Характер изменения передаточных отношений

Характер изменения передаточного отношения и [c.53]

Положения, угловые скорости и угловые ускорения кулисы определяются по формулам для механизма с качающейся кулисой. Характер изменения передаточного отношения механизма й).. [c.62]

При проектировании печатающих механизмов возникает необходимость хотя бы примерно оценить правильность выбранной кинематической схемы механизма. Такую оценку можно произвести, зная характер изменения передаточных отношений. [c.48]

Характер изменения передаточных отношений зависит только от конструкции механизма. [c.48]

ХАРАКТЕР ИЗМЕНЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИИ [c.101]

С целью улучшения конструкции печатающего механизма типа III следует максимально уменьшить передаточное отношение в начальном положении механизма, что приведет к уменьшению передаточных отношений в конечных положениях механизма. Характер изменений передаточных отношений можно оставить без изменений. [c.101]

Проектирование механизмов обычно начинают с рассмотрения характера изменения передаточных отношений в четырехзвенных механизмах. [c.106]

При проектировании печатающих механизмов по заданной пробивной способности механизма, размерам знаков (букв) и скорости печатания твердость бумагоопорного резинового вала берут обычно 91—97 единиц по Шору. Предварительно по заданной пробивной способности печатающего механизма и размерам знаков (букв) определяют величину кинетической энергии, которую должен иметь механизм перед ударом буквенного рычага о бумагоопорный вал. В зависимости от величины кинетической энергии устанавливают диапазон и характер изменения передаточных отношений составляющих механизмов. Затем, в соответствии с изложенной выше методикой проектируют составляющие механизмы и в целом печатающий механизм. [c.123]

Кулисный механизм, применяемый для передачи вращательного движения с одной оси на другую, обеспечивает определенный характер изменения передаточного отношения. Наиболее часто применяют кулисные механизмы, у которых ось вращения кулисы 3 (рис. 3. 15, а) и ось 5 вращения рычага 4 параллельны. [c.71]

Передаточное число может быть постоянным и переменным. Для автомобилей, снабженных усилителями, особых требований в отношении характера изменения передаточного числа не выдвигают (оно, как правило, постоянное), так как рулевой механизм в данном случае служит в основном для включения золотниковой системы усилителя и для обеспечения кинематического и силового следящего действия этой системы. Однако передаточное число должно быть все же достаточно большим, чтобы в случае выхода усилителя из строя водитель мог управлять некоторое время автомобилем без особого перенапряжения. [c.326]

В гидротрансформаторах расход Q в зависимости от режима работы, т. е. в зависимости от передаточного отношения , может иметь различный характер изменения, что определяется совокупностью лопастных систем всех колес и балансом энергии. Это изменение расхода оказывает существенное влияние на характеристики напора, момента и прозрачности насоса. [c.120]

Число типов механизмов, используемых в современной технике, очень велико. Возможности отдельных их типов в отношении решения основной задачи определяются различиями в структуре их циклов и в характере изменения их передаточных отношений. [c.34]

Даже небольшое изменение температуры деталей механизма приводит к появлению температурных деформаций, изменяющих размеры деталей. Увеличение или уменьшение размеров звеньев рычажных механизмов приводит к изменению их передаточного отношения, в подвижных соединениях изменяется характер сопряжения и т. п. [c.210]

Рассматривая движение привода, когда условие (13.1) не выполняется, можно приближенно считать силовое передаточное отношение не зависящим от скорости звеньев самотормозящей пары. При этом влиянием малых зазоров также можно пренебречь, так как учет таких зазоров не вносит принципиальных изменений в рассматриваемые режимы. При наличии больших зазоров характер движения механизма существенно зависит от вида действующих сил. [c.335]

Что касается функций (3) и (4), то, руководствуясь опять предложением проф. Кетова, назовем их первой и второй передаточными функциями механизма, поскольку, как будет показано ниже, они непосредственно связаны с передаточными отношениями в механизме и с характером их изменения. [c.253]

Таким же приемом в случае необходимости в задачу синтеза могут быть введены условия, связанные со второй передаточной функцией Я" (ф), т. е. требования обеспечения в механизме для отдельных его положений наряду с заданным передаточным отношением еще и характера изменения этого отнощения (напри- [c.280]

Так как кинематическая цепь от вала двигателя до k-то звена выполняется с постоянным передаточным отношением на каждой ступени, качественный характер изменения б в зависимости от угла поворота двигателя аналогичен характеру изменения б. [c.105]

Форма кривых приведенных сил сопротивлений зависит от характера изменения в механизме передаточных отношений, так как предварительное натяжение и характер изменения сил у всех возвратных пружин примерно одинаковые. Только уменьшением величины передаточных отношений в конце движения печатающего механизма типа I можно объяснить медленное увеличение приведен- [c.76]

Как следует из таблицы шатунных кривых, их вид во многом зависит от знака передаточного отношения, изменение которого при прочих одинаковых условиях меняет характер шатунной кривой. Если в механизм попеременно вводить паразитное колесо, то можно будет при работе станка получать дополнительно одним и тем же механизмом различные формы шатунных кривых (в табл. 14 передаточное отношение таких механизмов имеет обозначение 12)- [c.156]

Мощность, передаваемая каждым из ремней стенда замкнутого силового потока, не может быть определена непосредственным замером скольжения (разности частот вращения двух валов). На стендах с симметричной схемой нагружения общее передаточное отношение определяется упругими свойствами ремней, величиной потерь энергии на преодоление внутренних сопротивлений стенда и лишь косвенно, через изменение величины сил сопротивления от величины передаваемой мощности, зависит от окружного усилия. На стендах с несимметричной схемой нагружения зависимость общего передаточного отношения (общего скольжения) носит неявный характер и потому, как показывает опыт [19], прямой замер скольжения может привести к большим ошибкам при определении передаваемой мощности. [c.65]

В зависимости от вида внешних возбуждающих воздействий и передаточных функций главных элементов и элементов связи главные регуляторы могут действовать, усиливая или ослабляя друг друга [ 8.7]. При ступенчатом изменении возмущение v воздействует на оба контура (рис. 19.0.1), где Gvi и Оу2 имеют одинаковые знаки, а все главные элементы и элементы связи имеют низкочастотный характер и Р-структуру. В табл. 18.1.1 показаны четыре соответствующие группы комбинаций знаков, полученных на основании анализа по блок-схеме изменения сигналов исходных переходных процессов, где в общем случае проявляются наибольшие изменения. Разделение на группы зависит от знаков отношений [c.318]

Характер изменения передаточных отношений можно обеспечить применением составляющих четырехзвенных и кулисных меанизмов. Кривошипно-ползунные механизмы в печатающих механизмах применяют весьма редко. [c.105]

По способу передачи движения от ведущего вала к ведомому различают передачи трением и зацеплением непосредственного касания (фрикционные, зубчатые, червячные, глобоидные, гипоидные, спироид-ные, волновые, винтовые) и с гибкой связью (ременные, зубчатоременные, цепные) по назначению — кинематические и силовые по характеру изменения передаточного отношения — с постоянным и изменяющимся передаточным отношением (ступенчато и бесступенчато) по относительному движению валов — обыкновенные и сателитные по взаимному расположению валов в пространстве — между параллельными, пересекающимися, перекрещивающимися и соосными осями валов. Выбор того или иного типа передачи обуславливается габаритами, массой и компоновочной схемой машины, режимом ее работы, частотой и направлением вращения ведущего и ведомого валов, пределами и условиями регулирования их скорости. [c.21]

На рис. 17.5, б приведены безразмерные характеристики двух гидротрансформаторов, причем зависимости ri = /(/) ж к = f(i) у них одинаковы, а Я, = /(/) — разные (A,i и A, j). Оба гидротрансформатора являются комплексными, т.е. при i = г переходят на режим гидромуфты (см. сплошные линии). Однако такие гидротрансформаторы могут быть и некомплексньши. Тогда их характеристики на рис. 17.5, б при / > / будут соответствовать не сплошным, а штриховым линиям. Важным отличием этих гидротрансформаторов друг от друга является характер изменения коэффициента момента X при изменении передаточного отношения /. [c.250]

Графическое определение передаточного отношения таких зубчатых механиз.мов можно осуи1ествить методом планов скоростей (треугольников скоростей) (см. 3.2). Треугольники скоростей можно построить, если известны линейные скорости не менее двух точек звена (по величине и направлению). Используя этот метод и построив треугольники скоростей (ломаная О А В С О на рис. 15.2,и), получаем наглядное представление о характере изменения скоростей от одного вала к другому, и можно определить графически угловую скорость любого колеса [см. формулу (3.8) так, о>4 = Uf/r4=( 7Ht.) ( -1<>/04С)= —tg ij 4. частоту его [c.405]

Смещение усм центра колебаний отсчетного указателя и изменение погрешности измерительной цепи зависят от нелинейности механизма, непостоянства передаточных отношений между скоростями центров масс звеньев и точки приведения, характера трения в кинематических парах. Для подобной оценки необходимо знать массы звеньев и соответствующие производные d y/dx , dy/dx, d yfdQ f, dyldQ,f (г/— траектория движения точки приведения х — перемещение центров масс звеньев 6ф — угол поворота звеньев). При этом нормальная область амплитуды Sa. н вынуждающих вибраций оценивается по преобразованным зависимостям [68]. [c.117]

Эксплуатационные свойства гидромуфты, работающей с двигателем внутреннего сгорания (или с каиим-либо другим двигателем, крутящий момент которого изменяется с изменением числа оборотов, например, с газовой турбиной, электродвигателем и др.), определяются характером изменения скольжения или передаточного отношения между двигателем и ведомым валом при возрастании момента сопротивления на ведомом валу. В большинстве случаев моментная характеристика приводного двигателя, с которым должна работать данная гидромуфта, известна. Такая моментная характеристика представлена на рис. 27. Муфта принадлежит к семейству X, типовая характеристика Я — г) которого представлена на рис. 20. Используя уравнение (65), можно р-ассчитать для каждого режима двигателя или для каждой точки моментной характеристики Мо соответствующие величины скольжений. Рассчитываемые таким способом величины X и соответствующие величины i") или е могут быть просто взяты по диаграмме характеристики. [c.85]

Гидромуфта регулируется за счет изменения количества работающей в ней жидкости. Поэтому, а также вследствие того, что при регулировании меняется величина потерянной мощности, тепловая напряженность не остается постоянной, а также все время изменяется. Максимум значения В не совпадает с максимумом абсолютной величины выделенного в муфте тепла, таким образом, для первого вида нагрузки он не будет при г=0,666, так как B = f i) зависит не топько от кривой Nnr. =fi ), но и от характера функциональной зависимости qo = f (i). С увеличением тепловой напряженности (при условии поддержания постоянной температуры) растет потребная интенсивность смены горячего масла охлажденным. Эта потребная интенсивность может превзойти практически осуществимую величину и тем самым поставить предел использования гидромуфты. Поэтому проектировщику важно знать зависимость тепловой напрян<енности В от передаточного отношения i и установить возможные пределы регулирования числа оборотов ведомого вала. [c.332]

Двигатель транспортной машины должен развивать большой крутящий момент при грогании с места и преодолении подъемов. Характер изменения крутящего момента на валу газовой турбины с СПГГ, как уже отмечалось, отвечает этому требованию. Для автомобиля с установкой СПГГ-ГТ достаточно двух передач для движения вперед с отношением передаточных чисел 1 2 и одной передачи заднего хода. [c.33]

На рис. 17.6 показан характер изменения числовых представлений конструктивных ограничений в зависимости от распределения передаточных чисел (отношения ). Из рис. 17.6 следует, что с уменьшением отношения (с уменьшением передаточного числа быстроходной ступени) проще удовлетворить конструктивные ограничения, связанные с размещением колеса быстроходной ступени (Дд), а также подшипников валов тихоходной ступени (Апт) проще получить неврезное исполнение быстроходной шестерни d ), но труднее выполнить условие размещения подшипников валов быстроходной ступени (Дш), так как с уменьшением Мб/м величина Дпб уменьшается. [c.429]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...