Топливопроводы

Трубы стальные бесшовные для маслопроводов и топливопроводов. [c.211]

Бак служит для подачи масла на прием насоса. Из нижнего штуцера бака (емкости) масло поступает на прием насоса по топливопроводу низкого давления самотеком,. При г[уске насоса работа подачи нагнетательной рабочей среды осуществляется помпой, ручной подачей масла. [c.238]

Наибольшее распространение получили закрытые форсунки, в которых топливопровод высокого давления сообщается с полостью цилиндра только в период подачи топлива. В промежутках между подачами этот топливопровод отделен от полости цилиндра игольчатым клапаном— запорной иглой, размещенной обычно в распылителе этой форсунки. [c.429]

В двигателях низкого сжатия смесеобразование происходит вне рабочего цилиндра в специальном приборе, который называется карбюратором, поэтому такие д. в. с. называются карбюраторными. В систему питания карбюраторного двигателя входят устройства для питания его воздухом (воздушный фильтр, воздухопроводы) и топливная система, состоящая из топливного бака, топливного насоса, одного или двух топливных фильтров, топливопроводов и карбюратора. В карбюраторных двигателях горючей смесью является смесь воздуха с парами топлива в таком соотношении, чтобы горение ее в цилиндре протекало быстро и топливо при этом полностью сгорало. [c.169]

Двигатель начинает работать, но быстро останавливается. Причинами остановки могут быть попадание воздуха в топливную систему, засорение топливного фильтра, отсутствие топлива в расходном баке или закрытый топливный кран у расходного бака. В первую очередь проверяют, открыт ли топливный кран, наличие топлива в расходном баке и состояние фильтра. Если кран открыт и топлива в баке достаточно, из топливного фильтра через воздушный кран следует выпустить воздух. При неисправности фильтра топливопровод переключают на второй фильтр, а первый вскрывают для очистки. [c.202]

Очистку шайб на линии топливопровода, при этом разбирают и прочищают диафрагму камеры сгорания и шайбы перед горелками фильтров на маслопроводах агрегата и сеток маслобака свечей и горелок камеры сгорания фильтров на линии топливного и пускового газа. [c.93]

Технические осмотры на отсутствие утечек в воздуховодах, газоходах и регенераторах промышленных площадок и лестниц на отсутствие посторонних предметов газопроводов пускового и импульсного газа, топливопроводов и установленной на них арматуры и кранов на отсутствие утечек трубопроводов высокого давления, а также циркуляционных и сетевых водоводов на отсутствие утечек воздуха, газа и течи воды. [c.94]

В качестве топлива на стендах используется керосин. Система V питания топливом включает регулятор 4, топливный бак, три насоса (пусковой, низкого и высокого давления), форсунки для распыления топлива (пусковая и рабочая) и фильтры (на схеме не показаны). Давление и расход топлива регулируются с помощью специальных редукторов, установленных на топливопроводе высокого давления. [c.190]

Бесшовные высокого давления для топливопроводов дизелей С-13 2,0—4,0 0,5-4,0 - - - [c.106]

Топливопровод низкого давления. 4 — 1-2 [c.371]

Отвертывают воздушную пробку или снимают предохранительный клапан 3 и открывают кран на топливопроводе. [c.411]

Дизеля посредством впрыска жидкого газа обычным дизельным насосом. Однако и здесь, помимо высокой температуры самовоспламенения имеются ещё трудности, связанные с подачей топлива паровые пробки в топливопроводах, недостаточная пропускная способность дизельного насоса (при условии сохранения возможности обратного перехода на нефть). [c.135]

Открытые форсунки имеют постоянное или переменное выходное сечение. У них отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливопроводом и в некоторых случаях ставятся небольшие обратные клапаны. Закрытые форсунки имеют запорный орган — иглу — и разделяются по способу подъёма иглы а) на автоматические (с гидравлическим управлением под давлением топлива) и б) с механическим подъёмом иглы. Открытые форсунки проще по конструкции, чем закрытые форсунки. [c.276]

В этом двигателе вследствие применения длинных нагнетательных топливопроводов реверсирования топливных насосов при изменении направления вращения не требуется. [c.347]

Форсунка имеет на топливном трубопроводе запорный электромагнитный клапан, который прекращает поступление топлива в топку котла в случае выхода из работы форсунки. Перед электромагнитным клапаном установлен топливный фильтр, предохраняющий загрязнение топливопровода, насоса и распылителя форсунки. [c.55]

Требования к принципам рационального расчленения и расположения сборочных единиц машины. Конструкция машины должна обеспечивать удобство и легкость независимого расчленения ее на сборочные единицы, что очень важно при агрегатном способе ремонта. В местах соединений сборочных единиц должны быть установлены быстроразъемные соединения для электроцепей, маслопроводов, топливопроводов и т. п. Расположение сборочных единиц машины должно обеспечивать возможность независимого выполнения операций технического обслуживания. [c.119]

Тип приемных устройств определяется способом подачи топлива на электростанцию. При расположении электростанции в достаточной близости от нефтеперерабатывающих заводов (до нескольких десятков километров) подача топлива обычно осуществляется топливопроводами. В этом случае приемное устройство представляет собой распределительный узел, состоящий из коллекторов и задвижек, позволяющих подать топливо в баки для хранения или в расходные баки котельной малой емкости. [c.429]

Измерение количества жидкого топлива, подаваемого в топливопроводах, производится обычными устройствами для измерения расхода жидкостей, а в резервуарах — объемным способом по уровню топлива в резервуаре-. [c.430]

Драги Е 02 F 17/16 Дрезины В 61 D 15/08-15/12 Дрели для обработки [древесины В 27 С 3/08 металла В 23 В 45/00-45/14) Дробилки [В 02 С (валковые (4/00-4/44 приводы 4/42) гирационные или конусные 2/00-2/10 щековые 1/02-1/10)] Дробление <В 02 С (1/00-25/00 зерна, устройства 9/02 отходов и отбросов) стружки в токарных станках В 23 В 25/02) Дросселирование [c.76]

Медницкое отделение может находиться при разборочно-сбо-рочном, агрегатно-ремонтном, кузнечном или другом цехе. В этом отделении производят заливку баббитом подшипников, ремонт радиаторов, топливных баков, топливопроводов, маслопроводов и другие работы. В общей загрузке отделения работы [c.120]

В топках паровых котлов среди ротационных форсунок наибольшее распространение получили форсунки с вра-ш,ающимися распылителями, выполненными в форме конусного стакана. Образующая стакана имеет угол наклона 5—6°, а на расстоянии нескольких миллиметров от торца распылителя угол увеличивается до 30° и, таким образом, создается широкая фаска. Стакан вращается с помощью электродвигателя или турбины с частотой вращения 4— 5 тыс. об/мин. В ротационных форсунках отсутствуют дозирующие элементы малого сечения (сопла), что значительно повышает надежность работы всей топливной системы. Кроме того, упрощается топливоподача, так как нет насоса высокого давления, фильтров тонкой очистки и предохранительных клапанов. Давление подачи топлива определяется только сопротивлением топливопроводов. Этими форсунками можно эффективно распыливать топливо с вязкостью до 90 мм сек. [c.164]

Подачу топлива к распылителю осуществляют или через полый вал, или с помощью питателя, расположенного вокруг вала. В первом случае стакан распылителя крепится непосредственно на валу, во втором — с помощью кронштейна, входящего внутрь стакана. Через центральную трубку подача топлива осуществляется по топливопроводу, соединенному с центральным валом через сложную систему уплотнений, или по топливопроводу, проходящему внутри вала. Равномерная подача топлива к форсунке имеет очень большое значение, так как, несмотря на высокую частоту вращения и относительно большую длину чаши распылителей, неравномерно поданное топливо не успевает распределиться по всей окружности, что создает несимметричный факел. [c.166]

Из полости завихрителя 4 форсунки часть топлива отводится через топливопровод 2 до регулирующего клапана. Это позволяет сохранять характер распыления почти постоянным при давлении впрыска в пределах 10—60 ama. [c.165]

Механическая высоконапорная форсунка (рис. 10-11), используемая в котле АГВ-3 (см. рис. 1-12), состоит из корпуса 1, трубки 2, завихрителя В, пружины 4, насадки 5, ниппеля 6, накидной гайки 7, ручки 8, наконечника 9. В ниппель форсунки вставляется фильтр 10 для очистки топлива. С помощью накидной гайки 7 производится присоединение форсунки к топливопроводу. Воздух, не-176 [c.176]

Недостаточное количество жидкого топлива, поступающего в форсунку, из-за засорения топливопровода окалиной, [c.291]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Из топливного насоса высокого давления по топливопроводу топливо попадает в форсунку, одна из конструкций которой показана на рис. 5.9. Сопловые отверстия 7 расположены равномерно по окружности носка распылителя и направлены под углом к его оси. При подаче топлива насосом высокого давления оно проходит через предохранительный щелевой фильтр и кольцевой канал 4 и поступает в камеру перед запорным конусом 2 иглы 3 распылителя. Давление, действующее при подаче топлива на кольцевую площадку иглы, создает силу, противодействующую силе запорной пружины 12. Когда эта сила становится больще силы пру- [c.230]

НАТИ совместно с другими организациями проведены следующие работы созданы и исследованы маслобензостойкие поливинилхлоридные пластикаты [ПВХ-пластикаты] на полиэфирных пластификаторах, отработана технология и организован серийный выпуск труб из нового материала в химической промышленности после широкой эксплуатационной проверки на тракторных заводах внедрены в серийное производство топливопроводы низкого давления из бензостойкого ПВХ-нластика взамен медных (экономия медной трубки — 400 т в год) внедрены в серийное производство на агрегатных заводах защитные кольца уплотнений гидроцилиндров для навесных систем тракторов из пластиката ПОК-60. В настоящее время ведутся работы по созданию и иссле- [c.217]

Подача топлива через сетки в тщательно очищенные расходные баки. После отстоя а течение 6—8 часов топливо из бакэз пропускается через фильтры в систему двигателя. Пропуская топливо через фильтры, следует выпустить из них воздух через краники или пробки, находящиеся в верхней части фильтров. Топливопровод до топливных насосов должен быть промыт топливом в течение 5—10 мин. (при отсоединенных трубках от топливных насосов). [c.412]

Картон применяют для уплотнения стыков водяных трубопроводов. Для этой же цели используют резину. Бумагу применяют для уплотнения стыков маслопроводов. Для топливопроводов бумагу пропитывают керосином или нефтью. Асбест в виде картона, шнура и нитей применяют при уплотнении паро-газопро-водов. [c.483]

Соединения масло- и топливопроводов высокого давления контролируют на специальных приспособлениях (рис. 442, а и б) нод давлением жидкости до 200—250 кПсм" . [c.485]

Правильность фаз распределения при реверсировании четырёхтактных двигателей в большинстве случаев осуществляется выполнением двойного комплекта распределительных кулачков — для прямого и обратного ходов. Для двухтактных двигателей обычно необходимо реверсирование только пусковых распределителей и топливных насосов. Для двухтактных двигателей, снабжённых ротативными насосами, необходимо реверсирование и продувочных насосов. В некоторых же системах топливоподачи (с длинными топливопроводами, а также с газовыми толкателями) необходимо реверсирование только пусковых устройств. [c.343]

Подача топлива от насосной станции к котельной осуществляется сиспемой трубопроводов, прокладываемых в особых траншеях или туннелях. Система трубопроводов обычно дублируется. Трубопроводы обязательно покрываются теплоизоляцией и снабжаются системой прогревающих паропроводов, обычно изолируемых вместе с топливопроводом. [c.430]

Паровые, пневматические, паро- и пневмомеханические форсунки могут эффективно работать лишь при определенном давлении распыливающего агента. Поэтому выбор конструкции и основных внутренних размеров форсунок этих типов непосредственно связан с наличием необходимого агента. Надо иметь в виду, что в случае применения пара не допускается повышать его температуру выше 150° С, так как это может привести к быстрому закоксо-выванию форсунки. Давление пара не должно превышать 0,15 МН/м . Для работы ротационных форсунок необходимо незначительное давление подачи топлива, определяемое только сопротивлением топливопровода. Кроме того, поверхность соприкосновения топливной струи с распыливающим агентом должна быть наибольшей. [c.180]

I — игла форсунки 2 — нагнетательный топливопровод от насоса 3 — канал в корпусе форсунки 4 — болт для затяж,<и пружины 5 — пружина форсуночной иглы 6 — штифт 7 — направляющая форсуночной иглы (распылитель) Я — колпачок 3 — контрольный штифт /О — корпус форсунки [c.312]

На рис. 2 представлена схема мазутного хозяйства с наземным мазутохранилищем. Котельная обслуживает предприятие с непрерывным технологическим процессом, недопускающим перерыва в подаче пара основные топливопроводы проектируются двойными. [c.20]

При удалении топливохранилища от котельной на расстояние более I км лри соответствующем обосновании на площадке котельной допускается сооружение расходных резервуаров общей емкостью, равной двухсуточному расходу топлива. Количество расходных резервуаров должно быть не менее двух допускается сооружение одного резервуара с устройством между топливопроводами перемычки, позволяющий производить подачу топлива из основного хранилища к котлам, минуя расходный резервуар. [c.44]

Вертикальный жаротрубный котел СЗМ-1 (рис. 1-5) используется для теплоснабжения дезинфекционных установок. Котел рассчитан на сжигание жидкого топлива и дров. Оборудование для сжигания жидкого топлива состоит из короткофакельной форсунки /, смонтированной на дверце топки, топливного бачка 2, прикрепленного к корпусу котла, сепаратора пара 3, топливопровода 4 и паропровода 5, изготовленных из гибких рукавов. Чугунная колбсииковая решетка 6, предназначенная для сжигания твердого тбплива, имеет [c.16]

СОПЛО 5. По выходе из последнего топливо подхватыва--ется и распыляется струей пара, вытекающей под острым углом из кольцевого зазора, образованного соплом 5 и наконечником 3. Количество топлива, подводимого в форсунку, регулируется вентилем, установленным на топливопроводе, а количество пара — вентилем, установленным на паропроводе. [c.174]

В целях уменьшения длины факела в донышке корпуса 2 просверлены под углом два отверстия диаметром 1,7 мм для выхода пара. С помощью жиклерной иглы достигается тонкое регулирование количества сжигаемого жидкого топлива (до 25 кг/ч) грубая регулировка производится вентилем (краном), установленным на топливопроводе. Все ввинчиваемые детали форсунки уплотнены прокладками. [c.175]

Прежде чем подать топливо в форсунку, нужно подать пар в сепаратор (конденсационный бачок) и прогреть его. В сепараторе вначале образуется значительное количество конденсата, который сливают через спускной кран. После продувки сепаратора прекращают пуск пара и, открыв вентиль на топливопроводе, подают топливо в форсунку. Из форсунки топливо должно выходить сплошной струйкой под напором. Когда жидкое топливо воспламенится, снова подают пар в форсунку для его распыления. В этот момент кочегар, обслуживающий котел, должен находиться сбоку от топочной дверцы во избежание (возможных ожогов при сильной вспышке горючей смеси. Если при пуске форсунки жидкое топливо не воспламенится, необходимо немедленно закрыть вентили подачи топлива и пара и снова произвести пуск форсунки в том же порядке. Регулируя количество пара (пусковым вентилем), топлива (жиклерной иглой форсунки) и воздуха (дверцей зольника и клапаном в нижней части дверцы топки), устанавливают состояние полного горения жидкого топлива при нормальном избытке воздуха. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...