ДЕТАЛИ МАШИН — ДОПУСКИ

Как уже было указано в 7 и 8, с повышением степени точ ности изготовления детали машины (уменьшением допуска на ее изготовление) и уменьшением шероховатости ее поверхностей соот- [c.45]

Установив допуск замыкающего звена на основании норм точности или технических условий для данной машины, механизма или детали, можно установить допуски всех остальных звеньев, составляющих данную размерную цепь, назначая величины допусков отдельных звеньев с учетом выполняемых ими (функций таким образом, чтобы сумма их равнялась допуску замыкающего звена [см. уравнение (27)]. [c.79]

Как уже указывалось, детали машин и других конструкций должны удовлетворять условию прочности и жесткости. Размеры деталей необходимо подбирать такими, чтобы под действием приложенных нагрузок они не разрушались и не получали деформаций, превышающих допустимые. В большинстве машиностроительных деталей не допускаются, как правило, остаточные деформации. [c.118]

Общие вопросы расчета и конструирования механических устройств и их деталей рассматриваются в курсах Детали машин , Детали точных механизмов , Допуски и технические измерения , базой изучения которых служат курсы Теоретическая механика , Сопротивление материалов и Материаловедение . Сведения из них, необходимые для расчета и конструирования механических устройств, изучаются в одном курсе Механизмы приборных и вычислительных систем . Базой изучения этого курса являются только курсы математики и физики, по которым студент еще не имеет достаточной подготовки ко времени прохождения курса. [c.3]

Изложение материала соответствует действующим стандартам, в том числе Международному стандарту и рекомендации ИСО на обозначение физических величин. Государственным стандартам СССР на единицы физических величин, допуски и посадки, узлы и детали машин, термины, определения и обозначения, методы расчета, графические изображения. [c.3]

Изложение предмета Детали машин основывается на знаниях, полученных при изучении математики, теоретической механики, сопротивления материалов, технологии металлов, машиностроительного черчения, допусков и посадок. В свою очередь, предмет Детали машин является базой для изучения многих специальных дисциплин. [c.5]

Действительно, при работе машины происходят непредвиден ные изменения и колебания нагрузок, скоростей, температур степени загрязнения поверхностей. Более того, сами детали машины могут быть выполнены с различными допусками на тех нологические параметры (точность, однородность материала и др.) [c.58]

Комбинированное скребковое уплотнение. Внешний скребковый элемент выполнен в виде тонкостенного конуса с отбортовкой, которая со скользящей посадкой входит в паз между двумя мягкими кольцами, благодаря чему скребковый конус допускает биения вала. Внутренний диаметр уплотняющей кромки несколько меньше, чем наружный диаметр вала. Скребковая манжета задерживает мелкие частички или пленку жидкости, которым удалось преодолеть первый барьер (скребковый конус). Скребковые конус и манжета заключены в общий корпус, монтируемый в неподвижной детали машины запрессовкой в расточку [c.41]

Оправки для балансировки отдельных деталей роторов электрических машин должны предварительно тщательно балансироваться. Допустимая удельная остаточная неуравновешенность оправки в сумме с половиной допуска на биение посадочных мест относительно опорных шеек оправки не должна превышать удельной остаточной неуравновешенности детали, подлежащей балансировке. Допуски на размеры и чистота обработки посадочных мест оправки и опорных шеек ее должны назначаться такими же, как и для основного ротора. [c.283]

Стандарт распространяется на детали машин и приборов, которые соединяются болтами, винтами, шпильками и другами крепежными деталями и у которых оси отверстий для крепежных деталей расположены параллельно, и устанавливает допуски расположения осей сквозных гладких и резьбовых отверстий для крепежных деталей. [c.457]

Чем больше допустимые погрешности, т. е. допуски, тем проще и дешевле обходится изготовление детали. Правильный выбор допуска имеет большое экономическое и организационное значение, так как он влияет на выбор оборудования для изготовления деталей, выбор методов и средств контроля деталей, разрядность рабочей силы, производительность обработки и сборки, качество выпускаемой продукции и ее себестоимость. Правильно выбранным допуском следует считать самый большой допуск, при котором данное сопряжение может работать, не нарушая нормальных условий работы механизма или машины, заданных техническими условиями. [c.18]

СТ СЭВ 301—76 устанавливает термины и определения, относящиеся к основным видам отклонений и допусков формы и расположения поверхностей. Стандарт распространяется на детали машин и приборов, но приведенные в нем термины и определения рекомендуется применять также для сборочных единиц в машиностроении и других отраслях промышленности. [c.258]

Детали машин, изготовленные в полном соответствии с допусками и техническими требованиями, на сборке испытывают действие силовых факторов. Контактирование деталей вызывает соответствующие искажения - погрешности размере , формы и взаимного расположения поверхностей. Погрешности в собранных соединениях приводят к изменению динамического качества машин, возникновению нежелательных эпюр контактов деталей, вредным напряжениям и т.д. Показатели точности деталей при сборке, как правило, снижаются. В ряде случаев возникает необходимость доводочных операций. [c.846]

Очистка производится металлическими щетками, закрепленными на пневматических или электрических шлифовальных машинках. Отдельные части машин очищают с помощью пескоструйных или дробеструйных аппаратов. Такая очистка допускается в том случае, когда струя песка или дроби не наносит повреждений частям машины, Ответственные детали машины обезжириваются бензином или техническим спиртом. [c.509]

ДЕТАЛИ МАШИН — ДОПУСКИ [c.1048]

Несмотря на коренную переработку, книга все же предложена авторами и рекомендована МВО СССР в качестве учебного пособия (а не учебника) для втузов ввиду того, что вопросы взаимосвязи дисциплины Допуски и технические измерения с рядом других дисциплин ( Детали машин , Технология машиностроения , Математическая статистика в технике , Теория ошибок механизмов и др.) еще не уточнены и что в этих условиях издание учебника явилось бы преждевременным. [c.4]

При назначении допусков на детали машин нужно исходить из следующего [c.630]

Для обеспечения нормальной работы режущего инструмента во избежание его поломки или преждевременного износа необходимо конструировать детали машин таким образом, чтобы они допускали свободный выход инструмента при обработке. Обычно для этой цели служат специально протачиваемые канавки, отверстия или пояски они необходимы во всех случаях, когда невозможна обработка на проход. [c.666]

Отсутствие методик и расчетных данных во многих случаях затрудняет применение расчетного метода определения наивыгоднейшей точности изготовления данной детали. Несмотря на то, что данный метод установления необходимой точности в принципиальном отношении является наиболее правильным, отмеченные затруднения побуждают конструкторов проставлять допуски на основе опыта производства и эксплуатации аналогичных машин. Нередко допуски определяют [c.310]

Дефекты на неответственной части детали, не имеющей декоративного значения (т. е. не видной в машине), могут допускаться к приемке без всякого исправления. Небольшие раковины на неответственной части детали можно заделать специальной замазкой. Рецепты замазок, применяемые для этой цели, весьма разнообразны. [c.246]

Во время проработки предлагаемого материала студенты должны научиться использовать полученные ими знания по общетехническим и специальным дисциплинам (сопротивление материалов, детали машин, допуски, инструментальное дело, теория резания, техническое нормирование и др.) при решении конкретных технологических задач, с которыми им придется встретиться при разработке дипломных проектов, а затем в производственной обстановке. [c.4]

Величины допусков на каждую из перечисленных групп отклонений можно рассчитывать двумя методами. При первом метоле, исходя из общей величины допуска на отклонения относительного движения и положения исполнительных поверхностей, рассчитывают и устанавливают величины допусков на каждое из составляющих звеньев соответствующих размерных цепей. После этого установленную величину допуска каждого звена, относящегося к конкретной детали машины, распределяют между его слагаемыми, т. е. между допусками на отклонения, обусловленные неточностью расчетов, различного рола деформациями и неточностью изготовления деталей. [c.67]

При больших скоростях резания режущий инструмент и некоторые детали машин (седла клапанов, зубья экскаваторов и др.), изготовленные даже из высоколегированных сталей, быстро изнашиваются. В таких случаях рекомендуется применять инструменты и детали машин, изготовленные из твердых сплавов, которые допускают [c.44]

Однако опытами вскоре было установлено, что определённые таким путём пределы ползучести при температурах, при которых обычно работают паропроводы, диски и лопатки турбин и другие детали машин, подвергаю-ш,иеся ползучести, представляют собой весьма небольшие напряжения, практически не интересующие машиностроителей, так как большинство даже самых ответственных деталей машин в действительности работает при напряжениях, превышающих эти пределы. При этом во многих машиностроительных деталях, находящихся в условиях высоких температур, допускаются небольшие остаточные деформации, не превышающие некоторой определённой величины, лишь бы они не вызывали нарушения нормальной работы конструкции в течение срока её службы. [c.802]

Детали токарных станков, как и любые другие детали машин, изготовляются с неизбежными отклонениями от номинальных размеров — в пределах допусков, обеспечивающих удовлетворительную последующую их работу. При сборке деталей в узлы и машины также возможны отклонения в размерах. В ре- [c.238]

Значения индексов, входящих в обозначения нормалей, приняты на Уралмашзаводе следующие Ч — чертежная система М — материалы и полуфабрикаты Э—элементы деталей К — крепежные детали Д — детали машин А — арматура трубопроводов Н — нормальные расчеты П — посадки, допуски и припуски Т—технологические нормали У — технические условия НК —нормы конструирования Р — разные ДП —детали приспособлений И — инструментарий Ф — формовочный и литейный инструмент и приспособления. [c.47]

Каждый из размеров сопрягаемых поверхностен выполняют с некоторым допуском. Во избежание брака при механической обработке детали машины всякий действительный размер ее, получаемый непосредственным измерением, должен находиться между предельными размерами, обусловленными величиной допуска. [c.33]

Правильно выбранными допусками считаются те самые большие из них, при которых данные сопрягаемые детали машин работают в соответствии с заданными техническими условиями. [c.35]

Детали машин изготовляются из поливинилхлорида, полиэтилена и других полимеров. Эти полимеры допускают многократную переработку в детали машин. [c.24]

Крепление дополнительных ремонтных деталей обычно осуществляется за счет посадок с натягом. В отдельных случаях могут быть использованы дополнительные крепления приваркой по торцу, постановкой стопорных винтов или штифтов. Для обеспечения прочной посадки ДРД, имеющих форму втулок, необходимо обработку сопрягаемых поверхностей втулки и детали выполнять по допускам прессовых посадок 2-го класса точности с шероховатостью не ниже 7—8-го классов (7 а = 1,25—0,32 мкм). При запрессовке втулок, чтобы предупредить их деформацию, рекомендуется сопрягаемые поверхности покрывать смесью машинного масла и графита. [c.202]

Номинальные, действительные и предельные размеры, отклонения размеров, допуски и поля допусков. Общий для отверстия и вала размер, проставленный в чертежах, получается из расчета на прочность и жесткость слабой детали соединения с учетом ее функционального назначения он называется номинальным размером (обозначим его через d,v). Расчет по правилам курса Детали машин приводит обычно к размеру, выраженному дробным числом. Это число округляют до ближайшего большего значения из стандартного ряда нормальных линейных размеров и округленное значение принимают за номинальный размер. [c.31]

Рассеивание технологического натяга регламентируется стандартом допусков и посадок. Изучение допусков и посадок является предметом курса Допуски и технические измерения . В курсе Детали машин излагается расчет прочности соединения. [c.103]

Требования к показателям качества обработки конструктор проставляет на чертеже детали в виде допусков на размеры и формы и знаков шероховатости на обработанных поверхностях. Показатели качества должны удовлетворять условиям эксплуатации машины и не вызывать излишних затрат на обработку. Требуемые показатели качества с учетом повышения производительности труда достигаются прежде всего обоснованным выбором способа обработки. [c.34]

При проектировании деталей машин удобнее допуски, зазоры и натяги выражать не через предельные размеры детали, а через их предельные отклоне- Рис. 1 [c.15]

Изготовить несколько, а при массовом производстве большое количество деталей абсолютно точно, с одинаковыми размерами практически невозможно. Кроме того, если бы даже такая возможность и представилась, то очень точное изготовление деталей обошлось бы слишком дорого и было бы неэкономичным. Подгонка размеров сопрягаемых деталей, как это делалось раньше, отни.мает много времени, а также обходится дорого. При сборке можно подбирать детали по размерам. Однако это возможно только в том случае, если они изготовлены с каким-то наибольшим приближением к нужным размерам. Но подбор деталей для сборки является также длительной операцией и значительно удорожает стоимость изготовления машин. Поэтому была разработана система, обеспечивающая такое изготовление сопрягаемых деталей, при которой нет надобности в ручной их подгонке или подборе по размерам. При этой системе каждая деталь изготовляется взаимозаменяемой. Это означает, что любой шкив может быть насажен на любой вал данного размера, любая шпилька войдет в отверстие, шпонка — в паз и т. д. Взаимозаменяемость деталей обеспечивается системой допусков, по которым изготовляются детали машин. Система допусков, утвержденная Государственным общесоюзным стандартом, исключает ненужное и вредное многообразие размеров одинаковых деталей. В соответствии с этим стандартом каждый конструктор, получив по расчету какой-либо размер детали, должен округлить его до ближайшего нормального размера, предусмотренного стандартом. [c.40]

Для обеспечения нормальной работы режущего инструмента во избежание его поломки или преждевременного износа необходимо конструировать детали машин таким образом, чтобы они допускали свободный выход инструмента при обработке. Обычно для этой цели служат специально протачиваемые канавки, отверстия или пояски они необходимы во всех случаях, когда невозможна обработка на проход. На фиг. 655, а изображены конструкции деталей, не отвечающие этому требованию и поэ7 ому не допустимые, и на фиг. 655, б — конструкции, удовлетворяющие ему. [c.617]

В зависимости от используемых наполнителей пластмассы подразделяют на композитные и слоистые. Некоторые пластмассы представляют собой чистые смолы и применяются без наполнителей. Композиции из смолы и наполнителей обычно прочнее чистой смолы. Наполнитель влияет на водостойкость, химическую стойкость и диэлектрические свойства, на теплостойкость и твердость пластмассы. Наполнители существенно снижают стоимость пластмасс. Положительные свойства пластмасс малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, не уступающая в ряде случаев цветным металлам и сплавам и серому чугуну химическая стойкость, водо-масло- и бензостойкость высокие электроизоляционные свойства фрикционные и антифрикционные шумо- и вибропоглощающие свойства возможность окрашивания в любой цвет малая трудоемкость переработки пластмасс в детали машин. Отдельные виды пластмасс обладают прозрачностью, превышающей прозрачность стекла. Вместе с тем, применение пластмасс ограничивается их отрицательными свойствами. Недостаточная теплостойкость некоторых разновидностей пластмасс вызывает их обугливание и разложение при температуре свыше 300° С. Эксплуатационная температура для изделий из пластмасс обычно не превышает 60° С и реже 120° С. Только пластмассы отдельных видов допускают эксплуатационную температуру 150—260 С и выше. Низкие теплопроводность и твердость, а также ползучесть пластмасс в ряде случаев нежелательны. Свойства и методы испытания пластмасс приведены ниже. [c.151]

Подготовительные работы по посадочным местам под подшипники заключа-ктся в проверке (изготовлены ли они в соответствии с техническими требованиями) и подготовке их к монтажу. Детали машин с различного рода отступлениями не должны допускаться к монтажу. [c.112]

Заполнитель из синтетического каучука — неопрена (полимера хлоропрена) обладает маслостойкостью (не разрушается от воздействия масла, что позволяет транспортировать на ленте детали машин, смазанные маслом) и не повреждается при температуре грузов до -М80°С. Высокую температуру (до -Ь200°С) допускает также резиновая смесь с селиконовыми добавками, тогда как обычная резина не выдерживает более -Ь70°С. Заполнитель из поливинилхлорида не имеет запаха (что важно при транспорте пищевых грузов) и не воспламеняется, что необходимо для огнестойких лент. Подбирая состав заполнителя (материал каркаса), можно придавать ленте те или иные необходимые свойства. [c.54]

Относительное движение и положе НИР исполнительных поверхностей осу ществляются прн помощи ряда связан ных между собой деталей машины. Поэтому возникает необходимость рассчитать и устяновнть допуски на все детали машины, выдержать в пределах этих допусксв отклонения, возникающие под влиянием различных факторов (упругие, температурные и другие деформации деталей, род и состояние смазки,характер действующих сил и т. д.) при изготовлении деталей машины, ее сборке, регулировке и эксплуатации. [c.55]

Каждый из размеров сопрягаемых поверхностей выполняют с некоторым допуском. Во избежание брака при механической обработке детали машины всякий действительный размер ее, получаемый непосредственным измерением, должен находиться между предельными размерами, обусловленными размером допуска. Наибольшим и наимеш>шим предельными размерами называются такие, между которыми может колебаться действительный размер. [c.23]

Кпластмассам без наполнителя относятся все полимеры. Они в основном термопластичны, допускают многократную переработку в детали машин. Детали машин из поливинилхлорида, полистирола, полиэтилена, полипропилена, полиметил-метакрилата изготовляются прессованием и литьевым методом. На экструдерах из полимеров изготовляются поделочные материалы, пригодные для выполнения разнообразных деталей методом механической обработки. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...