Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Редукторы Конструирование корпусо

Конструирование корпусов редукторов  [c.145]

УКАЗАНИЯ по КОНСТРУИРОВАНИЮ КОРПУСОВ РЕДУКТОРОВ  [c.477]

В качестве примера здесь рассматривается один из основных моментов конструирования корпуса и крышки редуктора, компоновка которого показана на рис. 107.  [c.174]

На рис. 14.10 сплошными тонкими линиями показаны очертания корпуса редуктора. Вопросы конструирования корпусов, тел губчатых колес, подшипниковых узлов изложены в гл. 16—18.  [c.248]

Компоновку вала червячного колеса червячно-цилиндрических редукторов производят по аналогии с компоновкой промежуточного вала цилиндрических редукторов. Для одноступенчатых червячных редукторов вал червячного колеса проектируют так же, как и тихоходные валы цилиндрических редукторов. При этом длина ступицы червячного колеса Ь = = (0,9 4- 1,1) 3 (рис. 14.12), а расстояние между ступицей и подщипниками обычно не превышает /=54-8 мм. На рис. 14.12 тонкими сплошными линиями показано очертание корпуса червячного редуктора. Вопросы конструирования корпусов, крышек, червячных колес и подшипниковых узлов изложены в гл. 16, 17, 18.  [c.251]


КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСОВ РЕДУКТОРОВ  [c.238]

КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСОВ РЕДУКТОРОВ И КОРОБОК ПЕРЕДАЧ  [c.295]

На рис. 10.24 показаны литые основания и крышка корпуса одноступенчатого цилиндрического редуктора, на рис. 10.25 — червячного редуктора. Конструкция сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого вертикального редуктора представлена на рис. 10.26. Специализированные заводы по производству редукторов при конструировании корпусов предусматривают возможность использования одного и того же корпуса (при постоянном межосевом расстоянии) для ряда передаточных чисел. При конструировании следует соблюдать также техническую эстетику.  [c.304]

Конструирование корпуса редуктора  [c.210]

КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСОВ ЧЕРВЯЧНЫХ РЕДУКТОРОВ С ЕСТЕСТВЕННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ  [c.100]

В массе авиационного редуктора масса корпуса составляет значительную часть (15. .. 18 %) несмотря на применение легких конструкционных материалов (сплавов алюминия и магния). Поэтому при конструировании должна обеспечиваться потребная жесткость силовых элементов корпуса при минимальной их массе. Из-за сложной формы корпусы изготовляются литьем и состоят из нескольких секций, объединенных фланцевыми соединениями со шпильками. Взаимная центровка секций корпуса осуш,еств-ляется по цилиндрическим посадочным пояскам или центрирующими штифтами. Из-за недостаточной твердости материала корпуса в отверстия под подшипники опор зубчатых колес запрессовываются тонкостенные стальные втулки. Посадка втулок определяется из условия сохранения взаимного контакта деталей при их неодинаковой термической деформации. Толщина стенок корпуса редуктора и его фланцев невелика. Необходимая прочность и жесткость достигается за счет применения местных утолщений, бобышек, ребер и силовых перегородок. Наряду с равномерно распределенными ребрами, подкрепляющими фланцы разъемов корпуса, используются ребра, назначение которых заключается в восприятии некоторых локальных нагрузок. Часто такие ребра используются для размещения каналов системы смазки редуктора. Уплотнение стыков корпуса производится плоскими  [c.515]

Основные этапы компоновки редуктора конструирование валов и сопряжений их с посаженными деталями выбор подшипников качения (или расчет подшипников скольжения) и конструирование подшипниковых узлов определение размеров корпуса окончательное оформление компоновочного чертежа (на миллиметровке) выбор вспомогательных деталей и элементов (шпонки, шлицы, болты, штифты) и их проверочные расчеты.  [c.136]

Далее необходимо принять конструктивное решение по смазочной системе и устройствам, конструированию корпуса редуктора, сателлита, передачи и других деталей выполнить второй этап эскизной компоновки и после этого — рабочую конструкторскую документацию (см. рис. 11.34,  [c.527]

КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСОВ РЕДУКТОРОВ 223  [c.223]

На рис. 12.2 показан редуктор, который крепится к основанию несколькими болтами. Число болтов и их размещение, а также форма и размеры опорной плоскости определяются в процессе конструирования корпуса — см. раздел 14.  [c.114]

Ниже рассмотрены общие вопросы конструирования основных элементов корпусов на примере цилиндрических редукторов., Цля редукторов других типов даны рекомендации по конструированию только специфических элементов их корпусов.  [c.262]


Конструкции корпусов. Корпусные детали, как правило, имеют сложную форму. Часто они выполняются разъемными. Существуют частные методики конструирования корпусных деталей металлорежущих станков, корпусов электрических машин, турбомашин, редукторов и т. п.  [c.485]

Вишневский В. С., Генкин М. Д., Тарханов Г. В. Демпфирование колебаний корпусов крупных планетарных редукторов. — В кн. Конструирование и производство планетарных передач. Алма-Ата Изд-во Каз. ун-та им. С. М. Кирова, 1974.  [c.162]

При известной длине L рассчитывают реакции в опорах и подбирают подшипники червяка в соответствии с указаниями гл. 10. С целью унификации и упрощения технологии изготовления корпуса редуктора подшипники червяка выбирают одного типоразмера при схеме компоновки по рис. 14.11, а или с одним диаметральным габаритным размером при компоновке по схеме рис. 14.11,6. В зависимости от выбранного типа подшипника назначаются размеры d , исходя из значений которых производят дальнейшее конструирование вала червяка (рис. 14.11). При этом d2=d + 2h, где h - высота заплечиков, определяемая выбранными подшипниками d рассчитывают по формуле (9.1), а диаметр di увязывают с существующими уплотнительными устройствами (допускается принимать di = 4 или rfi = d ).  [c.249]

При конструировании корпусов редукторов в некоторых случаях стремятся к устранению выступающих элементов с наружных поверхностей (рис. 10.22). Бобышки подшицниковых гнезд убирают внутрь корпуса крепежные болты размещают в нишах, располагая их вдоль длинных сторон (там, где есть бобышкн). Крышки подшипниковых гнезд врезные.  [c.247]

Корпус редуктора должен быть достаточно прочным и жестким. Увеличение жесткости достигается ребрами у приливов для подшипников. Корпус редуктора обычно выполняется разъемным из чугунного литья марок СЧ12-28 и СЧ15-32. При конструировании корпуса из чугунного литья можно пользоваться следующими зависимостями.  [c.40]

В плоскости разъема корпуса и крышки редукторак корпусу приваривается фланец толщиной 6—10 мм. Резьбовые отверстия в бонках и фланце должны быть глухими для лучшей герметичности корпуса. Сквозные отверстия для установки подшипников валов по возможности должны быть одного диаметра, так как это значительно облегчает их расточку и повышает точность изготовления. При конструировании корпуса редуктора отверстия для подшипников располагаются таким образом, чтобы уровень масла в редукторе не был выше нижней части отверстия для сальникового уплотнения, но одновременно предусматривается надежность смазки всех трущихся частей и зубчатых передач.  [c.88]

При конструировании корпусов редукторов необходимо стремит1 я к максимальной типизации и унификации элементов конструкции деталей. /  [c.46]

На этом этапе согласно рекомендациям по конструированию корпусов (см. параграф 13.3) вычерчиваем корпус редуктора в двух проекциях (рис. 19.8). Положение дна редуктора определяем расстоянием Х2>4х = 4- 8 = = 32 мм до вершины зуба цилиндрического колеса. Верхний уровень масла при горизонтальном положении редуктора должен находиться выше ширины конического колеса для смазывания зуба при окунании по всей длине. В соответствии с уровнем масла в редукторе вычерчиваем контрольный щуп для его проверки и маслосливную пробку. Количество заливаемого масла принимаем из расчета 0,4...0,8 л на 1кВт передаваемой мощности  [c.373]

Повышение точности выполнения зубчатых зацеплений и расточки корпуса и водила также способствует более равномерному распределению нагрузки. При конструировании планетарных редукторов необходимо обращать внимание на жесткость водила, так как при его деформации изменяется распределение нагрузки вдоль зуОьев. В большинстве случаев для приводов, машин среднего и тяжелого машйностроейия использзгются >едукторы, выполненные по схеме 2K-h, с прямыми, косыми и шевронными зубьями, с тремя сателлитами.  [c.279]


Смотреть страницы где упоминается термин Редукторы Конструирование корпусо : [c.217]    [c.119]    [c.180]    [c.238]   
Курсовое проектирование деталей машин Издание 2 (1988) -- [ c.238 , c.239 , c.240 , c.241 , c.242 , c.243 , c.244 , c.245 , c.246 ]

Проектирование механических передач Издание 5 (1984) -- [ c.414 , c.415 , c.416 , c.417 , c.418 , c.419 , c.420 ]



ПОИСК



Конструирование боковых поверхностей коробок и корпусов редукторов (лист

Конструирование корпусов

Конструирование корпусов редукторов и коробок передач

Конструирование корпусов червячных редукторов с естественным охлаждением (лист

Конструирование корпусов червячных редукторов с искусственным охлаждением (лист

Конструирование подшипниковых узлов, корпусов и корпусных деталей. Эскизная компоновка редуктора

Конструирование сварных и литых корпусов редукторов и крышек

Корпус

Особенности конструирования корпусов редукторов (лист

РЕДУКТОРЫ Корпуса

Редукторы Конструирование корпусов

Редукторы Конструирование корпусов

Редукторы Соотношение размеров основных элементов корпуса из чугунного литья 481, 482— Указания по конструированию корпусо

Редукторы — Конструирование

Указания по конструированию корпусов редукторов



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте