Изгиб Определение прогибов с помощью

Погрешность, которая возникает при определении прогибов с помощью (5.2) в условиях поперечного изгиба, в значительной степени зависит от геометрии рассчитываемой конструкции. Эта погрешность тем ниже, чем меньше отношение поперечного размера изгибаемого стержня к его длине. [c.115]

Существуют, однако, особые случаи, в которых малыми деформациями нельзя пренебрегать и следует их учитывать. В качестве примера такого рода можно назвать случай одновременного действия осевой и поперечной нагрузки на тонкий стержень. Сами по себе осевые силы вызывают простое растяжение или сжатие, однако если они действуют одновременно с поперечной нагрузкой, то оказывают существенное влияние на изгиб стержня. При определении деформаций стержня в таких условиях, несмотря на малость прогибов, нужно учитывать их влияние на момент от внешних сил ). Теперь уже полные прогибы не являются линейными функциями усилий и не могут быть получены с помощью простого наложения. [c.28]

Расчет на прочность в этом случае связан с необходимостью определения прогиба. При продольно-поперечном изгибе принцип сложения действия сил неприменим, поэтому прогибы нельзя определять с помощью интеграла Мора и правила Верещагина. [c.377]

Для экспериментального определения величин и направлений главных напряжений применяют метод лаковых покрытий. При нагружении в тех точках поверхности исследуемой детали, где удлинения достигают определенной величины, в лаковом покрытии возникают трещины, перпендикулярные к направлениям главных растягивающих напряжений. Для оценки чувствительности лака, т. е. величины относительного удлинения е, при котором появляются трещины, применяется тарировочное устройство, схематически показанное на рисунке, Стальная балочка, защемленная одним концом, покрывается лаком и подвергается изгибу с помощью винта, передающего давление на свободный конец балки (точка В), Прогиб в точке В измеряется индикатором. [c.185]

Определение прогиба вала производится в призмах, установленных на контрольной плите, или в центрах токарного станка с помощью индикатора. При этом штифт индикатора устанавливают на среднюю шейку. Прогиб вала устраняют в холодном состоянии под прессом. При этом вал кладут на призмы и нажимают на среднюю шейку через медную или латунную подкладку со стороны, противоположной изгибу. Правка считается законченной, если биение вала не превышает 0,06 мм. [c.356]

Основными дефектами балок передних мостов являются изгиб и скручивание, износ площадок под рессоры, бобышек под шкворень, отверстий под шкворни и клиновые стопоры. Изгиб и скручивание балки моста проверяют на стенде, в приспособлении или с помощью линейки (рис. 87). Линейка имеет две шкалы, позволяющие производить отсчет показаний в градусах и минутах. Для определения прогиба в горизонтальной плоскости пальцы линейки устанавливают в отверстия под шкворни. При установке пальцев линейки в отверстия для [c.107]

Расчет на прочность сжато-изогнутых, а также растянуто-изогнутых брусьев связан с необходимостью определения прогиба. При продольно-поперечном изгибе принцип сложения действия сил неприменим — прогибы нельзя определять методом единичной нагрузки (с помощью интеграла Мора и правила Верещагина). [c.133]

Простейшим примером, где остаточные деформации накладывают определенные требования на последовательность сборки и сварки, является балка на рис. 36. Если вначале сварить двутавр, а затем приварить поперечные ребра, то остаточный прогиб будет значительным. В данном случае сначала необход ВЮ к листу приварить поперечные ребра, произвести правку листа путем изгиба, а затем собрать и сварить двутавр. Если поясной лист небольшой толщины, то правка не обязательна. Лист может быть упруго деформирован во время сборки двутавра с помощью струбцин, стяжек или соответствующих прижимов в приспособлении. [c.73]

Таким образом первый шаг при исследовании продольнопоперечного изгиба заключается в определении упругой линии с помощью решения соответствующих краевых задач (см. также 5.2). При некоторых значениях продольных сил (они совпадают с критическими силами, определенными в 11.2) эти решения обращаются в бесконечность, что связано с линеаризацией уравнений. Если использовать нелинейные уравнения типа (5.14), то в окрестностях указанных значений сил прогибы будут большими, но конечными. Однако эти вопросы обычно в сопротивлении материалов не рассматриваются. [c.367]

Для оценки сопротивляемости сварных соединений разрушению в агрессивных средах в условиях напряженного состояния разработан ряд методик. Напряжения в образце могут быть вызваны собственным полем остаточных напряжений за счет сварки, путем приложения внешней нагрузки или суммарным действием обоих факторов. Напряженное состояние в образцах может быть одноосным или двухосным. Испытания при одноосном нагружении внешней нагрузкой следует рассматривать как сравнительные, поскольку они не полностью воспроизводят напряженное состояние конструкций типа оболочек. Тем не менее они могут быть успешно использованы для сравнительной оценки стойкости против коррозионного растрескивания основного металла, а также влияния различных факторов неоднородности сварных соединений. Одноосные напряжения могут быть созданы постоянной нагрузкой. Статические растягивающие одноосные напряжения в образцах с заданной начальной деформацией могут быть созданы изгибом или растяжением. Для сварных соединений широко используют образцы в виде скоб (рис. 101). Различные начальные напряжения в них можно создавать, изменяя с помощью винта величину стрелы прогиба. Для выявления стойкости определенной зоны сварного соединения целесообразно использовать одноопорную схему, так как в зоне приложения нагрузки создаются максимальные напряжения. При двухопорной схеме более равномерное распределение напряжений позволяет сразу выявить слабую зону. Подготовленные таким образом образцы помещают в агрессивную среду и, если через заданное время образец не разрушился, его испытывают на растяжение. Считается, что сварное соединение может работать в условиях напрялсенного состояния, если изменение свойств не превышает 5... 10 %. [c.174]

Основными дефектами б а-лок передних мостов являются изгиб и скручивание, износ площадок под рессоры, бобышек под щкворень, отверстий под шкворни и клиновые стопоры. Изгиб и скручивание балки переднего моста проверяют на стенде, в приспособлении или с помощью линейки (рис. 12.3). Линейка имеет две щкалы, позволяющие производить отсчет показаний в градусах и минутах. Для определения прогиба в горизонтальной плоскости пальцы лпнейки устанавливают в отверстия под шкворни. При установке пальцев линейки в отверстия для клиновых стопоров шкворней определяют прогиб в вертикальной плоскости. Дефектную балку правят в холодном состоянии на стенде (рис. 12.4). Стенд позволяет править балку в различных плоскостях и проверять величины ее изгиба и скручивания. [c.178]

Для определения этим методом степени наводорожи-валия используют плоские образцы высокопрочных сталей ЗОХГСНА, ЭИ643 и другие, которые после термической обработки (закалка в масле с низким отпуском) шлифуют на плоскошлифовальном станке до размера 100X8X2 мм. Растягивающие напряжения, не превышающие предела текучести, создают изгибом образцов в специальном приспособлении (см. рис. 9). Изгиб образцов в приспособлении производится с помощью винта с резьбой М6Х1,0. Использование лимба, разделенного на 10 частей, позволяет создавать стрелу прогиба с точностью 0,05 мм. Данная методика нагружения дает возможность создавать растягивающие напряжения с точностью 3%. [c.187]

В п. 1.4 с помощью метода Релея мы приближенно определили низшую частоту колебаний стержня или вала. При использовании этого метода необходимо сделать некоторое предположение о форме изгиба упругого тела при колебаниях. Соответствующую частоту затем определяют из рассмотрения энергии системы. Задавая определенную форму прогибов, тем самым неявным образом накладывают некоторые дополнительные связи, которые исходную систему сводят к системе с одной степенью свободы. Введение дополнительных связей может только увеличить жесткость системы и тем самым сделать частоту колебаний (при определении ее методом Релея) несколько большей точного значения. Более точные приближения для основной частоты (а также и для частот более высоких форм колебаний) можно получить с помощью метода Ритца , который представляет собой дальнейшее развитие метода Релея При [c.415]

Расчет на прочность В этом случае связан с необходимостью определения прогиба. При продольно-поперечном изгибе прннцип сложения действия сил неприменим, поэтому прогибы нельзя определять с помощью интеграла Мора и способом Верещагина. Перемещения при продольно-поперечном изгибе бпределяюг интегрированием дифферен- циального уравнения упругой линии. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...