Ленточные тормоза суммирующие

Ленточный тормоз суммирующего типа. Тормозная лента 21 с фрикционной накладкой шарнирно закреплена на тормозном рычаге 20. [c.173]

Применяемые в машиностроении схемы ленточных тормозов могут быть подразделены на тормоза простые, дифференциальные, суммирующие и тормоза двухстороннего действия. [c.185]

Суммирующие ленточные тормоза. В суммирующих ленточных тормозах (фиг. 118) концы ленты прикреплены к тормозному рычагу по одну сторону от оси его вращения и тормозной момент определяется суммой натяжений ленты Т и t. Плечи и действия этих сил относительно оси вращения рычага могут быть различными по величине или равными между собой. При одинаковых плечах величина тормозного момента не зависит от направления вращения тормозного шкива. Такие тормоза находят преимущественное распространение в механизмах, для которых необходимо постоянство тормозного мо-190 [c.190]

Фиг. 118. Схема суммирующего ленточного тормоза.

Тормозной момент, развиваемый суммирующим ленточным тормозом, определяется по формуле [c.191]

Рис. 5.95. Суммирующий ленточный тормоз при равных плечах а с уменьшенным усилием на рычаге. Концы ленты тормоза крепятся к цапфам 1 и 3 рычага 2. В щеках 4 для пальцев профрезерованы параллельно расположенные сквозные пазы. При вращении тормозного диска 5 в направлении стрелок I или II одна из цапф, к которой прикреплена лента с большим натяжением, устанавливается в крайнее положение и становится неподвижным шарниром рычага. Сечение А —А увеличено.

Суммирующий ленточный тормоз (рис. 99, в). В этом тормозе оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу с одной стороны от оси его вращения. Плечи ах и 02 действия сил Т и t относительно оси вращения могут быть различными или равными по значению. При одинаковых плечах тормозной момент не зависит от направления вращения шкива. [c.243]

Суммирующий ленточный тормоз применяют преимущественно в тех механизмах, где требуется постоянный тормозной момент при прямом и обратном направлениях вращения вала, например в механизмах передвижения и поворота. [c.243]

Ленточные тормоза делят по принципу действия на три группы простые (рис. 44, а) дифференциальные (рис. 44, б) и суммирующие (рис. 44, б). [c.567]

Применяемые в кранах ленточные тормоза в зависимости от их схемы подразделяются на простые, дифференциальные и суммирующие (рис. V.2.29). [c.288]

Рис. 35. Типы ленточных тормозов а — простой, б — дифференциальный, в — суммирующий, г — обозначения на кинематических схемах 1, 4 — набегающий и сбегающий концы, 2 — лента, 3 — шкив, 5 — рычаг

Ленточный тормоз (рис. 34) состоит из фрикционной ленты 2, тормозного шкива 3 и системы рычагов. Фрикционная лента стальная, на нее наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив 3, то один конец ленты как бы набегает на шкив, а другой сбегает с него, поэтому конец 1 называется набегающим, а конец 4 — сбегающим. По принципу закрепления набегающего конца 1 ленточные тормоза разделяются на простые, дифференциальные и суммирующие. [c.61]

Ленточный тормоз. Ленточные тормоза в зависимости от схемы закрепления концов ленты разделяются на простые, дифференциальные и суммирующие (рис. 54). [c.106]

В суммирующем ленточном тормозе (фиг. 47) концы лент крепятся на одинаковом расстоянии от оси качания горизонтального рычага, вследствие чего сохраняется равенство моментов сил относительно щарнира А при изменении направления вращения тормозного шкива, и величина груза остается постоянной. Такой ленточный тормоз называется иначе двусторонним, или реверсивным.. .. [c.113]

Пример. Рассчитать суммирующий ленточный тормоз механизма подъема крановой тележки, если Ыде = 45 кет, пав = 577 об/мин, ПВ = 25%, /Сг = 1,75, ток переменный. [c.115]

Различают простые, диференциальные и суммирующие ленточные тормозы. [c.1036]

Суммирующий ленточный тормоз. В суммирующем ленточном тормозе (фиг. 36 и 37) оба конца тормозной [c.1037]

Рис.23. Простой (а), дифференциальный (5) и суммирующий (в) ленточные тормоза и их обозначение на схемах (г)

Ленточные тормоза разделяются на простые, дифференциальные и суммирующие угол обхвата лентой тормозного шкива а = 180— 270°. Ленточные тормоза отличаются от колодочных тормозов большой поверхностью трения. Торможение осуществляется гибкой лентой, обхватывающей тормозной шкив. [c.76]

Недостатком рассмотренных тормозов является изменение величины тормозного момента в зависимости от изменения направления вращения тормозного шкива. Для получения постоянного тормозного момента независимо от направления вращение шкива применяют суммирующие ленточные тормозы (фиг. 37, в), у которых плечи рычага равны, т. е. а = Ъ. [c.79]

Суммирующий ленточный тормоз. Расчетная схема суммирующего ленточного тормоза приведена на рис. 75. [c.149]

Различают следующие принципиальные схемы ленточных тормозов простой, дифференциальный, суммирующий и тормоз двустороннего действия. [c.185]

Суммирующий ленточный тормоз. В суммирующем ленточном тормозе (рис. 101, в) оба конца ленты прикреплены к тормозному рычагу с одной стороны от оси его вращения. Плечи Oi и u2 действия сил Т и t относительно оси вращения рычага могут быть различными или равными между собой. При одинаковых плечах i и аг величина тормозного момента не зависит от направления вращения шкива. Такие тормоза находят преимущественное применение в механизмах, для которых необходимо постоянство тормозного момента, независимо от направления движения (например, в механизмах передвижения и поворота). [c.188]

И тормозной момент, развиваемый суммирующим ленточным тормозом (при направлении вращения шкива, указанном на рис. 101, в), определяется по формуле [c.188]

Суммирующие ленточные тормоза [c.233]

М, / Л/ = (aie — tj2> / (-ill — а В суммирующем ленточном тормозе (рис. 3.14, <. ) концы ленты прикреплены к тормозному рычагу по одну сторону от оси его закрепления, и тормозной момент определяется суммой натяжения концов ленты Г . б и Г,о. При оди- [c.118]

Различают простые, дифференциальные и суммирующие ленточные тормоза. [c.793]

По принципу закрепления набегающего конца ленты ленточные тормоза разделяются на простые, дифференциальные и суммирующие. [c.48]

Ввиду того что при растормаживании оба конца ленты способствуют ее отходу от шкива, ход якоря электромагнита в суммирующем тормозе при равных условиях будет в 2 раза меньше, чем в простом ленточном тормозе, и составит [c.61]

В суммирующем ленточном тормозе (рис. 44, в) оба конца тормозной ленты закреплены с одной стороны относительно оси вращения тормозного рычага, имея равные плечи а по вертикали и по горизонтали. От простого и дифференциального тормозов суммирующий тормоз отличается возможностью его использования при двухстороннем торможении, поскольку величина усилия К на рычаге одинакова при любом направлении вращения тормозного щкира, [c.570]

Ленточный тормоз (рис. 35) состоит из стальной ленты 2, шкива 3 и системы рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец ленты как бы набегает на него (набегающий), а другой сбегает (сбегающий). По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют на npo Tbfe, дифференциальные и суммирующие. [c.41]

Рис. 5.96. Суммирующий ленточный тормоз при равных плечах а с уменьшенным усилием на рычаге. Концы ленты тормоза крепятся к цапфам 1 и 3 рычага 2. В щеках 4 для пальцев профрезерованы параллельно расположенные сквозные пазы. При вращении тормозного диска 5 в наоравлении стрелок I или

Ввиду того, что при растормаживании оба конца сцособст-вуют отходу ленты, ход якоря электромагнита суммирующего ленточного тормоза при равных условиях будет вдвое меньше хода якоря электромагнита простого ленточного тррмоза. [c.113]

Тормозной момент суммирующего ленточного тормоза М . = йуМк н-м. [c.114]

Ленточные тормоза имеют широкое распространение вследствие простоты их конструкции, компактности и способности развивать большие тормозные моменты, возрастающие с увеличением углов обхвата. Однако эти тормоза обладают рядом недостатков, из-за которых они вытесняются более рациональными конструкциями колодочных тормозов. К таким недостаткам относятся значительные усилия, изгибающие тормозной вал, по величине равные геометрической сумме натяжений ленты Т и t неравномерность распределения давлений и износа в функции е (вследствйе гибкости тормозной ленты выравнивания давлений не происходит) зависимость величины тормозных моментов простого и дифференциального ленточного тормозов от направления вращения тормозных шкивов (момент суммирующего тормоза не зависит от направления вращения, но требует большого усилия замыкания) малая эксплуатационная надежность (обрыв стальной ленты тормоза неиз-бeж io приводит к аварии). [c.236]

На кранах с одномоторным приводом и в тех случаях, когда нужно создать большой тормозной момент, применяют ленточные тормоза. В таких тормозах вращающиеся шкивы огибаются неподвижно установленными лентами с наклепанными на них фрикционными накладками. По принципу закрепления ленты ленточные тормоза бывают простые (рис. 16,а), дифференциальные (рис. 16,б), суммирующие. Суммирующим называют тормоз, у которого обе ветви тормозной пенты закрепляют в одной точке на тормозном рычаге. Такой тормоз — тормоз двустороннего действия. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...