Передача с передвижными блоками

В тихоходных передачах с коэффициентом перекрытия, близким к единице, наиболее интенсивно изнашиваются зоны с наибольшей удельной скоростью скольжения, а именно участки входа и выхода из зацепления. При значительном абразивном износе зубья срабатываются до полного заострения. В коробках передач с передвижными блоками шестерен наблюдается усиленное изнашивание с заметным утонением зуба со стороны входа в зацепление. [c.267]

Задачу ступенчатого регулирования частот вращения можно осуществить зубатыми передачами с передвижными блоками (рис. 6, г). На валу / зубчатые колеса, связанные в блок, соединены с валом шпонкой или шлицами и могут по нему перемещаться, а на валу 11 зубчатые колеса связаны с валом жестко. [c.13]

Зубчатые передачи с передвижными блоками отличаются большим разнообразием, о чем рассказывается S следующей главе. [c.13]

Передача с передвижными блоками шестерен (рис. 44, б) проста по конструкции, обеспечивает высокий к. п. д., но не позволяет осуществлять переключение скоростей на ходу. Передача с фрикционными муфтами (рис. 44, в) обеспечивает легкость переключения на ходу, но за счет более сложной конструкции. С течением времени требуется регулировка муфт. К. п. д. этой передачи ниже, так как обе пары шестерен находятся в постоянном зацеплении. Сменные шестерни (рис. 44, г) компактны и могут сообщить значительное число скоростей. Но замена шестерен удобна только при редких переналадках станка. [c.116]

Находят также применение двойные переборы, в которых одна из пар перебора заменена передачей с передвижным блоком шестерен на две скорости (см. ниже рис. 60). Дальнейшее развитие переборов приводит к составной структуре, рассмотренной выше (см. рис. 53, в). [c.141]

Передачи с передвижными блоками шестерен [c.169]

В ряде случаев передачи с передвижными блоками и зубчатыми муфтами строят так, чтобы при данном числе пар шестерен полу- [c.169]

Передачи с передвижными блоками колес обладают тем достоинством, что могут передавать большие крутящие моменты при сравнительно небольших размерах зубчатых колес. Кроме этого, в таких коробках в зацеплении находятся только те зубчатые [c.24]

Применение того или иного способа переключения в коробках скоростей зависит от назначения станка, от частоты переключении и продолжительности рабочих ходов. Передачи с передвижными блоками колес могут передавать большие крутящие моменты при сравнительно небольших размерах зубчатых колес. Кроме того, в таких коробках в зацеплении находятся только те зубчатые колеса, которые передают вращение шпинделю. Значит, остальные колеса в это время не изнашиваются. Указанные преимущества позволяют широко применять для изменения частоты вращения шпинделя передвижные блоки зубчатых колес в коробках скоростей главным образом универсальных станков. В передвижных блоках используют прямозубые колеса. [c.26]

Коробки скоростей с передвижными блоками колес наиболее распространены в современных станках и имеют ряд преимуществ все колеса, не участвующие в передаче движения, выведены из зацепления, и благодаря этому колеса меньше изнашиваются простота конструкции (отсутствие муфт) и т. д. [c.20]

Ниже рассмотрим лишь коробки подач с зубчатыми передачами. Коробки подач с зубчатыми передачами бывают со сменными зубчатыми колесами с постоянным расстоянием между осями валов с передвижными блоками зубчатых колес со встречными ступенчатыми конусами колес и вытяжными шпонками в форме гитар сменных зубчатых колес. Для получения большого числа значений подач коробки часто конструируют, используя сразу несколько механизмов. [c.39]

Обычно механизм с кулачковой муфтой компонуется в коробках скоростей в сочетании с передвижными блоками (рис. 180). При включении муфты М влево (положение /) вращение от втулки с колесами 25 = 35 2е = 25 27 = 40 передается непосредственно шпинделю, а при включении муфты М] вправо (положение 2) вращение от втулки передается шпинделю через дополнительную передачу с передаточ--ным отношением [c.118]

Аналогично устроена передача с тройным передвижным блоком, дающая три различные частоты вращения ведомому валу. Перемещение блоков вдоль вала осуществляется специальным рычажным механизмом, связанным с соответствующей рукояткой, находящейся на передней стенке коробки скоростей. Если скомпоновать последовательно два или несколько механизмов с передвижными блоками, то пол> чим простейшую коробку скоростей. [c.83]

Трехступенчатая коробка передач автомобиля ГАЗ-21 Волга . На автомобиле ГАЗ-21 Волга установлена трехступенчатая, двухходовая коробка передач (рис. 132). В такой коробке передач для движения вперед можно включить три передачи и одну передачу для движения задним ходом. Коробка передач состоит из чугунного картера, ведущего вала, промежуточного вала с блоком шестерен, ведомого вала с передвижной шестерней и синхронизатором и оси с шестерней заднего хода. Картер имеет боковую крышку, на которой смонтирован механизм переключения передач. Ведущий вал установлен так, что его шестерня постоянного зацепления и венец включения третьей передачи находятся внутри коробки, остальная часть вала размещена снаружи, и на его шлицах посажена ступица ведомого диска муфты сцепления. [c.209]

Так как для каждого значения i между валами I я II можно получить два передаточных отношения, а между валами II и III три, то, следовательно, между валами / и III посредством передвижных блоков можно обеспечить шесть различных передаточных отношений или шесть частот вращения вала III при постоянной частоте враш,ения вала I. Размещение колес на валах в зависимости от ши- рины венца Ь блоков показано на рис. 7, а. Для ввода в зацепление колеса гъ тройного блока с колесом необходимо, чтобы блок свободно проходил мимо колеса Zg, не зацепив его колесом 2д. Это возможно, если 2 — 29 5. В противном случае необходимо применять схему передачи, показанную на рис. 7, б. На рис. 7, в показана передача с перебором. Вал I может получать вращение от колеса Zb при включении кулачковой муфты колес Zx и z . При выключенной муфте и зацеплении колеса Z4 с 23 вращение на вал I передается через зубчатые колеса вал II и колеса zjz . [c.17]

Коробка подач установлена на станине ниже коробки скоростей. Она предназначена для передачи вращения ходовому валу XIX или ходовому винту XXI, а также для изменения их частот вращения с целью получения необходимых подач или определенного шага при нарезании резьб. Для этого в коробке подач установлены на валах XII—XX зубчатые колеса, передвижные блоки зубчатых колес, переключаемые зубчатые муфты Мг—Ms и муфта обгона М . Переключением передвижных блоков и муфт обеспечивают изменение передаточного отношения коробки подач. Движение на входной вал XII коробки подач поступает от шпинделя через сменные колеса гитары. [c.109]

Валы в металлорежущих станках служат для передачи крутящего момента отдельным узлам станка. Зубчатые колеса, шкивы и муфты устанавливают на валах нри помощи шпонок, шлицевых соединений и иными способами. Для передвижных блоков зубчатых колес и сцепных муфт применяются шлицевые валики с различным числом шлиц. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. [c.101]

От электродвигателя 1 движение передается на вращение стола и рабочей подаче шлифовальных бабок. Коробка скоростей унифицирована с коробкой скоростей станка 3756. Вращение от электродвигателя 1 через пару конических колес передается на двойной блок 3, затем на тройной блок 2. Путем переключения передвижных блоков на выходном валу может быть получено шесть скоростей, которые и. передаются столу через винтовые колеса i и 5 и цилиндрические колеса 6 я 7. Колесо 7 жестко соединяется со столом станка. Одновременно с помощью конических колес 8 и 9 для правой и 10, 11, 12, 13 для левой частей движение передается обеим коробкам подач. С вертикально расположенных валиков посредством червячной передачи 14 и 15 движение через сменные колеса 16, 17 передается на червячную передачу 18 и 19. Червячные колеса 19 закреплены на корпусах магнитных муфт 20. При срабатывании подналадчиков 21 в катушки 22 поступает ток, сердечники вытягиваются и включают муфты. Свободно сидящие корпуса муфт соединяются с валами 23 посредством фрикционных дисков. Далее через конические колеса 24 и 25 движение передается ходовым винтам 26. Гайки 27, перемещаясь по этим винтам, передвигают шлифовальные бабки. Быстрый подъем шлифовальных бабок при наладке станка производится от электродвигателей 28 посредством колес 29, 30, конических колес 31, 32, 24 и 25 ходовых винтов и гаек 26, 27. Ручная подача производится от маховичка 33. Конические колеса 32 вращают лимбы, по которым отсчитывается подача. [c.242]

В коробках скоростей с передвижными зубчатыми колесами или блоками колес, где важно уменьшить габариты вдоль осей, относительную ширину следует выбирать в пределах гр = 0,1 0,2. Для закрытых среднескоростных передач средней мощности гр = = 0,4 -I- 0,6. Для колес, расположенных между опорами, при постоянной нагрузке гр иб, а при непостоянной 1,3 для консольной шестерни 0,7< T)jrf< 0,8. [c.248]

Главное движение. Шпиндель получает вращение от электро двигателя (я = 1450 об мин. Л/ = 10 кет) через клиноременную передачу и коробку скоростей. На валу 1 свободно посажены двойной блок 56—51 и зубчатое колесо 51, которые поочередно могут соединяться с валом при помощи дисковой двусторонней муфты М . При передаче шпинделю правого вращения с валом соединяется блок 56—51. Тогда вал III с помощью двух подвижных блоков получит шесть различных чисел оборотов. Передвижные блоки 88—45 и 22—45, связанные одним рычагом, можно перемещать в три положения и передать валу V 18 чи- [c.398]

Схема трансмиссии показана на рис. 36, а. От двигателя крутящий момент передается на сухое дисковое сцепление, которое через поводковый патрон вращает шестерню коробки передач. Передвижной блок шестерен коробки приводит в движение основной вал и позволяет двигаться погрузчику передним или задним ходом. При движении в обоих направлениях вращение передается валу, соединенному с гипоидной шестерней. Кривая тягового усилия в зависимости от скорости движения погрузчика показана на том же рисунке. Она подобна кривой крутящего момента в зависимости от режима работы двигателя. При режимах работы до точки / проскальзывание сцепления не позволяет увеличивать скорость движения. [c.101]

Механизм переключения подач управляется рукояткой 1, связанной зубчатой передачей с указателем величины подач 2. На валике / неподвижно установлен также ведущий диск 3 мальтийского креста 4. На обратной стороне диска 3 закреплен палец для перемещения передвижного блока. Второй блок зубчатых колес передвигается пальцем мальтийского креста. При повороте рукоятки на один оборот мальтийский крест повернется на /3 оборота. Второй передвижной блок зубчатых колес получает перемещения после осуществления всех трех зацеплений первого передвижного блока с неподвижно установленными зубчатыми колесами. Таким образом, величина подачи изме- [c.26]

Ввиду большого влияния на к. п. д. быстроходных коробок скоростей потерь в зубчатых зацеплениях и фрикционных муфтах, коробки этого рода следует конструировать с таким расчетом, чтобы в зацеплении находились по возможности только работающие шестерни, т. е. с включением передач посредством передвижных зубчатых колес или блоков, и чтобы высокие числа оборотов шпинделя получались через наименьшее количество зубчатых передач. Пример такого решения показан на фиг. 278, представляющей развертку шпиндельной бабки быстроходного токарно-винторезного станка модели 1620 с числами оборотов шпинделя до 3000 в минуту. [c.290]

На валу IV расположены два передвижных блока зубчатых колес тройной (37. 47 и 26) и двойной (83 и 20). С вала III на вал IV движение может быть передано тремя различными ваге 28 39 риантами передач —. и [c.134]

Передачи с передвижными блоками и кулачковыми муфтами просты по конструкции, надежны в эксплуатации и удобны в управлении, но не допускают переключения при вращении и имеют большие раз-X меры в осевом направлении. На рис. 7, г приведена передача, кото- рая лишена этих недостатков. Колеса 22 и 2 свободно установлены на валу II и постоянно находятся в зацеплении с колесами Zi и 23, мч естко закрепленными на валу I. Передача движения валу II от Очвала / происходит при включении фрикционной двусторонней му-ч "фты, которая жестко соединяет с валом II колеса 2г и 24. В этом случае частоту вращения можно менять на ходу. [c.17]

В случае применения передвижных блоков из трёх или четырёх колёс наименьшая разность чисел зубьев двух смежных колёс из условия возможности их перемещения должна быть больше или равна четырём. Осевые габариты двухваловых передач с передвижными колёсами показаны на фиг. 6. [c.29]

На фиг. 149 изображен такой станок типа ШЛ-ЗВ завода Пролетарская свобода . Он имеет три цилиндрических барабана (фнг. 150), иа которых укреплена шлифовальная шкурка. Каждый барабан вращается от электродвигателя 2 через эластичную муфту 3. Для уменьшения следов от шлифовки барабаны имеют осциллирующее движение (осевое качание) от механизма 4. Специальным механизмом можно регулировать положение их по вертикали. Четыре пары (нижних н верхних) гладких вальцев 5 подают материал. Вальцовый механизм подачи особенно пригоден для шлифовки фанеры. Материал прижимается четырьмя свободно вращающимися роликами 6, расположенными над шлифовальными барабанами. Вся верхняя часть станка (подающие вальцы н прижимные ролики) подъемная и перемещается на толщину обрабатываемого материала от специального электродвигателя 7 Подача осуществляется двухскоростным электродвигателем 8 через ву.чскоростиую коробку 9 с зубчатой передачей н передвижным блоком шестерен. Управление станком кнопочное. [c.127]

Для изменения частоты вращения ведомого вала применяют передачи, содержащие передвижные блоки зубчатых колес. Число колес в блоке чаще всего два или три и, реже, четыре. Блоки применяют в качестве ведущих и ведомнх звеньев. На рис. 7, а показана передача с двух- и трехвенцовим блоками. Двухвенцовый блок с зубча тыми колесами Zi и гз может перемещаться вдоль вала / и последо-вательно зацепляться с колесами и г , жестко установленными [c.16]

От электродвигателя клиноременной передачей движение передается на первый валик коробки скоростей, которая объединяет все элементы, позволяющие изменять направление (на кинематической схеме это узел реверса 1 с фрикционной муфтой), величину скоро сти (коробка окоростей с передвижными блоками шестерен 3) торможение (на схеме — ленточ- 1 ный тормоз 2). Включение движения осуществляется фрикционной муфтой реверса. Управляющие команды элементам схемы передает рабочий с помощью рукояток или кнопок управления. [c.13]

На рис. 40 приведена развертка унифицированной коробки подач станка средней гаммы. Эта конструкция является типичным представителем закрытой коробки подач с передвижными блоками и со звеном обратимости. Она рассчитана на получение метрических, модульных, дюймовых и питчевых резьб. Через муфты / и 2 можно напрямую передать вращение ходовому винту и ходовому валику. Характеристики передач в механизме подач [c.59]

Движение резания осуществляется шпинделем станка от приводного электродвигателя М = 10 квт п = 1450 об1мин) через клиноременную передачу ( >1 = 142 мм, Оо = 254 мм) и коробку скоростей. На валу I коробки скоростей (с передвижными блоками зубчатых колес) находится многодисковая фрикционная муфта М , предназначенная для включения прямого хода шпинделя и его реверсирования. [c.80]

Основное достоинство механизмрв с передвижными блоками — простота. Колеса, не участвующие в передаче рабочих нагрузок, не изнашиваются. К числу недостатков следует отнести невозможность переключения передачи на ходу и сравнительно болы ие осевые размеры. Этих недостатков лишены механизмы, у которых зубчатые колеса находятся в постоянном зацеплении (рис. 265, о). Колеса г , и на вал II насажены свободно и включаются в работу муфтой. Если муфта 1 фрикционного типа, то частоту вращения можно изменять на ходу. Передачи 21 — 22 и гз — могут быть косозубыми. На рис. 265, б показан элементарный механизм с двумя электромагнитными муфтами. В последнее время муфты получили очень широкое распространение, так как позволяют, простыми средствами автоматизировать привод. [c.327]

Коробки подач с зубчатыми передачами бывают а) со сменными зубчатыми колесами, с постоянным расстоянием между осями валов б) с передвижными блоками зубчатых колес в) со встречными ступенчатыми конусами колес и вытяжными шпонками г) нортоновские д) в форме гитар сменных зубчатых колес е) с механизмами типа Меандра. [c.39]

В то время как в коробке по фиг. 258 при всех переключениях в зацеплении находятся все зубчатые колеса, а передают крутящий момент лишь две пары их, в коробке с передвижными блоками по фиг. 261 все колеса, которые не участвуют в передаче движения и усилий, выведены из зацепления. Благодаря этому колеса этой коробки будуг изнашиваться при прочих одинаковых условиях медленнее колес коробки по фиг. 258 производимый коробкой шум будет, очевидно, меньше при расцеплении неработающих передач. Преимуществом является также отсутствие муфт и более простая конструкция зубчатых колес, на торцах которых в коробке по фиг. 258 должны быть профрезерованы кулачки. Система управления в обоих случаях может быть сделана одинаковой. Одинаковы также при прочих одинаковых условиях габариты обеих коробок. При применении кулачных или зубчатых муфт возможности переключения скоростей на ходу ограничены в такой же степени, как и при применении передвижных зубчатых колес. [c.284]

Коробка подач унифицирована и является типовой конструкцией закрытой коробки с передвижными блоками. Коробка подач состоит из основной коробки с валами XII, XIII и XIV с муфтами Ма М М , множительного механизма с валами XV, XVI XVII и механизма передачи вращения на ходовой винт вала XXI или ходовой вал XXII. [c.58]

Предназначен для коробок на 4, 6 и 8 скоростей по двухваловой схеме с передвижными двойными блоками или двухсторонними муфтами. Должен иметь замковое или направляющее устройство, устраняющее возможность одновременного включения двух передач. Рекомендуется для широкого использования (см. фиг. 111) [c.114]

Реверсивный электродвигатель М2 через зубчатые передачи 18—/Р 20—21 передает валу VIII одну скорость. На валу VIII посажен передвижной тройной блок 24—26—22, который обеспечивает три переключения между валами VIII п IX. Вал /X получает три скорости. На валу X посажен тройной передвижной блок 30—28—32, который позволяет получить на этом валу 3x3 = 9 скоростей. С вала X движение передается валу XI через колеса 33—34 (колесо 33 подключено к муфте 75) либо через перебор 35—36 37—33—34. Вал XI получает 9X2 = 18 скоростей. Далее движение передается валу XII через передачу 38—39, а от него — винтам продольной, поперечной и вертикальной подач. [c.140]

На рис. 289 показана развертка коробки скоростей фрезерного станка 6Н82, которая выполнена по варианту 18 == 1-31-Зз-29 с передвижными колесами. Это позволяет передавать большие мощности и крутящие моменты при минимальных радиальных размерах. Передачи, не участвующие в работе, не изнашиваются, поэтому данные коробки получили широкое распространение. Из недостатков таких коробок следует отметить сложность переключения передач, связанную с остановкой привода значительно большие осевые размеры, не позволяющие применять /Г 4 необхо димость больших сил при переключении крупных блоков, что ограничивает их применение в тяжелых станках. [c.349]

Для коробок с кулачковыми муфтами характерны малые осевые перемещения муфт при переключениях, возможйбсть использования в передачах косозубых и шевронных колес, а также меньшие tилы для переключения, чем у передвижных блоков колес. Вместе с тем кулачковые муфты не позволяют переключать передачи на ходу при большой разности скоростей вращения, им присущи потери мошлости на вращение неработающей пары колес и их износ. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...