Цепные Кожухи

Ядра атомов урана обладают способностью самопроизвольно делиться. Осколки деления разлетаются с огромной скоростью (2- Ю" км/с). За счет преобразования кинетической энергии этих частиц в тепловую в твэлах выделяется большое количество теплоты. Преодолеть металлический кожух твэла способны только нейтроны. Попадая в соседние твэлы, они вызывают деление ядер в них и создают цепную ядерную реакцию. [c.190]

Цепные муфты. Цепная муфта рис. 21.5) состоит из двух звездочек (насаженных на соединяемые валы и имеющих одинаковые числа зубьев), охватывающей их цепи и кожуха. Цепные муфты допускают перекосы валов до 1° (при бочкообразных роликах до 3...5 ) и радиальные смещения, в зависимости от размера, до 1 мм. [c.423]

Цепная муфта. Состоит из двух полумуфт-звездочек, имеющих одинаковые числа зубьев (рис. 25.5), охватывающей их общей цепи и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Применяются цепи роликовые однорядные и двухрядные, а также зубчатые. [c.352]

Первый в мире ядерный реактор был построен в США во время второй мировой войны Энрико Ферми и его сотрудниками. Изготовление этого реактора входило в программу работ по созданию атомной бомбы, и, в частности, он использовался для производства плутония. Отсюда и первоначальное название реактора — атомный котел , поскольку в нем варилась необходимая начинка для первых атомных бомб. Атомный котел состоял из плит ( кирпичей ) природного урана и графита, сложенных вместе в виде столба (отсюда и другое название реактора — атомный столб ), который был вложен в графитовый кожух, предназначенный для отражения нейтронов обратно в реактор, чтобы предотвратить их утечку. Цепная реакция управлялась [c.78]

П-образный кожух 17, сваренный из листового проката, являющийся одновременно и ограждением, установлен на ходовых колесах 4, два из которых являются приводными. С кожухом жестко соединен контурный трубопровод 18, играющий также роль каркаса, увеличивающего жесткость тележки. В трубопроводе имеются сопла 19 для струйной обработки. Движение тележки осуществляется приводом, состоящим из электродвигателей 11 и 13, имеющих различное число оборотов якоря, а также червячного редуктора 12 и цепной передачи 14. При рабочем ходе тележки в процессе промывки двигатель И работает с меньшим чи- [c.113]

Маслонепроницаемый кожух выполняют разъемным, обычно сварной конструкции. Кожух способствует заглушению шума при высокой скорости цепи он необходим. При отсутствии кожуха цепную передачу надо оградить защитным устройством. [c.766]

Передачи (механизмы) F 16 Н <с аккумуляторами механической )нергии 33/00-33/20 винтовые 25/00-25/24 с гибкой связью (ременные, канатные, цепные и т. н.) (механизмы управления 59/00-63/00 с переменной скоростью или реверсивные 9/00-9/26) кулачковые 25/00-25/16 двухпозиционные 35/14 комбинированные механические 37/00-37/16 конструктивные элементы и узлы 51/00-57/10 корпусы (кожухи) 57/02 кривошипно-шатунные 21/18-21/38 с наклонной и качающейся шайбами 23/00-23/10) [c.133]

Сзади кабины водителя расположены механизмы привода и управления рабочим органом. Мощность от двигателя к рабочему органу передается через специальную коробку 7 отбора мощности, которая крепится к задней стенке картера переднего моста экскаватора. От коробки отбора мощности крутящий момент через цепную передачу 9, заключенную в защитный кожух, передается на привод 11, который через соединительный вал передает вращение на привод ротора. [c.89]

Для топок с цепной решеткой обратного хода, устанавливаемых под крупными котлами, указанная фирма выполняет раздельный привод забрасывателей (рис. 5-19) с промежуточным валом, размещенным под верхним листом переднего кожуха решетки. Если остановится один из забрасывателей, то топка может продолжать работать при оставшихся в действии механизмах. В последнем образце топочного устройства данной фирмы вместо электродвигателя используется гидромотор. [c.115]

Как говорилось, из механических решеток в топках с ротационными забрасывателями первоначально применялись только цепные. Движение колосникового полотна у них совершается в обратную сторону — от задней стены топки к фронту, в соответствии с чем шлаковый бункер располагается у переднего вала (см. рис. 5-4). Следует отметить, что это очень удобно для кочегара, так как он может контролировать выжиг шлака не сходя с рабочего места перед фронтом котла, где сосредоточено все управление топкой. На фронтовом кожухе решетки делаются смотровые дверки, которые служат также для доступа внутрь топки при ремонтах и растопке. [c.119]

Топочные устройства ПМЗ-ЛЦР и ПМЗ-ЧЦР (рис. 6-19 и 6-20) включают в себя цепную решетку обратного хода У фронтовой кожух решетки 2 чугунный фронт 5 пневмомеханические забрасыватели 4 угольные ящики 5 рольганг для поддержания нижней ветви колосникового полотна 6, заднее уплотнение решетки 7 приводное устройство решетки 8 и приводные устройства забрасывателей 9. [c.146]

Цепная задняя передача установлена на всех отечественных мотоциклах с двухтактными двигателями (рис. 51). Она состоит из ведущей звездочки на вторичном валу коробки передач, роликовой цепи с соединительным звеном (замком) и ведомой звездочки на заднем колесе. У заднего колеса мотоцикла имеется приспособление для натяжения цепи. Для защиты от грязи задняя цепная..передача у большинства мотоциклов закрывается кожухом и резиновыми чехлами. [c.73]

Защитные устройства цепных передач в виде кожухов из листовой стали имеют многоцелевое назначение при непрерывных способах смазки кожух служит резервуаром (картером) для масла, в периодически смазываемых передачах предотвращает его разбрызгивание и во всех случаях защищает передачу от пыли и грязи, обеспечивает безопасность, способствует снижению шума. Сетчатые кожухи обеспечивают лишь защиту персонала. [c.704]

Для предохранения цепной передачи от пыли, обеспечения возможности применения более совершенного способа смазки, уменьшения шума и из соображений техники безопасности цепные приводы часто заключают в литые или сварные картеры. Последние изготовляют из листовой стали толщиной 1,5—3 мм. При отсутствии картера цепную передачу необходимо оградить надежным защитным кожухом. [c.541]

Цепная муфта по Г(ХТ 20742—75 (рис. 11.19) состоит из двух звездочек (с одинаковым числом зубьев) и охватывающей их общей цепи и кожуха. [c.27]

Для предупреждения попадания человека в опасные зоны механизмов и машин (движущиеся части оборудования — валы, зубчатые колеса, цепные и ременные передачи, вращающиеся части) применяют ограждение опасных элементов машин кожухами, защитную блокировку, сигнализацию, предохранительные устройства, дистанционное управление. [c.40]

Крановщик несет ответственность за содержание крана в исправном состоянии, за нарушение правил его эксплуатации и правил техники безопасности. В кабине машиниста на видных местах должны быть таблицы с данными грузоподъемности, вылета стрелы и высоты подъема крюка для всех видов оборудования крана. На кране должны быть сделаны ясные надписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой. Все открытые вращающиеся детали (зубчатые колеса, цепные передачи и т. д.) должны иметь надежные ограждающие кожухи. Кожухи, ограждающие вращающиеся детали и ограждения трапов и стремянки, должны быть в исправном состоянии. Крановщик не должен включать механизмы без сигнала лица, руководящего работами. [c.215]

На рис. 5-6 показана топка с чешуйчатой цепной решеткой (заводская маркировка ТЧ). Она состоит из фронтового кожуха 1, переднего вала 2, угольного ящика 3, колосникового [c.79]

На рис. 5-7 показана топка с пневмомеханическими забрасывателями и ленточной цепной решеткой обратного хода, выпускаемая отечественной промышленностью, типа ТЛЗ. Топка состоит из ленточной цепной решетки 1, фронтового кожуха 2, чугунного фронта 3, пневмомеханических забрасывателей 4, угольного ящика 5, рольганга 9, заднего уплотнения решетки 8, устройства для привода решетки 6, устройства для привода пневмомеханического забрасывателя 7. [c.82]

Цепная муфта (рис. 16, б) состоит из двух полумуфт / и 5, выполненных в виде цепных звездочек и закрепленных на концах соединяемых валов. На звездочки надета соединяющая их двойная роликовая цепь 4. Благодаря некоторому зазору между зубьями звездочек н роликовой цепью и деформации самой цепи допускается некоторый перекос соединяемых валов. Для уменьшения износа зубьев звездочек и роликовой цепи муфта заключена в специальный кожух, заполненный смазкой, который вращается вместе с муфтой. [c.32]

Рис. 13.53. Схема линейного магазина с вертикальными элеваторами для хранения заготовок. По приемному лотку 1 заготовки поступают на несущие устройства 2 элеватора и передаются на следующие элеваторы через отверстие в кожухе 3, Конечный элеватор передает заготовки на лоток 4 выдачи. Элеваторы работают синхронно от одного привода с цепной передачей 5.

Конвейер (рис. 135) состоит из приводной станции 8, расположенной в приямке под полом, каркаса 2, тягового органа 3 и натяжной станции 1. Приводная станция состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, червячного одноступенчатого редуктора и двухскоростной коробки передач с фрикционными муфтами (отдельные элементы приводной станции не показаны на чертеже). Выходной вал коробки передач связан с ведущим валом конвейера цепной передачей, закрытой кожухом 9. Переключение пере дач коробки позволяет получить рабочую или транспортную скорость конвейера. [c.200]

Кожух тележки сварен из листовой стали и установлен на колесах. Поступательное движение тележки передается через редуктор и цепную передачу. Трубопровод, по которому через сопло подается под давлением раствор, одновременно является ребром жесткости каркаса. Напор в линии создается центробежным насосом с электроприводом. В зависимости от особенностей технологического процесса растворы в камеру подают из бака. Регулирование подачи растворов производят кранами. Из резервуаров приготовления электролитов растворы подают по гибким трубопроводам. [c.131]

Все вращающиеся детали (зубчатые колеса, цепные передачи) должны иметь надежные ограждающие кожухи. Работать на кране при снятых или плохо закрепленных кожухах и других ограждениях запрещается. Ограждения внутри машинного отделения, стремянки для подъема в кабину управления и на крышу машинного отделения должны быть в исправном состоянии. [c.306]

I) и работы цепной передачи в закрытом картере (кожухе) со спокойной нагрузкой к = I) [c.61]

Значения приведенного коэффициента П для цепных передач, работающих в закрытых кожухах или картерах [c.70]

При отсутствии закрытых кожухов и картеров при о < 4 м/с коэффициент П следует уменьшать на величину 1,2 У г) при о > 4 м/с работа цепной передачи без картеров не рекомендуется. [c.70]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Муфта цепная (рис. 17.6) состоит из двух полумуфт-зведочек с одинаковым числом зубьев, охватывающей их однорядной, двухрядной роликовой или зубчатой цепью и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Так как в шарнирах самой цепи и в сопряжении ее со звездочками имеются зазоры, эти муфты не применяют в реверсивных приводах (реверс будет сопровождаться ударами), а также высокоскоростных приводах (увеличиваются динамические нагрузки). [c.340]

К. п. д. цепной передачи зависит от способа смазки (периодическая или окунанием в герметическом кожухе), но восбще достаточно высок (т) = [c.309]

Возросший объем механизации зарубки обусловил конструктивные усовершенствования врубовых машин. Были значительно улучшены старые дисковые врубовые машины, они стали более компактными, в качестве передаточного механизма в них начали применять стальной диск (1900 г.), весь механизм машин помещался в удобном закрытом кожухе 1907 г.). Машину монтировали на салазках. Режупций исполнительный орган машины был также усовершенствован, благодаря чему увеличилась глубина зарубки (вруба). С 1900 г. на дисковых машинах начали устанавливать электроприводы. Однако и усовершенствованная дисковая врубовая Л1ашина имела ряд серьезных недостатков трудность удержания машины у груди забоя, зажимания тонкого и широкого диска осаждающимися после подрубки породами, частая поломка зубьев диска и др. Эти недостатки мешали эффективно использовать дисковую врубовую машину в забое, поэтому их начали постепенно заменять более совершенными — штанговыми и цепными врубовыми машинами. [c.87]

Топочное устройство системы ВТИ-Комега (рис. 6-37) включает в себя цепную решетку прямого хода / фронтовой кожух решетки 2 низконапорный пневматический забрасыватель < шлакоспиматель 4 рольганг для поддержания нижней ветви [c.161]

Вверху и внизу направляющие для цепи должны подходить непосредственно к зубцам цепных колес. Под нижними цепными колесами (под звеньями цепей) должен быть устроен прочный кожух для удержа1шя цепи в случае ее разрыва. [c.741]

Рис. 6.7. Чешуйчатая цепная решетка прямого хода типа ТЧ а — продольный разрез 6 — беслровальные колосники 1 — фронтовой кожух 2—передний вал 3 — угольный ящик 4 —рама о — колосниковое полотно 5 — опорный рольганг 7 — задний вал 8 — шлакосниматель

Ковши могут загружаться или зачерпыванием груза из нижней части кожуха элеватора (фиг. 120, а) или засыпанием груза непосредственно в ковши (фиг. 120, б). Практически обычно имеет место одновременное действие того или другого способов при преимущественном преобладании одного из них. Наполнение ковшей зачерпыванием применяется у ленточных и цепных элеваторов с расставленными ковшами при транспортировании пылевидных и, мелкокусковых (главным образом, малоабразивных) грузов (например, угольная пыль, фрезерный торф, цемент, песок, опилки, дробленый уголь, фосфоритная мука и т. п.), черпание которых не вызывает значительных сопротивлений. Зачерпывание такого груза может происходить при повышенной скорости движения ковшей (0,8-ь2 м1сек). Крупнокусковые и абразивные грузы (гравий, руда, уголь и т. п.) зачерпывать ковшом со дна кожуха затруднительно, так как вследствие больших сопротивлений при черпании возможен отрыв ковшей и даже обрыв тягового элемента. Поэтому при крупнокусковых и абразивных грузах наполнение ковшей производится непосредственно засыпанием груза в ковши. Применение этого способа возможно только при непрерывном, сомкнутом расположении ковшей и при пониженных скоростях движения ковшей (не более 1 м/сек), так как при большой скорости ковши плохо заполняются и отбрасывают груз. [c.223]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом. [c.395]

Все открытые движущиеся части на экскаваторе (концы валов, шестерен, цепные и ременные передачи и пр.) доллшы ограждаться кожухами. [c.462]

Вода подается в кожух шнекового холодильника специальньш устройством, состоящим из трубы и укрепленного на ней ковша. При вращении трубы ковш зачерпывает воду из бачка и вливает ее через отверстие внутрь трубы. Труба с ковшом приводится во вращение цепной передачей от привода шнека. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...