Автотракторные двигатели -см. Двигатели

Автотракторные двигатели —см. Двигатели автомобильные Двигатели тракторные Автотракторные заводы — Кузнечно-штамповочные цехи — Компоновка 14 — 89 Автотракторные масла — Физико-химические свойства 2 — 771 Автотракторные свечи — см. Свечи автотракторные [c.10]

Раздел, посвященный поршневым двигателям, завершается работой более общего плана К вопросу экономичности автомобильного бензинового двигателя . Работа ранее не публиковалась и представляет собой тезисы лекции, которая должна была быть прочитана на научном семинаре кафедры автотракторных двигателей МАДИ в 1962 г. Лекция не состоялась из-за болезни Б. С. Стечкина. Сохранившиеся в архиве Б. С. Стечкина тезисы интересны тем, что вместе с его докладом в МВТУ в 1957 г. на близкую тему (см. с. 358 настоящего издания) позволяет достаточно полно представить взгляды и предложения Б. С. Стечкина о дальнейших путях развития и совершенствования показателей бензиновых двигателей. Публикуемые тезисы являются одним из последних общих высказываний Б. С. Стечкина по вопросу повышения эффективности поршневых двигателей, которому в течение всей своей жизни он уделял очень большое внимание. [c.312]

На основе проведенного анализа можно прийти к заключению, что в интересах эксплуатации, осмотра, сборки и производства для автотракторных двигателей следует предпочесть третий вариант (или шестой). Значительны также преимущества пятого варианта (см. стр. 76). [c.76]

В результате большого давления в конце сжатия и большого нарастания давления в автотракторных двигателях с воспламенением от сжатия получаются большие давления вспышки р , достигающие величины 70—100 кг/см . Таких больших значений р автотракторные карбюраторные двигатели не имеют. Значения р в двигателе с воспламенением от сжатия вдвое-втрое превышают максимальные давления в карбюраторных двигателях. [c.141]

Для автотракторных двигателей напряжение принимается от 500 до 1200 кг см . Длину юбки поршня надо рассчитать на удельное давление от максимальной нормальной силы Л тах- [c.446]

Напряжение сжатия берется в таких пределах для автотракторных двигателей 800—1500 Ke M , для тяжелых двигателей 600—1500 кг/см . [c.453]

Для стационарных двигателей напряжение изгиба а берется в пределах 900 1500 кг/см , а для автотракторных 1000 3000 кг/см , в зависимости от сорта стали. [c.447]

Величина k принимается равной 250—800 кг/см для тяжелых двигателей и 250—1200/сг/сж2 для автотракторных берется в пределах для тяжелых двигателей 300—800 кг см и для автотракторных 500—1500 лг/аг. [c.481]

В антомобильном деле и в авиации пока господствующим типом двигателя является четырехтактный карбюраторный двигагель, работающий на бензине, в виду особых условий в отношении быстроходности и легкости двигателя (см. Двигатели автотракторные. Двигатели авиационные). В тракторных двигателях, допускающих больший вес и меньшую быстроходность, применяется пока б. ч. более дешевый керосин, но намечается замена кар-бю1)аторных двигателей быстроходными бес- [c.144]

Значение к допускается для тяжелых судовых и стационарных двигателей 2 — 4 кг/см -, для автотракторных двигателей 2 — 7 кг1см . [c.446]

К берется в таких пределах для автотракторных двигателей 200— 600 кг1см для тяжелых двигателей 150—300 кг/см . [c.459]

Напряжение -Сщах берегся в таких пределах для тихоходных тяжелых двигателей 300—500 кг/см -, для автотракторных двигателей 300—600 кг см . [c.466]

Сложное напряжение берется в пределах для тяжелых двигателей 500— 1000 кг1см , для автотракторных двигателей 500—1500 кг см . [c.482]

Для автотракторных двигателей в летнее время Для автотракторных двигателей (кроме дизельных) в летнее время Для одноступенчатых компрессоров низкого давления (7—8 кГ/см ) и горизонтальных двух- и трех-стуненчатых компрессоров низкого и среднего давления (до 40 кГ/см ). Может быть заменено цилиндровым 11, автолом АК-10 Для компрессоров высокого давлс- [c.162]

Для практического применения в двигателях, агрегатах и узлах трения современном автотракторной, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники изготовляется металлоплакирующая присадка. Она испытана на современной автотракторной технике, показала положительные результаты, успешно применяется на грузовых и легковых автомобилях, автобусах, тракторах, дорожных машинах. Присадка поставляется по заявкам предприятий н организаций (см. прнл. 2 , [c.50]

Напряжения т ах берутся для тяжелых тихоходных двигателей порядка 500—700 кг/см , а для автотракторных 700—1000 Kaj M . [c.465]

Спирально навитые накладки широко применяются в отечественных (шифры 62, 98) и зарубежных ФС, особенно легковых автомобилей с высокооборотными двигателями, например в сцеплениях ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. При увеличении диаметра накладок становится трудно выдержать требование по неплоскостно-сти и непараллельности их поверхностей, так как они склонны к короблению с течением времени. Указанного недостатка в значительной мере лишены эллипсообразные накладки, которые пригодны для установки практически на все автотракторные ФС. Предел применения навитых накладок ограничен значениями Л т.у 135 Вт/см , 0у 200°с и ЗООХ. Фирма Феродо рекомендует спирально навитые накладки для работы при 120. .. 160°С и Л/ т.у бО Вт/см2, они имеют минимальный износ и стабильный коэффициент трения. Подобные свойства эллипсообразных накладок проявляются при УУт.у 120 Вт/см2 и <160°С. [c.43]

АВТОМОБИЛЬ, самодвижущаяся машина Д.ЛЯ перевозки людей или грузов по безрельсовым дорогам. Первые А. относятся к 70—80-м годам 18 в. Практически приемлемую фор.му конструкция А. начала принимать с мо.мента изобретения Готлибом Даймлером в 1883 г. компактного быстроходного автомобильного двигателя, Б 1885 г. им была построена первая мотоци1метка и четырехколесный А. С течением времени наряду со спортивно-туристич. интересом к А. выявилось его хозяйственное значение. В настоящее время А. является од-ни,м из мощных видов транспорта, успешно конкурирующим в отдельных случаях с железными дорогами (см. Автомобильный, транспорт). Современные автомобили снабжаются двигателями внутреннего сгорания, электрическими или паровыми (см. Автомобили электрические и Паровые автотракторные установки). Преимущественное распространение получили А. с двигателями внутреннего сгорания (см.). [c.133]

Автотракторные масла с присадкой, регенерированные на станщ1ях Главнефтеснаба РСФСР и удовлетворяющие нормам (см. табл. 240), используют по прямому назначению на всех двигателях автомобилей, тракторов и других агрегатов, для которых предусмотрена эксплуатащгя на маслах с присадкой. Масла без присадки можно использовать по прямому назначению в смеси со свежими маслами с присадками в соотношении 1 4, как это предусмотрено ТУ 542—55 и подтверждено материалами стендовых и эксплуатационных испытаний. [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...