Масла —Авиационные Моторные

Масла авиационные (моторные) по ГОСТ 1013-49 — нефтяные масла селективной и кислотно-земельной очистки. По внешнему виду — густая маслянистая жидкость от желтого до красного цвета. Выпускаются четыре марки МС-14 МС-20 МК-22 МС-24. Буквы К и С в условном обозначении марок означают кислотный или селективный способ очистки, цифры — значение кинематической вязкости при 100° в сот, [c.418]

Дп-11 с присадкой ВНИИ НП-360 Масло авиационное МС-20П Масло моторное [c.336]

Масло авиационное МС-20С (ГОСТ 21713—7 Масло моторное М-20Г (ГОСТ 12337—ВО 1 Масло авиационное МК-22 (ГОСТ 217 43-76) [c.35]

Особую группу составляют моторные масла (авиационные, автомобильные или автолы, дизельные). К этим маслам предъявляют дополнительные требования, связанные с условиями их работы в широком диапазоне температур окружающей среды в рабочих цилиндрах двигателей (автомобилей и самолетов). [c.461]

Существует много марок смазочных масел и жидкостей для обеспечения нормальной работы машины. Выделяют моторные масла (авиационные, автомобильные, дизельные) масла для паровых турбин, компрессоров трансмиссионные масла (для заполнения картеров с зубчатыми передачами) индустриальные (для смазывания производственного технологического оборудования). [c.190]

ММО—отработанные моторные (для авиационных поршневых карбюраторных и дизельных двигателей), компрессорные, вакуумные масла, масла для прокатных станов, а также индустриальные масла, соответствующие требованиям ГОСТ 21046—86 [c.215]

К группе моторных масел относятся масла для смазывания карбюраторных, дизельных и авиационных поршневых двигателей, а также универсальные. [c.401]

Абразивные порошки 207—209 Авиационные масла 12, 29, 39 Автомобильная смазка 18 Автотракторные моторные масла 12 [c.641]

Для смазывания зацепления и подшипников в редукторах могут быть использованы различные сорта масел индустриальные, турбинные, авиационные, цилиндрические, автотракторные, моторные, а также масла с присадками, которые приведены в табл. 274. [c.447]

Моторные авиационные Авиационное Масло ЬБ 18С min 2,6/100 max 17/50 245 — 8 0,05 VI 90 [c.663]

Обозначение марок масел расшифровывают следующим образом А — автотракторное, Д — дизельное, М — авиационное, МТ — для мощных быстроходных двигателей. Буква 3 означает, что масло загущенное, содержит вязкостную присадку. Загущенные масла в отличие от обычных обладают очень хорошими низкотемпературными свойствами и используются преимущественно в зимнее время. Маленькая буква п означает, что масло содержит присадку. Цифры в марках моторных масел показывают кинематическую вязкость в сантистоксах (сСт) при 100° С, а в индустриальных маслах кинематическую вязкость в сСт при 50° С. [c.318]

Для консервации различных изделий (двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и т. д.) защитная присадка ингибитора МСДА-11 введена в турбинные, моторные и авиационные масла. Ввод защитной присадки в масла осуществлялся непосредственно на месте консервации. [c.69]

По назначению нефтяные масла подразделяются на индустриальные, применяемые для всех видов производственного оборудования, турбинные (для циркуляционных и гидравлических систем оборудования), масла для смазки специальных машин и механизмов (компрессорные, сепараторные, трансформаторные, трансмиссионные, приборные), моторные М (авиационные, автотракторные). [c.28]

Конструкционные смазочные масла принято разделять на индустриальные для промышленного оборудования общего назначения трансмиссионные для трансмиссий автомобилей, тракторов и других движущихся машин цилиндровые для цилиндров паровых машин турбинные для паровых и водяных турбин осевые для подшипников скольжения железнодорожного подвижного состава авиационные для авиационных поршневых двигателей моторные (автолы и дизельные) для двигателей внутреннего сгорания, карбюраторных и дизельных гидравлические для объемных и динамических гидропередач приборные для часов и других точных приборов. [c.56]

Авиационные масла. Для смазки авиационных поршневых двигателей применяют высококачественные моторные масла высокой вязкости с низкой температурой застывания и высоким индексом вязкости. [c.60]

Для строительных и дорожных машин и оборудования применяют около 50 видов различных видов смазок. К ним относятся жидкие масла (моторные, автотранспортные, дизельные, индустриальные, авиационные, трансмиссионные) и пластичные (консистентные) смазки. [c.373]

Метод испытания моторные масла для авиационных двигателей (в тонкой пленке) моторные масла для автотракторной техники (в тонкой пленке) пластичные смазки (толщина слоя 50 мкм) ингибированные тонкопленочные покрытия [c.56]

Моторные масла для автотракторной и авиационной техники [c.72]

Моторные масла для авиационных двигателей [c.167]

Моторные масла для авиационной техники (вяз<ость 8 ммз/с при 100 °С) [c.176]

Моторные масла для авиационной техники (вязкость 8 мм2/с при 100 X) [c.178]

К ним относятся все моторные масла, такие, как автотракторные, авиационные, для тепловозов, судов и пр., а также масла для смазки цилиндров паровых машин, работающих на перегретом паре. [c.309]

Каждую группу масел обычно делят на подгруппы, соответствующие более узким областям применения (например, в группу моторных масел входят авиационные, автомобильные, дизельные масла и т. п.) или объединяющие масла по определенным признакам (например, легкие, средние и тяжелые индустриальные масла). [c.11]

Авиационные, дизельные (моторные), автомобильные и тракторные Метод 1 — в основном для полевых условий Методы 2, 6 (основной) и метод 7 в) Специальные масла [c.154]

Наибольшее распространение для подшипников имеют и н д у с т р и а л ь н ы е масла маловязкие И-Л А7 и И-Л-А-27 и средние вязкие И-Г-А-32 и И-1 -А-36 применяют также нри(юрные масла, авиационные, моторные, автомобильные и др. [c.369]

М 90—120 0 0,1 2,55 + 180 96 97 120 120 120 0 0 3 Ингибитор коррозии к авиационным, моторным и автотрактюрным маслам [c.159]

Общей особенностью моторных масел является достаточная стойкость-к воздействию высокой температуры и продуктов сгвр вяя, моющая способность и малое и.чкенение вязкости в температурном интервале запуска п установившегося режима работы двигателя внутреннего сгорания. Существуют моторные масла двух групп 1) для автомобильных, тракторных, судовых, а также стационарных двигателей (табл. 4) и 2) для авиационных двигателей, в которую наряду с маслами для турбореактивных двигателей входят масла для газовых наземных турбин. [c.448]

Нефтяные масла разбиты на группы по целевому их назначенпю индустриальные (для производственного оборудования), компрессорные, моторные (авиационные, автомобильные, дизельные), турбинные, трансмиссионные, изоляци-оппые (трансформаторные), амортизационные, гидравлические и др. [c.68]

Нормы сбора отработанных масел станавливают дифференцированно моторные масла для дизельных двигателей 15-20%, для автотракторных — 7—20%, авиационных — 7—15% расхода свежих. Временные [c.217]

Для смазывания редукторов электровозов ЧС всех индексов, тепловозов ТГ16 и дизель-поездов используют масло ТАП-15В (ГОСТ 23652—79), ТСп-10 (ГОСТ 23652—79), ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71), ТСп-15К (ГОСТ 23652—79), авиационное масло МС-20, моторное масло МТ-16п н др. [c.270]

Регенерированные авиационные масла можно применять по прямому назначению в смеси со свежими в соотношении i 4 для наземНии техннкн (для самолетов применение их не допускается). По прямому назначению используют и регенерированные моторные масла для тихоходных дизелей (в смеси со свежими маслами в соотношении 1 3). На всех автомобилях с карбюраторными двигателями используют регенерированные автотракторные масла (с вводом присадок при условии, что они удовлетворяют требованиям ГОСТ 21046—86. Эти же масла без присадок используют а смеси со свежими в соотношении 1 4. [c.282]

Модель 1. Рабоче-консервационные и консервационные масла лине групп 3 [17—20, 22]. Основа этих продуктов — жидкие минеральные, синтетические или полусинтетические масла. Назначение масел может быть различным моторное масло для наземной, судовой или авиационной техники, гидравлическое, трансмиссионное, приборное, индустриальное и т. п. Защищают металл от коррозии в тонкой пленке в основном за счет хемо-со рбционно-адсорбционных свойств ингибиторов коррозии. Обладают высокими водовытесняющими свойствами и быстродействием эффективно ингибируют водную фазу (водные вытяжки). Достаточно полярны. Силы адгезии больше сил когезии, но общий уровень этих сил невелик. [c.180]

II — для авиационной, III — имеет универсальное применение. Продукт I используют для нанесения на точные изделия, в замки легковых автомобилей, на болтовые и резьбовые соединения (в том числе заржавевшие) для облегчения их разборки и сборки, для консервации некоторых типов подшипников и запчастей, в том числе при совмещении цроцессов промывки п консервации на заводах-изготовителях. Продукт II используется также как присадка к моторным, трансмиссионным индустриальным и технологическим маслам и некоторого типа смазочно-ох-лаждающим жидкостям. Он предназначен в основном для защиты от щелевой, расслаивающей и прочих видов коррозии легких металлов и сплавов, начиная от листового металла и заготовок до изделия в сборе. Применяют его также для защиты точных и особо точных изделий продукт II эффективен для нейтрализации коррозионного действия пота рук. Продукты I и II могут выпускаться в варианте ПИНС-РК 3 -/г, 3 -Т или 3 -d, т. е. иметь в качестве растворителей негорючие вещества типа фреона 3 -h), трихлорэтилена ( 3 -7 ) или воды 3 -d). [c.230]

Сюда относятся автотракторные, авиационные и моторные масла, а также масла для см1азки цилиндров паровых машин, работающих на перегретом паре. [c.777]

В табл. 39 приведены данные об окислении моторных масел для автотракторной и авиационной техники (по ГОСТ 9044—75) и результаты исследования водных вытяжек из этих исходных и окисленных масел. Как видно, все рабочие, консервационно-рабочие, консервационные и рабоче-консервационные масла обладают достаточно высокими противоокислительными и противокоррозионными свойствами. Однако коррозионные свойства их водных вытяжек резко различаются водные вытяжки рабочих масел по сравнению с таковыми для рабоче-консервационных имеют меньшее значение pH, коррозия стальных пластинок начинается в них в диапазоне от 5 мин до 1 сут против 10—65 сут гальваносратиче-ские поляризационные кривые свидетельствуют о более свободном протекании анодных и катодных реакций. В процессе постоянной и периодической эксплуатации машин и механизмов металл подвергается, как правило, коррозионному воздействию того электролита, который там образуется. Поэтому, чем выше коррозионная агрессивность электролита, тем лучше должны быть водовытесняющая эффективность масла, его быстродействие и защитные свойства в тонкой пленке. Для рабоче-консервационных масел, обеспечивающих длительные сроки защиты, обязательно положительное сочетание всех этих свойств на высоком или очень высоком уровне, т. е. электролит (водные вытяжки) должен обладать хорошими защитными свойствами (см. табл. 37) [c.175]

АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ устанавливаются на самолете в кабине летчика, штурмана и в пассажирских кабинах. По своему применению разделяются на 1. Моторные приборы для управления и контроля работы мотора устанавливаются в кабине летчика на специальном щите — приборной доске к ним относятся а) тахометры (см.) — измерители угловой скорости вала мотора б) манометры (см.) для бензина и масла в) термометры для определения темп-ры водяного охлаждения и масла в картере (см. Аэротермометр)-, г) бенвиномеры — показатели запаса бензина д) часы со счетчиком времени полета для определения продолжительности попета, контроля расхода горючего и других целей. [c.32]

При этом основным в выборе масла той или иной вязкости являются климатические условия, в которых предстоит работать мотору. Требования к авиационным маслам в отношении их качества предъявляются несколько более строгие, чем к маслам автомобильным в частности, обязательным является испытание масел на стабильность ло тому или иному методу 1. В СССР авиационные масла испытываются на стабильность по методу Сляя. Для смазки дизелей применяется чисто минеральное моторное масло с вяз-костью от 6 до 9° Энглера при 50" С. [c.743]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...