Регулирование мощности методом общий

Одной из естественных тенденций в развитии машин явилась тенденция к повышению их рабочих скоростей, мощностей и передаваемых сил. До Великой Октябрьской социалистической революции вопросы динамики машин и механизмов были развиты сравнительно мало. В основном изучалась динамика паровых машин, некоторые вопросы динамики поршневых двигателей внутреннего сгорания и теория регулирования неравномерности движения этих машин. Динамика технологических машин начала разрабатываться только после революции. Первые исследования по динамике технологических машин были посвящены сельскохозяйственным машинам. В основу их были положены труды акад. В. П. Горячкина. До 30-х годов нашего столетия работы по динамике машин и механизмов продолжали носить прикладной характер. Рассматривались отдельные задачи динамики применительно к авиадвигателям, сельскохозяйственным, текстильным, пищевым, горным и другим машинам. В основном рассматривались задачи кинетостатики, уравновешивания масс, подбора маховых масс и некоторые вопросы крутильных колебаний валов двигателей внутреннего сгорания. В период с 1930 по 1940 г. на основе развития теории структуры механизмов появляются работы более общего плана, в которых излагаются методы кинетостатического исследования как плоских, так и пространственных механизмов. Начинают развиваться методы динамического исследования зубчатых, кулачковых и других видов механизмов. [c.29]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Метод качественного регулирования (регулирование дросселированием). При этом методе один или несколько распределительных клапанов при различных высотах подъема предоставляют площади для прохода пара, достаточные для устойчивой работы турбины как при холостом ходе, так и при расчетной мощности. При этом методе пар направляется в общую сопловую камеру ко всем установленным в ней соплам. [c.158]

Двухкорпусные агрегаты. В парогенераторах большой мощности, состоящих из двух корпусов (см. гл. 19), пароперегреватели первичного и промежуточного перегрева пара иногда размещают в разных корпусах. Температуру пара промежуточного перегрева регулируют изменением тепловыделения в топке соответствующего корпуса. Недостатками этого метода являются сложность регулирования, невозможность работы блока с одним из корпусов при выходе из строя любого корпуса парогенератора. Кроме того, для регулирования перегрева пара каждую конвективную шахту рассчитывают на нагрузку, превышающую половинную нагрузку парогенератора, в связи с чем общая металлоемкость агрегата несколько больше металлоемкости парогенератора, состоящего из одного корпуса. Этот метод регулирования рассматривают как резервный. В качестве основного применяют описанные выше методы регулирования температуры пара. [c.143]

Параллельно с решением общих аналитических задач теории пластин, оболочек развиваются численные методы расчета с применением ЭЦВМ. В связи с увеличением мощности агрегатов все более актуальными становятся исследования динамических процессов в гидротурбинах с решением задач о характере и величине возмущающих нагрузок. Одновременно с этим долл<ны развиваться методы по исследованию усталостной прочности, остаточных напряжений и исследования причин концентрации напряжений. Механизмы системы регулирования для всех отечественных крупных гидротурбин создавались на ЛМЗ. В последний период они в основном имеют электрогидравли-ческую схему. В качестве примера на рис. П1. 15 показана схема современного электрогидравли-ческого регулятора гидротурбин. [c.164]

В первой части рассмотрены общие вопросы теории и проектирования следящих приводов (СП). Получены обобщенные уравнения, структурные схемы и передаточные функции СП. Разработаны методы анализа и синтеза непрерывных (линейных и нелинейных) и дискретных (импульсных и цифровых) СП. Эти методы предусматривают использование обратных логарифмических частотных характеристик, упрощающих исследование СП и делающих процедуру синтеза более наглядной. В первой части изложены вопросы анализа и синтеза СП при наличии в силовой передаче между исполнительным двигателем и объектом регулирования упругих деформаций и люфта. Здесь рассмотрена работа СП на малых ( ползучих ) скоростях, показаны особенности исследования СП при его работе от источника энергии ограниченной мощности. Здесь же рассмотрены вопросы энергетического анализа СП. Значительное внимание уделено анализу динамики двухканальных систем различных видов. [c.3]

Метод количественного регулирования (регулирование сопловое). При этом методе устанавливается группа парораспределительных клл-панов, подъемы которых служат для той же цели, что и в первом методе, но при втором методе сопла регулирующей ступени разбивают на группы по числу установленных клапанов. При переменных режимах работы турбины по первому методу давление изменяется перед всеми соплами, находящимися в общей сопловой камере, от холостого хода до расчетной мощности, когда имеется уже полное открытие одного или нескольких распределительных клапанов по второму методу изменение давления перед соплами ограничивается в основном только соплами одного из групповых клапанов. Вследствие этого процесс дросселирования протекает при первом методе от расхода пара, соответствующего покрытию мощности холостого хода, до максимального расхода, соответствующего расчетной мощ-ноеги при втором методе процесс дросселирования соответствует изменению расхода только для одного клапана. [c.158]

Общие характеристики радиолокаторов. В зависимости от назначения радиолокаторов в них применяются различные ашен-ные системы, типы индикаторов, реализуются большие или меньшие точности определения угловых координат и дальности и используются разнообразные методы последовательного просмотра зоны обзора. Длина волны К, мощность передающих устройств чувствительность и полоса пропускания А/ приемных устройств также определяются назначением станции. Современные радиолокаторы содержат передатчик антенную систему с антенными фидерами и волноводами, приемник индикаторы, устройства, управляю-пще передатчиком и осуществляющие его согласованную работу с индикаторной системой приспособления для отбора данных системы автоматич. регулирования и источники питания. [c.294]

При дроссельном парораспределении (рис. 7-23,а) весь пар, подводимый к турбине, проходит через один общий регулирующий дроссельный клапан, после чего направляется ко всем соплам первой ступени. Таким образом, при этом методе регулирования степень парциальности е=1. При очень больщих расходах пара подвод пара иногда делают через два параллельно включенных и одновременно открывающихся клапана. При экономической (расчетной) мощности турбины дроссельный регулирующий клапан полностью открыт и процесс расширения пара может быть представлен в - -диаграмме линией а—Ь (рис. 7-26). [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...