Смесеобразование в двигателях внутреннего сгорания

СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.169]

В двигателях внутреннего сгорания с внутренним смесеобразованием В среду сильно сжатого и нагретого до 500...600 °С воздуха через форсунку 3 впрыскивается жидкое топливо, которое самовоспламеняется и постепенно сгорает. Распыление жидкого топлива в форсунке может осуществляться воздухом, сжатым в специальном компрессоре (компрессорные дизели), или механическим способом с помощью топливного насоса (бескомпрессорные дизели). [c.110]

В двигателях внутреннего сгорания применяют внешнее и внутреннее смесеобразование. [c.423]

СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ И ВОСПЛАМЕНЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.242]

В двигателях внутреннего сгорания топливо сжигается в замкнутом объеме цилиндра. На процесс смесеобразования и сгорания отводится очень мало времени. Горение является сложным процессом — его возникновение, развитие и полнота зависят 0т химических и физических СВОЙСТВ топлива и условий, в которых он протекает, а также от условий теплообмена зоны, где проис- ходит реакция горения, со средой, [c.129]

Раздельная подача компонентов, частичное или полное совмещение процесса смесеобразования с процессом горения как будтО бы объединяет жидкостный ракетный двигатель с двигателями внутреннего сгорания и ВРД. Однако имеется ряд особенностей, которые свойственны только рабочему процессу в ЖРД. Эти особенности следующие. Кинетика химических реакций вследствие высоких температур протекает со скоростями, далеко превосходящими скорости процессов горения в двигателях внутреннего сгорания и в ВРД. Процесс смесеобразования в этих двигателях — это процесс образования горючей смеси из двух жидких компонентов. Теплонапряженность жидкостного ракетного двигателя значительно выше теплонапряженности других тепловых машин. [c.127]

Смалковка уголков 5 — 498 Сменные колёса металлорежущих станков Подбор 9 — 64 Сменные шестерни 9 — 57, 58 Смесеобразование в двигателях внутренне]о сгорания 10 — 219 [c.267]

Рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания начинается с движения поршня 5 от в. м. т. вниз при открытом впускном клапане 2 (такт всасывания / на рис. 7.1, б). При этом в цилиндр поступает смесь бензина с воздухом, которая образуется в специальном устройстве, называемом карбюратором (двигатели с внешним смесеобразованием) при использовании так называемого тяжелого топлива (например, нефти, солярного масла) в такте всасывания подается чистый воздух (двигатели с внутренним смесеобразованием). В н. м. т. впускной клапан 2 закрывается в поршень, перемещаясь в обратном направлении, соверщает такт сжатия II. [c.110]

Исследованием влияния воды, добавляемой в топливо в различных концентрациях, на качество распыливания, смесеобразования и полноту сгорания топлива в дизелях занимался А. И. Абдепьфаттах [205] в Институте двигателей внутреннего сгорания Технического факультета в Александрии. Для испытаний были выбраны тихоходный и быстроходный четырехтактные дизели, основные данные которых приведены ниже [c.245]

Рассмотренные выше тенденции развития различных двигателей внутреннего сгорания не противоречат друг другу. Так, папример, перспективный поршневой двигатель можно представить себе как двигатель мпо-гооборотпый, короткоходпый, с наддувом, с большой степенью сжатия, допускаюш,ий использование различных топлив (благодаря интенсивному принудительному воспламенению и активному горению), работаюш,ий при широком интервале изменения состава смеси. Но эти тенденции ясно указывают на тот факт, что дальнейший прогресс двигателей внутреннего сгорания, особенно поршневых, почти исключительно связан с изучением и разработкой проблем горения, смесеобразования и термодинамики в двигателях. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...