Передачи Скорости — Регулирование — Способы

Например, привод главного движения металлорежущего станка может быть гидравлического или электрического типа. По способу регулирования частоты вращения шпинделя — ступенчатый и бесступенчатый. Ступенчатый привод проектируют на основе одно- или многоскоростного двигателя, шестеренной коробки скоростей или ступенчато-шкивной передачи. Привод бесступенчатого регулирования включает в себя либо нерегулируемый двигатель и вариатор, либо регулируемый двигатель. Выбор типа устройств, реализующих те или иные функции станка, осуществляется на базе исходных данных, содержащихся в техническом задании (технические параметры станка, требования надежности и долговечности, габаритные размеры, эксплуатационные требования, ориентировочная стоимость и т. д.). [c.10]

Первый способ осуществляется изменением передаточного числа г или радиуса приведения р механической передачи при постоянной скорости двигателя. Он получил название механического способа регулирования. Для его реализации используются коробки передач (ступенчатое регулирование), вариаторы, электромагнитные муфты (плавное регулирование). Этот способ применяется редко из-за сложности с его помощью автоматизировать технологические процессы, малого набора механических передач (коробок передач) и из-за невысокой надежности и экономичности их работы. [c.176]

Лебедки современных лифтов различают по конструкции канатоведущих органов, по типам передач от электродвигателей и по способу регулирования скорости движения кабины. [c.21]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

Таким образом, скорость вращения гидромотора изменяется так же, как и подача насосом рабочей жидкости. Этот способ регулирования более экономичен но затратам энергии, чем дроссельны , но стоимость объемной гидравлической передачи с регулируемым насосом значительно выше. Регулирование объемной гидравлической передачи применением регулируемого гидромотора пока не распространено в горной промышленности. [c.150]

Коробки скоростей. Изменение передаточного отношения многоступенчатой передачи на ходу машины является одним из способов изменения скорости рабочего звена. Передачи зацеплением допускают только ступенчатое дискретное регулирование передаточного отношения, которое осуществляется путем изменения кинематической схемы перемещением одного из звеньев. Именно так регулируется скорость автомобиля его коробкой скоростей. Коробки скоростей имеются также в кинетических цепях металлорежущих станков и других машин. [c.276]

Передачами в машинах называются устройства, служащие для передачи энергии механического движения на расстояние и преобразования его параметров. Общее назначение передач совмещается с выполнением частных функций, к числу которых относятся распределение энергии, понижение или повышение скорости, преобразование видов движения (например, вращательного в поступательное или наоборот), регулирование скорости, пуск, остановка и реверсирование. Наиболее широкое распространение в технике получило вращательное движение, так как оно может быть осуществлено наиболее простыми способами. [c.254]

На автомобильных кранах применяют гидропередачи с нерегулируемыми насосами (постоянной подачи). Скорость в таких передачах регулируют комбинированным способом с одной стороны, изменением частоты вращения приводящего двигателя (двигатель базового автомобиля) и, следовательно, гидронасоса, а с другой стороны, путем прямого регулирования подачи с помощью регулирующих гидроаппаратов. [c.29]

Применяют гидропередачи с нерегулируемыми насосами (постоянной подачи). Скорость в таких передачах регулируют комбинированным способом с одной стороны, изменением частоты вращения приводящего двигателя (двигатель базового автомобиля) и, следовательно, гидронасоса, а с другой стороны, путем прямого регулирования подачи с помощью регулирующих гидроаппаратов. Существует два типа нерегулируемых гидравлических насосов преимущественно шестеренные и аксиально-поршневые первые наиболее перспективные и часто используемые. [c.37]

Как показано в 20 на примере клиноременных вариаторов, первый способ расширения диапазона регулирования не столь эффективен. При регулировании в каждой ступени одного шкива или колеса (см. рис. 97, 136 и 168) диапазон регулирования оказывается тем же, что и в одноступенчатой передаче с двумя регулируемыми шкивами. В то же время изменение окружной скорости в контакте и окружного усилия происходит в значительно больших пределах, что не позволяет использовать вариатор в полной мере на всем диапазоне. [c.352]

Способ регулирования скорости подачи проволоки. ....... Ступенчатый, коробка передач Плавное, числом оборотов двигателя — Ступенчатый, коробка передач Плавное, числом оборотов двигателя Ступенчатый, коробка передач [c.119]

Ступенчатое регулирование осуществляется коробками скоростей и подач, собранными из соответствующих передач. При использовании такого способа регулирования обеспечиваются строго постоянные значения скоростей вращения выходных валов и заданное число скоростей. Достоинством таких приводов является простота, надежность и компактность конструкции, возможность быстрой и точной установки тех ступеней скоростей, которые обеспечивает механизм. Недостатком таких приводов является невозможность регулировки скоростей между двумя соседними значениями. [c.425]

Способ регулирования скорости сварки и подачи электродной проволоки Плавленое, бесступенчатой передачей Сменными зубчатыми колесами [c.146]

Кинематика привода червячного пресса зависит от принятого способа регулирования скорости вращения червяка и рода понижающих передач. В зависимости от принятой кинематики компоновка привода может быть самой разнообразной. Наиболее часто встречающиеся кинематические схемы червячных прессов приведены на фиг. 194. [c.251]

Коробки скоростей. Существуют разнообразные конструкции коробок скоростей, основанные на применении одной из следующих схем 1) переключение передач с помощью передвижных зубчатых колес и блоков колес 2) изменение частоты вращения шпинделя с помощью сменных зубчатых колес 3) смешанная схема переключения с помощью передвижных колес и блоков сменных колес 4) переключение с помощью электромагнитных муфт 5) изменение частоты вращения шпинделя с помощью многоскоростных электродвигателей 6) бесступенчатое регулирование с помощью вариаторов или электродвигателей с плавным регулированием 7) комбинированные способы регулирования. [c.193]

Потери мощности в регулирующем контуре, образованном объемным гидроприводом, складываются из потерь в гидромашинах. Потери в соединительных трубопроводах либо не учитываются, либо суммируются с потерями в гидромашинах, которые, в свою очередь, делятся на объемные (утечкн) н гидромеханические (потери крутящего момента). Объемные потери влияют на кинематические показатели передачи, а следовательно, и на скорость выходного вала. Объемные и гидромеханические потери в виде кривых к. п. д. могут быть представлены различными способами, в том числе в виде топографической характеристики [58], примеры использования которой для расчета МБП приведены в работе [55]. Однако наибольший интерес представляют аналитические зависимости, описывающие закономерность изменения составляющих потерь в функции от скорости, параметра регулирования, давления рабочей жидкости. [c.493]

По способу передачи движения от двигательного устройства к исполнительному органу машины различают приводы прямого действия (безредукторные, dire t drive) и с передаточными механизмами. По степени управляемости можно выделить следующие приводы нерегулируемые (работающие на одной рабочей скорости) регулируемые (способные реализовать движения на разных скоростях) программно-управляемые следящие (автоматически отрабатывающие перемещение рабочего органа машины с определенной точностью в соответствии с изменением задающего сигнала) адаптивные (автоматически меняющие структуру и параметры системы управления в целях поддержания оптимального закона движения при изменяющихся непредсказуемым образом условиях работы машины). По уровню автоматизации управления различают приводы неавтоматизированные, автоматизированные (обеспечивается автоматическое регулирование параметров) и автоматические (с автоматическим выбором управляющего взаимодействия). [c.539]

При двух валах и передаче зацеплением простейший способ осуществления заданного ряда скоростей ведомого вала с постоянной скоростью ведущего заключается в изменении передаточных чисел путем смены зубчатых колес (коробка передач со сменными колесами). Чтобы ускорить и облегчить переход с одной скорости на другую, можно заранее поместить на сопряженных валах определенное число разных пар колес, соответствующее числу требуемых скоростей, и муфтой или шпонкой связывать с ведомым валом нужное зубчатое колесо. В этом случае возможный диапазон регулирования ограничен обычно небольшим передаточным отношением. Так, например, при п rtmin = 4 и Лщах = 1 1,5 диапазон регулирования равен R = п max nmin = 4 -1,5 = 6. Больший [c.170]

Один из способов повышения эффективности металлорежущих станков — использование вибрации и бесступенчатого регулирования скорости резания. Идея использования вибрации для интенсификации процесса резания, выдвинутая В. Л. Татарино-вым в 1909 г., в последующем привлекла внимание широкого круга исследователей, в числе которых наиболее заметное место занимает В. Н. Подураев. Вибрационное резание—резание при наложении возвратно-поступательного, качательного или другого переменного движения на равномерное движение заготовки или инструмента. Для создания этого дополнительного движения используют специальные вибраторы, являющиеся дополнительным узлом станка. Исключение представляют ИВ, сочетающие в себе функции бесступенчато регулируемой передачи и вибратора для создания тангенциальной вибрации. [c.138]

Некоторый недостаток второго способа регулирования (при неизменном размахе собзчки) состоит в том, что собачка попадает иа зуб храповика, имея скорость, (I г личную от нуля, слс дова гельно, зацепление происходит с жестким ударом, и элементы храповой передачи усиленно изнашиваются, С другой стороны, механические >.истемы для регулирования угла поворота храповика имеют, как правило, ряд сочленений, в которых с течением времени возникают избыточные зазоры (мертвый ход), что неблагоприятно отражается на точности работы механизма. Поэтому отдают предпочтение регулированию периодических поворотов храповика при нс изменном размахе собачки. [c.543]

Автоматизация В. м. [ ]. Автоматизация имеет целью достигнуть постоянства нагрузки мотора В. м. и наивысшего кпд мотора и исполнительного органа при изменяющейся крепости полезного ископаемого. Возможно автоматич. регулирование только скорости подачи, только скорости резания, скорости подачи и резания. Последний способ наиболее совершенен, но и наиболее сложен. Регулировка может производиться в зависимости от усилия на режущей цепи, нагрузки мотора, усилия на ведущем канате. Наиболее совершенны первые 2 способа. Регулирование м. б. прямое и непрямое (с применением сервомоторов). Последний способ более совершенен. По конструктивному оформлению различают следующие способы автоматизации механический, механико-электрический, электрический, гидравлический. В настоящее время наиболее приемлемым является механико-электрич. способ. За границей в настоящее время автоматич. В. м. еще нет. Первой автоматич. В. м. в СССР, давшей положительные результаты, является В. м. сист. Мартынова-Кириченко, спроектированная Всесоюзным электротехнич. ин-том (ВЭИ) и построенная Горловским з-дом. Режущая и моторная части у этой В. м. такие же, как и у В. м. ДТК-2. В ведухцей части В. м. помещается конич. диференциал, одна полуось к-рого вращается от главного мотора. Вторая полуось соединена с вспомогате.льным асинхронным моторчиком, работающим на генераторном режиме. Коробка сателлитов диференциала связана через ряд передач о барабаном для ведущего каната. [c.290]

По способу передачи движения от ведущего вала к ведомому различают передачи трением и зацеплением непосредственного касания (фрикционные, зубчатые, червячные, глобоидные, гипоидные, спироид-ные, волновые, винтовые) и с гибкой связью (ременные, зубчатоременные, цепные) по назначению — кинематические и силовые по характеру изменения передаточного отношения — с постоянным и изменяющимся передаточным отношением (ступенчато и бесступенчато) по относительному движению валов — обыкновенные и сателитные по взаимному расположению валов в пространстве — между параллельными, пересекающимися, перекрещивающимися и соосными осями валов. Выбор того или иного типа передачи обуславливается габаритами, массой и компоновочной схемой машины, режимом ее работы, частотой и направлением вращения ведущего и ведомого валов, пределами и условиями регулирования их скорости. [c.21]

В заключение отметим, что при нерегулируемом двигателе наиболее устойчивое регулирование гидротрансформаторов достигается механическим способом. Поворот лопаток в насосном колесе и дроосельные заслонки могут применяться при пе реключении. ступеней скоростей в механических передачах и пуске двигателей. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...