Передачи с передвижными блоками шестерен

В тихоходных передачах с коэффициентом перекрытия, близким к единице, наиболее интенсивно изнашиваются зоны с наибольшей удельной скоростью скольжения, а именно участки входа и выхода из зацепления. При значительном абразивном износе зубья срабатываются до полного заострения. В коробках передач с передвижными блоками шестерен наблюдается усиленное изнашивание с заметным утонением зуба со стороны входа в зацепление. [c.267]

Передача с передвижными блоками шестерен (рис. 44, б) проста по конструкции, обеспечивает высокий к. п. д., но не позволяет осуществлять переключение скоростей на ходу. Передача с фрикционными муфтами (рис. 44, в) обеспечивает легкость переключения на ходу, но за счет более сложной конструкции. С течением времени требуется регулировка муфт. К. п. д. этой передачи ниже, так как обе пары шестерен находятся в постоянном зацеплении. Сменные шестерни (рис. 44, г) компактны и могут сообщить значительное число скоростей. Но замена шестерен удобна только при редких переналадках станка. [c.116]

Находят также применение двойные переборы, в которых одна из пар перебора заменена передачей с передвижным блоком шестерен на две скорости (см. ниже рис. 60). Дальнейшее развитие переборов приводит к составной структуре, рассмотренной выше (см. рис. 53, в). [c.141]

Передачи с передвижными блоками шестерен [c.169]

В ряде случаев передачи с передвижными блоками и зубчатыми муфтами строят так, чтобы при данном числе пар шестерен полу- [c.169]

Схема трансмиссии показана на рис. 36, а. От двигателя крутящий момент передается на сухое дисковое сцепление, которое через поводковый патрон вращает шестерню коробки передач. Передвижной блок шестерен коробки приводит в движение основной вал и позволяет двигаться погрузчику передним или задним ходом. При движении в обоих направлениях вращение передается валу, соединенному с гипоидной шестерней. Кривая тягового усилия в зависимости от скорости движения погрузчика показана на том же рисунке. Она подобна кривой крутящего момента в зависимости от режима работы двигателя. При режимах работы до точки / проскальзывание сцепления не позволяет увеличивать скорость движения. [c.101]

Фланцевый электродвигатель мощностью 2,8 кет (фиг. 66, а) связан с валом I коробки скоростей упругой муфтой. В коробке скоростей имеется тройной i и двойной Б2 передвижные блоки шестерен, обеспечивающие валу /// шесть различных скоростей вращения, которые через шестерни 26—22 натяжного устройства и клиноременную передачу 210—210 сообщаются полому валику V, находящемуся на шпинделе. [c.134]

Трехступенчатая коробка передач автомобиля ГАЗ-21 Волга . На автомобиле ГАЗ-21 Волга установлена трехступенчатая, двухходовая коробка передач (рис. 132). В такой коробке передач для движения вперед можно включить три передачи и одну передачу для движения задним ходом. Коробка передач состоит из чугунного картера, ведущего вала, промежуточного вала с блоком шестерен, ведомого вала с передвижной шестерней и синхронизатором и оси с шестерней заднего хода. Картер имеет боковую крышку, на которой смонтирован механизм переключения передач. Ведущий вал установлен так, что его шестерня постоянного зацепления и венец включения третьей передачи находятся внутри коробки, остальная часть вала размещена снаружи, и на его шлицах посажена ступица ведомого диска муфты сцепления. [c.209]

В передней стенке картера коробки, прикрепленного к картеру сцепления, на подшипнике установлен первичный вал 1 с шестерней 2. Передвижная шестерня 6 первой передачи и заднего хода установлена на вторичном валу 5 на винтовых шлицах. Шестерня 4 второй передачи посажена на вторичном валу 5 свободно и находится в постоянном зацеплении с шестерней блока 15 промежуточных шестерен. [c.393]

На фиг. 149 изображен такой станок типа ШЛ-ЗВ завода Пролетарская свобода . Он имеет три цилиндрических барабана (фнг. 150), иа которых укреплена шлифовальная шкурка. Каждый барабан вращается от электродвигателя 2 через эластичную муфту 3. Для уменьшения следов от шлифовки барабаны имеют осциллирующее движение (осевое качание) от механизма 4. Специальным механизмом можно регулировать положение их по вертикали. Четыре пары (нижних н верхних) гладких вальцев 5 подают материал. Вальцовый механизм подачи особенно пригоден для шлифовки фанеры. Материал прижимается четырьмя свободно вращающимися роликами 6, расположенными над шлифовальными барабанами. Вся верхняя часть станка (подающие вальцы н прижимные ролики) подъемная и перемещается на толщину обрабатываемого материала от специального электродвигателя 7 Подача осуществляется двухскоростным электродвигателем 8 через ву.чскоростиую коробку 9 с зубчатой передачей н передвижным блоком шестерен. Управление станком кнопочное. [c.127]

От электродвигателя клиноременной передачей движение передается на первый валик коробки скоростей, которая объединяет все элементы, позволяющие изменять направление (на кинематической схеме это узел реверса 1 с фрикционной муфтой), величину скоро сти (коробка окоростей с передвижными блоками шестерен 3) торможение (на схеме — ленточ- 1 ный тормоз 2). Включение движения осуществляется фрикционной муфтой реверса. Управляющие команды элементам схемы передает рабочий с помощью рукояток или кнопок управления. [c.13]

Коробка передач (фиг. 265) имеет картер 9 с боковой крышкой 11, первичный вал 1 с шестерней 2, блок 10 промежуточных шестерен с осью и подшипниками, вторичный вал б с передвижной шестерней 5 включения первой передачи и заднего хода и неподвижной шестерней 4 второй передачи, синхронизатор с передвижной муфтой 3 включения второй и третьей передач, подшипники валов, промежуточную шестерню заднего хода с осью 8 и механизлг переключения. [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...