклопластик — фанера установлено, что критические изгибающие нагрузки в большинстве случаев приводят к повреждению фанерной сердцевины, а не покрытия. Можно показать, что свойства фанеры являются промежуточными между свойствами идеального материала для сердцевины и высокопрочного материала. В слоистой композиции наиболее эффективно сочетание фанеры с покрытием из алюминия и стали. [c.213]

После изготовления отдельные части контейнера свозят в одно место для последующей сборки. Критической операцией сборки является соединение панелей стеклопластик—фанера с металлическим каркасом. Типичный способ соединения панели с прессованным алюминиевым каркасом — клепка. Связанные с клепкой сверления в конструкции могут вызвать нарушение герметичности этого можно избежать, применяя клепку и проклеивание, т. е. клееклепаные соединения. Края каркаса — литые углы, вертикали, ригели и подрамники в большинстве случаев изготовляют из стали и часто сваривают вместе в одно целое. Подобным же образом связывают составляющие конструкции пола и потолка контейнера. В местах соединения разнородных материалов применяют заполнители — жидкие или в виде тесьмы. Там, где требуется изоляция, используют специальные замазки. [c.217]

Заполнители. К материалам, обычно применяемым в судостроении в качестве заполнителей для панелей слоистой конструкции, относятся пенопласты (полиуретановые, ацетатцеллюлозные, поливинилхлоридные) с плотностью 0,1 — 0,13 г/см бальсовая древесина (торцовая) с плотностью 0,13 — 0,16 г/см фанеры и сотовые конструкции (стеклопластики, техническая ткань или бумага, пропитанные фенольной смолой, различные пластмассы). [c.236]

Метод формования в вакууммируемых мешках. Этот технологический процесс применяют для формования как многослойных панелей, так и панелей с односторонней облицовкой, где требуется либо высокий процент содержания стекла, либо высокая прочность сцепления облицовочного слоя с заполнителем. Высокая стоимость этого процесса обычно ограничивает его применение, однако Oli экономически целесообразен для формования панелей крупных контейнеров. При обычном методе формования стекломаты покрывают тонким слоем поливинилхлорида, наден ио закрепляемого лентой по краям, затем по периферии обкладывают лентой с перекрытием. При создании вакуума излишек смолы перемещается по направлению к краю детали и выводится. [c.247]

Особым случаем использования слоистых композиционных материалов, наиболее часто применяющихся в строительной промышленности, являются трехслойные панели. Они обычно состоят из двух относительно тонких облицовок, изготовленных из твердых, плотных и долговечных материалов, соединенных с относительно толстой сердцевиной (заполнителем) из легкого, менее прочного и менее жесткого материала. Облицовки и заполнитель могут, в свою очередь, быть выполненными из композиционных материалов, как например, облицованная стеклопластиками, армированная частицами панель (древесные частицы распределены в связующем из синтетической смолы). Для изготовления облицовок используется множество материалов, в том числе металлы, фанера, картон, асбоцемент, бетон в виде плит небольшой толщины и др. Сердцевина может быть выполнена из пенопласта, пенобетона, пеностекла, сот, деревянных или металлических решеток, фанеры, армированных частицами или волокнами плит и др. Для соединения заполнителя облицовок используются различные клеи. Основу большинства клеев составляют синтетические смолы, например фенолформальдегидная или эпоксидная, и композиции из этих смол и эластомеров или других пластификаторов, таких, как каучзж, полихлорвинил, полибромвинил, найлон. [c.270]

Метод растяжения более прогрессивный метода изготовления сотового заполнителя [44]. Он заключается в том, что на стеклоткань наносятся клеевые полосы, заготовки стеклоткани с полосами клея склеиваются между собой в блок, блок разрезается на панели нужной толщины, панели растягиваются в соты и пропитываются смолой, а затем термообраба-тываются после укладки на специальную болванку, если им нужно придать криволинейную форму. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...