Лента тормозная размеры

Асбестовые ленты тормозные — Размеры — Допуски-Отклонения 4 — 344 Увеличение веса 4 — 344 [c.14]

Тормозные ленты асбестовые — Размеры — [c.306]

Пример. Определить силу Р нажатия на рычаг ленточного тормоза лебедки (рис. 7.5, б) для равномерного спуска груза массой Q = 1000 кг при следующих данных угол обхвата лентой шкива а = 210° коэффициент трения скольжения / = 0,3 диаметр барабана лебедки Dg = 200 мм диаметр тормозного шкива Ьт = 500 мм передаточное число зубчатой передачи / = 5 к. п. д. лебедки т] = 0,9 размеры рычага а = 300 мм I = 700 мм. [c.169]

Рекомендуемые размеры диаметра шкивов и ширины лент ленточных тормозов в зависимости от величин тормозного момента [c.182]

Рекомендуются следующие размеры тормозных лент [c.184]

Как для коэффициента трения, так и для процесса изнашивания основное значение имеет тепловой режим тормозной установки. Нагрев фрикционного материала является основным фактором, влияющим на темп износа. Исследованиями, проведенными во ВНИИПТМАШе [10], [132], установлено, что вследствие наличия в накладках органических составляющих величина износа тормозных накладок на асбестовой основе является нелинейной функцией температуры. На фиг. 337 представлена диаграмма изменения величины износа различных типов накладок в зависимости от температуры при установке их на колодочном тормозе ТК-200. На фиг. 338 приведена диаграмма изменения величины износа вальцованной ленты 6КВ-10 в зависимости от температуры при работе вальцованной ленты в тормозах различного размера, при совершении тормозами одной и той же общей работы трения, равной 6-10 кГм, но при разной мощности торможения. На 564 [c.564]

Тормозную накладку к стальной ленте ленточного тормоза следует приклепывать тогда, когда лента согнута по необходимому размеру. Внутренний диаметр согнутой ленты принимается равным [c.583]

Тормозные ленты применяются в качестве накладок тормозных механизмов и изготовляются следующих размеров по ширине (в лщ)— 20 25 30 35 38 40 45 50 55 60 64 70 75 80 85 90 95 101 105 ПО 120 125 130 140 150 160 180 200 215 по толщине (в мм)—4 [c.344]

Допускаемые отклонения в размерах тормозных лент [c.344]

Размеры эластичных тормозных лент [c.215]

Размеры серийно выпускаемых накладок сцепления и тормозных накладок и примеры их конкретного применения приведены в ГОСТ 1786—80 размеры эластичных тормозных лент и их применяемость — в табл. 2.6 и 2.7. Данные ГОСТов могут быть использованы при выборе фрикционных изделий для определенных условий эксплуатации. [c.217]

Размеры и физико-механические показатели тормозных лент приведены в табл. 150, 151. [c.291]

Материал асбестовый эластичный ЭМ1, ЭМ2 (ГОСТ 15960—79 ) Тормозные накладки при давлении до 1,5 МПа (ЭМ-1) или до 2,5 МПа (ЭМ-2) коэффициент трения по чугуну СЧ 15 = 0,37- -0,40 по стали 45 > = 0,40ч-0,44 можно применять для тропического и холодного климата Размеры ленты, мм толщина ширина 5 50—90 6 50—120 8 50—160 10 60—160 Размеры накладок указаны в ГОСТ 15960—79 2200—2800 [c.38]

Лента асбестовая тормозная ЛАТ-2 (ГОСТ 1198-78) Тормозные накладки при давлении до 5 МПа при сухом трении, коэффициенте трения по чугуну СЧ 15 ц = 0,45 по стали 45 р. = 0,50 тропическое исполнение ЛАТ-2Т Размеры ленты, мм толщина ширина 4 13—50 5 13—95 6 30—120 7 8 40—150 9 10 50—200 12 80—200 1450—1650 [c.38]

Рекомендуется принимать следующие размеры тормозных лент [c.110]

Размеры ленты с вальцованным тормозным материалом [c.116]

Расчет приводного устройства включает выбор электродвигателя, определение размеров барабанов, звездочек и шкивов, передаточного числа механизма, выбор редуктора, проверку электродвигателя по пусковому моменту, расчет тормозного момента и времени выбега конвейера, выбор тормоза, расчет упругого скольжения ленты. [c.82]

Определение размеров тормоза. Согласно стр. 63, в качестве материала трущихся поверхностей тормозных колодок выбираем тормозную ленту типа А по ГОСТу 1198—55, материал тормозного диска — стальное литье марки 45Л. [c.117]

Для избежания существенных отклонений фактических величин усилий от теоретических и для обеспечения плотного прилегания ленты к тормозному шкиву не рекомендуется брать чрезмерно жесткую ленту, выдерживая следующие рекомендации ширина тормозной ленты не должна превышать 150 мм при диаметре шкива свыше 1 м и не быть более 100 мм при диаметре щкива до 1 м. Если одной ленты указанной ширины по расчету недостаточно, то применяют две ленты, располагая их параллельно. Толщину ленты следует принимать в пределах до 10 мм, так как при большей толщине трудно обеспечить равномерное прилегание фрикционного материала к тормозному шкиву. При необходимости использования ленты толщиной более 5 мм следует изготовить ее из двух половин по дуге обхвата, соединенных в средней части шарниром. Рекомендуются следующие размеры тормозных лент (в мм) [c.217]

Тормозную накладку ленточного тормоза следует приклепывать к стальной ленте, когда она согнута по необходимому размеру. Внутренний диаметр согнутой ленты принимается равным О = Ощ + 26, где Лц, — диаметр тормозного шкива и б — толщина тормозной накладки. Накладки к жесткой колодке рекомендуется приклепывать в порядке, указанном на рис. 7.15, а или б. [c.349]

На рис. 3.24 показаны конструкции тормозных лент (ОСТ 22-109—79), а в табл. 3.4 приведены их размеры. [c.125]

Размеры тормозных лент, мм [c.128]

Рекомендуемые размеры тормозных лент приведены в табл. 34. [c.794]

Большие габаритные размеры тормозного барабана и ненадежность гибкой связи (стальной ленты) ограничили применение ленточных тормозов. Такие тормозные барабаны устанавливают лишь на коленчатых валах с частотой вращения до 120—170 об/мин. [c.70]

Распоряжение главного конструктора о порядке записи Б сводную спецификацию (на отдельных листах) изделий, приобретаемых со стороны, возникло в результате выявленных в процессе нормализационного контроля случаев неполных записей. Например, для тормозных лент не всегда указывается их толщина, для прокладочных материалов не указываются габаритные размеры вычерчивание же этих деталей на отдельных листах не достигает цели, так как отдел снабжения завода чертежей не получает, а пользуется только сборочными спецификациями. [c.162]

Трение часто используется в технике как полезный фактор для получения тормозящего действия (тормозные колодки и ленты, контргайки ИТ. п.) или в случае передвижения локомотивов и автомобилей, осуществляющегося благодаря трению между ободом колес и поверхностью, по которой они катятся (рельс, асфальт). Однако во многих случаях трение вредно. Во-первых, на преодоление сил трения затрачивается часть выработанной и сообщенной телу энергии, наглядным примером чего может служить постепенное сокращение траектории полета (орбиты) искусственных спутников земли, происходящее исключительно вследствие их трения о разреженный газ в верхних слоях земной атмосферы. Во-вторых, трение приводит к износу трущихся поверхностей, влекущему за собой изменение размеров деталей и нарушение нормальной работы механизмов. [c.8]

Так как барабаны или диски трансмиссионных тормозов вращаются с большим числом оборотов, чем колеса, то вследствие этого при сравнительно небольших размерах тормоза можно достигнуть большего тормозного эффекта. Однако особенно жестко действуют тормоза с наружными лентами, вследствие чего возникает опасность блокировки колес и сильно нагружаются карданный вал и детали заднего моста. [c.511]

Размеры тормозных барабанов определяются из допустимого удельного давления д между тормозной лентой и барабаном [c.401]

Суммирующие ленточные тормоза. В этом тормозе (фиг, 174, б) оба конца ленты укреплены на тормозном рычаге на равных по размерам плечах (Я) = аг = а). Уравнение моментов для точки вращения тормозного рычага [c.198]

Фиг. 175. Рекомендуемые размеры крепления накладок из вальцованной фрикционной ленты к стальной тормозной ленте о — разрез места крепления обкладки б—способ крепления.

При испытании тормозных лент определяют размеры, эластичность, коэфициент трения, износ, влагопоглощаемость. [c.344]

На основании результатов длительных исследований в лабораторных и эксплуатационных условиях [132] было установлено, что из всех материалов, выпускаемых нащей промышленностью для тормозов подъемно-транспортных машин, наиболее подходящим материалом оказалась вальцованная лента — Накладки тормозные вальцованные по ТУ 3027-51 Главшинпрома. Остальные типы фрикционных материалов на асбестовой основе в технико-экономическом отношении значительно уступают вальцованной ленте. Размеры вальцованных лент, выпускаемых промышленностью, следующие [c.532]

Эти недостатки исключаются в случае применения для брикетирования валковых машин. Здесь фрикционная масса прокатывается между валками вальц-машины, уплотняется и снимается на бесконечную стальную ленту, на выходе которой расположено устройство для нарезки заготовок необходимого размера. При вальцевании брикетов тормозных накладок часто их ширина больше ширины накладок, и после формования полученная заготовка разрезается на части. Это способствует повышению производительности как брикетирования, так и формования. [c.111]

Для уменьшения размеров тормоза и мощности его размыкающего устройства (привода) и в то же время для получения большого тормозного момента в тормозах подъемнотранспортных машин используют специальные фрикционные материалы с высокими значениями таких параметров, как коэффициент трения, теплостойкость, износостойкость. Лучшими свойствами обладает используемый в тормозах подъемно-транспортных машин материал ЭМ-1 и ЭМ-2 по ГОСТ15960- 79 толщиной 5. .. 10 мм и шириной 30... 160 мм, выпускаемый в виде прямых отрезков необходимой длины или свернутой в рулон, а также вальцованная лента типа 8-45-63. [c.220]

Заменяют фрикционные обкладки толндина фрикционных обкладок менее 5 мм). Ставят колодку боковой стороной на розную и твердую поверхность. Приложив рубящую часть зубила между обкладкой и колодкой, легкими ударами молотка срубают заклепки и выбирают их из отверстий. Прижав новую фрикционную ленту к внутренней поверхности тормозной колодки, отмечают размеры обкладки, наносят метки для сверления отверстий. Сверлят по меткам во фрикционной обкладке отверстия диаметро.м, равным диаметру заклепки (5 мм). Сверлом, равным диаметру головки заклепки (9 мм), раззенковывают отверстия с одной стороны фрикционной обкладки на глубину 3 мы. Вырезают фрикционную обкладку по отмеченному размеру. [c.90]

Тормозные ленты из феррадо (асбестово-медной ткани) имеют следующие размеры (по ГОСТ 1198-55). [c.108]

Принимаем поперечные размеры тормозной ленты из феррадо [c.162]

По принципу резки многоднсковые ножницы подразделяют на ножницы с приводным резом и ножницы с тянущим резом. Ножницы с приводным резом пмеют ограниченную скорость резки, не нревышаюш,ую 60—80 м/ мин, а разрезанные этим методом полосы или ленты обладают повышенной сабельностью (непрямолинейный рез). Ножницы с тянущим резом практически не имеют ограничений скорости резки, и в настоящее время их изготовляют со скоростями резки материала 250—300 м/мин. Для первоначальной разрезки конца рулона на полосы эти ножницы также имеют привод, но не высокой скорости резки (до 30 м/мин). Привод после заправки разрезанных полос и закрепления их на наматывающем барабане выключается, а дальнейшая разрезка рулона на полосы происходит за счет протаскивания ленты с помощью намоточных барабанов теперь уже через неприводные дисковые ножи. Разматыватель 1 консольный, барабанного типа с симметричным разводом секторов, обеспечивает надежное крепление рулонов внутренним диаметром 400—500 мм. Раскрытие и закрытие секторов в ножницах малого размера осуществляется вручную, в крупных — от индивидуального привода. Разматыватель имеет привод от электродвигателя M постоянного тока. Во время резки электродвигатель работает в тормозном режиме, обеспечивая дополнительное противонатяжение для получения плотной намотки. [c.502]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...